一種行駐車制動復合增壓器制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種行駐車制動復合增壓器，包括連接蓋總成和行車腔殼體總成圍合而成的行車腔；液壓缸體和端蓋總成圍合而成的液壓腔；行車腔、液壓腔分別通過行車腔殼體總成和端蓋總成緊固連接；行車腔中設有皮碗、推桿總成和回位彈簧；液壓腔中設有推桿座、液壓活塞總成襯套；復合增壓器還設有駐車腔，駐車腔通過連接蓋總成與行車腔分隔。采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，增加了駐車功能，實現(xiàn)在無氣壓的情況下，增壓器仍然能夠輸出制動力讓車輛停下，使得增壓器的功能得到提升，代替原有的駐車系統(tǒng)，對整個車輛的制動系統(tǒng)進行了優(yōu)化。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種行駐車制動復合增壓器
本專利技術屬于工程車輛制動系統(tǒng)的
更具體地，本專利技術涉及一種行駐車制動復合增壓器。
技術介紹
在現(xiàn)有技術中，工程車輛制動系統(tǒng)的增壓器一般是單腔行車制動。這類增壓器在進氣的情況下，液壓缸體內(nèi)腔形成高壓油，使得輸出力增大，從而滿足制動力需求。但是，當無氣壓時，增壓器就無法提制動力，只能依靠車上駐車系統(tǒng)提供制動力。所以，這類增壓器在功能上比較單一。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供一種行駐車制動復合增壓器，其目的是實現(xiàn)在無氣壓的情況下，增壓器仍然能夠輸出制動力讓車輛停下。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術采取的技術方案為：本專利技術的行駐車制動復合增壓器，包括連接蓋總成和行車腔殼體總成圍合而成的行車腔；液壓缸體和端蓋總成圍合而成的液壓腔；所述的行車腔、液壓腔分別通過行車腔殼體總成和端蓋總成緊固連接；所述的行車腔中設有皮碗、推桿總成和回位彈簧；所述的液壓腔中設有推桿座、液壓活塞總成襯套；所述的復合增壓器還設有駐車腔，所述的駐車腔通過連接蓋總成與行車腔分隔。所述的駐車腔由駐車腔缸體總成與連接蓋總成圍合而成，在所述的駐車腔中設置駐車活塞總成，所述的駐車活塞總成通過活塞桿與推桿總成連接。所述的駐車腔還設有駐車彈簧，所述的駐車彈簧一端頂柱駐車腔缸體總成、另一端頂住駐車活塞總成，使得駐車活塞總成向行車腔運動。所述的駐車活塞總成的活塞外圓面上，設置活塞導向套。所述的駐車活塞總成的活塞外圓面上，設置Y型密封圈。所述的液壓缸體上還設有儲油杯總成，所述的儲油杯總成的油腔通過油孔與所述的液壓腔的朝向行車腔的油腔連通。所述復合增壓器設有排氣管，所述的排氣管將駐車腔與行車腔連通。所述的行車腔殼體總成與連接蓋總成的連接外緣，采用兩個半圓的卡箍卡緊，并通過卡箍鎖緊螺栓和卡箍鎖緊螺母將兩個卡箍鎖緊。所述的液壓缸體的外端部的最高處，設置放氣螺釘。所述的駐車活塞總成與連接蓋總成配合的端部，設置密封螺塞。本專利技術采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，增加了駐車功能，實現(xiàn)在無氣壓的情況下，增壓器仍然能夠輸出制動力讓車輛停下，使得增壓器的功能得到提升，代替原有的駐車系統(tǒng)，對整個車輛的制動系統(tǒng)進行了優(yōu)化。附圖說明附圖所示內(nèi)容及圖中的標記簡要說明如下：圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為圖1所示結構的右視圖。圖中標記為：1、螺母(M16)，2、彈性圓柱銷(φ6×24)，4、調(diào)整螺栓，5、駐車腔缸體總成，6、駐車彈簧，7、排氣管套，8、活塞導向套，9、Y型密封圈，10、駐車活塞總成，11、排氣管，12、密封螺塞，13、連接蓋O型密封圈，14、皮碗，15、連接蓋總成，16、推桿總成，17、回位彈簧，18、卡箍，19、行車腔殼體總成，20、儲油杯總成，21、液壓缸體，22、放氣螺釘，23、液壓活塞總成襯套，24、推桿座，25、孔用擋圈，26、螺母(M10)，27、墊圈(10)，28、端蓋總成，29、卡箍鎖緊螺栓(M10×55)，30、卡箍鎖緊螺母(M10)。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本專利技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2所示本專利技術的結構，為一種行駐車制動復合增壓器，包括連接蓋總成15和行車腔殼體總成19圍合而成的行車腔；液壓缸體21和端蓋總成28圍合而成的液壓腔；所述的行車腔、液壓腔分別通過行車腔殼體總成19和端蓋總成28緊固連接；所述的行車腔中設有皮碗14、推桿總成16和回位彈簧17；所述的液壓腔中設有推桿座24、液壓活塞總成襯套23。推桿與液壓活塞總成襯套23上的推桿座24通過孔用擋圈25連接。所述的端蓋總成28通過螺母26(規(guī)格為M10)和墊圈27(規(guī)格為10)與行車腔殼體總成19緊固連接。所述行車腔主要由皮碗14、回位彈簧17、推桿總成16、上殼總成組成，推桿總成16與連接蓋15之間通過皮碗14保證密封。為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，實現(xiàn)在無氣壓的情況下，增壓器仍然能夠輸出制動力讓車輛停下的專利技術目的，本專利技術采取的技術方案為：如圖1、圖2所示，本專利技術的行駐車制動復合增壓器，還設有駐車腔，所述的駐車腔通過連接蓋總成15與行車腔分隔。本專利技術的上述增壓器，主要由駐車腔(后腔)、行車腔(前腔)、液壓腔組成。所述駐車腔和行車腔通過連接蓋總成15形成兩腔，并通過連接蓋O型密封圈13防止串氣。本專利技術對整個車輛的制動系統(tǒng)進行了優(yōu)化。其采取的技術方案與現(xiàn)有技術相比，增加了駐車功能，使得增壓器的功能得到提升，代替原有的駐車系統(tǒng)。所述的駐車腔由駐車腔缸體總成5與連接蓋總成15圍合而成，在所述的駐車腔中設置駐車活塞總成10，所述的駐車活塞總成10通過活塞桿與推桿總成16連接。所述的駐車腔還設有駐車彈簧6，所述的駐車彈簧6一端頂柱駐車腔缸體總成5、另一端頂住駐車活塞總成10，使得駐車活塞總成10向行車腔運動。所述駐車腔主要由駐車腔缸體總成5、駐車活塞總成10、駐車彈簧6、調(diào)整螺栓4等件組成，可以通過手動旋出調(diào)整螺栓4的方式，解除制動。所述的調(diào)整螺栓4的外端部，設置螺母1(規(guī)格為M16)、彈性圓柱銷2(規(guī)格為φ6×24)，彈性圓柱銷2穿過調(diào)整螺栓4和螺母1，防止螺母1松開脫落。所述的駐車活塞總成10的活塞外圓面上，設置活塞導向套8。所述的駐車活塞總成10的活塞外圓面上，設置Y型密封圈9。缸體與駐車活塞總成10間通過Y型圈密封9進行密封。所述的液壓缸體21上還設有儲油杯總成20，所述的儲油杯總成20的油腔通過油孔與所述的液壓腔的朝向行車腔的油腔連通。所述液壓腔主要由油杯20、液壓缸體21、推桿座24、液壓活塞總成襯套23等件組成，通過端蓋總成與行車腔相連；液壓缸體21上設有φ3小孔，油杯液壓油由此孔流入液壓缸體21；推桿座24通過推桿總成16限位連接。所述復合增壓器設有排氣管11，所述的排氣管11將駐車腔與行車腔連通。兩腔通過排氣管11連通，便于工作時排氣。所述的排氣管11與駐車腔缸體總成5連接處，采用排氣管套7進行固定。所述的行車腔殼體總成19與連接蓋總成15的連接外緣，采用兩個半圓的卡箍18卡緊，并通過卡箍鎖緊螺栓29(規(guī)格為M10×55)和卡箍鎖緊螺母30(規(guī)格為M10)將兩個卡箍18鎖緊。所述的液壓缸體21的外端部的最高處，設置放氣螺釘22。所述的駐車活塞總成10與連接蓋總成15配合的端部，設置密封螺塞12。本專利技術的工作原理：放下手剎，向駐車腔進氣，推桿總成16往回運動復位，推桿座24與液壓活塞密封面脫開，制動液返回儲油杯，制動解除車輛啟動；踩下腳剎，皮碗14推動著推桿總成16前行，頂著推桿座24封住液壓活塞密封面，在液壓缸體21內(nèi)產(chǎn)生高壓油，提供行車制動力；松開腳剎，在回位彈簧17的作用下推桿總成16復位，推桿座24與液壓活塞密封面脫開，制動液返回儲油杯，解除行車制動；拉上手剎，停止進氣，在駐車彈簧6的作用下，推桿總成16頂著推桿座24封住液壓活塞總成，在液壓缸體21內(nèi)腔形成高壓油，提供駐車制動力。采用上述技術方案，當車輛沒有氣壓時，活塞總成在駐車彈簧6的作用下，往行車腔方向移動，并推動推桿總成16前行；推桿總成16頂推推桿座24與液壓活塞總成密封，在液壓缸體內(nèi)腔形成高壓油，輸出制動力。當車輛有氣壓情況下，皮碗14能夠推動推桿總成16前移，使得推桿座24與液壓本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種行駐車制動復合增壓器，包括連接蓋總成(15)和行車腔殼體總成(19)圍合而成的行車腔；液壓缸體(21)和端蓋總成(28)圍合而成的液壓腔；所述的行車腔、液壓腔分別通過行車腔殼體總成(19)和端蓋總成(28)緊固連接；所述的行車腔中設有皮碗(14)、推桿總成(16)和回位彈簧(17)；所述的液壓腔中設有推桿座(24)、液壓活塞總成襯套(23)；其特征在于：所述的復合增壓器還設有駐車腔，所述的駐車腔通過連接蓋總成(15)與行車腔分隔。

【技術特征摘要】
1.一種行駐車制動復合增壓器，包括連接蓋總成(15)和行車腔殼體總成(19)圍合而成的行車腔；液壓缸體(21)和端蓋總成(28)圍合而成的液壓腔；所述的行車腔、液壓腔分別通過行車腔殼體總成(19)和端蓋總成(28)緊固連接；所述的行車腔中設有皮碗(14)、推桿總成(16)和回位彈簧(17)；所述的液壓腔中設有推桿座(24)、液壓活塞總成襯套(23)；其特征在于：所述的復合增壓器還設有駐車腔，所述的駐車腔通過連接蓋總成(15)與行車腔分隔。2.按照權利要求1所述的行駐車制動復合增壓器，其特征在于：所述的駐車腔由駐車腔缸體總成(5)與連接蓋總成(15)圍合而成，在所述的駐車腔中設置駐車活塞總成(10)，所述的駐車活塞總成(10)通過活塞桿與推桿總成(16)連接。3.按照權利要求2所述的行駐車制動復合增壓器，其特征在于：所述的駐車腔還設有駐車彈簧(6)，所述的駐車彈簧(6)一端頂柱駐車腔缸體總成(5)、另一端頂住駐車活塞總成(10)，使得駐車活塞總成(10)向行車腔運動。4.按照權利要求2所述的行駐車制動復合增壓器，其特征在于：所述的駐車活塞總成(10...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：任王瑋，楊衛(wèi)華，林蘇一，孫海峽，左新珍，張龍才，萬光耀，王友安，
申請(專利權)人：蕪湖盛力科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34