一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，包括中央控制系統，還包括設置在船體內用于儲存和回收冷媒的冷媒艙，所述冷媒艙的出口端連接有與所述中央控制系統相連接的冷媒泵，所述冷媒泵的出口端連接至每個船舯隔離空艙，每個船舯隔離空艙內設置有與所述中央控制系統相連接的溫度變送器和液位變送器；所述每個船舯隔離空艙的出口端共同連接有與所述中央控制系統相連接的回流泵，所述回流泵的出口端連接至所述冷媒艙。本實用新型專利技術通過向船舯縱隔離空艙內部填充冷媒，可提升舯縱向隔離空艙的鋼板溫度，從而保護了艙壁鋼板免受低溫損壞，降低鋼板使用等級要求。

A FLNG midship cofferdam steel protection system

The utility model discloses a FLNG midship cofferdam steel protection system, including the central control system, also arranged for the refrigerant tank storage and recovery of refrigerant in the refrigerant inside the ship, the cabin of the outlet end is connected with a refrigerant pump is connected with the central control system, the the refrigerant pump outlet is connected to each of the midship cofferdams, each midship cofferdams are arranged in connected with the central control system and temperature transmitter; each of the midship cofferdams together connected with the outlet end of the reflux pump is connected with the central control system and the reflux pump outlet end is connected to the refrigerant tank. The utility model to the midship longitudinal cofferdams internal filling refrigerant, can improve the longitudinal cofferdams of the midship plate temperature, thereby protecting the bulkhead plate from low temperature damage, reduce the use of steel grade requirements.

【技術實現步驟摘要】
一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統
本技術涉及LNG液貨艙保護，特別涉及一種液貨艙加熱系統失效下FLNG船舯縱向隔離空艙鋼板免受低溫損壞的保護系統。
技術介紹
隨著陸上可采天然氣資源越來越少，使用FLNG(FPSO-LNG，浮式液化天然氣生產儲卸裝置)開發海上天然氣田特別是深海天然氣田已成為天然氣資源勘探和開發的必然趨勢，通過對FLNG薄膜液貨艙的研究發現，傳統的布置方案中船舯縱艙壁溫度最低，在加熱系統失效下可達零下50度(在避臺期間可出現)，需要選用低溫鋼材和低溫鋼焊接工藝，會大幅度的提高FLNG船體造價，同時降低安全性。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中的不足，提供一種液貨艙加熱系統失效下FLNG船舯縱向隔離空艙鋼板免受低溫損壞的保護系統，本保護系統可保護船舯縱向隔離空艙鋼板，降低鋼板使用等級要求。本技術所采用的技術方案是：一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，包括中央控制系統，還包括設置在船體內用于儲存和回收冷媒的冷媒艙，所述冷媒艙的出口端連接有與所述中央控制系統相連接的冷媒泵，所述冷媒泵的出口端連接至每個船舯隔離空艙，每個船舯隔離空艙內設置有與所述中央控制系統相連接的溫度變送器和液位變送器；所述每個船舯隔離空艙的出口端共同連接有與所述中央控制系統相連接的回流泵，所述回流泵的出口端連接至所述冷媒艙。所述冷媒泵設置有兩臺，其中一臺所述冷媒泵作為備用。所述冷媒泵的出口端設置有旁通管線，所述旁通管線連接至所述冷媒艙。所述溫度變送器設置有兩個，其中一個為低溫度變送器，另一個為低低溫度變送器。所述溫度變送器設置在所述船舯隔離空艙的底部。所述中央控制系統的信號輸入端與所述低溫度變送器、所述低低溫度變送器和所述液位變送器相連接；所述中央控制系統的信號輸出端連接有溫度低報警、溫度低低報警和液位高報警，所述中央控制系統的信號輸出端還分別通過電磁繼電器連接有冷媒泵馬達和回流泵馬達，所述冷媒泵馬達和所述回流泵馬達分別與所述冷媒泵和所述回流泵相連接。本技術的有益效果是：本技術通過向船舯縱隔離空艙內部填充冷媒(如乙二醇)，冷媒具有凝固點低、比熱容大等物理特點，能夠吸收從LNG艙傳導過來的低溫能量，相對于無填充冷媒，可提升舯縱向隔離空艙的鋼板溫度，從而保護了艙壁鋼板免受低溫損壞，實現使用常規等級鋼材代替超低溫鋼材，降低鋼板使用等級要求。附圖說明圖1：本技術船舯隔離空艙主視位置示意圖；圖2：本技術船舯隔離空艙俯視位置示意圖；圖3：本技術船舯隔離空艙右視位置示意圖；圖4：本技術船舯隔離空艙鋼板保護系統結構示意圖；圖5：本技術船舯隔離空艙鋼板保護系統電路框圖。附圖標注：1、船舯隔離空艙；2、冷媒艙；3、低溫度變送器；4、低低溫度變送器；5、液位變送器；6、冷媒泵；7、冷媒泵；8、回流泵；9、中央控制系統；10、溫度低報警；11、溫度低低報警；12、液位高報警；13、電磁繼電器；14、電磁繼電器；15、冷媒泵馬達；16、冷媒泵馬達；17、回流泵馬達；18、檢測單元；19、控制單元；20、驅動單元；21、執行單元；22、旁通管線。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步的描述。如附圖1至圖5所示，一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，包括設置在中控室的中央控制系統9，設置在船體內用于儲存和回收冷媒的冷媒艙2(1000m3)，設置在泵艙內的兩臺冷媒泵6、7(50m3/h、350mlc，其中一臺作為備用)和一臺回流泵8(50m3/h、350mlc)，以及設置在每個船舯隔離空艙1內的兩個溫度變送器(低溫度變送器3、TAL-10℃；低低溫度變送器4、TALL-20℃)和一個液位變送器5(LAH80％液位)，其中，所述低溫度變送器3和所述低低溫度變送器4均安裝在所述船舯隔離空艙1的底部，距離艙底50cm處；所述液位變送器5安裝在所述船舯隔離空艙1的艙壁。所述冷媒艙2的出口端連接至所述冷媒泵6、7，所述冷媒泵6、7的出口端連接至每個船舯隔離空艙1，所述每個船舯隔離空艙1的出口端共同連接至所述回流泵8，所述回流泵8的出口端連接至所述冷媒艙2，形成循環回路。其中，所述冷媒泵6、7的出口端設置有旁通管線22，所述旁通管線22連接至所述冷媒艙2。所述中央控制系統9的信號輸入端與位于每個船舯隔離空艙1內的所述低溫度變送器3、所述低低溫度變送器4和所述液位變送器5相連接。所述中央控制系統9的信號輸出端連接有位于中控室內的溫度低報警10、溫度低低報警11和液位高報警12，所述溫度低報警10、溫度低低報警11和液位高報警12均為指示燈，當所述中央控制系統9通過所述低溫度變送器3監測到船舯隔離空艙1的溫度低于-10℃時，溫度低報警10指示燈亮，當所述中央控制系統9通過所述低低溫度變送器4監測到船舯隔離空艙1的溫度低于-20℃時，溫度低低報警11指示燈亮，當所述中央控制系統9通過所述液位變送器5監測到船舯隔離空艙1的液位為80％時，液位高報警12指示燈亮。所述中央控制系統9的信號輸出端還分別通過位于中控室3內的電磁繼電器13、14連接有位于機艙內的冷媒泵馬達15、16和回流泵馬達17，所述冷媒泵馬達15、16和所述回流泵馬達17分別與位于泵艙內的所述冷媒泵6、7和所述回流泵8相連接。本技術中，所述低溫度變送器3、所述低低溫度變送器4和所述液位變送器5組成了本系統的檢測單元18，所述中央控制系統9、所述溫度低報警10、所述溫度低低報警11、所述液位高報警12和所述電磁繼電器13、14組成了本系統的控制單元19，所述冷媒泵馬達15、16和所述回流泵馬達17組成了本系統的驅動單元20，所述冷媒泵6、7和所述回流泵8組成了本系統的執行單元21。基于上述FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統的船舯隔離空艙鋼板保護方法，如下所述：(1)安裝上述FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統；(2)當中央控制系統9通過所述低溫度變送器3監測到所述船舯隔離空艙1內的溫度低于-10℃時，溫度低報警10啟動，此時，啟動冷媒泵6或冷媒泵7輸送冷媒進入船舯隔離空艙1；(3)溫度低報警10恢復5min后，或中央控制系統9通過所述液位變送器5監測到所述船舯隔離空艙1內的液位為80％時，啟動液位高報警12，此時，停止冷媒泵6或冷媒泵7；(4)進入船舯隔離空艙1內的冷媒與船舯隔離空艙鋼板進行熱交換，所述船舯隔離空艙鋼板溫度升高，冷媒溫度降低；(5)當所述船舯隔離空艙1內溫度下降，中央控制系統9通過所述低溫度變送器3監測到所述船舯隔離空艙1內的溫度低于-10℃時，溫度低報警10再次啟動，此時，若所述船舯隔離空艙1內的液位低于80％，啟動冷媒泵6或冷媒泵7繼續輸送冷媒，若所述船舯隔離空艙1內的液位為80％，恢復溫度低報警10；(6)當所述船舯隔離空艙1內溫度繼續下降，當中央控制系統9通過所述低低溫度變送器4監測到所述船舯隔離空艙1內的溫度低于-20℃時，溫度低低報警11啟動，此時，啟動冷媒泵6或冷媒泵7和回流泵8替換所述船舯隔離空艙1內的冷媒；(7)溫度低低報警11恢復5min后，停止回流泵8，此時，中央控制系統9通過所述低溫度變送器3監測到所述船舯隔離空艙1內的溫度高于-20℃、低于-10℃，溫度低報警10啟動，冷媒泵6或冷媒泵7繼續工作；(8本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，包括中央控制系統，其特征在于，還包括設置在船體內用于儲存和回收冷媒的冷媒艙，所述冷媒艙的出口端連接有與所述中央控制系統相連接的冷媒泵，所述冷媒泵的出口端連接至每個船舯隔離空艙，每個船舯隔離空艙內設置有與所述中央控制系統相連接的溫度變送器和液位變送器；所述每個船舯隔離空艙的出口端共同連接有與所述中央控制系統相連接的回流泵，所述回流泵的出口端連接至所述冷媒艙。

【技術特征摘要】
1.一種FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，包括中央控制系統，其特征在于，還包括設置在船體內用于儲存和回收冷媒的冷媒艙，所述冷媒艙的出口端連接有與所述中央控制系統相連接的冷媒泵，所述冷媒泵的出口端連接至每個船舯隔離空艙，每個船舯隔離空艙內設置有與所述中央控制系統相連接的溫度變送器和液位變送器；所述每個船舯隔離空艙的出口端共同連接有與所述中央控制系統相連接的回流泵，所述回流泵的出口端連接至所述冷媒艙。2.根據權利要求1所述的FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，其特征在于，所述冷媒泵設置有兩臺，其中一臺所述冷媒泵作為備用。3.根據權利要求1或2所述的FLNG船舯隔離空艙鋼板保護系統，其特征在于，所述冷媒泵的出口端設置有旁通管線，所述旁通管線連接至所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐業峻，趙會軍，李彤，陳勇，陳觀豪，汪建平，劉中柏，黃國良，李明，王策，黃啟濤，曾云飛，郭燕茂，
申請(專利權)人：中海油能源發展股份有限公司，中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司，
類型：新型
國別省市：北京,11