一種汽車浮動(dòng)橋用升降器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車浮動(dòng)橋用升降器，包括固定底座，所述固定底座的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，所述活動(dòng)底座安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)底座，所述固定底座的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，所述活動(dòng)底座的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿，所述第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的輸出端均固定連接有夾具，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的外壁上均固定連接有螺桿，兩個(gè)螺桿的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板，所述連接板的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，所述支撐桿安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐桿，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊。本實(shí)用新型專利技術(shù)提高了升降器的適用范圍。

Lifter for automobile floating bridge

The utility model discloses a lifting device of automobile floating bridge, including the fixed base, the top of the external wall of the stationary base is provided with a first bin, wherein the movable base mounting groove is glidingly connected with a movable base, wherein one side wall of the fixed base is arranged on the outer wall of the first fastener, the top of the activity base the second is arranged on the inner wall of the first bin, the bin is rotatablely connected with the first telescopic rod, the telescopic rod second is rotatably connected to the inner wall of the second bin on the output of the first and second telescopic rod of the telescopic rod end are fixedly connected with the fixture, the outer wall of the first telescopic rod and a telescopic rod second on the wall are fixedly connected with screw, two screw on the sleeve is provided with the same connecting plate, the connecting plate storage channel is arranged on the side wall of the supporting rod mounting hole sliding even A supporting rod is connected, and the inner wall of the bottom of the first storage tank is fixedly connected with a finite block. The utility model improves the application range of the lifter.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車浮動(dòng)橋用升降器
本技術(shù)涉及升降器
，尤其涉及一種汽車浮動(dòng)橋用升降器。
技術(shù)介紹
汽車浮動(dòng)橋處于汽車傳動(dòng)系的末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩和承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。在一般的汽車結(jié)構(gòu)中，好的汽車浮動(dòng)橋設(shè)計(jì)，能夠協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局，有利于提高車輛性能。現(xiàn)有技術(shù)下的汽車浮動(dòng)橋在維修時(shí)通常使用千斤頂將車輛抬起，但是由于千斤頂將車兩頂起時(shí)車輛受力不均勻，對(duì)車輛的減震結(jié)構(gòu)傷害大，而且不同車輛車型的浮動(dòng)橋結(jié)構(gòu)不同，單一結(jié)構(gòu)的升降器不能適用于不同車型的車輛，這給使用者帶來極大的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的單一結(jié)構(gòu)的升降器不能適用于不同車型的車輛的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車浮動(dòng)橋用升降器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種汽車浮動(dòng)橋用升降器，包括固定底座，所述固定底座的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動(dòng)底座安裝槽，所述活動(dòng)底座安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)底座，所述固定底座的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，所述活動(dòng)底座和固定底座之間通過第一緊固件固定連接，所述活動(dòng)底座的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿，所述第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿和第二伸縮桿之間對(duì)稱設(shè)置，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的輸出端均固定連接有夾具，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的外壁上均固定連接有螺桿，兩個(gè)螺桿的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板，所述連接板的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，所述螺桿的外壁上均套設(shè)有定位螺母，所述連接板位于定位螺母和第一伸縮桿之間，所述第一伸縮桿遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，所述支撐桿安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊，所述支撐桿通過限位塊固定連接于支撐桿安裝孔內(nèi)。優(yōu)選的，所述活動(dòng)底座底部遠(yuǎn)離固定底座的一端設(shè)有萬向輪安裝槽，所述萬向輪安裝槽的頂部內(nèi)壁上固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的輸出端固定連接有萬向輪，所述萬向輪的頂部外壁上固定連接有壓簧，所述萬向輪通過壓簧與萬向輪安裝槽的內(nèi)壁連接，所述固定底座遠(yuǎn)離活動(dòng)底座的一端豎直設(shè)置的側(cè)壁上固定連接有把手。優(yōu)選的，所述固定底座和活動(dòng)底座的外壁上分別設(shè)有第一緊固件安裝通孔和第一緊固件安裝孔，所述第一緊固件的一端穿過第一緊固件安裝通孔并延伸至第一緊固件安裝孔內(nèi)。優(yōu)選的，所述第一置物槽相對(duì)的內(nèi)壁上均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿安裝槽，所述第一伸縮桿的外壁底部固定連接有對(duì)稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)桿安裝槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述活動(dòng)底座和固定底座的底部外壁上均固定連接有防滑層，所述萬向輪的底部位于防滑層的下方。優(yōu)選的，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿均為KD-064型液壓伸縮桿。本技術(shù)中，活動(dòng)底座和固定底座的設(shè)計(jì)使得兩個(gè)夾具之間的距離能夠調(diào)節(jié)，使設(shè)備使用與不同型號(hào)的汽車浮動(dòng)橋，提高了設(shè)備的適用范圍，通過夾具的設(shè)計(jì)使得設(shè)備與汽車浮動(dòng)橋固定牢固，通過第一伸縮桿和第二伸縮桿的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠在豎直方向上使汽車浮動(dòng)橋上移，支撐桿的設(shè)計(jì)分擔(dān)了第一伸縮桿和第二伸縮桿的支撐力，減少了第一伸縮桿和第二伸縮桿的工作負(fù)荷，延長了設(shè)備使用壽命，所述第一置物槽、萬向輪和把手的設(shè)計(jì)便于設(shè)備運(yùn)輸攜帶，提高了設(shè)備的適用性，防滑層的設(shè)計(jì)避免了活動(dòng)底座發(fā)生位移導(dǎo)致汽車傷人事件的發(fā)生。附圖說明圖1為本技術(shù)提出的一種汽車浮動(dòng)橋用升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)提出的一種汽車浮動(dòng)橋用升降器的主視圖。圖中：1固定底座、2活動(dòng)底座、3第一伸縮桿、4第二伸縮桿、5螺桿、6連接板、7夾具、8支撐桿、9限位塊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照?qǐng)D1-2，一種汽車浮動(dòng)橋用升降器，包括固定底座1，固定底座1的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動(dòng)底座安裝槽，活動(dòng)底座安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)底座2，固定底座1的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，活動(dòng)底座2和固定底座1之間通過第一緊固件固定連接，活動(dòng)底座2的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿3，第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二伸縮桿4，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿3和第二伸縮桿4之間對(duì)稱設(shè)置，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的輸出端均固定連接有夾具7，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的外壁上均固定連接有螺桿5，兩個(gè)螺桿5的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板6，連接板6的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿5均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，螺桿5的外壁上均套設(shè)有定位螺母，連接板6位于定位螺母和第一伸縮桿3之間，第一伸縮桿3遠(yuǎn)離螺桿5的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，支撐桿安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐桿8，支撐桿8遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊9，支撐桿8通過限位塊9固定連接于支撐桿安裝孔內(nèi)，通過夾具的設(shè)計(jì)使得設(shè)備與汽車浮動(dòng)橋固定牢固，通過第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠在豎直方向上使汽車浮動(dòng)橋上移，支撐桿的設(shè)計(jì)分擔(dān)了第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的支撐力，減少了第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的工作負(fù)荷，延長了設(shè)備使用壽命，活動(dòng)底座2底部遠(yuǎn)離固定底座1的一端設(shè)有萬向輪安裝槽，萬向輪安裝槽的頂部內(nèi)壁上固定連接有第二伸縮桿，第二伸縮桿的輸出端固定連接有萬向輪，萬向輪的頂部外壁上固定連接有壓簧，萬向輪通過壓簧與萬向輪安裝槽的內(nèi)壁連接，固定底座1遠(yuǎn)離活動(dòng)底座2的一端豎直設(shè)置的側(cè)壁上固定連接有把手，固定底座1和活動(dòng)底座2的外壁上分別設(shè)有第一緊固件安裝通孔和第一緊固件安裝孔，第一緊固件的一端穿過第一緊固件安裝通孔并延伸至第一緊固件安裝孔內(nèi)，第一置物槽相對(duì)的內(nèi)壁上均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿安裝槽，第一伸縮桿3的外壁底部固定連接有對(duì)稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)桿安裝槽內(nèi)，活動(dòng)底座2和固定底座1的底部外壁上均固定連接有防滑層，萬向輪的底部位于防滑層的下方，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4均為KD-064型液壓伸縮桿，第一置物槽、萬向輪和把手的設(shè)計(jì)便于設(shè)備運(yùn)輸攜帶，提高了設(shè)備的適用性，防滑層的設(shè)計(jì)避免了活動(dòng)底座2發(fā)生位移導(dǎo)致汽車傷人事件的發(fā)生，先將第一伸縮桿3和第二伸縮桿4分別從第一置物槽和第二置物槽內(nèi)拉出，并用支撐桿3固定，再使活動(dòng)底座2和固定底座1之間移動(dòng)至適宜位置并用第一緊固件將其固定，再通過定位螺母將連接板6分別與第一伸縮桿3和第二伸縮桿4固定連接最后提升，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4頂部的夾具將汽車浮動(dòng)橋固定，使第一伸縮桿3和第二伸縮桿4升至適宜位置即可，提高了設(shè)備的適用范圍，節(jié)約資源，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。工作原理：先將第一伸縮桿3和第二伸縮桿4分別從第一置物槽和第二置物槽內(nèi)拉出，并用支撐桿3固定，再使活動(dòng)底座2和固定底座1之間移動(dòng)至適宜位置并用第一緊固件將其固定，再通過定位螺母將連接板6分別與第一伸縮桿3和第二伸縮桿4固定連接最后提升，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4頂部的夾具將汽車浮本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車浮動(dòng)橋用升降器，包括固定底座（1），其特征在于，所述固定底座（1）的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動(dòng)底座安裝槽，所述活動(dòng)底座安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)底座（2），所述固定底座（1）的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，所述活動(dòng)底座（2）和固定底座（1）之間通過第一緊固件固定連接，所述活動(dòng)底座（2）的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿（3），所述第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二伸縮桿（4），所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）之間對(duì)稱設(shè)置，所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的輸出端均固定連接有夾具（7），所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的外壁上均固定連接有螺桿（5），兩個(gè)螺桿（5）的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板（6），所述連接板（6）的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿（5）均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，所述螺桿（5）的外壁上均套設(shè)有定位螺母，所述連接板（6）位于定位螺母和第一伸縮桿（3）之間，所述第一伸縮桿（3）遠(yuǎn)離螺桿（5）的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，所述支撐桿安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐桿（8），所述支撐桿（8）遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊（9），所述支撐桿（8）通過限位塊（9）固定連接于支撐桿安裝孔內(nèi)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車浮動(dòng)橋用升降器，包括固定底座（1），其特征在于，所述固定底座（1）的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動(dòng)底座安裝槽，所述活動(dòng)底座安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有活動(dòng)底座（2），所述固定底座（1）的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，所述活動(dòng)底座（2）和固定底座（1）之間通過第一緊固件固定連接，所述活動(dòng)底座（2）的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿（3），所述第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二伸縮桿（4），所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）之間對(duì)稱設(shè)置，所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的輸出端均固定連接有夾具（7），所述第一伸縮桿（3）和第二伸縮桿（4）的外壁上均固定連接有螺桿（5），兩個(gè)螺桿（5）的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板（6），所述連接板（6）的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿（5）均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，所述螺桿（5）的外壁上均套設(shè)有定位螺母，所述連接板（6）位于定位螺母和第一伸縮桿（3）之間，所述第一伸縮桿（3）遠(yuǎn)離螺桿（5）的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，所述支撐桿安裝孔內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐桿（8），所述支撐桿（8）遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊（9），所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王飛龍，平娟，王勇剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：河南,41