一種整體式鍛鋼活塞制造技術

本實用新型專利技術提供了一種整體式鍛鋼活塞，它包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部之間形成封閉的冷卻油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通，所述活塞頭部和活塞裙部通過釬焊固定，活塞頭部上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A，所述活塞裙部上設置有兩圈與定位肩A配合的臺階式焊接定位肩B。采用這種結構形式后，其焊接強度高，活塞不易損壞，從而延長了活塞的使用壽命。本實用新型專利技術避免了活塞摩擦焊產生的焊縫,及其焊縫被冷卻油沖刷而脫落的硬質顆粒容易導致發動機劃缸的風險，本實用新型專利技術用釬焊焊接，工藝簡單，設備投資少，還可以一次焊接多件相同或不同的產品，提高了生產效率。

Integral forged steel piston

The utility model provides an integral type forged steel piston, comprising a piston head and a piston skirt, cooling oil cavity enclosed between the piston head and piston skirt, cooling oil chamber through the oil inlet and outlet holes which is communicated with the outside, the piston head and a piston skirt secured by soldering, the piston is arranged on the head the two circle stepped welding positioning shoulder A, the piston skirt is arranged on the step two ring and the positioning shoulder A with the welding positioning shoulder B. When the structure is adopted, the welding strength is high, and the piston is not easy to be damaged, thereby prolonging the service life of the piston. The utility model avoids weld piston friction welding weld was produced, and cooling oil washed off the hard particles easily lead to engine cylinder stroke risk, the utility model has the advantages of simple process, braze welding, less equipment investment, can also be a welding pieces of the same or different products, improve production efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種整體式鍛鋼活塞
本技術涉及的是一種活塞，尤其是一種整體式鍛鋼活塞。
技術介紹
近十幾年來，發動機設計、制造技術得以迅速提高，特別是柴油發動機都在向大功率、高負荷方向發展，強化程度不斷提高，爆發力已經超過20MPa，鋁活塞已經難以滿足發動機要求。所以現在很多公司都在選用鋼鐵材料替代鋁合金材料，特別是鍛鋼活塞材料的開發帶表了當前活塞發展的方向，最早是鋼頂鋁裙式鉸接活塞，擺體式鉸接結構活塞其活塞頭與活塞裙分開加工制造，活塞裙由于壁厚差太大，鑄造廢品率較高，增加了成本，并且難以形成封閉的油腔，活塞冷卻效果較差，同時因為需要更長的活塞銷進行連接，總體重量也有所增加，再就是整體鍛鋼活塞，它由整塊配料鍛打而成，毛坯成型困難，活塞冷卻油腔對設備和刀具要求高，冷卻油腔與燃燒室的壁厚不夠均勻，造成冷卻效果差，再有此種活塞的冷卻油腔是通過彈簧鋼片密封，鋼片有脫落的危險。最先進的整體鍛鋼活塞就是頭裙分開加工，然后通過某種方式形成一個整體，再通過精加工、表面處理等成為成成品。中國專利ZL200520087667.6公開了有一種焊接式鍛鋼整體活塞，其由鍛造的活塞頭部與裙部加工后通過釬焊固定成為活塞本體；在環槽與燃燒室之間的活塞本體形成封閉冷卻油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通；在環槽下方，裙部上端加工有環形槽。該專利對機油消耗的控制或降低亦未提出明確的結構性方案。中國專利ZL201020117911.X公開了一種摩擦焊整體鍛鋼活塞，其有鍛造成的活塞頭部與裙部通過摩擦焊固定成為活塞本體；在環槽與燃燒室之間的活塞本體形成封閉油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通；在環槽下方、裙部上方加工環形槽，環形槽與油槽之間形成一環帶，環帶上設有若干連通油環槽與環形槽的回油孔，或者在油環槽的下側面設有水平回油盲孔。這種焊接方式封閉油腔中的焊縫不能清理，在冷卻機油震蕩中回有硬質顆粒脫落，有造成發動機拉缸的危險。此外摩擦焊投資巨大，并且消耗大量的電能，造成能源的浪費。此外，摩擦焊如果頭部和裙部不能瞬間停止轉動，會造成焊接缺陷，在使用過程中造成頭部和裙部脫離，造成發動機的損壞甚至整臺機車的報廢。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種整體式鍛鋼活塞，該活塞的焊接強度高，避免了產生焊縫及焊縫被冷卻油沖刷而脫落的硬質顆粒容易導致發動機劃缸的風險。本方案是通過如下技術措施來實現的：該整體式鍛鋼活塞包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部之間形成封閉的冷卻油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通，所述活塞頭部和活塞裙部通過釬焊固定，活塞頭部上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A，所述活塞裙部上設置有兩圈與定位肩A配合的臺階式焊接定位肩B。上述活塞頭部與活塞裙部之間的焊接區包括兩個平面、兩個平面和一個柱面、兩個柱面和兩個平面或一個柱面和一個螺紋面。活塞的環槽包括兩個氣環槽和一個油環槽。上述活塞的環槽全部設置在活塞頭部。上述氣環槽設置在活塞頭部，所述油環槽設置在活塞裙部。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該整體式鍛鋼活塞中，活塞頭部和活塞裙部通過釬焊固定，活塞頭部上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A，所述活塞裙部上設置有兩圈與定位肩A配合的臺階式焊接定位肩B。采用這種結構形式后，其焊接強度高，活塞不易損壞，從而延長了活塞的使用壽命。本技術避免了活塞摩擦焊產生的焊縫,及其焊縫被冷卻油沖刷而脫落的硬質顆粒容易導致發動機劃缸的風險，本技術用釬焊焊接，工藝簡單，設備投資少，還可以一次焊接多件相同或不同的產品，提高了生產效率。由此可見，本技術與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。附圖說明圖1為本技術具體實施方式的主視剖視結構示意圖。圖2為本技術具體實施方式的仰視結構示意圖。圖3為本技術具體實施方式的立體結構示意圖。圖中，1-活塞頭部，2-活塞裙部，3-冷卻油腔，4-柱面，5-平面，6-進出油孔，7-定位肩A，8-定位肩B。具體實施方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。一種整體式鍛鋼活塞，如圖所示，它包括活塞頭部1和活塞裙部2，活塞頭部1和活塞裙部2之間形成封閉的冷卻油腔3，冷卻油腔3通過進出油孔6與外部相通，所述活塞頭部1和活塞裙部2通過釬焊固定，活塞頭部1上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A7，所述活塞裙部2上設置有兩圈與定位肩A7配合的臺階式焊接定位肩B8，具體來說，活塞頭部1與活塞裙部2之間的焊接區包括兩個平面5、兩個平面5和一個柱面4、兩個柱面4和兩個平面5或一個柱面4和一個螺紋面，其中，一個圓柱面4和一個螺紋面是指定位肩A7和定位肩B8中，定位肩A7的圓柱面為光面、定位肩B8的圓柱面上加工有螺紋或者定位肩A7的圓柱面加工有螺紋、定位肩B8的圓柱面為光面，這樣可以增加焊接面積，從而保證焊接強度?；钊沫h槽包括兩個氣環槽和一個油環槽，其中，環槽的設置方式可以采用如下兩種：（1）活塞的環槽全部設置在活塞頭部1；（2）氣環槽設置在活塞頭部1，油環槽設置在活塞裙部2。在實際使用中可以根據需要選擇，如果活塞環槽與環槽之間的距離足夠寬，優選第（2）種方式，以降低活塞鍛造和加工的難度。本技術中未經描述的技術特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。本技術并不僅限于上述具體實施方式，本領域普通技術人員在本技術的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整體式鍛鋼活塞，它包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部之間形成封閉的冷卻油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通，其特征在于：所述活塞頭部和活塞裙部通過釬焊固定，活塞頭部上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A，所述活塞裙部上設置有兩圈與定位肩A配合的臺階式焊接定位肩B。

【技術特征摘要】
1.一種整體式鍛鋼活塞，它包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部之間形成封閉的冷卻油腔，冷卻油腔通過進出油孔與外部相通，其特征在于：所述活塞頭部和活塞裙部通過釬焊固定，活塞頭部上設置有兩圈臺階式焊接定位肩A，所述活塞裙部上設置有兩圈與定位肩A配合的臺階式焊接定位肩B。2.根據權利要求1所述的整體式鍛鋼活塞，其特征是：所述活塞頭部與活塞裙部之間的焊接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張偉斌，劉建軍，紀金雨，
申請(專利權)人：濱州東海龍活塞有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37