繼電器的驅動裝置及具有其的車輛制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種繼電器的驅動裝置及車輛，該裝置包括：供電模塊；可控開關；延時開關電路，其在可控開關閉合時導通，并在預設時間后關斷；降壓變換電路，其輸入端與供電模塊相連，其輸出端通過單向導通單元分別與延時開關電路和繼電器驅動線圈相連，其用于對供電模塊提供的電壓進行降壓變換，單向導通單元在降壓變換電路的輸出端的電壓大于延時開關電路的輸出端的電壓時導通；控制單元，其用于在接收到開啟指令后控制可控開關導通。本實用新型專利技術的驅動裝置能夠在繼電器穩定工作時降低輸出電壓來維持供電，可保證繼電器可靠地保持吸合狀態，并減少線圈發熱。

Relay driving device and vehicle having the same

The utility model discloses a vehicle driving device and a relay, the device comprises a power supply module; controllable switch; delay switch circuit, the conduction in the controllable switch is closed, and at a preset time after shutdown; buck converter circuit, the input end is connected with the power supply module, the output end of the one-way conduction the unit is respectively connected with a delay switch circuit and a relay drive coil, the voltage of power supply module for Buck voltage output voltage, one-way guide unit on output buck circuit is greater than the delay switch circuit end is conducted; the control unit, used to open the command controlled switch at the receiver. The driving device of the utility model can maintain the power supply when the relay is stable and the output voltage is reduced, and the relay can reliably keep the pull in state and reduce the coil heating.

【技術實現步驟摘要】
繼電器的驅動裝置及具有其的車輛
本技術涉及車輛
，特別涉及一種繼電器的驅動裝置和一種具有該繼電器的驅動裝置的車輛。
技術介紹
相關技術中的繼電器的驅動裝置通常采用高壓啟動、高壓維持的方式驅動繼電器，這種驅動裝置的電路結構簡單，成本較低。但是，相關技術存在的缺點是，在繼電器吸合后，電池電壓一直加在繼電器的線圈兩端，會導致線圈發熱，造成能源損耗，而且，在出現浪涌干擾時容易造成驅動裝置損壞。因此，相關技術中的驅動裝置需要進行改進。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種繼電器的驅動裝置，該驅動裝置能夠使繼電器可靠地保持吸合狀態，并減少線圈的發熱。本技術的另一個目的在于提出一種車輛。為達到上述目的，本技術一方面提出的一種繼電器的驅動裝置，包括：供電模塊；設置在所述供電模塊中的可控開關，所述可控開關用于控制所述供電模塊進行供電或停止供電；延時開關電路，所述延時開關電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述延時開關電路的輸出端與繼電器驅動線圈相連，所述延時開關電路在所述可控開關閉合時導通，并在預設時間后關斷；降壓變換電路，所述降壓變換電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述降壓變換電路的輸出端通過單向導通單元分別與所述延時開關電路和所述繼電器驅動線圈相連，所述降壓變換電路用于對所述供電模塊提供的電壓進行降壓變換，其中，所述單向導通單元在所述降壓變換電路的輸出端的電壓大于所述延時開關電路的輸出端的電壓時導通；控制單元，所述控制單元與所述可控開關的控制端相連，所述控制單元用于在接收到開啟指令后控制所述可控開關導通。根據本技術提出的繼電器的驅動裝置，控制單元在接收到開啟指令后控制可控開關閉合，且延時開關電路在可控開關閉合時導通，以使供電模塊先通過延時開關電路為繼電器驅動線圈供電，在預設時間后延時開關電路關斷，降壓變換電路對供電模塊的電壓進行降壓變換后輸出的電壓大于延時開關電路的輸出端的電壓，單向導通單元導通，以使供電模塊通過降壓變換電路為繼電器驅動線圈供電。由此，本技術的繼電器的驅動裝置能夠在繼電器穩定工作時降低輸出電壓來維持供電，從而可以保證繼電器可靠地保持吸合狀態，并減少繼電器驅動線圈發熱，降低能量損耗。具體地，所述延時開關電路包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述供電模塊相連；第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電阻的另一端相連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電容的另一端相連；第二電容，所述第二電容的一端與所述第二電阻的另一端相連，所述第二電容的另一端與所述繼電器驅動線圈的一端相連；第一穩壓管，所述第一穩壓管的陰極與所述第一電阻的另一端相連，所述第一穩壓管的陽極與所述第二電容的另一端相連；第二穩壓管，所述第二穩壓管的陰極與所述第二電容的一端相連，所述第二穩壓管的陽極與所述第二電容的另一端相連；第一開關管，所述第一開關管的控制極與所述第二電容的一端相連，所述第一開關管的第一極與所述繼電器驅動線圈的一端相連；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一開關管的第二極相連；第二開關管，所述第二開關管的控制極與所述第三電阻的另一端相連，所述第二開關管的第一極與所述第一電阻的一端相連，所述第二開關管的第二極與所述繼電器驅動線圈的另一端相連。具體地，所述延時開關電路還包括：第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第一開關管的控制極相連，所述第四電阻的另一端與所述第一開關管的第一極相連；第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第二開關管的控制極相連，所述第五電阻的另一端與所述第二開關管的第一極相連。具體地，所述降壓變換電路包括：第三開關管，所述第三開關管的第一極與所述供電模塊相連；第一電感，所述第一電感的一端與所述第三開關管的第二極相連，所述第一電感的另一端與所述單向導通單元相連；第一二極管，所述第一二極管的陰極與所述第一電感的一端相連，所述第一二極管的陽極與所述繼電器驅動線圈的一端相連；第三電容，所述第三電容的一端與所述第一電感的另一端相連，所述第三電容的另一端與所述繼電器驅動線圈的一端相連；分壓單元，所述分壓單元的第一輸入端與所述第三電容的一端相連，所述分壓單元的第二輸入端與所述第三電容的另一端相連；控制芯片，所述控制芯片的輸入端與所述分壓單元的輸出端相連，所述控制芯片的輸出端與所述第三開關管的控制極相連，所述控制芯片用于根據所述分壓單元輸出的電壓對所述第三開關管的開通或關斷進行控制。具體地，所述分壓單元包括：串聯的第六電阻和第七電阻，所述串聯的第六電阻和第七電阻的一端與所述第三電容的一端相連，所述串聯的第六電阻和第七電阻的另一端與所述第三電容的另一端相連，所述第六電阻與所述第七電阻之間的節點與所述控制芯片的輸入端相連。具體地，所述延時開關電路具有第一輸出端和第二輸出端，所述降壓變換電路具有第一輸出端和第二輸出端，所述延時開關電路的第一輸出端和所述降壓變換電路的第一輸出端均與所述繼電器驅動線圈的一端相連，其中，所述單向導通單元包括第二二極管，所述第二二極管的陽極與所述降壓變換電路的第二輸出端相連，所述第二二極管的陰極與所述延時開關電路的第二輸出端相連，所述延時開關電路的第二輸出端還與所述繼電器驅動線圈的另一端相連。具體地，所述供電模塊可包括電池，所述電池的負極與所述繼電器驅動線圈的一端相連，所述電池的正極與所述可控開關的一端相連，所述可控開關的另一端分別與所述延時開關電路的輸入端和所述降壓變換電路的輸入端相連。進一步地，所述供電模塊還包括對所述電池的電壓進行抗干擾保護的抗干擾電路。具體地，所述抗干擾電路包括：壓敏電阻，所述壓敏電阻的一端通過所述可控開關與所述電池的正極相連，所述壓敏電阻的另一端與所述電池的負極相連；第二電感，所述第二電感的一端與所述壓敏電阻的一端相連；第三電感，所述第三電感的一端與所述第二電感的另一端相連，所述第三電感的另一端分別與所述延時開關電路的輸入端和所述降壓變換電路的輸入端相連；第四電容，所述第四電容的一端與所述第三電感的另一端相連，所述第四電容的另一端與所述壓敏電阻的另一端相連；第三二極管，所述第三二極管的陰極與所述第二電感的另一端相連，所述第三二極管的陽極與所述壓敏電阻的另一端相連。為達到上述目的，本技術另一方面提出的一種車輛，包括所述的繼電器的驅動裝置。根據本技術提出的車輛，通過上述繼電器的驅動裝置，能夠在繼電器穩定工作時降低輸出電壓來維持供電，從而可以保證繼電器可靠地保持吸合狀態，并減少繼電器驅動線圈發熱，降低能量損耗。附圖說明圖1是根據本技術實施例的繼電器的驅動裝置的方框示意圖；圖2是根據本技術一個實施例的繼電器的驅動裝置的電路原理圖；圖3是根據本技術另一個實施例的繼電器的驅動裝置的電路原理圖；以及圖4是根據本技術實施例的車輛的方框示意圖。附圖標記：可控開關10、延時開關電路20、降壓變換電路30、控制單元40和單向導通單元50；供電模塊60、繼電器70和繼電器驅動線圈71；第一電阻R1、第一電容C1、第二電阻R2、第二電容C2、第一穩壓管ZD1、第二穩壓管ZD2、第一開關管Q1、第三電阻R3和第二開關管Q2；第四電阻R4和第五電阻R5；第三開關管Q3、第一電感L1、第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種繼電器的驅動裝置，其特征在于，包括：供電模塊；設置在所述供電模塊中的可控開關，所述可控開關用于控制所述供電模塊進行供電或停止供電；延時開關電路，所述延時開關電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述延時開關電路的輸出端與繼電器驅動線圈相連，所述延時開關電路在所述可控開關閉合時導通，并在預設時間后關斷；降壓變換電路，所述降壓變換電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述降壓變換電路的輸出端通過單向導通單元分別與所述延時開關電路和所述繼電器驅動線圈相連，所述降壓變換電路用于對所述供電模塊提供的電壓進行降壓變換，其中，所述單向導通單元在所述降壓變換電路的輸出端的電壓大于所述延時開關電路的輸出端的電壓時導通；控制單元，所述控制單元與所述可控開關的控制端相連，所述控制單元用于在接收到開啟指令后控制所述可控開關導通。

【技術特征摘要】
1.一種繼電器的驅動裝置，其特征在于，包括：供電模塊；設置在所述供電模塊中的可控開關，所述可控開關用于控制所述供電模塊進行供電或停止供電；延時開關電路，所述延時開關電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述延時開關電路的輸出端與繼電器驅動線圈相連，所述延時開關電路在所述可控開關閉合時導通，并在預設時間后關斷；降壓變換電路，所述降壓變換電路的輸入端與所述供電模塊相連，所述降壓變換電路的輸出端通過單向導通單元分別與所述延時開關電路和所述繼電器驅動線圈相連，所述降壓變換電路用于對所述供電模塊提供的電壓進行降壓變換，其中，所述單向導通單元在所述降壓變換電路的輸出端的電壓大于所述延時開關電路的輸出端的電壓時導通；控制單元，所述控制單元與所述可控開關的控制端相連，所述控制單元用于在接收到開啟指令后控制所述可控開關導通。2.根據權利要求1所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述延時開關電路包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述供電模塊相連；第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電阻的另一端相連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電容的另一端相連；第二電容，所述第二電容的一端與所述第二電阻的另一端相連，所述第二電容的另一端與所述繼電器驅動線圈的一端相連；第一穩壓管，所述第一穩壓管的陰極與所述第一電阻的另一端相連，所述第一穩壓管的陽極與所述第二電容的另一端相連；第二穩壓管，所述第二穩壓管的陰極與所述第二電容的一端相連，所述第二穩壓管的陽極與所述第二電容的另一端相連；第一開關管，所述第一開關管的控制極與所述第二電容的一端相連，所述第一開關管的第一極與所述繼電器驅動線圈的一端相連；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一開關管的第二極相連；第二開關管，所述第二開關管的控制極與所述第三電阻的另一端相連，所述第二開關管的第一極與所述第一電阻的一端相連，所述第二開關管的第二極與所述繼電器驅動線圈的另一端相連。3.根據權利要求2所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述延時開關電路還包括：第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第一開關管的控制極相連，所述第四電阻的另一端與所述第一開關管的第一極相連；第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第二開關管的控制極相連，所述第五電阻的另一端與所述第二開關管的第一極相連。4.根據權利要求1所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述降壓變換電路包括：第三開關管，所述第三開關管的第一極與所述供電模塊相連；第一電感，所述第一電感的一端與所述第三開關管的第二極相連，所述第一電感的另一端與所述單向導通單元相連；第一二極管，所述第一二極管的陰極與所述第一電感的一端相連，所述第一二極管的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：茍江鋒，李先銀，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44