一種汽車自動降溫裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種汽車自動降溫裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，包括太陽能板，進氣部，出氣部以及控制部，控制部設置有甲底座和乙底座，甲底座設置有導桿，導桿連接有甲導線，乙底座連接有乙導線，進氣部內設置有過濾部和進氣風機，進氣部下方設置有甲儲能部，甲儲能部設置有甲蓄電池和氣泵，氣泵連接有設置于過濾部和進氣風機之間的氣囊，出氣部內設置有出氣風機，出氣部下方設置有乙儲能部，乙儲能部設置有為出氣風機供能的乙蓄電池。與現有技術相比，本發明專利技術結構簡單成本低，能夠自動的開啟降溫功能，保證汽車內部的溫度處于適宜的范圍之內。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車自動降溫裝置
本專利技術涉及汽配
，尤其涉及一種汽車自動降溫裝置。
技術介紹
隨著社會的發展，人們財富的積累，越來越多的汽車進入各個家庭中，社會人均汽車擁有量日漸增長，私人汽車逐漸成為人們重要的一種生活工具。如何使得汽車變得更加舒適是企業非常重要的研究課題，它能夠幫助企業提高自身產品的競爭力，幫助企業發展壯大。目前社會中使用的汽車大量增加，而地下停車場所卻不能夠更上汽車增加的步伐，所以有非常眾多的汽車是停在地面上的。而到了夏天的時候，如果汽車停靠在地面上的室外環境中，經過陽光暴曬，車內的溫度會達到很高的數值。如果沒有輔助的降溫系統，當人一進入這種車內，會感覺進入了火爐一樣，非常難受，輕則會中暑，嚴重會導致人體機能受到損傷。并且，車內的各種裝飾部件和零部件，當溫度過高的時候，會有有害氣體揮發出來，從而使得汽車內部的空氣中，充斥著有毒有害氣體。在此時，人們進入汽車的時候，就會吸入這些氣體，從而使得人體受到傷害。車內除了新車出廠時所遺留的味道外，后期加裝的一些汽車裝飾品也會制造有害氣體。如廉價坐椅、塑膠地板、化纖布墊會釋放出的甲醛、苯等有害氣體；在夏日密閉的車廂內，由于空氣不流通，空調系統濕潤的散熱片更是細菌的繁殖溫床，于是車廂便成為了有害氣體聚積的場所。車內的有害氣體種類繁多，其中有甲醛、苯類、氨、一氧化碳和總揮發性有機物等。這些物質在溫度較高的情況下，會加速揮發，從而使得汽車內的空氣對人體危害加大。當人吸入高濃度甲醛后，會出現呼吸道的嚴重刺激和水腫、眼刺痛及頭痛，也可發生支氣管哮喘，人會感到頭暈、乏力。研究發現，甲醛的釋放期為3到15年。當人處于苯濃度較高的環境會引發白血病。苯的毒性非常大，是一種致癌物質。當人長期接觸氨后可能會出現皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀，短期內吸入大量氨氣后可出現流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶及呼吸困難，并伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴重者可發生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合癥，同時可能發生呼吸道刺激癥狀。一氧化碳會令車內人員感到頭暈、發沉、四肢無力。總揮發性有機物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味，會影響皮膚和黏膜，對人體產生急性損害。因此，目前市場上需要一種裝置，能夠在汽車內部的溫度過高的時候，自動的啟動降溫裝置，幫助汽車降溫，使得汽車內部的溫度在一個適宜的范圍內，并且還能夠將車內的有害氣體排出車外，并為車內提供有益人體健康的空氣，保證車內空氣的健康度滿足人體需求，保護駕駛員和車內人員的健康。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術中的不足，提供了一種汽車自動降溫裝置，結構簡單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車內部氣溫過高的時候，自動的開啟降溫功能，從而幫助汽車散熱，保證汽車內部的溫度處于適宜的范圍之內。為了解決上述技術問題，本專利技術通過下述技術方案得以解決：上述技術方案中，優選地，本專利技術結構簡單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車內部氣溫過高的時候，自動的開啟降溫功能，從而幫助汽車散熱，保證汽車內部的溫度處于適宜的范圍之內，從而避免車內大量產生有毒有害氣體，并且保證使用者能夠隨時進入汽車內使用汽車，體驗駕駛的樂趣，此外還能將車內的有害氣體排出車外，并為車內提供有益人體健康的空氣，保證車內空氣的健康度滿足人體需求，保護駕駛員和車內人員的健康。附圖說明圖1是本專利技術的太陽能板位置示意圖。圖2是本專利技術的控制部結構示意圖。圖3是本專利技術的進氣部結構示意圖。圖4是本專利技術的出氣部結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本專利技術作進一步詳細描述：如圖1至圖4所示，一種汽車自動降溫裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，包括設置于車頂天窗上吸收的太陽能的太陽能板1，設置于車體前部的將涼氣輸送入車內的進氣部3，設置于車體后部的將車內熱氣排出的出氣部4以及設置于車內的當溫度過高自動觸發的控制部2，所述控制部2內側壁上設置有甲底座211而相對的側壁上設置有乙底座22，所述甲底座211設置有導桿21，所述導桿21連接有甲導線212，所述乙底座22連接有乙導線221，所述控制部2另外的側壁上設置有通氣孔23，所述進氣部3內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有過濾部33和進氣風機32，所述進氣部3下方設置有甲儲能部31，所述甲儲能部31設置有氣泵34和為所述進氣風機32供能的甲蓄電池311，所述氣泵34通過膠管341連接有氣囊35，所述氣囊35設置于所述過濾部33和所述進氣風機32之間從而阻隔所述進氣部3內管路的空氣流通，所述出氣部4內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有出氣風機42和鐵制成的薄擋板43，所述薄擋板43和所述出氣風機42之間設置有具有斜面的擋塊431，所述擋塊431上設置有磁鐵吸附著所述薄擋板43，所述出氣部4下方設置有乙儲能部41，所述乙儲能部41設置有為所述出氣風機42供能的乙蓄電池411。控制部2設置有通氣孔23，能夠使得導桿21快速的反應空氣溫度的變化，當溫度上升后，導桿21伸長；當溫度下降的時候，導桿21就縮短。本裝置的甲底座211和乙底座22是采用電阻率極低的銅材料制成，因此導電能力非常出眾。本裝置的進氣風機32能夠將經過過濾部33過濾的涼風輸送入車廂內，而出氣風機42能夠吹動薄擋板43轉動從而將車廂內的熱風排出去。所述甲導線212連接有主控開關，所述乙導線221和所述太陽能板1相連，所述主控開關連接有所述進氣風機32、所述出氣風機42和所述負離子發生器341，所述負離子發生器341和所述太陽能板1相連。本裝置的主控開關，能夠控制進氣風機32、出氣風機42和負離子發生器341的工作與否。當主控開關被觸發之后，就會驅動這三個部件工作。從而將外界的涼氣吸入車內，再將車內的熱氣排出，進行循環。并且負離子發生器341還會為進入車內的空氣帶上空氣負離子。所述導桿21為鋁材料制成。導桿21需要完成兩項任務，一是溫度升高的時候，其吸熱膨脹伸長，頂在乙底座22上，從而實現甲導線212到乙導線221的線路相連通；二是其作為甲導線212到乙導線221的線路中間的導體。因此，導桿21既需要熱膨脹系數大，能夠在升溫是產生顯著的線性膨脹，還需要其具有優良的導電率，也即電阻率要低，此外還額外需要其重量要輕，并且造價低。因此，最佳的材料就是鋁。鋁的線性熱膨脹系數為23.2，電阻率是2.9乘10的-8次方（單位：歐米）。所述過濾部33內設置有活性炭。活性炭能夠吸附一些有毒物質，使得進入汽車內部的空氣是無毒無害的。所述甲蓄電池311和所述乙蓄電池411均與所述太陽能板1相連。這樣設置，太陽能板1吸收的太陽能，就能夠轉化為電能儲存在甲蓄電池311和乙蓄電池411中，以便日后使用。所述薄擋板43轉動設置于所述出氣部4的管路內。這樣設置，在出氣風機42工作的時候，薄擋板43在風力的作用下就會轉動，從而開啟出氣部4內空氣通過的管路。當出氣風機42停工的時候，薄擋板43因為重力和磁力的作用下發生轉動，最終和磁鐵貼合，關閉出氣部4內空氣通過的管路。磁鐵的磁場較弱并且薄擋板43的重量較輕，因此，薄擋板43能夠輕易地被出氣風機42吹動而轉動。所述薄擋板43能夠將出氣風機42和車外的空氣隔開，防止外界空氣和出氣風機42相接觸，從而使得外界空氣上附帶的雜質污染出氣風機42。這些本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車自動降溫裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，其特征在于：包括設置于車頂天窗上吸收的太陽能的太陽能板（1），設置于車體前部的將涼氣輸送入車內的進氣部（3），設置于車體后部的將車內熱氣排出的出氣部（4）以及設置于車內的當溫度過高自動觸發的控制部（2），所述控制部（2）內側壁上設置有甲底座（211）而相對的側壁上設置有乙底座（22），所述甲底座（211）設置有導桿（21），所述導桿（21）連接有甲導線（212），所述乙底座（22）連接有乙導線（221），所述控制部（2）另外的側壁上設置有通氣孔（23），所述進氣部（3）內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有過濾部（33）和進氣風機（32），所述進氣部（3）下方設置有甲儲能部（31），所述甲儲能部（31）設置有氣泵（34）和為所述進氣風機（32）供能的甲蓄電池（311），所述氣泵（34）通過膠管（341）連接有氣囊（35），所述氣囊（35）設置于所述過濾部（33）和所述進氣風機（32）之間從而阻隔所述進氣部（3）內管路的空氣流通，所述出氣部（4）內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有出氣風機（42）和鐵制成的薄擋板（43），所述薄擋板（43）和所述出氣風機（42）之間設置有具有斜面的擋塊（431），所述擋塊（431）上設置有磁鐵吸附著所述薄擋板（43），所述出氣部（4）下方設置有乙儲能部（41），所述乙儲能部（41）設置有為所述出氣風機（42）供能的乙蓄電池（411）。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車自動降溫裝置，該裝置安裝于汽車車廂上，其特征在于：包括設置于車頂天窗上吸收的太陽能的太陽能板（1），設置于車體前部的將涼氣輸送入車內的進氣部（3），設置于車體后部的將車內熱氣排出的出氣部（4）以及設置于車內的當溫度過高自動觸發的控制部（2），所述控制部（2）內側壁上設置有甲底座（211）而相對的側壁上設置有乙底座（22），所述甲底座（211）設置有導桿（21），所述導桿（21）連接有甲導線（212），所述乙底座（22）連接有乙導線（221），所述控制部（2）另外的側壁上設置有通氣孔（23），所述進氣部（3）內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有過濾部（33）和進氣風機（32），所述進氣部（3）下方設置有甲儲能部（31），所述甲儲能部（31）設置有氣泵（34）和為所述進氣風機（32）供能的甲蓄電池（311），所述氣泵（34）通過膠管（341）連接有氣囊（35），所述氣囊（35）設置于所述過濾部（33）和所述進氣風機（32）之間從而阻隔所述進氣部（3）內管路的空氣流通，所述出氣部（4）內具有空氣通過的管路且在該管路上前后設置有出氣風機（42）和鐵制成的薄擋板（43），所述薄擋板（43）和所述出氣風機（42）之間設置有具有斜面的擋塊（431），所述擋塊（431）上設置有磁鐵吸附著所述薄擋板（43），所述出氣部（4）下方設置有乙儲能部（41），所述乙儲能部（41）設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴小燕，
申請(專利權)人：寧波江北臻和設計發展有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33