一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構。它包括基本站臺、站臺梁、設置于基本站臺與站臺梁之間的扶壁式擋墻，所述扶壁式擋墻包括上部擋墻和下部樁基，所述上部擋墻兩側分別貼合基本站臺和站臺梁，上部擋墻頂部與基本站臺和站臺梁齊平，所述下部樁基支撐于上部擋墻底部。本發(fā)明專利技術在基本站臺與站臺梁之間設置扶壁式擋墻，形成新的路基結構形式結構尺寸小、構造簡單、施工方便、整體性及穩(wěn)定性好，適應性強，可有效避免基本站臺的路基填料推力對站臺梁橋橋墩產(chǎn)生不利影響，具有良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

A near circular pier pile foundation buttress wall station subgrade structure

The invention discloses a near circular pier pile foundation buttress wall station subgrade structure. It includes the buttressed retaining wall basic platform and platform beam, is arranged between the basic platform and the platform beam, the counterfort wall includes upper and lower pile retaining wall, the upper wall on both sides are respectively attached to the basic platform and the platform beam, the upper wall and the top of the basic platform and the station beam level, the lower pile support the upper part of the bottom of the wall. The present invention is buttressed retaining wall between the basic platform and the platform beam forming structure of subgrade structure size of the new small, simple structure, convenient construction, integrity and good stability, strong adaptability, can effectively avoid the subgrade thrust basic platform had a negative effect on the platform bridge pier, has good economic and social benefit.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構
本專利技術屬于鐵路路基工程
，具體涉及一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構。
技術介紹
隨著我國基礎設施系統(tǒng)建設的逐步完善，鐵路網(wǎng)日益發(fā)達，不斷向山區(qū)延伸，為了滿足路基坡度、高程等要求，在鐵路車站修建過程中不可避免得會遇到深挖或高填地基。一般情況下，鐵路車站多以路基結構通過，但隨著高速鐵路技術的快速發(fā)展，高鐵對于地基穩(wěn)定和沉降控制也愈加嚴格，當路基填高過大時，車站高路堤結構滿足不了地基沉降控制要求。為避免大規(guī)模的改線、拆遷、占地等不利情況，車站通常采取橋梁形式通過。當車站采用橋梁結構通過時，為保證基本站臺與軌道的順利銜接，需布設站臺梁。當設置站臺梁時，對站臺梁一側的基本站臺進行填筑，若基本站臺與站臺梁之間不設支擋結構，那么基本站臺的填料推力將直接作用于站臺梁上，嚴重危險站臺梁的安全穩(wěn)定，從而危及到整個車站路基的運營安全。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的就是為了解決上述
技術介紹
存在的不足，提供一種構造簡單、施工方便、整體性及穩(wěn)定性好的緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構。本專利技術采用的技術方案是：一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構，包括基本站臺和站臺梁，還包括設置于基本站臺與站臺梁之間的扶壁式擋墻，所述扶壁式擋墻包括上部擋墻和下部樁基，所述上部擋墻兩側分別貼合基本站臺和站臺梁，上部擋墻頂部與基本站臺和站臺梁齊平，所述下部樁基支撐于上部擋墻底部。進一步地，所述上部擋墻包括面板、扶壁和底板，所述面板一側面貼合基本站臺、另一側面貼合站臺梁和站臺梁底部的橋墩，所述扶壁設置于面板貼合基本站臺的一側面，扶壁垂直于面板，底板設置于面板和扶壁底部且垂直于面板和扶壁，底板兩側分別貼合基本站臺和站臺梁底部的橋墩。進一步地，所述上部擋墻為鋼筋混凝土結構。進一步地，所述面板寬度為0.5-1.5m。進一步地，所述扶壁沿線路縱向間隔設置，扶壁的豎向橫截面為上窄下寬的梯形或三角形，扶壁寬度為0.5-0.6m。進一步地，所述底板厚度為1-2m。更進一步地，所述下部樁基的樁體為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁體呈雙排設置，樁體的樁徑為1-1.5m，樁間距為樁徑的2-4倍。本專利技術在基本站臺與站臺梁之間設置扶壁式擋墻，形成新的路基結構形式，扶壁式擋墻通過剛性連接為一體式結構，結構尺寸小、構造簡單、施工方便、整體性及穩(wěn)定性好，適應性強，可根據(jù)與緊鄰橋墩圓樁基礎的情況靈活調節(jié)擋墻尺寸，可廣泛應用于此類鐵路車站建設工程，可有效避免基本站臺的路基填料推力對站臺梁橋橋墩產(chǎn)生不利影響，具有良好的經(jīng)濟效益與社會效益。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖中：1基本站臺，2上部擋墻，2.1面板，2.2扶壁，2.3底板，3下部樁基，3.1樁體，4站臺梁，5橋墩。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本專利技術，但它們不對本專利技術構成限定。如圖1所示，本專利技術包括基本站臺1、站臺梁4和設置于基本站臺1與站臺梁4之間的扶壁式擋墻，所述扶壁式擋墻包括上部擋墻2和下部樁基3，上部擋墻2和下部樁基3通過剛性連接成一體式結構。上部擋墻2兩側分別貼合基本站臺1和站臺梁4，上部擋墻2頂部與基本站臺1和站臺梁4齊平，所述下部樁基3支撐于上部擋墻2底部。上部擋墻墻后(即靠近站臺梁的一側)設PFF整體復合式滲排水材料及厚0.2m的全墻無砂混凝土塊反濾層。在實際應用中，可根據(jù)緊臨既有建筑物的分布、基礎結構形式及與其的距離大小等情況靈活確定上部擋墻的尺寸，上部擋墻與站場梁橋橋墩間預留0.2～0.5cm伸縮縫。上述方案中，上部擋墻2包括面板2.1、扶壁2.2和底板2.3，上部擋墻墻高一般6～10m。面板2.1一側面貼合基本站臺1、另一側面貼合站臺梁4和站臺梁底部的橋墩5，面板2.1頂部寬度為0.5-1.5m，內(nèi)外側垂直；扶壁2.2設置于面板2.1貼合基本站臺的一側面，扶壁2.2垂直于面板2.1，扶壁2.2沿線路縱向每間隔10m設置一節(jié)，并設置伸縮縫，扶壁的豎向橫截面為上窄下寬的梯形或三角形，扶壁寬度為0.5-0.6m；底板2.3設置于面板2.1和扶壁2.2底部且垂直于面板和扶壁，底板2.3兩側分別貼合基本站臺和站臺梁底部的橋墩，底板厚度為1-2m。擋墻墻高與面板尺寸可根據(jù)其緊鄰橋墩圓樁基礎的受力情況靈活選擇。上述方案中，下部樁基3的樁體3.1采用C40鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加固，上部擋墻的底板2.3下鋪設混凝土找平層，樁體3.1的樁頂伸入底板內(nèi)不小于10cm，鋼筋伸入底板內(nèi)長度滿足《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010)的要求，并將樁內(nèi)鋼筋與底板受力鋼筋連接在一起，形成整體結構，可采用焊接形式連接，也可采用綁扎形式。樁體呈雙排設置，樁體的樁徑為1-1.5m，樁間距為樁徑的2-4倍，可根據(jù)與橋墩圓樁基礎的距離確定，需滿足《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》(TB10002.5-2005)要求最小樁間距2倍樁徑的要求，樁長一般10～20m，具體樁長根據(jù)地基承載力及沉降控制標準計算確定。本專利技術施工時首先進行場地平整，然后鉆孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁采用機械成孔，插入鋼筋，鉆孔完畢后灌入混凝土；樁體強度達到要求后，在樁頂鋪設混凝土找平層；架設底板模板，安裝鋼筋，并將底板鋼筋與樁鋼筋連接在一起；澆筑擋墻底板混凝土；架設面板模板，安裝鋼筋，澆筑面板混凝土；扶壁與面板同時施工，操作流程相同；最后分層填筑基本站臺路基。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構，包括基本站臺(1)和站臺梁(4)，其特征在于：還包括設置于基本站臺(1)與站臺梁(4)之間的扶壁式擋墻，所述扶壁式擋墻包括上部擋墻(2)和下部樁基(3)，所述上部擋墻(2)兩側分別貼合基本站臺(1)和站臺梁(4)，上部擋墻(2)頂部與基本站臺(1)和站臺梁(4)齊平，所述下部樁基(3)支撐于上部擋墻(2)底部。

【技術特征摘要】
1.一種緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構，包括基本站臺(1)和站臺梁(4)，其特征在于：還包括設置于基本站臺(1)與站臺梁(4)之間的扶壁式擋墻，所述扶壁式擋墻包括上部擋墻(2)和下部樁基(3)，所述上部擋墻(2)兩側分別貼合基本站臺(1)和站臺梁(4)，上部擋墻(2)頂部與基本站臺(1)和站臺梁(4)齊平，所述下部樁基(3)支撐于上部擋墻(2)底部。2.根據(jù)權利要求1所述的緊鄰橋墩圓樁基礎扶壁式擋墻車站路基結構，其特征在于：所述上部擋墻(2)包括面板(2.1)、扶壁(2.2)和底板(2.3)，所述面板(2.1)一側面貼合基本站臺(1)、另一側面貼合站臺梁(4)和站臺梁底部的橋墩(5)，所述扶壁(2.2)設置于面板(2.1)貼合基本站臺的一側面，扶壁(2.2)垂直于面板(2.1)，底板(2.3)設置于面板(2.1)和扶壁(2.2)底部且垂直于面板和扶壁，底板(2.3...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王祥，晏軍，陳前進，顧湘生，熊林墩，李小和，倪岳艷，白璐，趙新益，陳德平，熊朝輝，張杰，田浩萍，
申請(專利權)人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北,42