一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，包括控制面板組件、母線板組件、大箱體和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述母線板組件安裝在所述大箱體上，所述控制面板組件包括至少一個控制面板，所述控制面板通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和板對板式連接器與所述母線板組件建立連接。各個控制面板不再分別安裝電氣模塊，且無單獨的電磁屏蔽后罩，電氣模塊安裝在母線板上形成母線板組件。各控制面板通過板對板式連接器插頭與母線板上的板對板式連接器插座建立電連接。各控制面板通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)板對板式連接器的盲插，再通過快卸緊固件固定在大箱體上。與母線板背面連接器相配的中間連接器上的小線束匯總成較大線束，并集中在大箱體上的圓形連接器上，通過圓形連接器與外界建立連接。

Straight in line type box structure of top control board of aircraft cockpit

The invention provides a cockpit control panel at the top of line box structure, which comprises a control panel assembly, bus board assembly, big box and guiding structure; the bus plate assembly is installed in the big box, the control panel assembly includes at least one control panel, the control panel is connected to the establishment of with the bus board assembly connector through the guide plate and plate structure. Each control panel is no longer equipped with an electrical module, and there is no electromagnetic shield behind the cover. The electrical module is mounted on the bus plate to form a bus plate assembly. The control panel is electrically connected with the plate type connector socket through a plate to a plate connector plug and a board on the bus board. The control panel realizes the blind insertion of the plate to the plate connector through the guiding structure, and then is fixed on the big box body through the quick release fastener. The small harness on the middle connector that matches the back of the bus plate is aggregated into a larger wire harness and concentrated on the round connector on the big box and connected with the outside through the circular connector.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及一種箱體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)飛機駕駛艙頂部控制板產(chǎn)品（見圖1）采用結(jié)構(gòu)框架2’和控制面板組件（包含多個控制面板11’）分別提供的形式，每個控制面板11’都與飛機有電氣接口和機械接口。頂控板控制面板組件安裝在框架結(jié)構(gòu)2’上，相互之間采用電纜3’實現(xiàn)電連接。這樣的框架結(jié)構(gòu)和控制面板組件具有以下缺點：（1）制造復(fù)雜：每個控制面板都有電磁屏蔽后罩114’、圓形連接器115’和金屬底板117’和電氣模塊118’等（見圖2），可見，所需安裝的零件多，制造成本高、重量大；（2）維護不便：維護時除了將控制面板的機械固定件松卸（緊固）外還需要將控制面板的電纜3’插頭拔下或插上，拆卸費時；（3）線纜敷設(shè)難度大：當(dāng)控制面板組件安裝在框架結(jié)構(gòu)2’后，再根據(jù)每個控制面板的電氣接口進行頂控板的內(nèi)部布線，受操作環(huán)境和安裝空間的影響，線纜敷設(shè)費時、費力；（4）每個控制面板都需要進行電磁屏蔽設(shè)計：每個控制面板都有電磁屏蔽后罩；（5）每個控制面板都需要進行散熱設(shè)計：每個控制面板上的高功耗電氣模塊11’用導(dǎo)熱膠或?qū)釅|緊貼金屬底板117’，盡可能減小熱阻，將熱量沿殼體導(dǎo)出；（6）較大的線纜長度：為保證每個控制面板可拆卸，控制面板后部要留有足夠長的線纜，增加了產(chǎn)品重量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，以克服控制板的現(xiàn)有設(shè)計在實際應(yīng)用中存在的上述缺點。為了實現(xiàn)上述目的，專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，包括控制面板組件、母線板組件、大箱體和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述母線板組件安裝在所述大箱體上，所述控制面板組件包括至少一個控制面板，所述控制面板通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和板對板式連接器與所述母線板組件建立連接。進一步地，所述大箱體包括框架結(jié)構(gòu)和后蓋板，所述框架結(jié)構(gòu)包括四周側(cè)板、橫肋板和豎肋板，所述豎肋板上設(shè)有走絲軌和支撐片，所述四周側(cè)板的外壁上設(shè)有安裝耳片和圓形連接器，所述安裝耳片上設(shè)有安裝孔。進一步地，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括第一級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第二級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述第一級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述控制面板上的導(dǎo)向銷組件和設(shè)于所述母線板組件上的導(dǎo)向套組件，所述導(dǎo)向銷組件包括導(dǎo)向銷、彈簧、彈簧底座和彈性擋圈，所述導(dǎo)向套組件包括導(dǎo)向套、平墊、彈墊和螺母，其中，所述導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有與所述導(dǎo)向銷相適配的插孔；所述第二級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述控制面板上的板對板式連接器插頭和設(shè)于所述母線板組件上的板對板式連接器插座，所述板對板式連接器插頭包括插頭導(dǎo)向銷和插頭導(dǎo)向套，所述板對板式連接器插座包括分別與所述插頭導(dǎo)向銷和插頭導(dǎo)向套對應(yīng)的插座導(dǎo)向套和插座導(dǎo)向銷。進一步地，所述插頭導(dǎo)向銷的端面到控制面板PCB板的距離大于所述插頭導(dǎo)向套的端面到控制面板PCB板的距離；所述插座導(dǎo)向銷的端面到母線板的距離大于所述插座導(dǎo)向套的端面到母線板的距離；而且所述插頭導(dǎo)向銷的端面到控制面板PCB板的距離等于所述插座導(dǎo)向銷的端面到母線板的距離；所述插頭導(dǎo)向套的端面到控制面板PCB板的距離等于所述插座導(dǎo)向套的端面到母線板的距離。進一步地，所述導(dǎo)向銷的端面到控制面板PCB板的距離大于所述插頭導(dǎo)向銷和所述插頭導(dǎo)向套的端面分別到控制面板的距離；所述導(dǎo)向套的端面到母線板的距離小于所述插座導(dǎo)向銷和所述插座導(dǎo)向套的端面分別到母線板的距離。進一步地，所述母線板組件包括母線板，所述母線板的正面設(shè)有板對板式連接器插座、外加屏蔽盒的電氣模塊和導(dǎo)向套組件，所述母線板的背面設(shè)有與圓形連接器相連的中間連接器和外加屏蔽盒的電氣模塊；所述電氣模塊通過導(dǎo)熱膠緊貼所述屏蔽盒。進一步地，所述控制面板包括PCB板，所述PCB板上設(shè)有板對板式連接器插頭和導(dǎo)向銷組件。進一步地，所述飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)還包括用螺釘組件替代導(dǎo)向銷組件中的彈簧機構(gòu)（包括彈簧、彈簧底座和彈性擋圈）。所述螺釘組件包括拔出螺釘、固定墊圈和安裝底座，便于將所述控制面板從大箱體上取下。進一步地，所述母線板組件背面的中間連接器上的小線束匯總成大線束，并集中到大箱體上的圓形連接器上，通過所述圓形連接器與外界建立連接。本專利技術(shù)的技術(shù)方案還包括：一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括：步驟1：將線束的一端連接至中間連接器上，其另一端連接至圓形連接器上，并將所述線束固定到框架結(jié)構(gòu)上；步驟2：將裝設(shè)有導(dǎo)向套和板對板式連接器插座的母線板安裝在框架結(jié)構(gòu)上；步驟3：將所述中間連接器裝設(shè)在母線板組件上；步驟4：將后蓋板固定在所述框架結(jié)構(gòu)上；步驟5：將導(dǎo)向銷和板對板式連接器插頭安裝在控制面板PCB板上，所述控制面板通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)實現(xiàn)精確對插；步驟6：所述控制面板通過快卸緊固件固定在大箱體的走絲軌上。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的技術(shù)方案具有以下有益效果：（1）制造零件少：每個控制面板取消了電氣模塊、電磁屏蔽后罩、圓型連接器、金屬底板等，安裝所需零件大大減少；（2）維護方便：維護時只需松卸快卸緊固件，就能取下各控制面板進行維護；（3）直接插入而沒有過多長度的固定電纜，減少了線纜的數(shù)量，降低了重量；（4）兩級導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)了連接器的精準(zhǔn)對插，進一步地，實現(xiàn)了連接器的盲插；（5）具有一體的防水防塵保護、一體的電磁屏蔽設(shè)計（帶屏蔽盒的電氣模塊）以及集中的散熱設(shè)計。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的飛機駕駛艙頂部控制板產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的某個控制面板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例的安裝示意圖；圖4為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例中的某個控制面板的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例中的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例中的螺釘組件的作用結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：1-控制面板組件，11-控制面板，111-PCB板，112-支撐結(jié)構(gòu)，113-面板，2-母線板組件，21-母線板，22-電氣模塊，23-電氣模塊，3-大箱體，31-框架結(jié)構(gòu)，32-后蓋板，311-走絲軌，312-支撐片，313-安裝耳片，314-圓形連接器，315-安裝孔，4-導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，41-導(dǎo)向銷組件，411-導(dǎo)向銷，412-彈簧，413-彈簧底座，414-彈性擋圈，42-導(dǎo)向套組件，421-導(dǎo)向套，422-平墊，423-彈墊，424-螺母，5-板對板式連接器插頭，51-插頭導(dǎo)向銷，52-插頭導(dǎo)向套，6-板對板式連接器插座，61-插座導(dǎo)向銷，62-插座導(dǎo)向套，7-母線板背面連接器，9-螺釘組件，91-拔出螺釘，92-固定墊圈，93-安裝底座；11’-控制面板，2’-結(jié)構(gòu)框架，3’-電纜，114’-電磁屏蔽后罩，115’-圓形連接器，117’-金屬底板，118’-電氣模塊。具體實施方式參照圖3-8，其中，圖3為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例的安裝示意圖；圖4為本專利技術(shù)所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括控制面板組件、母線板組件、大箱體和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述母線板組件安裝在所述大箱體上，所述控制面板組件包括至少一個控制面板，所述控制面板通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和板對板式連接器與所述母線板組件建立連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括控制面板組件、母線板組件、大箱體和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述母線板組件安裝在所述大箱體上，所述控制面板組件包括至少一個控制面板，所述控制面板通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和板對板式連接器與所述母線板組件建立連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大箱體包括框架結(jié)構(gòu)和后蓋板，所述框架結(jié)構(gòu)包括四周側(cè)板、橫肋板和豎肋板，所述豎肋板上設(shè)有走絲軌和支撐片，所述四周側(cè)板的外壁上設(shè)有安裝耳片和圓形連接器，所述安裝耳片上設(shè)有安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括第一級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第二級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述第一級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述控制面板上的導(dǎo)向銷組件和設(shè)于所述母線板組件上的導(dǎo)向套組件，所述導(dǎo)向銷組件包括導(dǎo)向銷、彈簧、彈簧底座和彈性擋圈，所述導(dǎo)向套組件包括導(dǎo)向套、平墊、彈墊和螺母，其中，所述導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有與所述導(dǎo)向銷相適配的插孔；所述第二級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述控制面板上的板對板式連接器插頭和設(shè)于所述母線板組件上的板對板式連接器插座，所述板對板式連接器插頭包括插頭導(dǎo)向銷和插頭導(dǎo)向套，所述板對板式連接器插座包括分別與所述插頭導(dǎo)向銷和插頭導(dǎo)向套對應(yīng)的插座導(dǎo)向銷和插座導(dǎo)向套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機駕駛艙頂部控制板直插式箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插頭導(dǎo)向銷的端面到控制面板PCB板的距離大于所述插頭導(dǎo)向套的端面到控制面板PCB板的距離；所述插座導(dǎo)向銷的端面到母線板的距離大于所述插座導(dǎo)向套的端面到母線板的距離；而且所述插頭導(dǎo)向銷的端面到控制面板PCB板的距離等于所述插座導(dǎo)向銷的端面到母線板的距離；所述插頭導(dǎo)向套的端面到控制面板PCB板的距離等于所述插座導(dǎo)向套的端面到母線板的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機駕駛艙頂部控制...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉慧，李倩，唐紅朋，劉欽輝，寧鵬，
申請(專利權(quán))人：上海航空電器有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31