一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座制造技術(shù)

一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板、鉸軸座移動(dòng)板、鉸軸座、鉸軸孔、油缸槽組成，其在鉸軸座移動(dòng)板的前后兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設(shè)有間隙一；在兩鉸軸座外側(cè)分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設(shè)有間隙二，防翻板并與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩沖支架一及緩沖支架二；在緩沖支架一及緩沖支架二上分別設(shè)有緩沖桿孔；緩沖器一的一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架一的緩沖桿孔內(nèi)；與緩沖器一結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二，與緩沖器一相對(duì)安裝，其一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架二的緩沖桿孔內(nèi)。本實(shí)用新型專利技術(shù)能有效的吸收設(shè)備動(dòng)作帶來(lái)的沖擊力，大大延長(zhǎng)開卷車的使用周期，減少部件更換頻次。

An oil cylinder base for an open book vehicle with buffer function

A cylinder base for uncoiling car with buffer function, mainly composed of a bottom plate, a hinge shaft seat moving plate, a hinge shaft seat, a hinge shaft, cylinder hole slot, the movable plate in a hinge shaft seat and connected with both ends of the baffle, between the baffle and the hinge seat is provided with a gap; in the two seat outer hinge axis are connected with anti turning plate, roll over between the plate and the hinge shaft seat is provided with a gap of two, anti turning plate and is connected with the bottom plate; between the two hinge shaft seat is connected with a bracket and a buffer buffer support two; in a buffer and buffer support bracket two are respectively arranged on the buffer rod hole; one end connected to the buffer the floor, the other end is connected to a buffer buffer support rod hole; and a buffer with the same structure and a buffer buffer two, relative installation, one end of which is connected with the base plate, the other end is connected to the buffer rod hole of the bracket two in buffer. The utility model can effectively absorb the impact force caused by the action of the equipment, greatly prolong the use cycle of the uncoiling vehicle, and reduce the frequency of the replacement of parts.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座
本技術(shù)涉及一種支撐裝置，具體屬于一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座。
技術(shù)介紹
酸洗開卷車行走是由液壓缸驅(qū)動(dòng)，運(yùn)載熱軋?jiān)箱摼恚儆刹竭M(jìn)梁運(yùn)輸?shù)介_卷機(jī)進(jìn)行上卷。運(yùn)輸過(guò)程中，開卷小車需要停頓等待，而油缸行程中途停頓是沒有緩沖功能的，因此，由于小車本身自重再加上運(yùn)載的鋼卷會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性沖擊，常造成移行缸底座地腳螺絲切斷，小車各連接螺絲松動(dòng)，升降導(dǎo)桿銅套磨損等設(shè)備傷害。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能解決開卷車油缸動(dòng)作時(shí)，特別是在運(yùn)行中間停頓時(shí)，由于較大慣性沖擊力產(chǎn)生而對(duì)設(shè)備造成的傷害的現(xiàn)象，對(duì)開卷車起到保護(hù)的用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板、連接于底板上的鉸軸座移動(dòng)板、連接于鉸軸座移動(dòng)板上的鉸軸座、鉸軸座上的鉸軸孔、鉸軸座與鉸軸座3之間的油缸槽組成，其在于：在鉸軸座移動(dòng)板的前后兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設(shè)有5~10mm的間隙一；在兩鉸軸座外側(cè)分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二，防翻板并與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩沖支架一及緩沖支架二；在緩沖支架一及緩沖支架二上分別設(shè)有緩沖桿孔；緩沖器一的一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架一的緩沖桿孔內(nèi)；與緩沖器一結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二，與緩沖器一相對(duì)安裝，其一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架二的緩沖桿孔內(nèi)。其在于：緩沖器一及緩沖器二通過(guò)支架與底板連接。其在于：所述緩沖器一或緩沖器二由彈性導(dǎo)桿、套裝在彈性導(dǎo)桿一端的彈簧、套裝在彈簧外側(cè)的導(dǎo)向套、裝在導(dǎo)向套外端內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母組成。其在于：在底板上連接有吊耳。本技術(shù)的特點(diǎn)：安裝該油缸底座后，能有效的吸收設(shè)備動(dòng)作帶來(lái)的沖擊力，大大延長(zhǎng)開卷車各部件及移行缸底座的使用周期，減少部件更換頻次胡維護(hù)費(fèi)用，且地基基礎(chǔ)螺絲再?zèng)]松動(dòng)斷裂過(guò)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中緩沖器一或緩沖器二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1—底板，2—鉸軸座移動(dòng)板，3—鉸軸座，4—鉸軸孔，5—擋板，6—間隙一，7—防翻板，8—間隙二，9—緩沖支架一，10—緩沖支架二，11—緩沖桿孔，12—緩沖器一，13—緩沖器二，14—支架，15—彈性導(dǎo)桿，16—彈簧，17—導(dǎo)向套，18—調(diào)節(jié)螺母，19—吊耳，20—油缸槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述：一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板1、連接于底板1上的鉸軸座移動(dòng)板2、連接于鉸軸座移動(dòng)板2上的鉸軸座3、鉸軸座3上的鉸軸孔4、鉸軸座3與鉸軸座3之間的油缸槽20組成，其在鉸軸座移動(dòng)板2的前后兩端焊接連接有擋板5，擋板5與鉸軸座3之間設(shè)有5~10mm的間隙一6；在兩鉸軸座3外側(cè)分別設(shè)有防翻板7，防翻板7與鉸軸座3之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二8，防翻板7并與底板1通過(guò)螺栓連接；在兩鉸軸座3之間焊接連接有緩沖支架一9及緩沖支架二10；在緩沖支架一9及緩沖支架二10上分別設(shè)有緩沖桿孔11；緩沖器一12的一端焊接連接于底板1，另一端通過(guò)螺紋連接于緩沖支架一9的緩沖桿孔11內(nèi)；與緩沖器一12結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二13，與緩沖器一12相對(duì)安裝，其一端焊接于底板1，另一端通過(guò)螺紋連接于緩沖支架二10的緩沖桿孔11內(nèi)。緩沖器一12及緩沖器二13還可通過(guò)焊接于底板1上的支架14與底板1連接在一起。所述緩沖器一12或緩沖器二13由彈性導(dǎo)桿15、套裝在彈性導(dǎo)桿15一端的彈簧16、套裝在彈簧16外側(cè)的導(dǎo)向套17、裝在導(dǎo)向套17外端內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母18組成。為起吊方便，在底板1上焊接有吊耳19。動(dòng)作原理當(dāng)油缸在行程中間動(dòng)作或停止時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的慣性沖擊，鉸軸座移動(dòng)板2前后的緩沖器一12及緩沖器二13會(huì)吸收油缸動(dòng)作產(chǎn)生的慣性沖擊，緩沖器3設(shè)有剛性較大的阻尼彈簧16，鉸軸座移動(dòng)板2受到?jīng)_擊前后位移，彈簧16伸縮變形同時(shí)吸收大量沖擊力，起到保護(hù)設(shè)備的作用，鉸軸座移動(dòng)板2前后設(shè)置有防翻板7防止鉸軸座移動(dòng)板2滑出，兩側(cè)放翻板7使鉸軸座移動(dòng)板2貼緊底板1，防止動(dòng)作時(shí)鉸軸座移動(dòng)板2翻出。本具體實(shí)施方式僅為最佳例舉，并非對(duì)本技術(shù)技術(shù)方案的限制性實(shí)施。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板、連接于底板上的鉸軸座移動(dòng)板、連接于鉸軸座移動(dòng)板上的鉸軸座、鉸軸座上的鉸軸孔、鉸軸座與鉸軸座3之間的油缸槽組成，其特征在于：在鉸軸座移動(dòng)板的前后兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設(shè)有5~10mm的間隙一；在兩鉸軸座外側(cè)分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二，防翻板并與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩沖支架一及緩沖支架二；在緩沖支架一及緩沖支架二上分別設(shè)有緩沖桿孔；緩沖器一的一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架一的緩沖桿孔內(nèi)；與緩沖器一結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二，與緩沖器一相對(duì)安裝，其一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架二的緩沖桿孔內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于開卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板、連接于底板上的鉸軸座移動(dòng)板、連接于鉸軸座移動(dòng)板上的鉸軸座、鉸軸座上的鉸軸孔、鉸軸座與鉸軸座3之間的油缸槽組成，其特征在于：在鉸軸座移動(dòng)板的前后兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設(shè)有5~10mm的間隙一；在兩鉸軸座外側(cè)分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二，防翻板并與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩沖支架一及緩沖支架二；在緩沖支架一及緩沖支架二上分別設(shè)有緩沖桿孔；緩沖器一的一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架一的緩沖桿孔...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：麥舟文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢鋼鐵股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北,42