一種船舶用余熱空調系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種船舶用余熱空調系統，其包括膨脹水箱、換熱器、風機盤管和吸收式制冷機，吸收式制冷機由冷凝器、吸收器、發生器和蒸發器組成；膨脹水箱通過第一閥門與發生器相連接，膨脹水箱還與蒸發器、換熱器、風機盤管相連接；換熱器通過熱水泵與發生器相連接，換熱器還通過第二閥門與冷水泵相連接，冷水泵還與蒸發器、風機盤管相連接；冷凝器與吸收器相連接，冷凝器上還連接設有冷卻水泵的水管。本實用利用船舶發動機缸套和煙氣余熱可以作為溴化鋰吸收式制冷機的低溫熱源，在基本不需要其他能源的情況下，夏天可為駕駛艙及船艙提供冷量，冬天可以提供熱能；直接利用江河湖水作為系統冷卻用水，可以簡化系統結構、減少成本。

Residual heat air conditioning system for ship

The utility model discloses a ship air conditioning system with waste heat, which comprises an expansion water tank, heat exchanger, fan coil and absorption chiller, absorption refrigeration machine consists of condenser and absorber, generator and evaporator; the expansion tank is connected with the generator through the first valve, expansion tank, evaporator and heat exchanger is fan coil is connected; connected by hot water pump and generator heat exchanger, is connected via a second valve and the water pump and heat exchanger, cold water pump is connected with the evaporator and condenser fan coil; and the absorber is connected with the condenser is also connected with the cooling water pump pipe. The utility of low temperature heat source by ship engine cylinder and the waste heat of the flue gas can be used as the lithium bromide absorption refrigerating machine, the basic does not need other power, summer can provide cooling capacity for the cockpit and cabin, can provide heat in winter; the direct use of river water as cooling water system, can simplify the system structure, reduce the cost.

【技術實現步驟摘要】
一種船舶用余熱空調系統
本技術涉及船用輔助設備
，尤其是涉及一種船舶用余熱空調系統。
技術介紹
我國江河湖泊眾多，水系十分發達，因此我國水路運輸行業也蓬勃發展，小型貨運船舶的日益增多以及空調設備在船只上日益廣泛的運用，表明船舶用空調設備越來越被人們關注和看好，具有十分廣闊的市場前景。通常船舶空調是從市場上購買的分體式家用空調，這就需要較多的電能驅動，不僅增加了能耗，還使得船上電力供應緊張，甚至需要專門的發電蓄電池系統來供應空調用電。中國專利公告號CN202853996U，授權公告日為2013年4月3日，公開了一種用于游艇和小型船舶的緊湊式空調機組，該種船舶用空調組雖然減小了體積并降低了空調使用時的能耗，但仍舊采用了壓縮機這一傳統空調用的制冷機，仍舊需要消耗不少的電能，加重了船舶的負擔，可能會造成船上電力供應緊張，也大大增加了船舶的制造成本。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供了一種利用船舶發動機排出的高溫排氣制冷，實現對船舶駕駛室及船艙進行降溫，用電少、節能，可全年使用的船舶用余熱空調系統。為實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：一種船舶用余熱空調系統，包括膨脹水箱、換熱器、風機盤管和吸收式制冷機，吸收式制冷機由冷凝器、吸收器、發生器和蒸發器組成；膨脹水箱通過第一閥門與發生器相連接，膨脹水箱還與蒸發器、換熱器、風機盤管相連接；換熱器通過熱水泵與發生器相連接，換熱器還通過第二閥門與冷水泵相連接，冷水泵還與蒸發器、風機盤管相連接；冷凝器與吸收器相連接，冷凝器上還連接設有冷卻水泵的水管。本系統由放置在船舶發動機排氣管通道內換熱器吸收發動機排氣余熱，將系統內的熱水加熱。在夏季制冷工況時第一閥門開啟，第二閥門關閉，當熱水加熱到80～90℃時利用熱水泵將熱水泵入吸收式制冷機的發生器中，此時冷卻水泵也開啟，從河中抽出河水進入吸收式制冷機的吸收器和冷凝器中進行冷卻，吸收式制冷機工作，在蒸發器中產生冷量，由冷水泵將蒸發器制出的冷水推動進入到各個風機盤管中，由風機盤管的風機驅動空氣通過風機盤管實現對空氣的制冷空調系統；在冬季供熱工況時第一閥門關閉，第二閥門開啟，此時熱水泵、冷卻水泵和吸收式制冷機均不工作，只有冷水泵開啟，當熱水加熱到50～60℃時利用冷水泵將熱水泵入風機盤管中，由風機盤管的風機驅動空氣通過風機盤管實現對空氣的加熱空調；其中溴化鋰吸收式制冷機是一種低能耗高效率的吸收式制冷機，在真空狀態下，它以水作為制冷劑，溴化鋰水溶液作為吸收劑，利用水在高真空狀態下沸點變低的特點來制冷即利用水沸騰的潛熱進行制冷，制取零度以上的低溫水；系統中的膨脹水箱放置在較高處，用作冷、熱水系統的定壓和補水。作為優選，各個部件之間通過管道相連接。作為優選，吸收器還與一管道相連接。吸收器連接的這一管道通入水面以下用以排放冷卻水泵從水面下抽取用以制冷的河水。作為優選，換熱器設于船舶發動機排氣管內。作為優選，風機盤管的數量不小于船舶艙室的數量，并不大于艙室數量的兩倍。風機盤管的數量根據船舶上的艙室數量進行選擇，并根據各個艙室的大小安裝相應數量的風機盤管，使得每個艙室至少有一臺風機盤管。作為優選，換熱器為翅片管式換熱器。因此，本技術具有以下有益效果：（1）利用船舶發動機缸套和煙氣余熱作為溴化鋰吸收式制冷機的低溫熱源，在基本不需要其他能源的情況下，夏天可為駕駛艙及船艙提供冷量，冬天可以提供熱能；（2）冷熱水共用一個水系統，制冷和供熱轉換時不需要另外的換熱器，只要將二個閥門開關進行轉換即可，冬季直接將熱水泵入風機盤管進行供熱，減少了設備、提高了系統可靠性；（3）直接利用江河湖水作為系統冷卻用水，不但簡化系統結構，而且減少投資成本。附圖說明圖1為本技術船舶用余熱空調系統的示意圖；圖2為本技術船舶用余熱空調系統中吸收式制冷機的示意圖；圖中：1、膨脹水箱，2、換熱器，3、風機盤管，4、吸收式制冷機，5、冷卻水泵，6、第一閥門，7、熱水泵，8、第二閥門，9、冷水泵，41、冷凝器，42吸收器，43、發生器，44、蒸發器。具體實施方式下面結合具體實施方式對本技術的技術方案作進一步的說明。實施例1一種船舶用余熱空調系統，包括膨脹水箱1、換熱器2、風機盤管3和吸收式制冷機4，吸收式制冷機由冷凝器41、吸收器42、發生器43和蒸發器44組成；膨脹水箱通過第一閥門6與發生器相43連接，膨脹水箱還與蒸發器44、換熱器2、風機盤管3相連接，風機盤管的數量等于船舶艙室的數量，并安裝于船舶各艙室；換熱器設于船舶發動機排氣管內，并通過熱水泵7與發生器43相連接，換熱器還通過第二閥門8與冷水泵9相連接，冷水泵還與蒸發器44、風機盤管3相連接；冷凝器41與吸收器42相連接，冷凝器上還連接設有冷卻水泵5的水管，吸收器還與一管道相連接用于排水；各個部件之間通過管道相連接。實施例2一種船舶用余熱空調系統，包括膨脹水箱1、換熱器2、風機盤管3和吸收式制冷機4，吸收式制冷機由冷凝器41、吸收器42、發生器43和蒸發器44組成；膨脹水箱通過第一閥門6與發生器相43連接，膨脹水箱還與蒸發器44、換熱器2、風機盤管3相連接，風機盤管的為船舶艙室數量的兩倍，并安裝于船舶各艙室，根據艙室大小安裝至少一臺風機盤管，平均每個艙室安裝兩臺；換熱器為翅片管式換熱器設于船舶發動機排氣管內，并通過熱水泵7與發生器43相連接，換熱器還通過第二閥門8與冷水泵9相連接，冷水泵還與蒸發器44、風機盤管3相連接；冷凝器41與吸收器42相連接，冷凝器上還連接設有冷卻水泵5的水管，吸收器還與一管道相連接用于排水；各個部件之間通過管道相連接。本技術中船舶用余熱空調系統的使用方法如下：在夏季制冷工況時第一閥門開啟，第二閥門關閉，當熱水加熱到80～90℃時利用熱水泵將熱水泵入吸收式制冷機的發生器中，此時冷卻水泵也開啟，從河中抽出河水進入吸收式制冷機的吸收器和冷凝器中進行冷卻，吸收式制冷機工作，在蒸發器中產生冷量；由冷水泵將蒸發器制出的冷水推動進入到各個風機盤管中，由風機盤管的風機驅動空氣通過風機盤管實現對空氣的制冷空調。在冬季供熱工況時第一閥門關閉，第二閥門開啟，此時熱水泵、冷卻水泵和吸收式制冷機均不工作，只有冷水泵開啟，當熱水加熱到50～60℃時利用冷水泵將熱水泵入各臺風機盤管中，由風機盤管的風機驅動空氣通過風機盤管實現對空氣的加熱空調。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶用余熱空調系統，其特征在于：包括膨脹水箱（1）、換熱器（2）、風機盤管（3）和吸收式制冷機（4），吸收式制冷機由冷凝器（41）、吸收器（42）、發生器（43）和蒸發器（44）組成；所述的膨脹水箱通過第一閥門（6）與發生器相（43）連接，所述的膨脹水箱還與蒸發器（44）、換熱器（2）、風機盤管（3）相連接；所述的換熱器通過熱水泵（7）與發生器（43）相連接，換熱器還通過第二閥門（8）與冷水泵（9）相連接，冷水泵還與蒸發器（44）、風機盤管（3）相連接；冷凝器（41）與吸收器（42）相連接，冷凝器上還連接設有冷卻水泵（5）的水管。

【技術特征摘要】
1.一種船舶用余熱空調系統，其特征在于：包括膨脹水箱（1）、換熱器（2）、風機盤管（3）和吸收式制冷機（4），吸收式制冷機由冷凝器（41）、吸收器（42）、發生器（43）和蒸發器（44）組成；所述的膨脹水箱通過第一閥門（6）與發生器相（43）連接，所述的膨脹水箱還與蒸發器（44）、換熱器（2）、風機盤管（3）相連接；所述的換熱器通過熱水泵（7）與發生器（43）相連接，換熱器還通過第二閥門（8）與冷水泵（9）相連接，冷水泵還與蒸發器（44）、風機盤管（3）相連接；冷凝器（41）與吸收器（42）相連接，冷凝器上還連接設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周徐龑，徐菊敏，王福友，
申請(專利權)人：浙江浩瑋電器科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33