一種電梯轎廂門制造技術

本發明專利技術屬于電梯技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂門，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂的頂端安裝有電梯箱門驅動裝置，所述電梯箱門的正面左右兩側分別設有第一箱門和第二箱門，所述第一箱門和第二箱門的正面開有開槽，所述開槽的上下兩端均設有通音管，所述開槽的右側設有擴音孔，所述擴音孔的右側設有扣蓋，所述扣蓋的內壁安裝有內隔音板。該電梯轎廂門，通過內隔音板、擴音孔和扣蓋的配合，外部氣體可通過通音管和開槽進入擴音孔內并進入電梯轎廂內，同時可將擴音孔處的聲音通過通音管傳遞至外側，在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時，提高了對電梯轎廂內部的氣流流通性和求救音擴散性。

Elevator car door

The invention belongs to the technical field of elevator, in particular to an elevator car door, including the elevator car, the top of the elevator car is installed on the elevator door drive device, the front side of the elevator door on both sides of the box are respectively provided with a first door and the second door, the front door first box and second boxes the door opened a slot, the slot of the upper and lower ends are provided with vent pipes, and the slots are arranged on the right side of the hole expansion, expansion holes are arranged on the right side of the cover, the button is in the inner wall of the cover of the installation of insulation board. The elevator car door, through the internal insulation board, expanding holes and cover with the external gas can pass through pipes and slotted into the amplification hole and enters into the elevator car, also can be the sound amplification hole through the sound tube transfer to the outside, in the elevator stop on a power outage the floor and can not help, improve the internal elevator car air circulation and sound diffusion.

【技術實現步驟摘要】
一種電梯轎廂門
本專利技術屬于電梯
，尤其涉及一種電梯轎廂門。
技術介紹
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務于規定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，轎廂的前側兩端安裝有轎廂門，傳統的轎廂門中，例如申請號為201120394147.5的專利技術專利，包括轎廂門，門卡合部，門收納部罩，該門收納部罩的封閉板的末端繞于一垂直軸，該專利雖然解決了封閉板的時效性劣化問題，但實用功能較低，只具有封閉轎廂的功能，在電梯遇到停電故障停于某一樓層且無法求救時，電梯內部由于氣體流通性差而導致內部溫度升高，且由于封閉性較好，在內部求救時外部聽到的聲音極小。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種當電梯遇到停電故障停于某一樓層且無法求救時，可提高電梯轎廂內部的氣流流通性和求救音擴散性，防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內產生噪音的電梯轎廂門。為解決上述技術問題，本專利技術是這樣實現的。一種電梯轎廂門，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂的頂端安裝有電梯箱門驅動裝置，所述電梯箱門的正面左右兩側分別設有第一箱門和第二箱門，所述第一箱門和第二箱門的正面開有開槽，所述開槽的上下兩端均設有通音管，所述開槽的右側設有擴音孔，所述擴音孔的右側設有扣蓋，所述扣蓋的左側上下兩端均安裝有第二卡扣，所述擴音孔的內側上下兩端均安裝有第一卡扣，所述第一卡扣與第二卡扣為卡扣組結構，所述扣蓋的內壁安裝有內隔音板，所述內隔音板包括不銹鋼板，所述不銹鋼板的內壁壓合有折面板，所述折面板的內側壓合有吸音棉，所述吸音棉與折面板的壓合處設有隔音阻尼膠，所述吸音棉的內側壓合有石膏板，所述石膏板的內側壓合有隔音阻尼氈，所述隔音阻尼氈的內側壓合有吸音纖維層，所述吸音纖維層的內側壓合有阻尼涂層。優選的，本專利技術所述電梯轎廂的左右兩端前側均固定安裝有側固定板，所述側固定板的左右兩側分別設有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿均通過頂活動固定腳與側固定板相連，所述第一支撐桿的底端通過第一固定扣腳與電梯轎廂相連，所述第二支撐桿的底端通過第二固定扣腳與電梯轎廂相連。優選的，本專利技術所述扣蓋與第一箱門和第二箱門的連接處設有密封墊圈，所述密封墊圈的外壁壓合有網絡布，所述網絡布的外壁壓合有網孔板，所述網孔板的外壁壓合有泡沫層，所述泡沫層的外壁壓合有無紡布，所述密封墊圈的內部設有空腔，所述空腔的內壁左右兩側分別壓合有固化氈和鋁箔墊，所述空腔的內部貼合有輕質海綿。優選的，本專利技術所述電梯轎廂的正面上下兩端分別安裝有頂密封擋板和底密封擋板。優選的，本專利技術所述第一箱門和第二箱門的內側分別貼合有第一弧形板和第二弧形板。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該電梯轎廂門，通過內隔音板、擴音孔和扣蓋的配合，外部氣體可通過通音管和開槽進入擴音孔內并進入電梯轎廂內，同時可將擴音孔處的聲音通過通音管傳遞至外側，在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時，提高了對電梯轎廂內部的氣流流通性和求救音擴散性，扣蓋和內隔音板對擴音孔進行扣合密封，防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內而產生噪音。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。圖2為本專利技術的扣蓋結構示意圖。圖3為本專利技術的內隔音板結構示意圖。圖4為本專利技術的第一弧形板結構示意圖。圖5為本專利技術的密封墊圈結構示意圖。圖中：1、頂密封擋板，2、通音管，3、開槽，4、第一箱門，5、底密封擋板，6、第二箱門，7、第一支撐桿，8、第一固定扣腳，9、電梯箱門驅動裝置，10、電梯轎廂，11、側固定板，12、頂活動固定腳，13、第二支撐桿，14、第二固定扣腳，15、第一卡扣，16、密封墊圈，17、內隔音板，171、阻尼涂層，172、吸音纖維層，173、隔音阻尼氈，174、石膏板，175、吸音棉，176、隔音阻尼膠，177、折面板，178、不銹鋼板，18、擴音孔，19、扣蓋，20、第二卡扣，21、第一弧形板，22、第二弧形板，23、泡沫層，24、無紡布，25、網絡布，26、網孔板，27、鋁箔墊，28、輕質海綿，29、空腔，30、固化氈。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本專利技術提供一種技術方案：一種電梯轎廂門，包括電梯轎廂10，電梯轎廂10的正面上下兩端分別安裝有頂密封擋板1和底密封擋板5，通過頂密封擋板1和底密封擋板5使電梯轎廂10停止于固定樓層后，提高與固定樓層上下兩端的密封效果，電梯轎廂10的頂端安裝有電梯箱門驅動裝置9，電梯轎廂10的左右兩端前側均固定安裝有側固定板11，通過側固定板11對電梯轎廂10的外側進行加固，同時通過第一支撐桿7和第二支撐桿13的配合對側固定板11進行穩定，側固定板11的左右兩側分別設有第一支撐桿7和第二支撐桿13，第一支撐桿7和第二支撐桿13均通過頂活動固定腳12與側固定板11相連，第一支撐桿7的底端通過第一固定扣腳8與電梯轎廂10相連，第二支撐桿13的底端通過第二固定扣腳14與電梯轎廂10相連，電梯轎廂10的正面左右兩側分別設有第一箱門4和第二箱門6，第一箱門4和第二箱門6的內側分別貼合有第一弧形板21和第二弧形板22，第一箱門4和第二箱門6的正面開有開槽3，開槽3的上下兩端均設有通音管2，開槽3的右側設有擴音孔18，外部氣體可通過通音管2和開槽3進入擴音孔18內并進入電梯轎廂10內，同時可將擴音孔18處的聲音通過通音管2傳遞至外側，在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時，提高了對電梯轎廂10內部的氣流流通性和求救音擴散性，擴音孔18的右側設有扣蓋19，扣蓋19的左側上下兩端均安裝有第二卡扣20，擴音孔18的內側上下兩端均安裝有第一卡扣15，第一卡扣15與第二卡扣20為卡扣組結構，扣蓋19的內壁安裝有內隔音板17，通過扣蓋19和內隔音板17對擴音孔18進行扣合密封，防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內產生而產生噪音，內隔音板17包括不銹鋼板178，不銹鋼板178的內壁壓合有折面板177，折面板177的內側壓合有吸音棉175，吸音棉175與折面板177的壓合處設有隔音阻尼膠176，吸音棉175的內側壓合有石膏板174，石膏板174的內側壓合有隔音阻尼氈173，隔音阻尼氈173的內側壓合有吸音纖維層172，吸音纖維層172的內側壓合有阻尼涂層171，折面板177、石膏板174和吸音纖維層172提高了聲音反射效果和吸音效果，扣蓋19與第一箱門4和第二箱門6的連接處設有密封墊圈16，通過密封墊圈16提高了扣蓋19和內隔音板17與擴音孔18連接處的密封效果，密封墊圈16的外壁壓合有網絡布25，網絡布25的外壁壓合有網孔板26，網孔板26的外壁壓合有泡沫層23，泡沫層23的外壁壓合有無紡布24，密封墊圈16的內部設有空腔29，空腔29的內壁左右兩側分別壓合有固化氈30和鋁箔墊27，空腔29的內部貼合有輕質海綿28。外部氣體可通過通音管2和開槽3進入擴音孔18內并進入電梯轎廂10內，同時可將擴音孔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯轎廂門，包括電梯轎廂（10），所述電梯轎廂（10）的頂端安裝有電梯箱門驅動裝置（9），其特征在于：所述電梯轎廂（10）的正面左右兩側分別設有第一箱門（4）和第二箱門（6），所述第一箱門（4）和第二箱門（6）的正面開有開槽（3），所述開槽（3）的上下兩端均設有通音管（2），所述開槽（3）的右側設有擴音孔（18），所述擴音孔（18）的右側設有扣蓋（19），所述扣蓋（19）的左側上下兩端均安裝有第二卡扣（20），所述擴音孔（18）的內側上下兩端均安裝有第一卡扣（15），所述第一卡扣（15）與第二卡扣（20）為卡扣組結構，所述扣蓋（19）的內壁安裝有內隔音板（17），所述內隔音板（17）包括不銹鋼板（178），所述不銹鋼板（178）的內壁壓合有折面板（177），所述折面板（177）的內側壓合有吸音棉（175），所述吸音棉（175）與折面板（177）的壓合處設有隔音阻尼膠（176），所述吸音棉（175）的內側壓合有石膏板（174），所述石膏板（174）的內側壓合有隔音阻尼氈（173），所述隔音阻尼氈（173）的內側壓合有吸音纖維層（172），所述吸音纖維層（172）的內側壓合有阻尼涂層（171）。...

【技術特征摘要】
1.一種電梯轎廂門，包括電梯轎廂（10），所述電梯轎廂（10）的頂端安裝有電梯箱門驅動裝置（9），其特征在于：所述電梯轎廂（10）的正面左右兩側分別設有第一箱門（4）和第二箱門（6），所述第一箱門（4）和第二箱門（6）的正面開有開槽（3），所述開槽（3）的上下兩端均設有通音管（2），所述開槽（3）的右側設有擴音孔（18），所述擴音孔（18）的右側設有扣蓋（19），所述扣蓋（19）的左側上下兩端均安裝有第二卡扣（20），所述擴音孔（18）的內側上下兩端均安裝有第一卡扣（15），所述第一卡扣（15）與第二卡扣（20）為卡扣組結構，所述扣蓋（19）的內壁安裝有內隔音板（17），所述內隔音板（17）包括不銹鋼板（178），所述不銹鋼板（178）的內壁壓合有折面板（177），所述折面板（177）的內側壓合有吸音棉（175），所述吸音棉（175）與折面板（177）的壓合處設有隔音阻尼膠（176），所述吸音棉（175）的內側壓合有石膏板（174），所述石膏板（174）的內側壓合有隔音阻尼氈（173），所述隔音阻尼氈（173）的內側壓合有吸音纖維層（172），所述吸音纖維層（172）的內側壓合有阻尼涂層（171）。2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂門，其特征在于：所述電梯轎廂（10）的左右兩端前...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉天祺，
申請(專利權)人：劉天祺，
類型：發明
國別省市：遼寧,21