一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統技術方案

本發明專利技術公開了一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統，包括：變速器、前橋和后橋，變速器的輸出軸的兩端分別與前橋和后橋傳動連接，植保機變速箱的副箱換向取消，通過改變前后橋傘齒傳動結構，保證整機外形尺寸不變，與同類植保機變速器相比具有設計簡單合理、可靠性高、使用壽命長、功能多、成本低、適應性能廣、易操作等特點；促進廣大農民朋友農作物保護從“人背機升級到機背人”，勞動強度大大減輕，效率高，農藥利用率高，滿足環保要求。

【技術實現步驟摘要】
一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統
本專利技術涉及農業機械
，特別涉及一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統。
技術介紹
目前，植物保護機械和農藥、防治技術一樣被譽為化學防治的三大支柱。植保機械的產生是農業發展的必然產物，其高效防治病草蟲害的作用已被人們所共知。現代化的農業生產離不了植保機械，現代農業生產的發展對植保機械表現出很強的依賴性。我國農藥生產技術處于國際先進水平，而我國植保機械和農藥使用技術嚴重落后的現狀與我國高速發展的農藥水平極不相稱，已嚴重妨礙了農作物病蟲草害的防治，帶來了諸如農藥有效利用率低、農產品中農藥殘留超標、環境污染、作物藥害、操作者中毒等負面影響，造成了不應有的損失及其他不良后果。面對新型農村土地集約化生產，人口不斷增長，糧食需求加劇，環境保護要求越來越嚴格的情況，將植保機械由原來人背機到現在機背人的發展趨勢。開發和研制更多的“高工效、低噴量、精噴灑、低污染”的適合我國國情的新型植保機械是當務之急，而植保機械變速器是植保機械重點核心部件。目前市場植保機變速器動態及故障模式表現燒離合片，速比匹配不合理，由于變速器上設置有副箱使得傳動路線繁瑣，而且故障率及成本偏高。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種能夠增強傳動系統承載能力，簡化操作難度并提高可靠性，并合理化速比匹配，傳動結構簡單，成本降低耐久性長的植保機變速箱前后橋總成傳動系統。為了解決上述技術問題，本專利技術的技術方案為：一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統，包括：變速器、前橋和后橋，變速器具有箱體、所述箱體中設置有第一軸、第二軸、第三軸和輸出軸，所述第一軸和第二軸常合齒輪嚙合，所述第三軸上設置有齒轂套和檔位齒輪，所述輸出軸兩端延伸出所述箱體，所述輸出軸位于所述箱體內的部分設置有與所述第三軸上的齒轂套和檔位齒輪配合的高低檔齒輪和齒轂套，所述第二軸上設置有與所述第三軸嚙合的齒輪；后橋具有后差速器橋管，所述后差速器橋管內設置有后差速器，所述后差速器通過后傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述后差速器上設置有輸入軸，所述后差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；前橋具有前差速器橋管，所述前差速器橋管內設置有前差速器，所述前差速器通過前傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述前差速器上設置有輸入軸，所述前差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；所述后傳動軸和前傳動軸上分別套裝有摩擦片組合。進一步的，所述后差速器橋管兩端通過后半軸連接橋管與安裝法蘭盤的后轉向橋管連接，所述后傳動軸包括設置在所述后半軸連接橋管內的后傳動半軸和設置在所述后轉向橋管內的后橋管傳動軸，所述后傳動半軸和所述后橋管傳動軸通過錐齒輪傳動連接，所述后傳動半軸和所述后橋管傳動軸之間軸線的夾角為96°。進一步的，所述前差速器橋管兩端通過前半軸連接橋管與安裝法蘭盤的前轉向橋管連接，所述前傳動軸包括設置在所述前半軸連接橋管內的前傳動半軸和設置在所述前轉向橋管內的前橋管傳動軸，所述前傳動半軸和所述前橋管傳動軸通過錐齒輪傳動連接，所述前傳動半軸和所述前橋管傳動軸之間軸線的夾角為96°。進一步的，所述摩擦片組合分別套裝在所述前傳動半軸和后傳動半軸上，所述摩擦片組合由摩擦片組成，靠近所述摩擦片組合處設置有撥叉，所述撥叉固定在能夠帶動其擺動的轉軸上。進一步的，所述后半軸連接橋管與所述后轉向橋管之間設置有后橋管轉向座，所述后橋管轉向座兩端通過軸承分別與所述后半軸連接橋管和所述后轉向橋管連接，所述后橋管傳動軸的端部通過第一后錐齒輪與設置在所述后傳動半軸端部的第二后錐齒輪嚙合，所述第一后錐齒輪位于所述第二后錐齒輪的下側，所述后橋管傳動軸上位于所述第一后錐齒輪的下側通過軸承固定在所述后橋管轉向座上。進一步的，所述前半軸連接橋管與所述前轉向橋管之間設置有前橋管轉向座，所述前橋管轉向座兩端通過軸承分別與所述前半軸連接橋管和所述前轉向橋管連接，所述前橋管傳動軸的端部通過第一前錐齒輪與設置在所述前傳動半軸端部的第二前錐齒輪嚙合，所述第一前錐齒輪位于所述第二前錐齒輪的下側，所述前橋管傳動軸上位于所述第一前錐齒輪的下側通過軸承固定在所述前橋管轉向座上。采用上述技術方案本專利技術得到的有益效果為：植保機變速箱的副箱換向取消，通過改變前后橋傘齒傳動結構，保證整機外形尺寸不變，與同類植保機變速器相比具有設計簡單合理、可靠性高、使用壽命長、功能多、成本低、適應性能廣、易操作等特點；促進廣大農民朋友農作物保護從“人背機升級到機背人”，勞動強度大大減輕，效率高，農藥利用率高，滿足環保要求。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中后橋的結構示意圖；圖3為本專利技術中變速器的結構示意圖；圖4為本專利技術中摩擦片組合處A-A的結構示意圖；圖5為本專利技術中后橋的俯視結構示意圖。圖中：100-變速器、200-前橋、300-后橋、1-箱體、2-第一軸、3-第二軸、4-第三軸、5-輸出軸、6-后差速器橋管、7-后差速器、8-法蘭盤、9-輸入軸、10-后半軸連接橋管、11-后轉向橋管、12-后傳動半軸、13-后橋管傳動軸、14-主動減速錐形齒輪、15-被動減速錐形齒輪、16-撥叉、17-轉軸、18-后橋管轉向座、19-第一后錐齒輪、20-第二后錐齒輪。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本專利技術，但并不構成對本專利技術的限定。此外，下面所描述的本專利技術各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。結合附圖對本專利技術進一步描述，使所屬
的技術人員更好的實施本專利技術，本專利技術實施例一種植保機變速箱前后橋300總成傳動系統包括：變速器100、前橋200和后橋300。變速器100具有箱體1、箱體1中設置有第一軸2、第二軸3、第三軸4和輸出軸5，第一軸2和第二軸3常合齒輪嚙合，第三軸4上設置有齒轂套和檔位齒輪，輸出軸5兩端延伸出箱體1，輸出軸5位于箱體1內的部分設置有與第三軸4上的齒轂套和檔位齒輪配合的高低檔齒輪和齒轂套，第二軸3上設置有與第三軸4嚙合的齒輪；變速器100的傳動路線動力通過第一軸2與第二軸3常合齒輪嚙合，通過第二軸3齒輪將動力傳到第三軸4各檔齒輪，再經過第三軸4傳到輸出軸5的高低檔動力輸出。后橋300具有后差速器7橋管6，后差速器7橋管6內設置有后差速器7，后差速器7通過后傳動軸與安裝車輪的法蘭盤8傳動連接，后差速器7上設置有輸入軸9，后差速器7的輸入軸9與變速器100的輸出軸5的一端連接；后差速器7橋管6兩端通過后半軸連接橋管10與安裝法蘭盤8的后轉向橋管11連接，后傳動軸包括設置在后半軸連接橋管10內的后傳動半軸12和設置在后轉向橋管11內的后橋管傳動軸13，后傳動半軸12的一端固定在后差速器7上，另一端設置有第二后錐齒輪20，后橋管傳動軸13的一端設置有與后傳動半軸12上的第二后錐齒輪20嚙合的第一后錐齒輪19，另一端設置有主動減速錐形齒輪14，法蘭盤8上設置有與主動減速本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統，其特征在于：包括：變速器，其具有箱體、所述箱體中設置有第一軸、第二軸、第三軸和輸出軸，所述第一軸和第二軸常合齒輪嚙合，所述第三軸上設置有齒轂套和檔位齒輪，所述輸出軸兩端延伸出所述箱體，所述輸出軸位于所述箱體內的部分設置有與所述第三軸上的齒轂套和檔位齒輪配合的高低檔齒輪和齒轂套，所述第二軸上設置有與所述第三軸嚙合的齒輪；后橋，其具有后差速器橋管，所述后差速器橋管內設置有后差速器，所述后差速器通過后傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述后差速器上設置有輸入軸，所述后差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；前橋，其具有前差速器橋管，所述前差速器橋管內設置有前差速器，所述前差速器通過前傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述前差速器上設置有輸入軸，所述前差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；所述后傳動軸和前傳動軸上分別套裝有摩擦片組合。

【技術特征摘要】
1.一種植保機變速箱前后橋總成傳動系統，其特征在于：包括：變速器，其具有箱體、所述箱體中設置有第一軸、第二軸、第三軸和輸出軸，所述第一軸和第二軸常合齒輪嚙合，所述第三軸上設置有齒轂套和檔位齒輪，所述輸出軸兩端延伸出所述箱體，所述輸出軸位于所述箱體內的部分設置有與所述第三軸上的齒轂套和檔位齒輪配合的高低檔齒輪和齒轂套，所述第二軸上設置有與所述第三軸嚙合的齒輪；后橋，其具有后差速器橋管，所述后差速器橋管內設置有后差速器，所述后差速器通過后傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述后差速器上設置有輸入軸，所述后差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；前橋，其具有前差速器橋管，所述前差速器橋管內設置有前差速器，所述前差速器通過前傳動軸與安裝車輪的法蘭盤傳動連接，所述前差速器上設置有輸入軸，所述前差速器的輸入軸與變速器的輸出軸的一端連接；所述后傳動軸和前傳動軸上分別套裝有摩擦片組合。2.根據權利要求1所述植保機變速箱前后橋總成傳動系統，其特征在于：所述后差速器橋管兩端通過后半軸連接橋管與安裝法蘭盤的后轉向橋管連接，所述后傳動軸包括設置在所述后半軸連接橋管內的后傳動半軸和設置在所述后轉向橋管內的后橋管傳動軸，所述后傳動半軸和所述后橋管傳動軸通過錐齒輪傳動連接，所述后傳動半軸和所述后橋管傳動軸之間軸線的延長線的夾角為96°。3.根據權利要求2所述植保機變速箱前后橋總成傳動系統，其特征在于：所述前差速器橋管兩端通過前半軸連接橋管與安裝法蘭盤的前轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高振興，楊杰，吳垣，趙偉，褚祥鵬，于冠瑤，崔麗娟，
申請(專利權)人：山東精科智能傳動設備股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37