閘機及閘機組制造技術

本發明專利技術提供一種閘機，包括：第一側機體；第二側機體，該第二側機體與所述第一側機體間隔地設置，形成閘機通道；票證檢測裝置，設置于閘機通道的入口端，用于檢測通行者的票證信息；第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，沿所述閘機通道依次間隔設置，所述第一閘機門用于阻斷或開放所述閘機通道；身份識別裝置，設置于第一閘機門與第三閘機門之間，用于識別通行者的身份信息；以及導流門，設置于閘機通道一側的第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體上，用于引導通行者從導流門退出閘機通道。本發明專利技術進一步提供一種閘機組。所述閘機及閘機組能夠實現“人?票?證”合一，能有效阻止通行者尾隨進入閘機及強行闖閘，提高閘機的通行秩序。

Brake and gate unit

The invention provides a gate, including: a first side of the body; the second side of the body, the body and the second side of the first side body arranged at intervals, forming a channel gate; ticket detection device is arranged on the entrance end of the gate path, for detecting the passage ticket information; the first gate door, second gates and three gates, along the channel of the gate are arranged at intervals, the first gate gate for blocking or open the channel gate; the identification device is arranged on the first gate gate and third gates, for a passage of information to identify and guide; the door, the first side body between the first and second gate gate gate gate is arranged on one side of the gate path, for guiding the passage from the diversion gate exit channel gate. The invention further provides a brake set. The realization of \people ticket card\ one to the gate and shutter unit, can effectively prevent the passage of people followed into the gate and forcibly break gate, gate to improve traffic order.

【技術實現步驟摘要】
閘機及閘機組
本專利技術涉及一種閘機及閘機組。
技術介紹
為方便管理人流并規范行人出入，閘機的使用越來越普遍，目前在地鐵、高鐵、寫字樓、社區門禁、工廠、旅游區檢票等有廣泛的應用。人行閘機實現了被授權人可以通過，且一次只通過一人。閘機最基本的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口閘機通道處。另外，隨著安保管理和國家反恐的需要，需要對持票人的真實身份進行核驗。而隨著我國經濟、鐵路的快速發展，尤其是高速鐵路的發展，選擇鐵路出行的旅客越來越多，這對鐵路的服務工作提出了新的挑戰。目前全國各地大多數車站采用人工方式驗證通行者身份信息，即便個別車站采用閘機自動驗票或身份證，也僅僅是通過設置一道閘機門來控制通行者的通行。然而，當前面的通行者刷票進入時，后面的通行者可能在不刷票的情況下尾隨進入，無法保證通行者“一人一票”的進站，進站秩序比較混亂；而目前的閘機自動驗票，無法識別持票者是否是乘客本人，進一步造成秩序的混亂。
技術實現思路
基于此，有必要提供一種能夠有效防止通行者尾隨進站、保證通行者“人-證-票”合一的進站的閘機及閘機組。一種閘機，其中，該閘機包括：第一側機體；第二側機體，該第二側機體與所述第一側機體間隔地設置，所述第一側機體與所述第二側機體之間形成閘機通道；票證檢測裝置，設置于閘機通道的入口端，用于檢測通行者的票證信息；第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，沿所述閘機通道依次間隔設置，所述第一閘機門設置于閘機通道的入口端，所述第三閘機門設置于閘機通道的出口端，所述第一閘機門用于根據證件檢測裝置的檢測結果阻斷或開放所述閘機通道；身份識別裝置，設置于第一閘機門與第三閘機門之間，用于識別通行者的身份信息，所述第二閘機門及第三閘機門根據身份識別裝置的識別結果阻斷或開放所述閘機通道；以及導流門，設置于閘機通道一側的第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體上，用于當身份識別裝置對身份信息的識別失敗時打開，引導通行者從導流門退出閘機通道。在其中一個實施例中，所述第一側機體包括間隔設置的前側機體及后側機體，所述入口端位于所述前側機體，所述出口端位于所述后側機體，所述導流門設置于前側機體與后側機體之間。在其中一個實施例中，所述身份識別裝置設置于所述后側機體上。在其中一個實施例中，所述身份識別裝置包括人臉識別模塊、指紋識別模塊中的一種或多種。在其中一個實施例中，進一步包括顯示模塊及補光裝置，所述顯示模塊用于對身份識別裝置的識別結果進行顯示，所述補光裝置用于為人臉識別模塊識別人臉時進行補光。在其中一個實施例中，進一步包括導流門控制按鈕，設置于第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體或第二側機體上，用于控制導流門的開啟及關閉。在其中一個實施例中，進一步包括第一檢測裝置及第二檢測裝置，所述第一檢測裝置及第二檢測裝置分別設置于第一閘機門兩側，所述第一檢測裝置設置于入口端的第一側機體或第二側機體上，用于對閘機通道中準備通過第一閘機門的通行者數量進行檢測；所述第二檢測裝置設置于第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體或第二側機體上，用于對第一閘機門與第二閘機門之間的通行者人數進行檢測。在其中一個實施例中，所述票證檢測裝置和身份識別裝置電連接，以交換數據信息。一種閘機組，其中，所述閘機組包括第一閘機及第二閘機間隔設置，所述第一閘機與第二閘機之間形成導流通道；所述第一閘機及第二閘機均分別包括：第一側機體與第二側機體間隔設置，所述第一側機體與所述第二側機體之間形成閘機通道；票證檢測裝置，設置于閘機通道的入口端，用于檢測通行者的票證信息；第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，沿所述閘機通道依次間隔設置，所述第一閘機門設置于閘機通道的入口端，所述第三閘機門設置于閘機通道的出口端，所述第一閘機門用于根據證件檢測裝置的檢測結果阻斷或開放所述閘機通道；身份識別裝置，設置于第一閘機門與第三閘機門之間，用于識別通行者的身份信息，所述第二閘機門及第三閘機門根據身份識別裝置的識別結果阻斷或開放所述閘機通道；以及導流門，設置于導流通道一側，用于控制導流通道與閘機通道之間的阻斷及開放。在其中一個實施例中，所述第一閘機與所述第二閘機共用所述導流通道，所述第一閘機的導流門與第二閘機的導流門設置于所述導流通道的兩側。在其中一個實施例中，進一步包括應急門設置于所述導流通道中，用于控制導流通道的阻斷或開放。在其中一個實施例中，所述應急門設置于導流門與出口端之間的導流通道中，用于將通過第三閘機門后的通行者，經過應急門從導流通道導出。本專利技術的有益效果包括：本專利技術提供的閘機及閘機組，通過設置第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，一方面實現了嚴格的“一票一人”的進站順序，避免尾隨現象的發生；另一方面，實現了“票-證-人”合一的進站流程，從而有效阻止了冒用他人票證的現象以及強行闖關的現象，提高了車站的進站秩序；再者，通過設置導流門，使得非法通行者可通過導流門從核驗區離開，而無需再倒回等待區，避免了與后續通行者的行進方向沖突，對后續排隊秩序的影響，從而提高了通行效率。附圖說明圖1為本專利技術一個實施例中的閘機及閘機組的結構示意圖；圖2為圖1所示的閘機的俯視圖；圖3為圖1所示的閘機的后視圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本專利技術閘機及閘機組進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。請一并參閱圖1及圖2，本專利技術提供的閘機1000包括第一側機體1及第二側機體2，所述第一側機體1與所述第二側機體2間隔設置形成閘機通道100，用于通行者通行。所述閘機通道100中設置有第一閘機門3、第二閘機門4、第三閘機門5及導流門6，所述第一閘機門3靠近閘機通道100的入口端設置，所述第二閘機門5設置于所述閘機通道100的出口端，所述第二閘機門4設置于第一閘機門3和第三閘機門5之間。所述導流門6設置于第一閘機門3與第二閘機門4之間。所述第一側機體1上設置有票證檢測裝置110及身份識別裝置7，所述票證檢測裝置110設置于第一側機體1上，用于控制第一閘機門3的開啟與關閉。所述身份識別裝置7設置于第一閘機門3和第三閘機門5之間，用于對通行者的身份信息進行識別，并控制第二閘機門4與第三閘機門5的開啟與關閉。具體的，所述第一側機體1與第二側機體2相互間隔的設置，以形成閘機通道100用于通行者通行。所述第一側機體1與第二側機體2之間的間隔距離可以根據實際需要進行選擇，以使通行者能夠正常通行。本實施例中，所述第一側機體1與第二側機體2之間的距離為0.65米。所述第一閘機門3、第二閘機門4、第三閘機門5及導流門6可分別為輻閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘中的任意一種。所述第一閘機門3、第二閘機門4及第三閘機門5沿從入口端到出口端的順序依次間隔設置在所述閘機通道100中，用于阻斷或開放所述閘機通道100。所述第一閘機門3、第二閘機門4及第三閘機門5的高度可以根據第一側機體1及第二側機體2的高度進行選擇。進一步，所述第三閘機門5的高度高于所述第一側機體1及第二側機體2的高度，以避免非法通行者翻越所述第三閘機門5。所述第三閘機門5的高度可大于1.2米、大于1.5米、大于1.8米。本實施例中，所述第三閘機門5的高度為1.35米，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種閘機，其特征在于，該閘機包括：第一側機體；第二側機體，該第二側機體與所述第一側機體間隔地設置，所述第一側機體與所述第二側機體之間形成閘機通道；票證檢測裝置，設置于閘機通道的入口端，用于檢測通行者的票證信息；第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，沿所述閘機通道依次間隔設置，所述第一閘機門設置于閘機通道的入口端，所述第三閘機門設置于閘機通道的出口端，所述第一閘機門用于根據證件檢測裝置的檢測結果阻斷或開放所述閘機通道；身份識別裝置，設置于第一閘機門與第三閘機門之間，用于識別通行者的身份信息，并控制所述第二閘機門及第三閘機門阻斷或開放所述閘機通道；以及導流門，設置于閘機通道一側的第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體上，用于當身份識別裝置對身份信息的識別失敗時打開，引導通行者從導流門退出閘機通道。

【技術特征摘要】
1.一種閘機，其特征在于，該閘機包括：第一側機體；第二側機體，該第二側機體與所述第一側機體間隔地設置，所述第一側機體與所述第二側機體之間形成閘機通道；票證檢測裝置，設置于閘機通道的入口端，用于檢測通行者的票證信息；第一閘機門、第二閘機門及第三閘機門，沿所述閘機通道依次間隔設置，所述第一閘機門設置于閘機通道的入口端，所述第三閘機門設置于閘機通道的出口端，所述第一閘機門用于根據證件檢測裝置的檢測結果阻斷或開放所述閘機通道；身份識別裝置，設置于第一閘機門與第三閘機門之間，用于識別通行者的身份信息，并控制所述第二閘機門及第三閘機門阻斷或開放所述閘機通道；以及導流門，設置于閘機通道一側的第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體上，用于當身份識別裝置對身份信息的識別失敗時打開，引導通行者從導流門退出閘機通道。2.根據權利要求1所述的閘機，其特征在于，所述第一側機體包括間隔設置的前側機體及后側機體，所述入口端位于所述前側機體，所述出口端位于所述后側機體，所述導流門設置于前側機體與后側機體之間。3.根據權利要求2所述的閘機，其特征在于，所述身份識別裝置設置于所述后側機體上。4.根據權利要求2所述的閘機，其特征在于，所述身份識別裝置包括人臉識別模塊、指紋識別模塊中的一種或多種。5.根據權利要求4所述的閘機，其特征在于，進一步包括顯示模塊及補光裝置，所述顯示模塊用于對身份識別裝置的識別結果進行顯示，所述補光裝置用于為人臉識別模塊識別人臉時進行補光。6.根據權利要求1所述的閘機，其特征在于，進一步包括導流門控制按鈕，設置于第一閘機門與第二閘機門之間的第一側機體或第二側機體上，用于控制導流門的開啟及關閉。7.根據權利要求1所述的閘機，其特征在于，進一步包括第一檢測裝置及第二檢測裝置，所述第一檢測裝置及第二檢測裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜麟，周輝，王佳，丁可鑫，張松林，
申請(專利權)人：通號通信信息集團有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11