一種用于雙軌平整度的檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于雙軌平整度的檢測裝置，其包括橫跨在兩個軌道之間的支架及分別設置在支架兩端的兩個檢測機構，所述支架的兩端均設有導向輪，所述支架通過導向輪與軌道滑動連接，所述檢測機構包括橫梁、分別固定連接在橫梁兩側的兩支臂以及分別固定在兩支臂上的兩個圖像采集器，所述兩支臂分別向外傾斜，使得固定安裝在兩支臂上的兩個圖像采集器的檢測線呈120度夾角。本實用新型專利技術不僅可實現對雙軌平整度的動態檢測，而且可全面采集軌道的輪廓圖像，并且不會產生額外磨損，不易被軌道上的物體碰撞，具有結構簡單、測量精度高、響應快、工作穩定等優點。

Detecting device for double rail flatness

The utility model discloses a device for detecting the smoothness of the track, including across the stent between two orbits and are arranged on the two detection mechanism on both ends of the bracket, both ends of the bracket are provided with a guide wheel, the bracket through the sliding guide wheel and rail is connected with the detecting mechanism includes beam, are connected with two arms and two beams on both sides of the image collector are respectively fixed on the two arms of the two support arms are respectively tilted outward, making the detection line fixed two image acquisition in two on the arm of a 120 degree angle. The utility model not only can realize the dynamic detection of track smoothness, and contour image of comprehensive collection of the track, and no additional wear, not easy to collide on the track, has the advantages of simple structure, high accuracy, fast response and stable work.

【技術實現步驟摘要】
一種用于雙軌平整度的檢測裝置
本技術是涉及一種用于雙軌平整度的檢測裝置，屬于軌道檢測設備

技術介紹
隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。作為列車運行基礎的軌道，是鐵路、地鐵的主要技術裝備之一，其存在的任務就是安全、平穩地運輸旅客和貨物，并平穩、安全地引導列車的行駛方向。但隨著城市軌道交通運營里程的不斷增加以及列車的高速、重載、高密度運行，軌道在列車載荷的反復作用和自然因素的影響下，不僅會產生彈性變形，而且經常發生永久變形，形成軌道幾何偏差，又稱軌道不平順。軌道不平順是輪軌系統的激擾源，是引起列車產生振動和輪軌動力作用力的主要原因，將對行車安全、平穩、舒適性產生重要影響。因此，為確保軌道的良好狀態，必須加強軌道的動態檢測，及時掌握軌道質量狀態，正確指導線路養護維修，以確保城市軌道運輸安全。而目前國內軌道交通的軌道檢測仍以軌檢車為主，檢測技術尚不完善，一定程度上制約了檢測的精度和可靠性，已遠遠不能滿足人們對列車安全和舒適性的需要。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述問題，本技術的目的是提供一種可動態檢測且檢測精度高的用于雙軌平整度的檢測裝置。為實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：一種用于雙軌平整度的檢測裝置，包括橫跨在兩個軌道之間的支架及分別設置在支架兩端的兩個檢測機構，所述支架的兩端均設有導向輪，所述支架通過導向輪與軌道滑動連接，所述檢測機構包括橫梁、分別固定連接在橫梁兩側的兩支臂以及分別固定在兩支臂上的兩個圖像采集器，所述兩支臂分別向外傾斜，使得固定安裝在兩支臂上的兩個圖像采集器的檢測線呈120度夾角。一種實施方案，在支架每端的兩側對稱設有導向輪固定架和導向輪，所述導向輪與相應軌道滑動連接。作為優選方案，每個檢測機構的兩個圖像采集器相向對稱設置在每個軌道的兩側。作為優選方案，所述圖像采集器包括激光傳感器和圖像采集卡。作為優選方案，所述激光傳感器采用線性激光傳感器。一種實施方案，在支架的一側設有與驅動機構相連接的動力連接件。所述驅動機構可以為電動機構、氣動機構或液壓機構。相較于現有技術，本技術的有益技術效果在于：本技術提供的用于雙軌平整度的檢測裝置通過在每個單軌上設置兩個圖像采集器的檢測線呈120度夾角的檢測機構，且通過導向輪與軌道滑動連接，從而不僅可實現對雙軌平整度的動態檢測，而且可全面采集軌道的輪廓圖像，并且不會產生額外磨損，不易被軌道上的物體碰撞，具有結構簡單、測量精度高、響應快、工作穩定等優點，具有明顯的實用價值。附圖說明圖1是本技術提供的一種用于雙軌平整度的檢測裝置的立體結構示意圖；圖2是本技術所述的檢測機構的結構示意圖。圖中標號示意如下：1、軌道；2、支架；3、檢測機構；31、橫梁；32、支臂；33、圖像采集器；4、導向輪固定架；5、導向輪；6、動力連接件。具體實施方式以下結合附圖對本技術的技術方案做進一步詳細描述。結合圖1和圖2所示：本技術提供的一種用于雙軌平整度的檢測裝置，包括橫跨在兩個軌道1之間的支架2及分別設置在支架2兩端的兩個檢測機構3，在支架2每端的兩側對稱設有導向輪固定架4和導向輪5，所述支架2通過導向輪5與軌道1滑動連接，所述檢測機構3包括橫梁31、分別固定連接在橫梁31兩側的兩支臂32以及分別固定在兩支臂32上的兩個圖像采集器33，所述兩支臂32分別向外傾斜，使得固定安裝在兩支臂32上的兩個圖像采集器33的檢測線呈120度夾角。通過驅動支架2在軌道1上平穩移動，可實現對軌道1進行動態檢測；使每個檢測機構3的兩個圖像采集器33的檢測線呈120度夾角，可實現對軌道輪廓圖像的全面采集。每個檢測機構3的兩個圖像采集器33相向對稱設置在每個軌道1的兩側。所述圖像采集器33包括激光傳感器和圖像采集卡，以進一步保證對軌道輪廓圖像的全面有效采集。所述激光傳感器一般采用線性激光傳感器，以利于其發出的激光信號能照射到軌道1的表面上，并能反射回對應的線性激光傳感器中，從而有利于全面獲取軌道1的輪廓圖像。在所述支架2的一側還設有與驅動機構(圖中未示出)相連接的動力連接件6，所述驅動機構可以為電動機構、氣動機構或液壓機構，也可以是人工推動。最后有必要在此指出的是：以上所述僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于雙軌平整度的檢測裝置，其特征在于：包括橫跨在兩個軌道之間的支架及分別設置在支架兩端的兩個檢測機構，所述支架的兩端均設有導向輪，所述支架通過導向輪與軌道滑動連接，所述檢測機構包括橫梁、分別固定連接在橫梁兩側的兩支臂以及分別固定在兩支臂上的兩個圖像采集器，所述兩支臂分別向外傾斜，使得固定安裝在兩支臂上的兩個圖像采集器的檢測線呈120度夾角。

【技術特征摘要】
1.一種用于雙軌平整度的檢測裝置，其特征在于：包括橫跨在兩個軌道之間的支架及分別設置在支架兩端的兩個檢測機構，所述支架的兩端均設有導向輪，所述支架通過導向輪與軌道滑動連接，所述檢測機構包括橫梁、分別固定連接在橫梁兩側的兩支臂以及分別固定在兩支臂上的兩個圖像采集器，所述兩支臂分別向外傾斜，使得固定安裝在兩支臂上的兩個圖像采集器的檢測線呈120度夾角。2.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于：在支架每端的兩側對稱設有導向...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周順，錢園園，
申請(專利權)人：上海工程技術大學，
類型：新型
國別省市：上海,31