定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機制造技術

本發明專利技術公開了一種定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機，包括花鍵軸，所述花鍵軸的左右兩端分別連接有前端蓋和后端蓋；所述花鍵軸上設有環形磁鋼轉子；所述環形磁鋼轉子上設有磁鋼；所述前端蓋和后端蓋之間設有帶散熱筋鋁合金機殼；所述帶散熱筋鋁合金機殼的內壁與設于繞組定子上的鐵芯內嵌冷卻水管相連接；所述鐵芯內嵌冷卻水管采用一根水管折彎成形；所述定子鐵芯沖片的外圓按間隔設有用于鐵芯內嵌冷卻水管安裝的槽孔；本發明專利技術鐵芯內嵌冷卻水管采用一根水管成形，絕不漏水，機殼用帶散熱筋鋁合金機殼，大大降低成本。

【技術實現步驟摘要】
定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機
本專利技術涉及能源設備領域，尤其涉及到一種定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機。
技術介紹
新能源汽車用電機，成本已經成為主要研究的方向；低成本策略已成發展趨勢，而且性能需要更加優異。目前車用永磁驅動電機的水冷系統都是采用在鋁合金機殼上焊接冷卻水管的方法，通過焊接的方法成本過高，且焊接不牢固容易出現漏水現象。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，實用的定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機。本專利技術是通過如下方式實現的：定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機，其特征在于：包括花鍵軸1，所述花鍵軸1的左右兩端分別通過前軸承3和后軸承27連接有前端蓋5和后端蓋19；所述花鍵軸1相對于前端蓋5和后端蓋19可轉動；所述花鍵軸1上設有環形磁鋼轉子9；所述環形磁鋼轉子9上設有磁鋼10；所述環形磁鋼轉子9位于前端蓋5和后端蓋19之間；所述前端蓋5和后端蓋19之間設有帶散熱筋鋁合金機殼13；所述帶散熱筋鋁合金機殼13的內壁與設于繞組定子12上的鐵芯內嵌冷卻水管8相連接；所述帶散熱筋鋁合金機殼13與繞組定子12之間設有定子鐵芯頂絲11；所述環形磁鋼轉子9位于繞組定子12之內；所述鐵芯內嵌冷卻水管8采用一根水管折彎成形；所述鐵芯內嵌冷卻水管8上設有進水口17和出水口18；所述繞組定子12的兩側形成有線圈端部6；所述繞組定子12是由若干定子鐵芯沖片121疊加而成；所述定子鐵芯沖片121的外圓按間隔設有用于鐵芯內嵌冷卻水管8安裝的槽孔122；所述花鍵軸1的右端通過防松螺釘26連接有旋變轉子25；所述后端蓋19上通過旋變固定座21設有旋變定子24；所述旋變定子24將旋變轉子25罩設于內；所述旋變定子24通過旋變引出線20與設于帶散熱筋鋁合金機殼13上的金屬電纜接頭14相連接；所述金屬電纜接頭14通過引出線電纜15連接有接線端子16。所述花鍵軸1上設有磁鋼擋板4，所述磁鋼擋板4位于磁鋼轉子9的兩側。所述前端蓋5與花鍵軸1的連接處設有密封圈2。所述鐵芯內嵌冷卻水管8與帶散熱筋鋁合金機殼13的內壁通過導熱絕緣膠7相連接。所述定子鐵芯沖片121上設有若干減重孔123。所述后端蓋19上設有旋變罩23，所述旋變罩23位于旋變轉子25的外側；所述后端蓋19與旋變罩23的連接處之間設有雙金屬密封墊22。本專利技術的有益效果在于：鐵芯內嵌冷卻水管采用一根水管成形，絕不漏水，機殼用帶散熱筋鋁合金機殼，大大降低成本。附圖說明圖1本專利技術結構示意圖；圖2本專利技術繞組定子結構示意圖；圖3本專利技術定子鐵芯沖片結構示意圖；圖4本專利技術鐵芯內嵌冷卻水管結構成形圖。具體實施方式現結合附圖，詳述本專利技術具體實施方式：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機，包括花鍵軸1，花鍵軸1的左右兩端分別通過前軸承3和后軸承27連接有前端蓋5和后端蓋19；花鍵軸1相對于前端蓋5和后端蓋19可轉動；花鍵軸1上設有環形磁鋼轉子9；環形磁鋼轉子9上設有磁鋼10；環形磁鋼轉子9位于前端蓋5和后端蓋19之間；前端蓋5和后端蓋19之間設有帶散熱筋鋁合金機殼13；帶散熱筋鋁合金機殼13的內壁與設于繞組定子12上的鐵芯內嵌冷卻水管8相連接；帶散熱筋鋁合金機殼13與繞組定子12之間設有定子鐵芯頂絲11；環形磁鋼轉子9位于繞組定子12之內；鐵芯內嵌冷卻水管8采用一根水管折彎成形；鐵芯內嵌冷卻水管8上設有進水口17和出水口18；繞組定子12的兩側形成有線圈端部6；繞組定子12是由若干定子鐵芯沖片121疊加而成；定子鐵芯沖片121的外圓按間隔設有用于鐵芯內嵌冷卻水管8安裝的槽孔122；花鍵軸1的右端通過防松螺釘26連接有旋變轉子25；后端蓋19上通過旋變固定座21設有旋變定子24；旋變定子24將旋變轉子25罩設于內；旋變定子24通過旋變引出線20與設于帶散熱筋鋁合金機殼13上的金屬電纜接頭14相連接；金屬電纜接頭14通過引出線電纜15連接有接線端子16。本專利技術花鍵軸1上設有磁鋼擋板4，磁鋼擋板4位于磁鋼轉子9的兩側，防止磁鋼10從磁鋼轉子9中掉落。本專利技術前端蓋5與花鍵軸1的連接處設有密封圈2，用于前端蓋5的密封。本專利技術鐵芯內嵌冷卻水管8與帶散熱筋鋁合金機殼13的內壁通過導熱絕緣膠7相連接，導熱絕緣膠7將鐵芯內嵌冷卻水管8的熱量快速導至帶散熱筋鋁合金機殼13上進行散熱。本專利技術定子鐵芯沖片121上設有若干減重孔123，降低成本，且減輕整機的重量。本專利技術后端蓋19上設有旋變罩23，旋變罩23位于旋變轉子25的外側；后端蓋19與旋變罩23的連接處之間設有雙金屬密封墊22，防止水或其他雜物進入旋變轉子25內。本專利技術鐵芯內嵌冷卻水管8采用一根水管成形，絕不漏水，機殼用帶散熱筋鋁合金機殼13，大大降低成本。以上所述僅為本專利技術的實施例，并非因此限制本專利技術的專利范圍，凡是利用本專利技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本專利技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機，其特征在于：包括花鍵軸(1)，所述花鍵軸(1)的左右兩端分別通過前軸承(3)和后軸承(27)連接有前端蓋(5)和后端蓋(19)；所述花鍵軸(1)相對于前端蓋(5)和后端蓋(19)可轉動；所述花鍵軸(1)上設有環形磁鋼轉子(9)；所述環形磁鋼轉子(9)上設有磁鋼(10)；所述環形磁鋼轉子(9)位于前端蓋(5)和后端蓋(19)之間；所述前端蓋(5)和后端蓋(19)之間設有帶散熱筋鋁合金機殼(13)；所述帶散熱筋鋁合金機殼(13)的內壁與設于繞組定子(12)上的鐵芯內嵌冷卻水管(8)相連接；所述帶散熱筋鋁合金機殼(13)與繞組定子(12)之間設有定子鐵芯頂絲(11)；所述環形磁鋼轉子(9)位于繞組定子(12)之內；所述鐵芯內嵌冷卻水管(8)采用一根水管折彎成形；所述鐵芯內嵌冷卻水管(8)上設有進水口(17)和出水口(18)；所述繞組定子(12)的兩側形成有線圈端部(6)；所述繞組定子(12)是由若干定子鐵芯沖片(121)疊加而成；所述定子鐵芯沖片(121)的外圓按間隔設有用于鐵芯內嵌冷卻水管(8)安裝的槽孔(122)；所述花鍵軸(1)的右端通過防松螺釘(26)連接有旋變轉子(25)；所述后端蓋(19)上通過旋變固定座(21)設有旋變定子(24)；所述旋變定子(24)將旋變轉子(25)罩設于內；所述旋變定子(24)通過旋變引出線(20)與設于帶散熱筋鋁合金機殼(13)上的金屬電纜接頭(14)相連接；所述金屬電纜接頭(14)通過引出線電纜(15)連接有接線端子(16)。...

【技術特征摘要】
1.定子鐵芯內嵌冷卻水管外套散熱筋殼的車用永磁驅動電機，其特征在于：包括花鍵軸(1)，所述花鍵軸(1)的左右兩端分別通過前軸承(3)和后軸承(27)連接有前端蓋(5)和后端蓋(19)；所述花鍵軸(1)相對于前端蓋(5)和后端蓋(19)可轉動；所述花鍵軸(1)上設有環形磁鋼轉子(9)；所述環形磁鋼轉子(9)上設有磁鋼(10)；所述環形磁鋼轉子(9)位于前端蓋(5)和后端蓋(19)之間；所述前端蓋(5)和后端蓋(19)之間設有帶散熱筋鋁合金機殼(13)；所述帶散熱筋鋁合金機殼(13)的內壁與設于繞組定子(12)上的鐵芯內嵌冷卻水管(8)相連接；所述帶散熱筋鋁合金機殼(13)與繞組定子(12)之間設有定子鐵芯頂絲(11)；所述環形磁鋼轉子(9)位于繞組定子(12)之內；所述鐵芯內嵌冷卻水管(8)采用一根水管折彎成形；所述鐵芯內嵌冷卻水管(8)上設有進水口(17)和出水口(18)；所述繞組定子(12)的兩側形成有線圈端部(6)；所述繞組定子(12)是由若干定子鐵芯沖片(121)疊加而成；所述定子鐵芯沖片(121)的外圓按間隔設有用于鐵芯內嵌冷卻水管(8)安裝的槽孔(122)；所述花鍵軸(1)的右端通過防松螺釘(26)連接有旋變轉子(25)；所述后端蓋(19)上通過旋變固定座(21)設有旋變定子(2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁泊山，
申請(專利權)人：福建亞南電機有限公司，
類型：發明
國別省市：福建,35