一種物流運輸車制造技術

本發(fā)明專利技術涉及一種物流運輸車。本發(fā)明專利技術要解決的技術問題是提供一種運輸途中對貨物沒有較大的損害，可以很方便的取出貨物，可以很快速的找到貨物的物流運輸車。為了解決上述技術問題，本發(fā)明專利技術提供了這樣一種物流運輸車，包括有運輸箱、橫桿、皮帶繩、第一貨架、第二貨架、第一滑軌、第三滑軌、第二滑塊、第二滑軌、第一滑塊、連接桿等；物流運輸車上安裝有運輸箱，運輸箱頂端通過焊接的方式對稱安裝有兩根橫桿，運輸箱內(nèi)部為箱孔，箱孔貫穿整個運輸箱，橫桿上通過開孔的方式開有若干繩孔。本發(fā)明專利技術達到了運輸途中對貨物沒有較大的損害，可以很方便的取出貨物，可以很快速的找到貨物的效果。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型物流運輸車
本專利技術涉及一種物流運輸車，尤其涉及一種新型物流運輸車。
技術介紹
中國的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流英文名稱:logistics定義:供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流:以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。目前的物流運輸車在運輸貨物的過程中，多少都會發(fā)生貨物的損傷，因為目前的物流運輸車在對貨物的運輸中，并沒有做到對貨物的整齊擺放，當物流運輸車在路上行駛的時候，難免會發(fā)生貨物的相互碰撞或掉落在車廂上，這樣就很容易造成對貨物的損壞，而且目前的物流運輸車的運輸箱都是一個較大的空間，里面堆放有各種貨物，當貨物需要拿出的時候，表層貨物可以方便的取出，但是底層貨物卻不能很方便的取出，并且也不能做到很快的找到用戶需要的貨物。
技術實現(xiàn)思路
（1）要解決的技術問題本專利技術為了克服目前的物流運輸車存在運輸途中對貨物有較大的損害，無法很方便的取出貨物，無法很快速的找到貨物的缺點，本專利技術要解決的技術問題是提供一種運輸途中對貨物沒有較大的損害，可以很方便的取出貨物，可以很快速的找到貨物的新型物流運輸車。（2）技術方案為了解決上述技術問題，本專利技術提供了這樣一種新型物流運輸車，包括有運輸箱、橫桿、皮帶繩、第一貨架、第二貨架、第一滑軌、第三滑軌、第二滑塊、第二滑軌、第一滑塊、連接桿、貨欄、推塊、第一旋轉桿、固定架、連接板、活動板、推桿、第二旋轉桿、調(diào)節(jié)箱、旋轉軸、固定板、旋轉塊、第三旋轉桿、把手、固定桿和固定塊，物流運輸車上安裝有運輸箱，運輸箱頂端通過焊接的方式對稱安裝有兩根橫桿，運輸箱內(nèi)部為箱孔，箱孔貫穿整個運輸箱，橫桿上通過開孔的方式開有若干繩孔，繩孔內(nèi)放置有皮帶繩，運輸箱內(nèi)放置有若干個第一貨架和第二貨架，第一貨架和第二貨架中通過焊接的方式安裝有若干貨欄，第一貨架和第二貨架分別位于運輸箱內(nèi)部的前側和后側，第一貨架和第二貨架的位置關系為每相鄰兩個第一貨架中間都有一個第二貨架，第一貨架下端分別安裝有第一滑軌，第一滑軌通過焊接的方式安裝在運輸箱內(nèi)部下端，第一滑軌位于運輸箱內(nèi)部的前側，第一滑軌上安裝有第一滑塊，第一貨架通過焊接的方式安裝在第一滑軌上的第一滑塊上端，第二貨架下端安裝有第二滑軌，每相鄰兩個第一滑軌中間都安裝有一個第二滑軌，第二滑軌位于運輸箱內(nèi)部的后側，第二滑軌上安裝有第一滑塊，第二貨架通過焊接的方式安裝在第二滑軌上的第一滑塊上端，第一貨架和第二貨架上端安裝有第三滑軌，第三滑軌上端通過焊接的方式安裝在運輸箱上側內(nèi)壁上，第三滑軌中安裝有第二滑塊，第二滑塊通過焊接的方式分別安裝在第一貨架和第二貨架上，第一滑軌和第二滑軌的左右兩側各開有軌道孔，第一滑軌和第二滑軌的軌道孔中各放置有一根連接桿，位于前側連接桿通過軌道孔與第一滑軌上的第一滑塊連接，位于后側的連接桿通過軌道孔與第二滑軌上的第一滑塊連接，兩根連接桿的左右兩端通過鉸接的方式各安裝有推塊，兩根橫桿的前后兩側通過焊接的方式各安裝有固定架，前側固定架和后側固定架之間都鉸接有第一旋轉桿，第一旋轉桿的外側通過焊接的方式安裝有連接板，連接板外側通過焊接的方式安裝有活動板，活動板左右兩側的下端各開有第一空槽，第一空槽內(nèi)部通過鉸接的方式安裝有第二旋轉桿，第二旋轉桿上通過焊接的方式安裝有推桿，推桿另一端與推塊焊接連接，位于前側的推桿與位于前側的推塊焊接連接，位于后側的推桿與位于后側的推塊焊接連接，活動板上端安裝有調(diào)節(jié)箱，前側調(diào)節(jié)箱位于前側活動板的右側，后側調(diào)節(jié)箱位于后側活動板的左側，調(diào)節(jié)箱為沒有底面的腔體結構，前側調(diào)節(jié)箱的前側開有第二空槽，后側調(diào)節(jié)箱的后側開有第二空槽，活動板下端位于調(diào)節(jié)箱下方的位置開有第三空槽，第三空槽外側下端通過焊接的方式安裝有固定板，固定板焊接在活動板上，活動板與固定板之間通過鉸接的方式安裝有旋轉軸，旋轉軸上通過焊接的方式安裝有旋轉塊，旋轉塊內(nèi)側通過焊接的方式安裝有固定桿，固定桿另一端通過焊接的方式安裝有固定塊，運輸箱的箱孔上方開有第四空槽，第四空槽和調(diào)節(jié)箱在同一個平面上，固定塊伸進第四空槽，旋轉軸上端伸入調(diào)節(jié)箱內(nèi)，旋轉軸上端通過焊接的方式安裝有第三旋轉桿，第三旋轉桿上通過焊接的方式安裝有把手，把手伸出第二空槽。優(yōu)選地，連接板的長度小于前側或后側固定架之間的距離，而活動板的長度等于前側或后側固定架加上固定架之間的長度。優(yōu)選地，還包括有擋板，貨欄上方安裝有擋板。優(yōu)選地，固定桿的材料為鋼筋。優(yōu)選地，相鄰兩個第一貨架和第二貨架之間的距離為550mm-650mm之間。工作原理：當物流運輸員需要駕駛該新型物流運輸車進行送貨時，將貨物按照一定的放置順序進行擺放，擺放在第一貨架或者第二貨架的貨欄上，若用非常大型的貨物，則可以放置在運輸箱上端的橫桿之間，然后通過皮帶繩和繩孔進行捆綁加固，當該物流運輸車放置好貨物后就可以關上活動板進行貨物運輸了。當貨物已經(jīng)到達貨主地點時，可以將活動板向上繞著第一旋轉桿抬起，活動板被向上抬起時會把推桿向抬起的方向拉動，推桿拉動推塊，從而拉動連接桿，連接桿將被拉動，連接桿通過軌道孔向抬起的活動板方向移動，連接桿移動將拉動該連接桿連接的第一滑塊在與之連接的第一滑軌或第二滑軌中移動，第一滑塊移動將帶動與之連接的第一貨架或第二貨架移動，在活動板被抬起的同時，也將把固定桿和固定塊從第四空槽中拉出來，當活動板被抬起到橫平狀態(tài)時，第一貨架或第二貨架也將被拉出來，這時，旋轉把手，把手旋轉將帶動第三旋轉桿旋轉，第三旋轉桿旋轉將帶動旋轉軸旋轉，旋轉軸旋轉將帶動旋轉塊旋轉，旋轉塊旋轉將帶動固定桿旋轉，固定桿旋轉將帶動固定塊旋轉，固定塊將旋轉至接觸到運輸箱的前側面或后側面的箱壁上，實現(xiàn)固定桿和固定塊配合來固定活動板處于橫平位置不變的目的，使活動板具有較好的穩(wěn)定性，當活動板被抬起后，這時就可以非常方便的尋找貨主需要的貨物了，這樣在運輸途中不會發(fā)生貨物擁擠導致的貨物損壞，而且也能方便的尋找需要的貨物，當貨物取出后，只需手抬住活動板，然后旋轉把手，使之反向旋轉，從而使固定桿和固定塊旋轉至第四空槽的入口處，然后慢慢放下活動板，使推桿推動推塊，從而將第一貨架或第二貨架重新進入運輸箱內(nèi)。因為連接板的長度小于前側或后側固定架之間的距離，而活動板的長度等于前側或后側固定架加上固定架之間的長度，這樣可以使活動板打開的時候有較小的阻力，也能夠順利的把活動板打開。因為還包括有擋板，貨欄上方安裝有擋板，這樣可以進一步的使貨物的運輸途中保護貨物，不會讓貨物從第一貨架或第二貨架中掉下。因為固定桿的材料位鋼筋，因為這根固定桿起到的作用是支撐起支撐板，所以它的材料應該為鋼筋，以保證能夠支撐起支撐板而不會出現(xiàn)斷裂的情況。因為相鄰兩個第一貨架和第二貨架之間的距離為550mm-650mm之間，這樣可以在尋找或取出貨物的時候能夠進一步的方便人員的進入，從而更方便的進行貨物的尋找和取出。（3）有益效果本專利技術達到了運輸途中對貨物沒有較大的損害，可以很方便的取出貨物，可以很快速的找到貨物的效果，通過采用若干個第一貨架和第二貨架對貨物的放置的方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種新型物流運輸車，其特征在于，包括有運輸箱（1）、橫桿（2）、皮帶繩（5）、第一貨架（6）、第二貨架（7）、第一滑軌（8）、第三滑軌（81）、第二滑塊（82）、第二滑軌（9）、第一滑塊（11）、連接桿（12）、貨欄（13）、推塊（14）、第一旋轉桿（15）、固定架（151）、連接板（152）、活動板（16）、推桿（17）、第二旋轉桿（19）、調(diào)節(jié)箱（20）、旋轉軸（23）、固定板（231）、旋轉塊（24）、第三旋轉桿（25）、把手（26）、固定桿（27）和固定塊（28），物流運輸車上安裝有運輸箱（1），運輸箱（1）頂端通過焊接的方式對稱安裝有兩根橫桿（2），運輸箱（1）內(nèi)部為箱孔（3），箱孔（3）貫穿整個運輸箱（1），橫桿（2）上通過開孔的方式開有若干繩孔（4），繩孔（4）內(nèi)放置有皮帶繩（5），運輸箱（1）內(nèi)放置有若干個第一貨架（6）和第二貨架（7），第一貨架（6）和第二貨架（7）中通過焊接的方式安裝有若干貨欄（13），第一貨架（6）和第二貨架（7）分別位于運輸箱（1）內(nèi)部的前側和后側，第一貨架（6）和第二貨架（7）的位置關系為每相鄰兩個第一貨架（6）中間都有一個第二貨架（7），第一貨架（6）下端分別安裝有第一滑軌（8），第一滑軌（8）通過焊接的方式安裝在運輸箱（1）內(nèi)部下端，第一滑軌（8）位于運輸箱（1）內(nèi)部的前側，第一滑軌（8）上安裝有第一滑塊（11），第一貨架（6）通過焊接的方式安裝在第一滑軌（8）上的第一滑塊（11）上端，第二貨架（7）下端安裝有第二滑軌（9），每相鄰兩個第一滑軌（8）中間都安裝有一個第二滑軌（9），第二滑軌（9）位于運輸箱（1）內(nèi)部的后側，第二滑軌（9）上安裝有第一滑塊（11），第二貨架（7）通過焊接的方式安裝在第二滑軌（9）上的第一滑塊（11）上端，第一貨架（6）和第二貨架（7）上端安裝有第三滑軌（81），第三滑軌（81）上端通過焊接的方式安裝在運輸箱（1）上側內(nèi)壁上，第三滑軌（81）中安裝有第二滑塊（82），第二滑塊（82）通過焊接的方式分別安裝在第一貨架（6）和第二貨架（7）上，第一滑軌（8）和第二滑軌（9）的左右兩側各開有軌道孔（10），第一滑軌（8）和第二滑軌（9）的軌道孔（10）中各放置有一根連接桿（12），位于前側連接桿（12）通過軌道孔（10）與第一滑軌（8）上的第一滑塊（11）連接，位于后側的連接桿（12）通過軌道孔（10）與第二滑軌（9）上的第一滑塊（11）連接，兩根連接桿（12）的左右兩端通過鉸接的方式各安裝有推塊（14），兩根橫桿（2）的前后兩側通過焊接的方式各安裝有固定架（151），前側固定架（151）和后側固定架（151）之間都鉸接有第一旋轉桿（15），第一旋轉桿（15）的外側通過焊接的方式安裝有連接板（152），連接板（152）外側通過焊接的方式安裝有活動板（16），活動板（16）左右兩側的下端各開有第一空槽（18），第一空槽（18）內(nèi)部通過鉸接的方式安裝有第二旋轉桿（19），第二旋轉桿（19）上通過焊接的方式安裝有推桿（17），推桿（17）另一端與推塊（14）焊接連接，位于前側的推桿（17）與位于前側的推塊（14）焊接連接，位于后側的推桿（17）與位于后側的推塊（14）焊接連接，活動板（16）上端安裝有調(diào)節(jié)箱（20），前側調(diào)節(jié)箱（20）位于前側活動板（16）的右側，后側調(diào)節(jié)箱（20）位于后側活動板（16）的左側，調(diào)節(jié)箱（20）為沒有底面的腔體結構，前側調(diào)節(jié)箱（20）的前側開有第二空槽（21），后側調(diào)節(jié)箱（20）的后側開有第二空槽（21），活動板（16）下端位于調(diào)節(jié)箱（20）下方的位置開有第三空槽（22），第三空槽（22）外側下端通過焊接的方式安裝有固定板（231），固定板（231）焊接在活動板（16）上，活動板（16）與固定板（231）之間通過鉸接的方式安裝有旋轉軸（23），旋轉軸（23）上通過焊接的方式安裝有旋轉塊（24），旋轉塊（24）內(nèi)側通過焊接的方式安裝有固定桿（27），固定桿（27）另一端通過焊接的方式安裝有固定塊（28），運輸箱（1）的箱孔（3）上方開有第四空槽（281），第四空槽（281）和調(diào)節(jié)箱（20）在同一個平面上，固定塊（28）伸進第四空槽（281），旋轉軸（23）上端伸入調(diào)節(jié)箱（20）內(nèi)，旋轉軸（23）上端通過焊接的方式安裝有第三旋轉桿（25），第三旋轉桿（25）上通過焊接的方式安裝有把手（26），把手（26）伸出第二空槽（21）。...

【技術特征摘要】
1.一種新型物流運輸車，其特征在于，包括有運輸箱（1）、橫桿（2）、皮帶繩（5）、第一貨架（6）、第二貨架（7）、第一滑軌（8）、第三滑軌（81）、第二滑塊（82）、第二滑軌（9）、第一滑塊（11）、連接桿（12）、貨欄（13）、推塊（14）、第一旋轉桿（15）、固定架（151）、連接板（152）、活動板（16）、推桿（17）、第二旋轉桿（19）、調(diào)節(jié)箱（20）、旋轉軸（23）、固定板（231）、旋轉塊（24）、第三旋轉桿（25）、把手（26）、固定桿（27）和固定塊（28），物流運輸車上安裝有運輸箱（1），運輸箱（1）頂端通過焊接的方式對稱安裝有兩根橫桿（2），運輸箱（1）內(nèi)部為箱孔（3），箱孔（3）貫穿整個運輸箱（1），橫桿（2）上通過開孔的方式開有若干繩孔（4），繩孔（4）內(nèi)放置有皮帶繩（5），運輸箱（1）內(nèi)放置有若干個第一貨架（6）和第二貨架（7），第一貨架（6）和第二貨架（7）中通過焊接的方式安裝有若干貨欄（13），第一貨架（6）和第二貨架（7）分別位于運輸箱（1）內(nèi)部的前側和后側，第一貨架（6）和第二貨架（7）的位置關系為每相鄰兩個第一貨架（6）中間都有一個第二貨架（7），第一貨架（6）下端分別安裝有第一滑軌（8），第一滑軌（8）通過焊接的方式安裝在運輸箱（1）內(nèi)部下端，第一滑軌（8）位于運輸箱（1）內(nèi)部的前側，第一滑軌（8）上安裝有第一滑塊（11），第一貨架（6）通過焊接的方式安裝在第一滑軌（8）上的第一滑塊（11）上端，第二貨架（7）下端安裝有第二滑軌（9），每相鄰兩個第一滑軌（8）中間都安裝有一個第二滑軌（9），第二滑軌（9）位于運輸箱（1）內(nèi)部的后側，第二滑軌（9）上安裝有第一滑塊（11），第二貨架（7）通過焊接的方式安裝在第二滑軌（9）上的第一滑塊（11）上端，第一貨架（6）和第二貨架（7）上端安裝有第三滑軌（81），第三滑軌（81）上端通過焊接的方式安裝在運輸箱（1）上側內(nèi)壁上，第三滑軌（81）中安裝有第二滑塊（82），第二滑塊（82）通過焊接的方式分別安裝在第一貨架（6）和第二貨架（7）上，第一滑軌（8）和第二滑軌（9）的左右兩側各開有軌道孔（10），第一滑軌（8）和第二滑軌（9）的軌道孔（10）中各放置有一根連接桿（12），位于前側連接桿（12）通過軌道孔（10）與第一滑軌（8）上的第一滑塊（11）連接，位于后側的連接桿（12）通過軌道孔（10）與第二滑軌（9）上的第一滑塊（11）連接，兩根連接桿（12）的左右兩端通過鉸接的方式各安裝有推塊（14...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權)人：劉養(yǎng)青，
類型：發(fā)明
國別省市：江西,36