一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)揭示了一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其包括電池包，所述電池包括第一電池、與所述第一電池背對(duì)背設(shè)置的第二電池、與所述第一電池并列設(shè)置的第三電池以及與所述第三電池背對(duì)背設(shè)置的第四電池，所述第一電池與所述第二電池之間連接有第一導(dǎo)線，所述第三電池與所述第四電池之間連接有第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線與所述第二導(dǎo)線平行并列從所述電池包的中部穿過，所述第一導(dǎo)線中的電流方向與所述第二導(dǎo)線中的電流方向相反。本發(fā)明專利技術(shù)將電池包中的電池連接線從電池包內(nèi)側(cè)中間合并布置，連接線中的相反電流產(chǎn)生的電磁頻率可以相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)了有效降低電磁輻射干擾的功能。

Battery package wiring structure capable of effectively reducing electromagnetic interference

The invention discloses an effectively reduce electromagnetic interference of battery pack wiring structure, comprising a battery package, the battery comprises a first battery, second battery, battery set and the first back-to-back with the first set of batteries and battery tied for third with the fourth battery third pool back-to-back set, first the wire is connected between the first battery and the second battery, second wire between the third cell and the fourth cell, the first wire and the second wire parallel from the middle of the battery pack through the current direction, the current direction of the first conductor and the second conductor in the opposite. The battery pack in the middle of the inner side connecting line with arrangement from the battery pack, the electromagnetic frequency connected to the opposite line in the current can be offset, so as to effectively reduce the electromagnetic radiation interference function.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)屬于車輛布線設(shè)計(jì)
，特別是涉及一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
純電動(dòng)客車集整車高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)一體，電磁干擾問題較傳統(tǒng)汽油車更為嚴(yán)重，其中線束系統(tǒng)是電磁干擾的一個(gè)重要組成方面。在保證基本零部件滿足電磁干擾實(shí)驗(yàn)的前提下，如何降低高低壓系統(tǒng)之間的輻射問題，顯得尤為重要。純電動(dòng)車中高壓大功率的電子電器裝置和驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾，同時(shí)電動(dòng)車比傳統(tǒng)車增加了更多的高壓器件和CAN總線通訊模塊，對(duì)電磁兼容的敏感性要更強(qiáng)，電磁干擾嚴(yán)重影響著整車安全性、可靠性。如何解決規(guī)避純電動(dòng)車的電磁兼容問題，是純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的重要工作。電磁兼容三要素是干擾源、傳播途徑和敏感源，三要素中的任何一個(gè)條件的削弱或缺失，電磁干擾都將得到改善和解決。電動(dòng)車的車載電磁干擾源主要有電機(jī)、動(dòng)力電池、電力電子裝置、電動(dòng)輔助系統(tǒng)。因此對(duì)動(dòng)力電池包的布線設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)有效降低電磁干擾具有重大意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的主要目的在于提供一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，電源電磁率相互抵消，從電磁干擾源頭上有效的降低了電磁輻射干擾。本專利技術(shù)通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其包括電池包，所述電池包括第一電池、與所述第一電池背對(duì)背設(shè)置的第二電池、與所述第一電池并列設(shè)置的第三電池以及與所述第三電池背對(duì)背設(shè)置的第四電池，所述第一電池與所述第二電池之間連接有第一導(dǎo)線，所述第三電池與所述第四電池之間連接有第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線與所述第二導(dǎo)線平行并列從所述電池包的中部穿過，所述第一導(dǎo)線中的電流方向與所述第二導(dǎo)線中的電流方向相反。進(jìn)一步的，所述第一電池中的正極和所述第二電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第一電池中的負(fù)極和所述第二電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。進(jìn)一步的，所述第三電池中的正極和所述第四電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第三電池中的負(fù)極和所述第四電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。進(jìn)一步的，所述第一電池與所述第三電池靠近的兩個(gè)電極相反，所述第二電池與所述第四電池靠近的兩個(gè)電極相反。進(jìn)一步的，所述電池包還包括設(shè)置在所述第一電池中電極所在表面一側(cè)的第五電池、與所述第五電池背對(duì)背設(shè)置的第六電池。進(jìn)一步的，所述第五電池與所述第六電池之間連接有第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線從所述電池包的內(nèi)部穿過，所述第三導(dǎo)線與所述第一導(dǎo)線垂直設(shè)置。進(jìn)一步的，所述第五電池中的正極和所述第六電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第五電池中的負(fù)極和所述第六電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。進(jìn)一步的，所述電池包還包括設(shè)置在所述第二電池中電極所在表面一側(cè)的第七電池、與所述第七電池背對(duì)背設(shè)置的第八電池。進(jìn)一步的，所述第七電池與所述第八電池之間連接有第四導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線從所述電池包的內(nèi)部穿過，所述第四導(dǎo)線與所述第一導(dǎo)線垂直設(shè)置。進(jìn)一步的，所述第七電池中的正極和所述第八電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第七電池中的負(fù)極和所述第八電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)的有益效果在于：將電池包中的電池連接線從電池包內(nèi)側(cè)中間合并布置，連接線中的相反電流產(chǎn)生的電磁頻率可以相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)了有效降低電磁輻射干擾的功能。【附圖說明】圖1為現(xiàn)有技術(shù)中四包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例一的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中六包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例二的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)中八包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)實(shí)施例三的布線結(jié)構(gòu)示意圖；圖中數(shù)字表示：100有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)；1第一電池；2第二電池；3第三電池；4第四電池；5第五電池；6第六電池；7第七電池；8第八電池；12第一導(dǎo)線；34第二導(dǎo)線；56第三導(dǎo)線；78第四導(dǎo)線。【具體實(shí)施方式】實(shí)施例一本實(shí)施方式中所述的“背對(duì)背”中的背面是指電池中與電極所在表面的另一相對(duì)表面。請(qǐng)參照?qǐng)D2為四包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例為有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其包括電池包，所述電池包括第一電池1、與第一電池1背對(duì)背設(shè)置的第二電池2、與第一電池1并列設(shè)置的第三電池3以及與第三電池3背對(duì)背設(shè)置的第四電池4。第一電池1與第二電池2之間連接有第一導(dǎo)線12，第三電池3與第四電池4之間連接有第二導(dǎo)線34，第一導(dǎo)線12與第二導(dǎo)線34平行并列從所述電池包的中部穿過，且第一導(dǎo)線12中的電流方向與第二導(dǎo)線34中的電流方向相反。第四電池4與第二電池2并列設(shè)置。第一電池1中的正極和第二電池2中的正極構(gòu)成的連線與第一電池1中的負(fù)極和第二電池2中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第三電池3中的正極和第四電池4中的正極構(gòu)成的連線與第三電池3中的負(fù)極和第四電池4中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第一電池1與第三電池3靠近的兩個(gè)電極相反。第二電池2與第四電池4靠近的兩個(gè)電極相反。第一電池1、第二電池2、第三電池3以及第四電池4相互之間串聯(lián)連接。圖1、圖3、圖5分別為現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于四包電池包、六包電池包以及八包電池包的布線連接結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)中雖然線束長(zhǎng)度較短，但是線束布置形成閉環(huán)，產(chǎn)生的電磁輻射會(huì)嚴(yán)重干擾低壓模塊，降低整車性能可靠性。而本實(shí)施例將電池包中的電池連接線從電池包內(nèi)側(cè)中間合并布置，連接線中的相反電流產(chǎn)生的電磁頻率可以相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)了有效降低電磁輻射干擾的功能。實(shí)施例二請(qǐng)參照?qǐng)D4為六包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例與實(shí)施例一的基本結(jié)構(gòu)相同，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，其區(qū)別在于：所述電池包還包括第五電池5、與第五電池5背對(duì)背設(shè)置的第六電池6。第五電池5設(shè)置在第一電池1中電極所在表面的一側(cè)。第五電池5中的正極和第六電池6中的正極構(gòu)成的連線與第五電池5中的負(fù)極和第六電池6中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第五電池5靠近第一電池1的電極與第一電池1外側(cè)的電極電性相同。第五電池5與第六電池6之間連接有第三導(dǎo)線56，第三導(dǎo)線56從所述電池包的內(nèi)部穿過。第三導(dǎo)線56與第一導(dǎo)線12垂直設(shè)置。第一電池1、第二電池2、第三電池3、第四電池4、第五電池5以及第六電池6相互之間串聯(lián)連接。實(shí)施例三請(qǐng)參照?qǐng)D6為八包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例與實(shí)施例二的基本結(jié)構(gòu)相同，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，其區(qū)別在于：所述電池包還包括第七電池7、與第七電池7背對(duì)背設(shè)置的第八電池8。第七電池7設(shè)置在第二電池2中電極所在表面的一側(cè)。第七電池7中的正極和第八電池8中的正極構(gòu)成的連線與第七電池7中的負(fù)極和第八電池8中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第七電池7靠近第二電池2的電極與第二電池2外側(cè)的電極電性相同。第七電池7與第八電池8之間連接有第四導(dǎo)線78，第四導(dǎo)線78從所述電池包的內(nèi)部穿過。第四導(dǎo)線78與第一導(dǎo)線12垂直設(shè)置。第一電池1、第二電池2、第三電池3、第四電池4、第五電池5、第六電池6、第七電池7以及第八電池8相互之間串聯(lián)連接。以上所述的僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括電池包，所述電池包括第一電池、與所述第一電池背對(duì)背設(shè)置的第二電池、與所述第一電池并列設(shè)置的第三電池以及與所述第三電池背對(duì)背設(shè)置的第四電池，所述第一電池與所述第二電池之間連接有第一導(dǎo)線，所述第三電池與所述第四電池之間連接有第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線與所述第二導(dǎo)線平行并列從所述電池包的中部穿過，所述第一導(dǎo)線中的電流方向與所述第二導(dǎo)線中的電流方向相反。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括電池包，所述電池包括第一電池、與所述第一電池背對(duì)背設(shè)置的第二電池、與所述第一電池并列設(shè)置的第三電池以及與所述第三電池背對(duì)背設(shè)置的第四電池，所述第一電池與所述第二電池之間連接有第一導(dǎo)線，所述第三電池與所述第四電池之間連接有第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線與所述第二導(dǎo)線平行并列從所述電池包的中部穿過，所述第一導(dǎo)線中的電流方向與所述第二導(dǎo)線中的電流方向相反。2.如權(quán)利要求1所述的有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一電池中的正極和所述第二電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第一電池中的負(fù)極和所述第二電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三電池中的正極和所述第四電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第三電池中的負(fù)極和所述第四電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一電池與所述第三電池靠近的兩個(gè)電極相反，所述第二電池與所述第四電池靠近的兩個(gè)電極相反。5.如權(quán)利要求1所述的有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宿佳敏，曹美芹，王玉華，田永義，李明，宋峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇,32