高速鐵路貨運系統技術方案

本發明專利技術提供一種高速鐵路貨物運輸系統，涉及高速鐵路物流領域，其特征在于高速鐵路貨運系統是由高速鐵路貨運列車、高速鐵路集裝箱、高速鐵路裝卸平臺三個部分組成，高鐵貨運系統基本運行是一個將高鐵貨物集中、轉運、分散的過程，高速鐵路貨運集裝箱是高鐵貨物在貨運過程中的容器，高速鐵路貨運以高速鐵路集裝箱為最基本的裝卸、存儲、運輸單位，高速鐵路集裝箱通過高速鐵路裝卸平臺完成對高速鐵路貨運列車的快速裝卸，高速鐵路貨運列車是用來轉運高速鐵路集裝箱的運輸工具，本發明專利技術將三者結合在一起構成整體的高鐵貨運系統，能夠實現利用高速鐵路網進行一定批量多品種貨物的快速運輸，能夠實現乘客大件物品隨高速鐵路列車托運，同時提高了高速鐵路網的整體利用率與整體貨運能力。

【技術實現步驟摘要】
高速鐵路貨運系統
本專利技術涉及高速鐵路物流領域，尤其指一種用于高速鐵路貨物以及高鐵乘客托運物品的裝運、卸載、運輸、存儲為一體的高速鐵路貨運系統。
技術介紹
隨著高速鐵路運營里程增加與覆蓋網點的快速攀升，原本設計主要用途為客運的高速鐵路系統面臨著客運淡季，高速鐵路網絡利用率低的狀況，鐵路運營部門利用高速鐵路進行一定批量貨運目標難以實現，同時高速鐵路的乘客隨身無法托運大件行李物品，往往出現人物分離的狀況，無法達到乘客在乘坐航空、公路、水路交通工具時可以將大件物品隨運輸工具托運的要求。高速鐵路貨運整體發展慢于高速鐵路客運的發展。目前即使利用高速鐵路進行的貨運也是零星、短時間、品種少的貨物運輸，由于沒有專門的高速鐵路貨運系統，所以現在高速鐵路貨運一般采用的包裝為簡易包裝，無法起到專業保護，另外高鐵貨物運輸沒有專門存儲空間，而是占用高速客運列車乘客乘坐的空間進行存儲，時間上也是利用高速鐵路客運淡季時進行貨運，目前狀況下高速鐵路貨運在時間和空間上都得不到保障。上述利用高速鐵路進行的貨運有如下缺點，首先存儲空間非專業，導致裝卸過程中容易對高速鐵路客運列車內部造成損壞以及貨物本身容易受損；其次受限于存儲空間小、沿途停靠站點時間短、完全依靠人力裝卸等條件限制，無法實現大批量、多品種、高頻次的貨運服務；再次包裝條件有限，導致貨物不能有很好的保護以及貨運品種受限；最后受限于高速鐵路客流的影響，不能形成較穩定的高速鐵路貨運能力。綜上目前零散的高鐵物流無法算真正意義上的高速鐵路貨運，無法提高整體高速鐵路路網的利用率，無法為鐵路運營部門提供更多收入來源，無法滿足高鐵乘客托運物品的物流需求，對于高速鐵路線路資源是一種資源浪費。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種全新的高速鐵路貨物運輸系統，提高整體高速鐵路網路利用率和貨物運輸效率，增加高速鐵路貨運的品種和批量，同時最大程度降低高速鐵路貨運對于高速鐵路客運的影響，為社會提供一種更加便捷、快速、高效的高鐵物流服務，為高鐵乘客提供一種隨車托運物品的增值物流服務，全面解決上述高鐵物流所產生的問題。為了解決上述現有高鐵物流問題，本專利技術采用如下技術方案：高速鐵路貨運列車，高速鐵路集裝箱，高速鐵路裝卸平臺，三位一體，互為依托，構成起整個高速鐵路貨運系統的基礎。高速鐵路貨運系統是一個將高速鐵路貨物進行集中、轉運、卸載的系統，待發運的高鐵貨物首先集中在高速鐵路集裝箱中，通過高速鐵路裝卸平臺將裝滿貨物的高速鐵路集裝箱快速移動至平臺待裝運區域，通過平臺裝卸裝置完成高速鐵路集裝箱的裝車，進入車廂后的高速鐵路集裝箱通過高鐵貨運列車內部設施完成移動與存儲，裝載高速鐵路集裝箱的高速鐵路貨運列車按照實際需求進行編組，可以與高速鐵路客運車廂組成混合編組，也可以全列均為高速鐵路貨運列車成為高速鐵路貨運專列，待高速鐵路貨運列車抵達目的地后，通過高速鐵路裝卸平臺對所裝載的高速鐵路集裝箱進行快速卸載，卸載完成的高鐵集裝箱通過高速鐵路裝卸平臺集中移動至指定區域，整個過程將原來分散的高鐵貨運串聯起來，解決了高鐵貨物在不同地點、運載工具間快速轉換的問題。本專利技術的高速鐵路貨運列車（圖2）主要是指擁有能夠運載高速鐵路集裝箱并可以實現快速裝卸功能的高速鐵路列車，高鐵貨運列車區別其他傳統高鐵列車最顯著的特征就是其車廂部分，由于高速鐵路貨運對象的特征明顯有別于傳統的鐵路貨運對象，高速鐵路貨運物品多為體積較小、重量較輕、批量中等、附加值高、時效性要求高等特征的物品，所以決定了高鐵貨運的關鍵不是規模經濟而是時間經濟。由于上述原因，不需要對原有的高速鐵路列車的車輪系統以及高鐵路軌系統進行大規模改動，高速鐵路貨運列車更需要的是具備運載以及裝卸高鐵貨運集裝箱的能力。對比高速鐵路客運列車，整個高速鐵路貨運列車體的動力及傳動系統、電力系統、車輪轉向系統與傳統高速鐵路列車保持一致，實現高鐵貨運列車與高鐵客運列車同網同速運行，既然可以組成與高鐵客運列車組成混合編組，也可以為高速鐵路貨運專列獨成體系，不會受限高速鐵路客流淡旺季因素影響。為了實現上述目標，高速鐵路貨運列車有兩種基本類型，一種是帶司機駕駛室的高速鐵路貨運車頭型列車（1），一種是只有貨運車廂部分的高速鐵路貨運車廂型列車（2），高速鐵路貨運車頭型列車可以和高速鐵路貨運車廂型列車進行編組，全列運載高速鐵路貨運集裝箱，構成高速鐵路貨運專列編組，另外一種形式就是傳統高速鐵路客運列車可以與高速鐵路貨運列車進行混合編組，滿足高鐵客運需求同時也滿足高鐵乘客托運物品的需求，同時也可以兼顧城市間的高鐵貨運需求。所謂高速鐵路貨運列車車廂的廂體主要是為了運載高速鐵路貨運集裝箱并實現快速裝卸而設計的，所以較之傳統高鐵客運列車車廂，高鐵貨運列車車體內部相比原有高速客運列車，不需要安裝座椅、觀景車窗、乘客照明、空調、隔斷、行李放置架、影音系統、衛生間以及必要裝飾件，只需要有車廂有集裝箱移動裝置和存儲裝置，以及相關物流照明、消防、監測報警裝置，高鐵貨運車體外部，為了方便快速裝卸高鐵集裝箱，增加運能，高鐵貨運列車門尺寸能夠滿足高鐵集裝箱快速裝卸，同時只保留必要少量車窗，這樣在不改變高鐵列車動力以及高鐵路軌負荷的前提下，極大降低了高鐵貨運列車整車裝備質量，大幅度提升了高鐵貨運列車的運載能力。高鐵貨運集裝箱可以在高速鐵路貨運列車車廂內實現從車門處到存儲位置的快速移動、固定等一系列物流活動。高鐵貨運車廂固定裝置（4），固定高鐵貨運集裝箱在車廂的位置，防止高鐵在運行過程中，高鐵集裝箱出現不必要的相對位移，保持高鐵集裝箱的穩定狀態，保護貨物安全。高鐵貨運車廂移動裝置（3），實現高鐵貨運集裝箱在高鐵貨運車廂內部快速移動的裝置，為一系列布置在高速鐵路貨運車廂車體底部滾輪或者球體，方便高速鐵路集裝箱在高鐵車廂內部移動。高速鐵路貨源區別于傳統鐵路的貨源，主要針對的是體積小、重量輕、中小批量、高附加值、時效性要求高、包裝存儲條件要求高的貨物，比如重要公文、商業信函、鮮花、數碼產品、醫用器官，以及特殊情況下轉運重要軍事物資，本專利技術的設計高速鐵路貨運系統側重點是實現快速裝卸，模塊化運輸，所以高速鐵路貨物都需要裝入高速鐵路集裝箱。高速鐵路集裝箱（圖7），為高速鐵路貨運的基本運輸單元，所有高速鐵路貨運物品的存儲轉運都是以高速鐵路專用集裝箱為依托而進行的。高速鐵路集裝箱，依據高鐵貨運列車車廂特點而設計的具有一定強度、剛度和規格專供高鐵貨物與高鐵乘客托運物品周轉使用的大中型裝貨容器。高鐵發運的貨物以及高鐵乘客托運物品都是先通過裝入高鐵貨運集裝箱，然后通過對高鐵貨運集裝箱裝卸運輸來實現高鐵貨物物流功能的，這樣可以極大提高貨物在高鐵轉運、轉移、裝卸過程中運行效率，同時可以為乘客大件行李與高鐵貨運物品在轉運過程中提供必要的保護，較之現有高鐵物流包裝可以提供更加專業、安全、可靠的保護。高速鐵路集裝箱根據高鐵貨運物品特征并結合高鐵貨運列車的特點，分為幾種基本類型，有按照尺寸進行的區分，也有根據商品類型進行區分，有專門運輸高鐵貨物只在高速鐵路貨運平臺進行裝卸的底部不帶滾輪的高速鐵路集裝箱（6）（8），有專門用于乘客托運大件行李方便在高鐵客運平臺移動的帶有滾輪高速鐵路集裝箱（5）（7），高鐵集裝箱具有標準化、模塊化、輕質型、高強度等本文檔來自技高網...

【技術保護點】
高速鐵路貨運系統，其特征在于，包括高速鐵路貨運列車、高速鐵路集裝箱、高速鐵路裝卸平臺；其中，所述高速鐵路貨運列車為裝載和運輸高速鐵路集裝箱的高速鐵路列車；所述高速鐵路集裝箱是用來裝載高速鐵路貨物并通過高速鐵路貨運列車運載的容器；所述高速鐵路裝卸平臺是用于轉移、集中待發運的高速鐵路集裝箱，用于完成高速鐵路集裝箱對高速鐵路貨運列車的快速裝運，用于對高速鐵路貨運列車運載的高速鐵路集裝箱實施快速卸車，用于完成卸車后的高速鐵路集裝箱的集中、轉移。

【技術特征摘要】
1.高速鐵路貨運系統，其特征在于，包括高速鐵路貨運列車、高速鐵路集裝箱、高速鐵路裝卸平臺；其中，所述高速鐵路貨運列車為裝載和運輸高速鐵路集裝箱的高速鐵路列車；所述高速鐵路集裝箱是用來裝載高速鐵路貨物并通過高速鐵路貨運列車運載的容器；所述高速鐵路裝卸平臺是用于轉移、集中待發運的高速鐵路集裝箱，用于完成高速鐵路集裝箱對高速鐵路貨運列車的快速裝運，用于對高速鐵路貨運列車運載的高速鐵路集裝箱實施快速卸車，用于完成卸車后的高速鐵路集裝箱的集中、轉移。2.根據權利要求1所述的高速鐵路貨運系統，其特征在于，高速鐵路貨運列車為裝載運輸高速鐵路集裝箱的列車，高速鐵路貨運列車的外部車體車門、車窗適應高速鐵路貨運要求，高速鐵路貨運列車的內部車體有用于高鐵集裝箱移動和固定存儲的裝置，其中高速鐵路貨運列車有帶司機駕駛室的高速鐵路貨運車頭型列車，和只有貨運車廂部分的高速鐵路貨運車廂型列車。3.根據權利要求1所述的高速鐵路貨運系統，其特征在于，所述的高速鐵路集裝箱是一定強度、剛度和規格專供高鐵貨物周轉使用的裝貨容器，高速鐵路發運的貨物通過高速鐵路集裝箱完成整個高速鐵路貨運全過程，高速鐵路集裝箱為高速鐵路貨運系統最基本的裝卸、存儲、運輸單位，高...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋昊，
申請(專利權)人：宋昊，
類型：發明
國別省市：江西,36