公路防護欄制造技術

本發明專利技術提出了一種公路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱、設于該支柱上的護欄板及位于護欄板端部的防護端板，該護欄板及防護端板均由彈性金屬材質制造，護欄板為沿豎直方向凹部與凸部交替設置的波紋狀，該護欄板于凹部的正面及凸部的背面內分別填設有熱可塑性樹脂發泡體，防護端板包括固定于護欄板的端部的平面部及由平面部的遠離護欄板的端部彎折而成的卷曲部，卷曲部為由平面部的遠離護欄板的端部向護欄板的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形，支柱包括金屬管芯及套設于該金屬管芯外的木筒。該公路防護欄通過防護端板將護欄板的端部的尖銳角部包設其內，并與護欄板一起形成彈性體，可以吸收車輛撞擊時產生的能量，減輕車內人員受傷程度。

Highway protection fence

The invention provides a highway fence, including a pillar, a plurality of parallel spaced pillars on the guardrail board and door end plate in the end of the guardrail plate, the guardrail plate and door end plates are made by elastic metal material, corrugated guardrail plate along the vertical direction of the concave and convex portion alternate settings, fill the back of the guardrail plate to the concave part and a convex part is arranged in the front of the thermoplastic resin foam door end plate including flat end fixed on the fence board and crimps by end bending away from the plane of the guardrail plate and the end away from the the guardrail plate crimping part is a plane of reciprocating to the dorsal direction of guardrail plate bent into several layers of cylindrical pillars, including wooden cylinder metal tube core and sheathed on the outside of the metal tube core. The highway fence through the door end plate will be sharp corner ends of the guardrail plate is wrapped with the inside, and together with the guardrail plate to form elastomer, can absorb the energy generated by the collision of the vehicle, reducing the car were injured.

【技術實現步驟摘要】
公路防護欄
本專利技術涉及一種交通欄桿，特別涉及一種公路防護欄。
技術介紹
目前，在高速公路或交通道路上經常發生防撞護欄的交通事故，肇事車輛速度太快，現有的洋灰墩或固定鋼管等組成的剛性護欄不能有效的吸收碰撞動能，造成翻車，使司乘人員損傷嚴重。如果剛性護欄能有效吸收碰撞動能與減速，行駛的車輛撞防護欄的交通事故司乘人員損傷會大為減輕。現有的剛性護欄，在碰撞過程中，僅依靠摩擦力來吸收碰撞動能，阻尼時間太短，因吸能、減速效果較差，對汽車與車內人員的安全沒有起到應有的保護，有待于改進。
技術實現思路
本專利技術提出一種公路防護欄，解決了現有技術中無法有效吸收肇事車輛與護欄碰撞動能的問題。本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種公路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱、設于該支柱上的護欄板及位于護欄板端部的防護端板，該護欄板及防護端板均由彈性金屬材質制造，所述護欄板為沿豎直方向凹部與凸部交替設置的波紋狀，該護欄板分別于凹部的正面及凸部的背面內分別填設熱可塑性樹脂發泡體，所述防護端板包括固定于護欄板的端部的平面部及由平面部的遠離護欄板的端部彎折而成的卷曲部，所述卷曲部為由平面部的遠離護欄板的端部向護欄板的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形，所述支柱包括金屬管芯及套設于該金屬管芯外的木筒。優選方案為，所述熱可塑性樹脂發泡體內埋設有玻璃纖維布或無紡布，使該熱可塑性樹脂發泡體的表面呈現樹紋圖案。優選方案為，所述熱可塑性樹脂發泡體為聚苯乙烯發泡體或聚氨酯發泡體。優選方案為，所述金屬管芯與木筒之間的縫隙內注入有樹脂。優選方案為，所述平面部的上下兩端對應護欄板的上下兩邊端位置分別形成與護欄板的邊端形狀對應的兩組裝片，每一組裝片通過固定件穿設于組裝片及護欄板的邊端而固定。優選方案為，所述平面部對應護欄板的凹部設有收容于凹部內的固定塊，各固定塊焊接固定于護欄板的凹部內。優選方案為，所述卷曲部包括由平面部的末端向護欄板背側方向沿順時針卷曲成的外筒層及由外筒層的末端于外筒層內沿逆時針方向卷曲成的內筒層。優選方案為，所述護欄板沿豎直方向形成的各凸部及凹部的橫截面均為等腰梯形。優選方案為，所述護欄板通過一連接件固定于支柱上。優選方案為，所述連接件由長條形矩形片體一體彎折而成，其包括固定于支柱上的固定部及由該固定部的前端相對兩側向外彎折延伸形成的兩延伸部，所述護欄板固定于延伸部上。本專利技術的有益效果為：本專利技術的公路防護欄通過防護端板將護欄板的端部的尖銳角部包設其內，并與護欄板一起形成彈性體，可以吸收車輛撞擊時產生的能量，減輕車內人員受傷程度，降低對公路防護欄的損壞，進而起到保護的作用。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術公路防護欄的立體分解圖；圖2為圖1組裝后的俯視圖；圖3為圖1中支柱的截面圖；圖4為圖1中的護欄板上填設有熱可塑性樹脂發泡體后的側面圖；圖5為圖4中護欄板的結構示意圖。圖中：10、支柱；20、護欄板；30、防護端板；11、安裝孔；12、金屬管芯；13、木筒；50、連接件；51、固定部；52、延伸部；53、固定孔；21、凸部；22、凹部；31、平面部；32、卷曲部；33、組裝片；35、固定塊；60、熱可塑性樹脂發泡體。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1及圖2所示，該公路防護欄包括多個并排間隔設置的支柱10、設于該支柱10上的護欄板20及位于護欄板20端部的防護端板30，圖中僅以一根支柱示意。該護欄板20通過一連接件50固定于支柱10上。本實施例中，各支柱10為圓柱形，其底端埋入土地或瀝青等地面以下，并沿豎直方向向上延伸設置。請同時參閱圖3，每一支柱10包括金屬管芯12及套設于該金屬管芯12外的木筒13。各支柱靠近其頂端位置的設有安裝孔11。該木筒13可為兩個半圓形組合而成，其通過釘子固定于金屬管芯12上。具體實施時，還可于金屬管芯12與木筒13之間的縫隙內注入樹脂，從而使金屬管芯12與木筒13形成一體化，增加其整體強度。該連接件50由金屬板彎折而成，其包括固定于支柱10上的固定部51及由該固定部51的前端相對兩側向外彎折延伸形成的兩延伸部52。該連接件50為長條形矩形片體一體彎折而成。該固定部51通過螺釘等固定件穿過固定部51及支柱10的頂端而固定。每一延伸部52上設有固定孔53。該護欄板20為沿豎直方向凹凸彎折延伸的波紋狀。本實施例中，該護欄板20沿豎直方向形成兩個凸部21及設于兩凸部21之間的一凹部22。各凸部21及凹部22的橫截面均為等腰梯形。所述凹部22對應設于連接件的固定片52上，并通過螺釘等固定件固定。請同時參閱圖4及圖5，該護欄板20分別于凹部22的正面及凸部21的背面內分別填設熱可塑性樹脂發泡體60，該熱可塑性樹脂發泡體60可通過粘結劑粘貼設于護欄板20上。填設于凹部22正面內的熱可塑性樹脂發泡體60的表面與凸部21的頂面相平齊，填設于凸部21背面內的熱可塑性樹脂發泡體60的表面與凹部22的底面相平齊。該熱可塑性樹脂發泡體60可為聚苯乙烯發泡體或聚氨酯發泡體。具體實施時，該熱可塑性樹脂發泡體60內埋設有玻璃纖維布或無紡布，使該熱可塑性樹脂發泡體60的表面呈現樹紋圖案，增強美觀效果。該護欄板20上熱可塑性樹脂發泡體60的設置，可在外力撞擊時吸收其產生的能量，減輕相互的損傷。所述防護端板30包括固定于護欄板20的端部的平面部31及由平面部31的遠離護欄板20的端部彎折而成的卷曲部32。該平面部31的上下兩端對應護欄板20的上下兩邊端位置分別形成與護欄板20的邊端形狀對應的兩組裝片33，每一組裝片33通過螺釘等固定件穿設于組裝片33及護欄板20的邊端而使其固定。本實施例中，所述平面部31對應護欄板20的凹部22設有收容于凹部22內的固定塊35，各固定塊35通過焊接等方式固定于護欄板20的凹部22內。該卷曲部32為由平面部31的遠離固定塊35的端部向護欄板20的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形。本實施例中，該卷曲部32包括由平面部的末端向護欄板20背側方向沿順時針卷曲成的外筒層及由外筒層的末端于外筒層內沿逆時針方向卷曲成的內筒層。具體實施時，該卷曲部的層數不受本實施例的限制，其可為兩層，也可為三層或多層。具體實施時，該護欄板20及防護端板30均為彈性金屬材質制成，具體可為滾扎鋼板或熔融鍍鋅鋼板等。該護欄板20的結構不限于本實施例的情況，其可為包括沿縱向凹凸彎折延伸的三個凸部21及兩凹部22，也可為兩凸部21與一個凹部22，還可為其他數量的凹部22與凸部21，其防護端板30的結構的固定塊35的個數也根據護欄板20的結構對應變更。具體實施時，該護欄板20上還可間隔設有多個觀察孔，各觀察孔可為橢圓形，增加整體的美觀性，同時可讓司機通過觀察孔能可視另一側的車輛及行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱及設于該支柱上的護欄板，其特征在于：還包括位于護欄板端部的防護端板，該護欄板及防護端板均由彈性金屬材質制造，所述護欄板為沿豎直方向凹部與凸部交替設置的波紋狀，該護欄板分別于凹部的正面及凸部的背面內分別填設有熱可塑性樹脂發泡體，所述防護端板包括固定于護欄板的端部的平面部及由平面部的遠離護欄板的端部彎折而成的卷曲部，所述卷曲部為由平面部的遠離護欄板的端部向護欄板的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形，所述支柱包括金屬管芯及套設于該金屬管芯外的木筒。

【技術特征摘要】
1.一種公路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱及設于該支柱上的護欄板，其特征在于：還包括位于護欄板端部的防護端板，該護欄板及防護端板均由彈性金屬材質制造，所述護欄板為沿豎直方向凹部與凸部交替設置的波紋狀，該護欄板分別于凹部的正面及凸部的背面內分別填設有熱可塑性樹脂發泡體，所述防護端板包括固定于護欄板的端部的平面部及由平面部的遠離護欄板的端部彎折而成的卷曲部，所述卷曲部為由平面部的遠離護欄板的端部向護欄板的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形，所述支柱包括金屬管芯及套設于該金屬管芯外的木筒。2.如權利要求1所述的公路防護欄，其特征在于：所述熱可塑性樹脂發泡體內埋設有玻璃纖維布或無紡布，使該熱可塑性樹脂發泡體的表面呈現樹紋圖案。3.如權利要求1所述的公路防護欄，其特征在于：所述熱可塑性樹脂發泡體為聚苯乙烯發泡體或聚氨酯發泡體。4.如權利要求1所述的公路防護欄，其特征在于：所述金屬管芯與木筒之間的縫隙內注入有樹脂。5.如權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊道瑞，
申請(專利權)人：合肥飾界金屬制品有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34