一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，包括墻體，所述墻體的內(nèi)側(cè)設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，所述停車(chē)場(chǎng)的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)入口和出口，所述進(jìn)入口的右側(cè)頂端安裝有主控制器，所述主控制器的底端設(shè)有顯示器，所述進(jìn)入口的內(nèi)壁底端安裝有車(chē)輛計(jì)數(shù)器，所述引導(dǎo)車(chē)道的正面安裝有導(dǎo)向燈，所述停車(chē)位的頂端貼合有地感線圈。該停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，通過(guò)車(chē)輛計(jì)數(shù)器、導(dǎo)向燈和地感線圈的配合，車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入口進(jìn)入和出口離開(kāi)時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道和導(dǎo)向燈的配合更加明確進(jìn)入口和出口的位置，方便了車(chē)輛的行駛，地感線圈感應(yīng)車(chē)輛駛離后傳輸給主控制器，使主控制器第一時(shí)間增加顯示器的空位數(shù)量，更大的滿足了駕駛員對(duì)停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置的使用需求。

Parking meter counting and guiding device

The utility model discloses a parking lot count guiding device, which comprises a wall body, the inner side of the wall is provided with a parking lot, the parking lot of the upper and lower ends are respectively provided with inlet and outlet, right at the top of the inlet is installed on the main controller, the main controller of the bottom end of the display. At the entrance to the inner wall bottom of vehicle counter, the guide Lane in front of the installation guide lamp, the parking top attached with the induction coil. The parking lot count guiding device, with the vehicle counter, guiding light and sense coil, vehicle enters through the inlet and exit, with the guide lanes and guide light more clearly into the inlet and outlet location, convenient traffic, the vehicle off the ground induction coil induction after transmission to the main controller the main controller, the first time to increase the number of display space, more to meet the driver on the parking lot count guiding device use demand.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置
本技術(shù)涉及停車(chē)場(chǎng)
，具體為一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置。
技術(shù)介紹
面對(duì)日益猛增的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)成為交通設(shè)施中越來(lái)越重要的組成部分，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對(duì)其車(chē)庫(kù)管理的智能化要求也不斷提高，方便、快捷成為首要因素，在現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220583767.8的技術(shù)專(zhuān)利，包括停車(chē)場(chǎng)出入通道、墻體和顯示屏，通道由若干條車(chē)道組成，計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置由電腦、通信控制器、車(chē)位計(jì)數(shù)控制器、車(chē)輛檢測(cè)控制器、地感線圈和顯示屏組成，帶專(zhuān)利雖然設(shè)計(jì)出顯示器和地感線圈來(lái)輔助計(jì)數(shù)，但在實(shí)際使用時(shí)，其引導(dǎo)效果較差，在車(chē)輛駛離停車(chē)位后，不能第一時(shí)間顯示空余停車(chē)位的數(shù)量，不能滿足駕駛員對(duì)停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置的使用需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，包括墻體，所述墻體的內(nèi)側(cè)設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，所述停車(chē)場(chǎng)的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)入口和出口，所述進(jìn)入口的右側(cè)頂端安裝有主控制器，所述主控制器的頂端設(shè)有外接電源，所述外接電源與主控制器電性連接，所述主控制器的底端設(shè)有顯示器，所述顯示器與主控制器電性連接，所述進(jìn)入口的內(nèi)壁底端安裝有車(chē)輛計(jì)數(shù)器，所述車(chē)輛計(jì)數(shù)器與主控制器電性連接，所述進(jìn)入口和出口的內(nèi)部均設(shè)有引導(dǎo)車(chē)道，所述引導(dǎo)車(chē)道的正面安裝有導(dǎo)向燈，所述導(dǎo)向燈與主控制器電性連接，所述停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部設(shè)有停車(chē)位，所述停車(chē)位的頂端貼合有地感線圈，所述地感線圈與主控制器電性連接。優(yōu)選的，所述停車(chē)位的左側(cè)頂端安裝有固定柱，所述固定柱的右側(cè)中心處安裝有處理器，所述外接電源與處理器電性連接，所述處理器的頂端安裝有第一爆閃燈，所述第一爆閃燈的底端安裝有第二爆閃燈，所述第一爆閃燈和第二爆閃燈均通過(guò)連接線與處理器電性連接，所述停車(chē)位的底端安裝有后檢測(cè)裝置，所述后檢測(cè)裝置包括底座，所述底座的頂端內(nèi)部安裝有固定座，所述固定座的頂端左右兩側(cè)分別安裝有紅外傳感器A和紅外傳感器B，所述紅外傳感器A和紅外傳感器B分別與處理器電性連接，所述底座的頂端左側(cè)和頂端中心處分別設(shè)有第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔，所述第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔的頂端均安裝有外罩。優(yōu)選的，所述停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部左側(cè)頂端安裝有聲音傳感器，所述停車(chē)場(chǎng)的左右兩端均安裝有照明燈，所述聲音傳感器和照明燈分別與主控制器電性連接。優(yōu)選的，所述地感線圈的頂端安裝有外橡膠圈。優(yōu)選的，所述停車(chē)位的正面底端左右兩側(cè)均設(shè)有定位塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，通過(guò)車(chē)輛計(jì)數(shù)器、導(dǎo)向燈和地感線圈的配合，車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入口進(jìn)入和出口離開(kāi)時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道和導(dǎo)向燈的配合更加明確進(jìn)入口和出口的位置，方便了車(chē)輛的行駛，地感線圈感應(yīng)車(chē)輛駛離后傳輸給主控制器，使主控制器第一時(shí)間增加顯示器的空位數(shù)量，更大的滿足了駕駛員對(duì)停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置的使用需求。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的停車(chē)位結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的固定柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)的后檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的外橡膠體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)向原理框圖；圖7為本技術(shù)的后檢測(cè)裝置原理框圖。圖中：1、外接電源，2、主控制器，3、顯示器，4、進(jìn)入口，5、車(chē)輛計(jì)數(shù)器，6、引導(dǎo)車(chē)道，7、導(dǎo)向燈，8、墻體，9、聲音傳感器，10、照明燈，11、停車(chē)位，12、停車(chē)場(chǎng)，13、出口，14、固定柱，15、地感線圈，16、定位塊，17、后檢測(cè)裝置，171、紅外傳感器A，172、第一檢測(cè)通孔，173、外罩，174、第二檢測(cè)通孔，175、紅外傳感器B，176、固定座，177、底座，18、第一爆閃燈，19、第二爆閃燈，20、處理器，21、外橡膠體。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-7，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，包括墻體8，墻體8的內(nèi)側(cè)設(shè)有停車(chē)場(chǎng)12，停車(chē)場(chǎng)12的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)入口4和出口13，進(jìn)入口4的右側(cè)頂端安裝有主控制器2，主控制器2為微程序控制器，主控制器2的頂端設(shè)有外接電源1，外接電源1為220V交流電，外接電源1與主控制器2電性連接，主控制器2的底端設(shè)有顯示器3，顯示器3的型號(hào)為離子顯示器PDP，顯示器3與主控制器2電性連接，顯示器3用來(lái)顯示車(chē)位剩余量，進(jìn)入口4的內(nèi)壁底端安裝有車(chē)輛計(jì)數(shù)器5，通過(guò)設(shè)置車(chē)輛計(jì)數(shù)器5統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的車(chē)輛數(shù)量，車(chē)輛計(jì)數(shù)器5為遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器，車(chē)輛計(jì)數(shù)器5與主控制器2電性連接，進(jìn)入口4和出口13的內(nèi)部均設(shè)有引導(dǎo)車(chē)道6，車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入口4進(jìn)入和出口13離開(kāi)時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道6和導(dǎo)向燈7的配合更加明確進(jìn)入口4和出口13的位置，方便了車(chē)輛的行駛，引導(dǎo)車(chē)道6的正面安裝有導(dǎo)向燈7，導(dǎo)向燈7與主控制器2電性連接，停車(chē)場(chǎng)12的內(nèi)部左側(cè)頂端安裝有聲音傳感器9，停車(chē)場(chǎng)12的左右兩端均安裝有照明燈10，聲音傳感器9和照明燈10分別與主控制器2電性連接，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)12內(nèi)后產(chǎn)生聲音，聲音傳感器9收集到聲音后傳輸給主控制器2，主控制器2發(fā)出電子信號(hào)控制照明燈10工作亮起，停車(chē)場(chǎng)12的內(nèi)部設(shè)有停車(chē)位11，停車(chē)位11的正面底端左右兩側(cè)均設(shè)有定位塊16，通過(guò)設(shè)置定位塊16提高了車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位11后的準(zhǔn)確位置，停車(chē)位11的頂端貼合有地感線圈15，地感線圈15與主控制器2電性連接，通過(guò)設(shè)置地感線圈15感應(yīng)車(chē)輛駛離后傳輸給主控制器2，使主控制器2增加顯示器3的空位數(shù)量，地感線圈15的頂端安裝有外橡膠圈21，停車(chē)位11的左側(cè)頂端安裝有固定柱14，固定柱14的右側(cè)中心處安裝有處理器20，處理器20的型號(hào)為單核心的Pentium4EE，外接電源1與處理器20電性連接，處理器20的頂端安裝有第一爆閃燈18，第一爆閃燈18的底端安裝有第二爆閃燈19，第一爆閃燈18和第二爆閃燈19均通過(guò)連接線與處理器20電性連接，停車(chē)位11的底端安裝有后檢測(cè)裝置17，后檢測(cè)裝置17包括底座177，底座177的頂端內(nèi)部安裝有固定座176，固定座176的頂端左右兩側(cè)分別安裝有紅外傳感器A171和紅外傳感器B175，在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位11時(shí)，通過(guò)紅外傳感器A171和紅外傳感器B175檢測(cè)車(chē)輛尾部，當(dāng)紅外傳感器A171檢測(cè)到車(chē)輛尾部時(shí)，處理器20控制第一爆閃燈18亮起提醒駕駛員減緩倒車(chē)速度，當(dāng)紅外傳感器B175檢測(cè)到車(chē)輛尾部時(shí)傳輸給處理器20，處理器20控制第二爆閃燈19工作提醒駕駛員停止倒車(chē)，紅外傳感器A171和紅外傳感器B175分別與處理器20電性連接，底座177的頂端左側(cè)和頂端中心處分別設(shè)有第一檢測(cè)通孔172和第二檢測(cè)通孔174，第一檢測(cè)通孔172和第二檢測(cè)通孔174的頂端均安裝有外罩173。車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入口4進(jìn)入和出口13離開(kāi)時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)道6和導(dǎo)向燈7的配合更加明確進(jìn)入口4和出口13的位置，方便了車(chē)輛的行駛，車(chē)輛通過(guò)進(jìn)入口4進(jìn)入時(shí)通過(guò)車(chē)輛計(jì)數(shù)器5統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的車(chē)輛數(shù)量，同時(shí)傳輸給主控制器2，主本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，包括墻體（8），所述墻體（8）的內(nèi)側(cè)設(shè)有停車(chē)場(chǎng)（12），所述停車(chē)場(chǎng)（12）的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)入口（4）和出口（13），其特征在于：所述進(jìn)入口（4）的右側(cè)頂端安裝有主控制器（2），所述主控制器（2）的頂端設(shè)有外接電源（1），所述外接電源（1）與主控制器（2）電性連接，所述主控制器（2）的底端設(shè)有顯示器（3），所述顯示器（3）與主控制器（2）電性連接，所述進(jìn)入口（4）的內(nèi)壁底端安裝有車(chē)輛計(jì)數(shù)器（5），所述車(chē)輛計(jì)數(shù)器（5）與主控制器（2）電性連接，所述進(jìn)入口（4）和出口（13）的內(nèi)部均設(shè)有引導(dǎo)車(chē)道（6），所述引導(dǎo)車(chē)道（6）的正面安裝有導(dǎo)向燈（7），所述導(dǎo)向燈（7）與主控制器（2）電性連接，所述停車(chē)場(chǎng)（12）的內(nèi)部設(shè)有停車(chē)位（11），所述停車(chē)位（11）的頂端貼合有地感線圈（15），所述地感線圈（15）與主控制器（2）電性連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，包括墻體（8），所述墻體（8）的內(nèi)側(cè)設(shè)有停車(chē)場(chǎng)（12），所述停車(chē)場(chǎng)（12）的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)入口（4）和出口（13），其特征在于：所述進(jìn)入口（4）的右側(cè)頂端安裝有主控制器（2），所述主控制器（2）的頂端設(shè)有外接電源（1），所述外接電源（1）與主控制器（2）電性連接，所述主控制器（2）的底端設(shè)有顯示器（3），所述顯示器（3）與主控制器（2）電性連接，所述進(jìn)入口（4）的內(nèi)壁底端安裝有車(chē)輛計(jì)數(shù)器（5），所述車(chē)輛計(jì)數(shù)器（5）與主控制器（2）電性連接，所述進(jìn)入口（4）和出口（13）的內(nèi)部均設(shè)有引導(dǎo)車(chē)道（6），所述引導(dǎo)車(chē)道（6）的正面安裝有導(dǎo)向燈（7），所述導(dǎo)向燈（7）與主控制器（2）電性連接，所述停車(chē)場(chǎng)（12）的內(nèi)部設(shè)有停車(chē)位（11），所述停車(chē)位（11）的頂端貼合有地感線圈（15），所述地感線圈（15）與主控制器（2）電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)場(chǎng)計(jì)數(shù)引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述停車(chē)位（11）的左側(cè)頂端安裝有固定柱（14），所述固定柱（14）的右側(cè)中心處安裝有處理器（20），所述外接電源（1）與處理器（20）電性連接，所述處理器（20）的頂端安裝有第一爆閃燈（18），所述第一爆閃燈（18）的底端安裝有第...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭勃文，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：黑龍江聯(lián)益智能系統(tǒng)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：黑龍江,23