一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)及其裝配方法組成比例

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)及其裝配方法，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)包括車底架、車轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)盤箱體、第一端蓋、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、第一定位套筒、第二定位套筒、耐磨墊片、透蓋、墊圈、第二端蓋以及若干軸承。所述車底架和車轉(zhuǎn)架是搬運(yùn)車的兩個相對轉(zhuǎn)動的部件；所述轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)軸通過螺栓連接；所述透蓋與第一端蓋通過螺栓連接；所述墊圈包括上墊圈和下墊圈；所述軸承包括牛眼軸承、深溝球軸承、圓錐滾子軸承，牛眼軸承主要提供軸向支撐力，深溝球軸承以及圓錐滾子軸承提供徑向支撐力。本發(fā)明專利技術(shù)采用組合結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的功能，具有結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工、維修方便、成本低廉、容易推廣、間隙可調(diào)、可承受一定的傾覆力矩等特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)及其裝配方法
本專利技術(shù)涉及搬運(yùn)車的研究領(lǐng)域，特別涉及一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)及其裝配方法。
技術(shù)介紹
在搬運(yùn)車的使用過程中，為了搬運(yùn)工作的順利進(jìn)行，有時候需要保持搬運(yùn)車底板不動，將搬運(yùn)車的車身旋轉(zhuǎn)一個合適的角度，從而使得搬運(yùn)車正對著某個方向進(jìn)行工作，工作完成以后，再恢復(fù)到原先的角度，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的復(fù)雜性，搬運(yùn)車常常需要承受傾覆力矩。目前也有很多類似的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，通常的做法就是采用滾珠和圓盤的組合結(jié)構(gòu)或者是直接采用交叉滾子軸承，但是采用這種簡單的組合結(jié)構(gòu)并不能很好的承受傾覆力矩，而采用交叉滾子軸承會增加成本，同時維護(hù)也不方便。如何設(shè)計(jì)出一種適合于搬運(yùn)車輛的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，操作方便省力，并且能夠承受一定的徑向負(fù)荷和較大的軸向負(fù)荷，同時降低生產(chǎn)成本是亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)可以降低工作人員的勞動強(qiáng)度，維護(hù)方便，且能夠承受較大的傾覆力矩，具有成本低廉、便于推廣等優(yōu)點(diǎn)。本專利技術(shù)的另一目的在于提供一種基于上述搬運(yùn)車轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的裝配方法，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是基于受力分析而完成的，設(shè)計(jì)了可以承受一定徑向力的結(jié)構(gòu)，可以使搬運(yùn)車在承受偏心力的作用下仍能穩(wěn)定的工作，并且能夠承受一定的徑向負(fù)荷和較大的軸向負(fù)荷，同時具有生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。本專利技術(shù)的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，包括車底架、車轉(zhuǎn)架以及中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括上端緊固機(jī)構(gòu)、下端緊固機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤箱體，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)盤箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和軸承組件，轉(zhuǎn)盤固定在轉(zhuǎn)軸中部，所述軸承組件包括牛眼軸承模塊、深溝球軸承模塊和圓錐滾子軸承模塊，牛眼軸承模塊設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，提供轉(zhuǎn)軸軸向支撐力，深溝球軸承模塊、圓錐滾子軸承模塊分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的上端和下端，提供轉(zhuǎn)軸上端徑向和下端徑向的支撐力；所述上端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在深溝球軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處，所述下端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在圓錐滾子軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處；車底架下方設(shè)有驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)軸末端與驅(qū)動裝置相連，頂端與車轉(zhuǎn)架固定連接。通過上述結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)車底架與車轉(zhuǎn)架之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，且通過設(shè)置的軸承組件可承受較大的傾覆力矩，工作穩(wěn)定。優(yōu)選的，所述上端緊固機(jī)構(gòu)包括第一端蓋和第二定位套筒，所述第一端蓋與轉(zhuǎn)盤箱體上側(cè)固定連接，深溝球軸承模塊中深溝球軸承的外圈與第一端蓋內(nèi)側(cè)過盈配合，第二定位套筒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的上端，與轉(zhuǎn)軸采用過盈配合。通過上述結(jié)構(gòu)，可對深溝球軸承進(jìn)行軸向定位，增加牢靠性，防止其在重物壓力下發(fā)生晃動，產(chǎn)生變形。優(yōu)選的，所述下端緊固機(jī)構(gòu)包括第二端蓋和第一定位套筒，所述第二端蓋固定在車底架下方，圓錐滾子軸承模塊中圓錐滾子軸承的外圈與第二端蓋的內(nèi)側(cè)過盈配合，第一定位套筒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的下端，與轉(zhuǎn)軸采用過盈配合。通過上述結(jié)構(gòu)，可對圓錐滾子軸承進(jìn)行軸向定位，增加牢靠性，防止其在重物壓力下發(fā)生晃動，產(chǎn)生變形。更進(jìn)一步的，所述第二端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置為階梯狀。目的是為了對圓錐滾子軸承的外圈進(jìn)行軸向定位。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤箱體呈“法蘭圓筒狀”，通過若干個螺栓固定在車底架上，構(gòu)成中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的外殼；所述第一端蓋呈“法蘭狀”結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)盤箱體的上側(cè)通過若干個螺栓固定連接。這里采用組合結(jié)構(gòu)的形式，一方面可以很方便的完成安裝和拆卸，另一方面第一端蓋與轉(zhuǎn)盤箱體之間的間隙可調(diào)，可以更好的保持與牛眼軸承之間的距離，從而減小摩擦，使得轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動更加順暢。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸是階梯軸，與轉(zhuǎn)盤通過若干個螺栓固定連接。這里采用的是螺栓固定連接，目的是將轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)軸固定為一體，防止轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)軸之間因?yàn)檫B接不牢靠發(fā)生竄動，同時這種結(jié)構(gòu)也便于拆卸。優(yōu)選的，所述牛眼軸承模塊包括十二個牛眼軸承，其中轉(zhuǎn)盤上下各六個，均通過螺栓固定在轉(zhuǎn)盤上，呈“發(fā)散狀”均勻分布。采用上下兩排牛眼軸承的方案，可以使得搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)在搬運(yùn)重物的過程中，承受相對較大的傾覆力矩，另外牛眼軸承與轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)是通過螺栓固定連接的，可以非常方便的拆卸和替換。優(yōu)選的，所述深溝球軸承模塊包括兩個深溝球軸承，二者并列在一起，每個深溝球軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸上端采用過盈配合，外圈與第一端蓋內(nèi)側(cè)采用過盈配合。兩個深溝球軸承并列在一起使用，目的是為了給轉(zhuǎn)軸的上端提供更大的徑向支撐力，從而減小傾覆力矩，增強(qiáng)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)工作時候的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述圓錐滾子軸承模塊包括兩個圓錐滾子軸承，二者并列在一起，每個圓錐滾子軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸的下端采用過盈配合，外圈與第二端蓋的內(nèi)側(cè)采用過盈配合。兩個圓錐滾子軸承并列在一起使用，目的是為了給轉(zhuǎn)軸的下端提供更大的軸向支承力以及徑向支撐力，從而減小傾覆力矩，承受更大的載荷，延長轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的使用壽命。優(yōu)選的，所述搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)還包括墊圈，所述墊圈包括上墊圈和下墊圈，上墊圈設(shè)置在車轉(zhuǎn)架上，其作用是對固定轉(zhuǎn)軸的螺栓提供支撐，充當(dāng)墊片的作用；下墊圈設(shè)置在第二端蓋和車底架之間，一方面是充當(dāng)墊片的作用，另一方面對圓錐滾子軸承的外圈進(jìn)行軸向定位；也是為了增加深溝球軸承以及圓錐滾子軸承使用的牢靠性。優(yōu)選的，所述搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)還包括透蓋，所述透蓋呈“法蘭狀”，通過若干個螺栓固定在第一端蓋的上側(cè)位置。其作用是對深溝球軸承的外圈進(jìn)行軸向定位。通過上述螺栓連接的方案，可以很方便的完成拆卸，同時裝配時候的間隙可調(diào)，具有更強(qiáng)的實(shí)用性。優(yōu)選的，所述搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)還包括耐磨墊片，所述耐磨墊片呈“圓環(huán)狀”，其作用是充當(dāng)牛眼軸承滾動時候的接觸面，對牛眼軸承提供支撐作用，為了延長使用壽命，需要經(jīng)過熱處理提高硬度，包括兩個，一個通過若干個螺栓固定在第一端蓋的內(nèi)側(cè)表面位置，與轉(zhuǎn)盤上方的牛眼軸承形成支撐，另一個通過若干個螺栓固定在車底架上，與轉(zhuǎn)盤下方的牛眼軸承形成支撐，這樣牛眼軸承就可以在耐磨墊片的表面滾動了。優(yōu)選的，所述車底架以及車轉(zhuǎn)架均采用焊接的方管架和鋼板制成的框架結(jié)構(gòu)，其中方管架和鋼板之間通過螺栓固定連接。這樣做的好處是安裝和拆卸都很方便，同時保證了方管架與鋼板之間定位的準(zhǔn)確性。一種基于上述搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的裝配方法，包括步驟：(1)先將轉(zhuǎn)軸伸入到轉(zhuǎn)盤中間位置的孔，然后通過若干個螺栓固定在轉(zhuǎn)軸上；(2)再通過若干個螺栓將牛眼軸承固定在轉(zhuǎn)盤表面位置上的螺紋孔，使得牛眼軸承上下各六個，呈“發(fā)散狀”對稱分布；(3)接著通過轉(zhuǎn)盤箱體以及第一端蓋對上述部分進(jìn)行對中定位，將第一端蓋通過若干個螺栓固定在轉(zhuǎn)盤箱體的上側(cè)，將轉(zhuǎn)盤箱體通過若干個螺栓固定在車底架上；(4)接著放入兩個深溝球軸承，然后通過轉(zhuǎn)軸、第一端蓋、第二定位套筒以及透蓋對深溝球軸承的內(nèi)外圈進(jìn)行定位；轉(zhuǎn)軸的下端也是一樣，先放進(jìn)兩個圓錐滾子軸承，再通過轉(zhuǎn)軸、下墊圈、第一定位套筒以及第二端蓋對圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈進(jìn)行定位，然后將第二端蓋通過若干個螺栓固定在車底架上；(5)最后再來安裝車轉(zhuǎn)架，通過若干個螺栓以及上墊圈將車轉(zhuǎn)架固定在轉(zhuǎn)軸上，完成整個搬運(yùn)車轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的裝配。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：1、從生產(chǎn)銷售的角度，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)緊湊，加工方便，成本低廉，可調(diào)間隙，可承受一定的傾覆力矩，因此具有批量化生產(chǎn)、容易推廣等優(yōu)點(diǎn)。2、從使用靈活性的角度，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的滑動滾道與轉(zhuǎn)動體的接觸，采用的是點(diǎn)接觸和面接觸，使得轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的速度性和承載能力得到了兼顧。3、從適用范圍的角度，該轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)能同時承受徑向負(fù)荷、軸向本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車底架、車轉(zhuǎn)架以及中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括上端緊固機(jī)構(gòu)、下端緊固機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤箱體，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)盤箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和軸承組件，轉(zhuǎn)盤固定在轉(zhuǎn)軸中部，所述軸承組件包括牛眼軸承模塊、深溝球軸承模塊和圓錐滾子軸承模塊，牛眼軸承模塊設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，提供轉(zhuǎn)軸軸向支撐力，深溝球軸承模塊、圓錐滾子軸承模塊分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的上端和下端，提供轉(zhuǎn)軸上端徑向和下端徑向的支撐力；所述上端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在深溝球軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處，所述下端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在圓錐滾子軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處；車底架下方設(shè)有驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)軸末端與驅(qū)動裝置相連，頂端與車轉(zhuǎn)架固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車底架、車轉(zhuǎn)架以及中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括上端緊固機(jī)構(gòu)、下端緊固機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤箱體，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)盤箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和軸承組件，轉(zhuǎn)盤固定在轉(zhuǎn)軸中部，所述軸承組件包括牛眼軸承模塊、深溝球軸承模塊和圓錐滾子軸承模塊，牛眼軸承模塊設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，提供轉(zhuǎn)軸軸向支撐力，深溝球軸承模塊、圓錐滾子軸承模塊分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的上端和下端，提供轉(zhuǎn)軸上端徑向和下端徑向的支撐力；所述上端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在深溝球軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處，所述下端緊固機(jī)構(gòu)設(shè)置在圓錐滾子軸承模塊與轉(zhuǎn)軸相連處；車底架下方設(shè)有驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)軸末端與驅(qū)動裝置相連，頂端與車轉(zhuǎn)架固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上端緊固機(jī)構(gòu)包括第一端蓋和第二定位套筒，所述第一端蓋與轉(zhuǎn)盤箱體上側(cè)固定連接，深溝球軸承模塊中深溝球軸承的外圈與第一端蓋內(nèi)側(cè)過盈配合，第二定位套筒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的上端，與轉(zhuǎn)軸采用過盈配合；所述下端緊固機(jī)構(gòu)包括第二端蓋和第一定位套筒，所述第二端蓋固定在車底架下方，圓錐滾子軸承模塊中圓錐滾子軸承的外圈與第二端蓋的內(nèi)側(cè)過盈配合，第一定位套筒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的下端，與轉(zhuǎn)軸采用過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤箱體呈“法蘭圓筒狀”，通過若干個螺栓固定在車底架上，構(gòu)成中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的外殼；所述第一端蓋呈“法蘭狀”結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)盤箱體的上側(cè)通過若干個螺栓固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牛眼軸承模塊包括十二個牛眼軸承，其中轉(zhuǎn)盤上下各六個，均通過螺栓固定在轉(zhuǎn)盤上，呈“發(fā)散狀”均勻分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述深溝球軸承模塊包括兩個深溝球軸承，二者并列在一起，每個深溝球軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸上端采用過盈配合，外圈與第一端蓋內(nèi)側(cè)采用過盈配合。6.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁莉，李文濤，張鐵民，
申請(專利權(quán))人：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44