一種電動汽車充放終端及其控制方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開一種電動汽車充放終端及其控制方法及裝置，其中，電動汽車充放終端，包括：雙向功率變換單元，用于執行交流電和直流電的雙向變換；采集存儲單元，用于采集待充放電設備的電池參數和電網以及用戶需求參數；過程控制單元，與采集存儲單元連接，根據電池參數和電網以及用戶需求參數調整輸入或輸出電能參數；中央控制單元，與雙向功率變換單元、采集存儲單元、過程控制單元分別連接，控制雙向功率變換單元進行充電或放電。通過該方案中的電動汽車充放終端，完成充放電過程，因為可選擇雙向工作，從而使電網電源可以二次利用，節約能源，同時對電池性能也得到了一定健康維護，使電動汽車可以長期穩定工作。

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車充放終端及其控制方法及裝置
本專利技術涉及電動汽車
，具體涉及一種電動汽車的充放終端及其控制方法及裝置。
技術介紹
國家大力提倡綠色出行，所以越來越多的用戶開始使用電動汽車作為日常出行的交通工具。因為電動汽車的行駛里程與動力電池的續航能力息息相關，隨著充放電循環次數的增加，動力電池的性能逐漸下降，所以設計一種電動汽車充放終端來維護動力電池可以長期且穩定地工作至關重要。目前市場上的電動汽車的充電設備大部分都是采用單向整流變換輸出模式，在充電的過程中以恒流充電為主，且能量流動只能從電網流向電池，無法對電網進行放電，故無法使電能得到充分利用，所以造成電能資源浪費；同時，動力電池長時間工作，其電池工作性能會慢慢降低，該目前的充電設備因無法獲取電池參數，所以動力電池的工作性能得不到維護，故電池的使用壽命也會降低，從而造成電動汽車的行駛效率降低。
技術實現思路
本專利技術實施例要解決的技術問題在于現有技術中的大部分充電設備都只能單向充電，無法回饋給電網電能，造成電能資源浪費，也無法獲取電池參數，造成電池工作性能降低。為此，本專利技術實施例提供了如下技術方案：本專利技術提供一種電動汽車充放終端，包括：雙向功率變換單元，用于執行交流電和直流電的雙向變換；采集存儲單元，用于采集待充放電設備的電池參數和電網以及用戶需求參數；過程控制單元，與所述采集存儲單元連接，根據所述電池參數和電網以及用戶需求參數調整輸入或輸出電能參數；中央控制單元，與所述雙向功率變換單元、采集存儲單元、過程控制單元分別連接，控制所述雙向功率變換單元進行充電或放電。可選地，本專利技術實施例所述的電動汽車充放終端，還包括：冷卻單元，用于對所述雙向功率變換單元進行冷卻。可選地，本專利技術實施例所述的電動汽車充放終端，還包括：云端平臺，用于對所述電池參數和電網以及用戶需求參數進行處理；通信單元，用于與所述云端平臺進行數據傳輸。可選地，本專利技術實施例所述的電動汽車充放終端，所述雙向功率變換單元包括：集成設置其內部的AC-DC功率模塊和DC-DC功率模塊。本專利技術提供一種所述電動汽車充放終端的控制方法，包括如下步驟：獲取電池、電網以及用戶需求參數；發送所述電池、電網以及用戶需求參數給所述云端平臺；接收所述云端平臺返回的分析結果；判斷是否需要執行充電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的充電功率進行充電；或判斷是否需要執行放電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的放電功率進行放電。可選地，本專利技術實施例所述電動汽車充放終端的控制方法，還包括：判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制充電功率或放電功率。可選地，本專利技術實施例所述電動汽車充放終端的控制方法，所述判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制所述充電功率或放電功率，包括：發送所述電池、電網以及用戶需求參數和所述冷卻系統的故障參數發送至云端平臺；接收所述云端平臺返回的指令信息，按照所述指令信息調整所述充電功率或放電功率。可選地，本專利技術實施例所述電動汽車充放終端的控制方法，所述判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制所述充電功率或放電功率，包括：根據所述電池參數，計算當前電壓、電流和功率；判斷所述功率是否滿足預先設定的功率閾值，若否，調整所述電壓、電流使得調整后的功率滿足預先設定的功率閾值。本專利技術實施例提供一種電動汽車充放終端的控制裝置，包括如下單元：獲取單元，用于獲取電池、電網以及用戶需求參數；發送單元，用于發送所述電池、電網以及用戶需求參數給所述云端平臺；接收單元，用于接收所述云端平臺返回的分析結果；第一判斷單元，用于判斷是否需要執行充電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的充電功率進行充電；或第二判斷單元，用于判斷是否需要執行放電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的放電功率進行放電。可選地，本專利技術實施例所述電動汽車充放終端的控制裝置，還包括：第三判斷單元，用于判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制充電功率或放電功率。可選地，本專利技術實施例所述電動汽車充放終端的控制裝置，所述第三判斷單元，包括如下模塊：發送模塊，用于發送所述電池、電網以及用戶需求參數和所述冷卻系統的故障參數發送至云端平臺；接收模塊，用于接收所述云端平臺返回的指令信息，按照所述指令信息調整所述充電功率或放電功率。可選地，本專利技術實施例電動汽車充放終端的控制裝置，所述第三判斷單元，還包括如下模塊：計算模塊，用于根據所述電池參數，計算當前電壓、電流和功率；判斷模塊，用于判斷所述功率是否滿足預先設定的功率閾值，若否，調整所述電壓、電流使得調整后的功率滿足預先設定的功率閾值。本專利技術實施例技術方案，具有如下優點：本專利技術提供一種電動汽車充放終端及其控制方法及裝置，其中，電動汽車充放終端，包括：雙向功率變換單元，用于執行交流電和直流電的雙向變換；采集存儲單元，用于采集待充放電設備的電池參數和電網以及用戶需求參數；過程控制單元，與采集存儲單元連接，根據電池參數和電網以及用戶需求參數調整輸入或輸出電能參數；中央控制單元，與雙向功率變換單元、采集存儲單元、過程控制單元分別連接，控制雙向功率變換單元進行充電或放電。通過該方案中的電動汽車充維終端，完成充放電過程，因為可選擇雙向工作，從而使電網電源可以二次利用，節約能源，同時對電池性能也得到了一定健康維護，使電動汽車可以長期穩定工作。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例1中電動汽車充放終端的結構框圖；圖2為本專利技術實施例2中電動汽車充放終端的控制方法流程圖；圖3為本專利技術實施例2中電動汽車充放終端的控制方法的判斷冷卻系統過程的流程圖；圖4為本專利技術實施例2中電動汽車充放終端的控制方法的判斷冷卻系統過程中另一流程圖；圖5為本專利技術實施例3中電動汽車充放終端的控制裝置的結構框圖；圖6為本專利技術實施例3中電動汽車充放終端的控制裝置的第三判斷單元的結構框圖；圖7為本專利技術實施例3中電動汽車充放終端的控制裝置的第三判斷單元的另一結構框圖。具體實施方式下面將結合附圖對本專利技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術實施例的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術實施例的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車充放終端，其特征在于，包括：雙向功率變換單元，用于執行交流電和直流電的雙向變換；采集存儲單元，用于采集待充放電設備的電池參數和電網以及用戶需求參數；過程控制單元，與所述采集存儲單元連接，根據所述電池參數和電網以及用戶需求參數調整輸入或輸出電能參數；中央控制單元，與所述雙向功率變換單元、采集存儲單元、過程控制單元分別連接，控制所述雙向功率變換單元進行充電或放電。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車充放終端，其特征在于，包括：雙向功率變換單元，用于執行交流電和直流電的雙向變換；采集存儲單元，用于采集待充放電設備的電池參數和電網以及用戶需求參數；過程控制單元，與所述采集存儲單元連接，根據所述電池參數和電網以及用戶需求參數調整輸入或輸出電能參數；中央控制單元，與所述雙向功率變換單元、采集存儲單元、過程控制單元分別連接，控制所述雙向功率變換單元進行充電或放電。2.根據權利要求1所述的電動汽車充放終端，還包括：冷卻單元，用于對所述雙向功率變換單元進行冷卻。3.根據權利要求1所述的電動汽車充放終端，還包括：云端平臺，用于對所述電池參數和電網以及用戶需求參數進行處理；通信單元，用于與所述云端平臺進行數據傳輸。4.根據權利要求1或2所述的電動汽車充放終端，其特征在于，所述雙向功率變換單元包括：集成設置其內部的AC-DC功率模塊和DC-DC功率模塊。5.一種根據權利要求1-4任一項所述電動汽車充放終端的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：獲取電池、電網以及用戶需求參數；發送所述電池、電網以及用戶需求參數給所述云端平臺；接收所述云端平臺返回的分析結果；判斷是否需要執行充電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的充電功率進行充電；或判斷是否需要執行放電模式，若是，則按照所述云端平臺下發的放電功率進行放電。6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，還包括：判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制充電功率或放電功率。7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述判斷冷卻系統是否發生異常，若發生異常則限制所述充電功率或放電功率，包括：發送所述電池、電網以及用戶需求參數和所述冷卻系統的故障參...

【專利技術屬性】
技術研發人員：溫家鵬，李威，宋修明，路其龍，潘天天，聞達，
申請(專利權)人：北京科佳同創新能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11