軌索牽引支承啟閉系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統。本實用新型專利技術施工長度可以達到2000米以內，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設。尤其是在風速很快的峽谷間，也可架設。

Rail cable traction support hoist system

The utility model discloses a rail traction cable supporting hoist system, including two group support, each group of two, are located in the bridge at both ends, each supporting frame is arranged between the main body of the main rope, at both ends of the rope body through a supporting frame at the top of the anchorage on the ground, two main rope body parallel to each other the main body of a cat, rope, the rope body is connected with a lower orbit by a rope, set the track along the length direction of the main rope body, two tracks in the same plane and parallel to each other, with the two track template system, the template system includes a beam and suspension in a number of template beam below support system. The construction length of the utility model can reach less than 2000 meters, and the construction speed is fast, the process is simple and convenient, and the utility model is suitable for erecting the high water environment, wide water area and high and wide valley. It can also be erected, especially in valleys with very fast wind speeds.

【技術實現步驟摘要】
軌索牽引支承啟閉系統
本技術涉及一種橋梁施工設備，尤其涉及一種軌索牽引支承啟閉系統。
技術介紹
現有技術只能在一段橋梁上采用多段澆筑的方式來完成，現在一次澆筑大概只能澆筑2米左右長的混凝土。由于掛籃結構復雜，掛籃在行走過程中，其零配件多、與橋梁相互關聯，中間還有穿插。從澆筑到脫膜行走，單段的技術間隙長，多段組合浪費的時間更長，造成整個橋梁的建造周期長。即便是互軌裝置，不能實現跨度超過200米的水面或峽谷橋梁架設。尤其是很多環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬的位置，受疾風等影響，不太安全。
技術實現思路
本技術的目的就在于提供一種解決上述問題，能進一步縮短施工的周期，施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設的軌索牽引支承啟閉系統。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是這樣的：一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；兩軌道上設有滑動吊架，所述滑動吊架與模板系統的橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動。作為優選：支撐架頂部設有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。作為優選：兩主繩體間設有桁車。作為優選：兩橫梁間設有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；軌道上設有數個能在軌道上滑動的滑軌箱，同側的滑軌箱與同一橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動；一端支撐架上固定有一牽引繩，最靠近該支撐架的滑軌箱朝向該支撐架的一端設有牽引頭，牽引繩從牽引頭中穿過。作為優選：支撐架頂部設有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。作為優選：兩主繩體間設有桁車。作為優選：兩橫梁間設有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。與現有技術相比，本技術的優點在于：貓道的設置，可供人在其中進行操作，主繩體下設置軌道，通過兩根軌道，或軌道上的滑軌箱來懸掛橋梁模板系統，從而完成對橋梁的建造。支撐架頂部設有繩鞍用于更好的設置主繩體，桁車可載人，便于施工過程中載人，連接梁和剪力梁構成了力學不可變的結構，不僅關聯兩個模板系統，且穩定性、抗折抗壓性能好。本技術施工長度可以達到2000米以內，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設。尤其是在風速很快的峽谷間，也可架設。附圖說明圖1為本技術實施例1的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為實施例1中滑動吊架與模板支撐系統的連接關系圖；圖4為橫梁與連接梁、剪力梁的結構示意圖。圖5為實施例2中滑軌箱與模板支撐系統的連接關系圖；圖中：1、支撐架；2、主繩體；3、繩鞍；4、吊繩；5、貓道；6、軌道；7、模板支撐系統；8、橫梁；9、滑動吊架；10、連接梁；11、剪力梁；12、桁車；13、滑軌箱；14、牽引繩。具體實施方式下面將結合附圖對本技術作進一步說明。實施例1：參見圖1到圖4，一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架1間設有主繩體2，主繩體2兩端經支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數個模板支撐系統7；兩軌道6上設有滑動吊架9，所述滑動吊架9與模板系統的橫梁8連接，使模板系統能沿軌道6長度方向滑動。本實施例中，支撐架1頂部設有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設有桁車12，兩橫梁8間設有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。由于主繩體2受自身重力等影響，始終無法達到水平，而采用吊繩4吊裝軌道6，可以保持軌道6的平直，在兩根軌道6上安裝模板系統，模板系統直接在軌道6上滑動，實現橋梁一段、一段的施工。貓道5的設置，可供人在其中進行操作，桁車12可載人，便于施工過程中載人，連接梁10和剪力梁11構成了力學不可變的結構，不僅關聯兩個模板系統，且穩定性、抗折抗壓性能好。實施例2：參見圖5，一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架1間設有主繩體2，主繩體2兩端經支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數個模板支撐系統7；軌道6上設有數個能在軌道6上滑動的滑軌箱13，同側的滑軌箱13與同一橫梁8連接，使模板系統能沿軌道6長度方向滑動；一端支撐架1上固定有一牽引繩14，最靠近該支撐架1的滑軌箱13朝向該支撐架1的一端設有牽引頭，牽引繩14從牽引頭中穿過。本實施例中，支撐架1頂部設有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設有桁車12，兩橫梁8間設有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。本實施例中不采用滑動吊架9來連接模板系統，而是改用滑軌箱13，滑軌箱13為多個，能在軌道6上滑動，連接模板系統的橫梁8后，可通過滑動帶動模板系統運動，從而實現對橋梁一段、一段的施工。本技術可以達到2000米以內，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設。尤其是在風速很快的峽谷間，也可架設。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；兩軌道上設有滑動吊架，所述滑動吊架與模板系統的橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動。

【技術特征摘要】
1.一種軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；兩軌道上設有滑動吊架，所述滑動吊架與模板系統的橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動。2.根據權利要求1所述的軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：支撐架頂部設有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。3.根據權利要求1所述的軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：兩主繩體間設有桁車。4.根據權利要求1所述的軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：兩橫梁間設有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。5.一種軌索牽引支承啟閉系統，其特征在于：包括兩組支撐架...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王文龍，
申請(專利權)人：王文龍，
類型：新型
國別省市：四川,51