汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，該儲油裝置集成在軸承套上，結構緊湊合理，可有效的對軸套內的軸承起到潤滑作用。本實用新型專利技術的儲油裝置通過在軸套上設有凸塊，在凸塊的內部開設有儲油槽，儲油槽朝向軸套中心側開設有出油口，同時在儲油槽內還設有一次性儲油盒，一次性儲油盒在出油口側開設有出油孔。儲油槽用于盛放潤滑油，由于儲油槽為貫通的長槽，潤滑油的使用較快，本實用新型專利技術又在此基礎上添加有一次性儲油盒，一次性儲油盒內可預裝潤滑油，在使用時可直接拿來使用，使用比較方便快捷，在維護和更換一次性儲油盒也比較方便，抽出一次性儲油盒進行調換即可。

Oil storage device for double hub connection structure of automobile

The utility model discloses an oil storage device of a double wheel hub connecting structure of an automobile, wherein the oil storage device is integrated on the bearing sleeve, and the structure is compact and reasonable, and the bearing in the shaft sleeve can be effectively lubricated. The storage device of the utility model through the convex block is arranged in the sleeve, the convex block is arranged inside the oil tank, oil storage tank is provided with a sleeve toward the center of the side ports, at the same time in the oil storage tank is also provided with a disposable storage box, disposable storage box in the outlet side is provided with an oil hole. Oil tank is used for filling the lubricating oil, because the oil storage tank for long slot through the use of lubricating oil, the utility model has the advantages of fast, and then add a disposable oil storage box, can be pre lubricating oil storage box in the use of disposable, can be directly used to use, the use of more convenient, in the maintenance and replacement of disposable storage box it is convenient to change, can take a one-time storage box.

【技術實現步驟摘要】
汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置
本技術涉及一種汽車上的儲油裝置，尤其汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置。
技術介紹
目前的轎車的輪轂連接結構為單輪轂，承載的重量較輕，而對于大型的貨車，由于承載的貨物較重，汽車輪轂多為雙輪轂結構，能保證承載的重量的同時，也能保證行駛的平穩型。輪滾連接結構遵循科學性和機械性，講究科學合理，也能起到很好的機械效果。目前對于連接結構處的軸承潤滑沒有很好的涉及，一些采用高精密軸承，依靠軸承自潤滑來解決。但是對于我們的實際生產中遇到的情況較為復雜，使用成本相對較為節制，我們大多采用普通的轉動軸承，由于軸承的潤滑不及時導致軸承壞死。所以就以上問題，我們急需專利技術一種方便潤滑軸承的儲油裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于一種汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，該儲油裝置集成在軸承套上，結構緊湊合理，可有效的對軸套內的軸承起到潤滑作用。為解決上述技術問題，本技術的技術方案為：汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，包括有內部放置軸承組的軸套，所述軸套的外壁上設有凸塊，所述凸塊的內部開設有儲油槽，所述儲油槽朝向軸套中心側開設有出油口；所述儲油槽內還設有一次性儲油盒，所述一次性儲油盒在出油口側開設有出油孔。進一步的有，所述儲油槽有兩個，且并列設置在凸塊內。進一步的有，所述出油孔為單個的長槽。進一步的有，所述出油孔為多個并列設置的通孔。進一步的有，所述一次性儲油盒的的一端封閉，另一端自底部設有臺階呈半封閉狀態。與現有技術相比，本技術的有益效果本技術的儲油裝置通過在軸套上設有凸塊，在凸塊的內部開設有儲油槽，儲油槽朝向軸套中心側開設有出油口，同時在儲油槽內還設有一次性儲油盒，一次性儲油盒在出油口側開設有出油孔。儲油槽用于盛放潤滑油，由于儲油槽為貫通的長槽，潤滑油的使用較快，本技術又在此基礎上添加有一次性儲油盒，一次性儲油盒內可預裝潤滑油，在使用時可直接拿來使用，使用比較方便快捷，在維護和更換一次性儲油盒也比較方便，抽出一次性儲油盒進行調換即可。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的一次性儲油盒的結構示意圖1；圖3是本技術的一次性儲油盒的結構示意圖2；其中：1.軸套、2.軸承組、3.凸塊、4.儲油槽、5.出油口、6.一次性儲油盒、7.出油孔、8.臺階。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，包括有內部放置軸承組2的軸套1，所述軸套1的外壁上設有凸塊3，所述凸塊3的內部開設有儲油槽4，所述儲油槽4朝向軸套1中心側開設有出油口5；所述儲油槽4內還設有一次性儲油盒6，該一次性儲油盒6內可預裝潤滑油，所述一次性儲油盒6在出油口5側開設有出油孔7。本實施的儲油槽4有兩個，且并列設置在凸塊3內，兩個儲油槽4內均放置有一次性儲油盒6，在進行對軸承組2潤滑時可有效增長使用周期。如圖2所示，本技術的出油孔7為單個的長槽，該出油孔7的設計針對大型軸承的需要，由于大型軸承的直徑較大，對潤滑油的需求也較大，長槽型的出油孔7往外放出的潤滑油較為迅速，能夠及時的滿足軸承的需求。如圖3所示，本實施例的出油孔7為多個并列設置的通孔，該多個通孔的出油孔7的設計在于有效的減慢一次性儲油盒6內的潤滑油的流出，使用在中型或小型的軸承上進行潤滑效果比較明顯，能夠達到潤滑效果的同時也延長了潤滑的時間周期。本實施例的一次性儲油盒6的的一端封閉，另一端自底部設有臺階8呈半封閉狀態。在更換一次性儲油盒6時，可用工具勾住半封閉一端的臺階8拉出。本技術的儲油裝置通過在軸套1上設有凸塊3，在凸塊3的內部開設有儲油槽4，儲油槽4朝向軸套1中心側開設有出油口5，同時在儲油槽4內還設有一次性儲油盒6，一次性儲油盒6在出油口5側開設有出油孔7。儲油槽4用于盛放潤滑油，由于儲油槽4為貫通的長槽，潤滑油的使用較快，本技術又在此基礎上添加有一次性儲油盒6，一次性儲油盒6內可預裝潤滑油，在使用時可直接拿來使用，使用比較方便快捷，在維護和更換一次性儲油盒6也比較方便，抽出一次性儲油盒6進行調換即可。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，包括有內部放置軸承組(2)的軸套(1)，其特征在于，所述軸套(1)的外壁上設有凸塊(3)，所述凸塊(3)的內部開設有儲油槽(4)，所述儲油槽(4)朝向軸套中心側開設有出油口(5)；所述儲油槽(4)內還設有一次性儲油盒(6)，所述一次性儲油盒(6)在出油口(5)側開設有出油孔(7)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，包括有內部放置軸承組(2)的軸套(1)，其特征在于，所述軸套(1)的外壁上設有凸塊(3)，所述凸塊(3)的內部開設有儲油槽(4)，所述儲油槽(4)朝向軸套中心側開設有出油口(5)；所述儲油槽(4)內還設有一次性儲油盒(6)，所述一次性儲油盒(6)在出油口(5)側開設有出油孔(7)。2.根據權利要求1所述的汽車雙輪轂連接結構的儲油裝置，其特征在于，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉明，
申請(專利權)人：清遠浩和儀器設計有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44