負壓式增力裝置制造方法及圖紙

負壓式增力裝置(1)的閥機構(V)具有設置于閥身(22)的負壓閥座(22d)、設置于柱塞(32)的大氣閥座(32d)以及閥體(41)，該閥體(41)設置有負壓閥部(41b1)以及大氣閥部(41b2)，由該負壓閥部(41b1)與負壓閥座(22d)構成負壓閥(V1)，由該大氣閥部(41b2)與大氣閥座(32d)構成大氣閥(V2)；具備偏斜部(50)，該偏斜部(50)形成于閥身(22)以及閥體(41)中的至少任意一者，使大氣閥部(41b2)相對于在負壓閥部(41b1)與負壓閥座(22d)接觸從而將負壓閥(V1)設置為遮斷狀態時所形成的第一平面(AP1)相對傾斜。

Negative pressure type boosting device

Negative pressure booster (1) valve mechanism (V) is arranged on the valve body (22) of the negative pressure valve seat (22d), is arranged on the piston (32) of the air valve seat (32D) and body (41), the body (41) with negative pressure valve set (41b1) and air valve (Department of 41b2), by the negative pressure valve portion (41b1) and the negative pressure valve seat (22d) in a negative pressure valve (V1), by the air valve and air valve seat Department (41b2) (32D) (V2); the air valve which has deviation (50), the Ministry of deviation (50) is formed on the valve body (22) and body (41) at least one of them, the air valve Department (41b2) with respect to the negative pressure valve portion (41b1) and the negative pressure valve seat (22d) contact and negative pressure valve (V1) is formed by the first plane trip when the relative tilt (AP1).

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】負壓式增力裝置
本專利技術涉及負壓式增力裝置。
技術介紹
作為負壓式增力裝置的一個形式，已知專利文獻1中示出的形式。如專利文獻1的圖4所示，在負壓式增力裝置中，控制閥由通過彈簧60朝著閥柱塞42施力的調節閥61、動力活塞151的閥座面151e以及設置在第一閥柱塞421的后端的大氣控制用閥座部421a構成。大氣控制用閥座部421a為大致半球狀，大致半球狀大氣控制用閥座部421a的中心相對于閥柱塞42的軸線在直角方向上偏心，通過大致半球狀大氣控制用閥座部421a的中心的偏心，在非動作狀態下密封面611下部與閥座面151e下部接觸。由此，通過大致半球狀大氣控制用閥座部421a，縮短從負壓式增力裝置的非動作狀態到動作狀態的、相對于動力活塞151的推桿41向紙面左方的移動量，從而實現制動感的提升。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開平08-268265號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的技術問題在上述負壓式增力裝置中，不易在閥柱塞42上高精度地加工出相對于閥柱塞42的軸線在直角方向上偏心的大致半球狀大氣控制用閥座部421a。即，如果大致半球狀大氣控制用閥座部421a的尺寸波動較大，則在制動操作時(負壓式增力裝置動作時)流入變壓室的大氣的流量(氣流)中有可能會產生波動，有可能會導致制動感下降。另外，在成形出大氣閥座之后，需要進行用于使大致半球狀大氣控制用閥座部421a的中心偏心的工序，因此有可能會導致生產效率下降。因此，本專利技術是為了解決上述技術問題而作出的，其目的在于提供一種不會導致生產效率下降而進一步提高制動感的負壓式增力裝置。用于解決技術問題的方案為了解決上述技術問題，第一項技術方案所涉及的專利技術的結構上的特征在于，負壓式增力裝置具備：可動隔壁部件，將機殼內劃分為負壓室和變壓室；閥身，以可進退的方式組裝于機殼，并在機殼內連接于可動隔壁部件；氣閥，設置在形成于閥身的軸孔內，能夠相對于閥身沿著軸孔的軸方向進退，并且與輸入部件一體地移動；以及閥機構，具備負壓閥和大氣閥，所述負壓閥與氣閥相對于閥身的進退相應地使負壓室與變壓室之間連通、遮斷，所述大氣閥使變壓室與大氣之間連通、遮斷；閥機構具有設置于閥身的負壓閥座、設置于氣閥的大氣閥座以及閥體，所述閥體設置有負壓閥部以及大氣閥部，由所述負壓閥部與負壓閥座構成負壓閥，由所述大氣閥部與大氣閥座構成大氣閥；具備偏斜部，該偏斜部形成于閥身以及閥體中的至少任意一者，使大氣閥部相對于在負壓閥部與負壓閥座接觸從而將負壓閥設置為遮斷狀態時所形成的第一平面相對傾斜。專利技術的效果由此，通過偏斜部，大氣閥的大氣閥部相對于在將負壓閥設置成遮斷狀態(關閉狀態)時所形成的第一平面相對偏斜。另一方面，在負壓式增力裝置非動作時的過程中，在負壓閥部與負壓閥座接觸、并且大氣閥部與大氣閥座分離之前，大氣閥的大氣閥部在彈性變形的狀態下與大氣閥座接觸。當負壓式增力裝置動作時，尤其是當大氣閥從關閉狀態變為打開狀態時，通過偏斜部逐漸解除大氣閥部的彈性變形，由此大氣閥部能夠逐漸離開大氣閥座。此時，能夠抑制在經過大氣閥流入變壓室的大氣的流動中產生的波動(紊亂)，從而能夠抑制制動感下降。另外，由于偏斜部形成于閥身以及閥體中的至少任意一者，因此，在加工閥身或者閥體時能夠通過比較少的工序來形成偏斜部。即，與以往技術相比，能夠抑制生產效率的下降。因此，能夠提供一種不會導致生產效率下降而進一步提高制動感的負壓式增力裝置。附圖說明圖1是示出本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的剖視圖。圖2是以圖1所示的第一密封部為主示出的放大剖視圖。圖3是以圖1所示的閥身為主示出的放大剖視圖，示出了負壓閥以及大氣閥兩者為關閉狀態的情況。圖4是從后方觀察圖1所示的閥身的圖。圖5是沿著圖4所示的A-A線的局部放大剖視圖。圖6是本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第一變形例所涉及的閥身(偏斜部)的局部放大剖視圖。圖7是本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第二變形例所涉及的閥身(偏斜部)的局部放大剖視圖。圖8是本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第三變形例所涉及的閥體(偏斜部)的放大剖視圖。圖9是本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第三變形例所涉及的閥身的局部放大剖視圖。圖10是表示本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第四變形例的以第一密封部為主示出的放大剖視圖。圖11是表示本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第五變形例的以第一密封部為主示出的放大剖視圖。圖12是表示本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第六變形例的以第一密封部為主示出的放大剖視圖。圖13是表示本專利技術的負壓式增力裝置的第一實施方式的第七變形例的以第一密封部為主并示出的放大剖視圖。圖14是示出本專利技術的負壓式增力裝置的第二實施方式的剖視圖。圖15是示出本專利技術的負壓式增力裝置的第三實施方式的剖視圖。圖16是以圖15所示的第二密封部為主示出的放大剖視圖。具體實施方式<第一實施方式>下面，根據附圖，對本專利技術的第一實施方式所涉及的負壓式增力裝置進行說明。如圖1所示，在負壓式增力裝置1中，具備可動隔壁部件21和閥身22的動力活塞20以可在前后方向(圖1的左右方向)上移動的方式組裝于機殼10，機殼10內通過可動隔壁部件21被劃分為前方的負壓室R1和后方的變壓室R2。機殼10由金屬材料形成為中空筒狀，具有側板部11以及設置于其兩側的兩個底板部12、13。側板部11形成為筒狀。后底板部12形成為板狀，其外周端部一體地固定在側板部11的后端。通過側板部11和底板部12形成大致有底筒狀的本體機殼。前底板部13形成為板狀，其外周端部組裝并固定在側板部11的前端。在本實施方式中，前底板部13鉚接在側板部11上。在前底板部13具備負壓導入管13b，該負壓導入管13b用于使負壓室R1始終與負壓源13a(例如，省略圖示的發動機的進氣歧管)連通。此外，在本實施方式中，機殼10優選形成為圓筒狀。另外，機殼10也可以形成為方形筒狀。另外，機殼10還可以形成為殼狀。后底板部12通過氣密地貫通后底板部12的多個安裝螺栓12a、12b固定于靜止部件、即車輛的安裝目標部件55。由此，機殼10被固定于車輛的安裝目標部件55。前底板部13構成為，通過氣密地貫通前底板部13的多個安裝螺栓13c支承制動主缸(省略圖示)。制動主缸是公知的，通過其缸本體(省略圖示)的后端部氣密地組裝于前底板部13。另外，制動主缸的活塞(省略圖示)從缸本體向后方突出并突入到負壓室R1內，并且構成為被輸出軸35的頂端部35a向前方推動，將在后面對輸出軸35進行說明。可動隔壁部件21將機殼10內劃分為負壓室R1和變壓室R2，并沿著機殼10的中心線C(柱塞32的中心線(軸線))的延伸方向往復運動。可動隔壁部件21形成為環狀，并與筒狀的側板部11同軸配置。可動隔壁部件21是獨立于閥身22的部件，由金屬材料形成。此外，可動隔壁部件21也可以與閥身22同樣地由樹脂材料形成。另外，在本實施方式中，可動隔壁部件21優選形成為圓環狀。可動隔壁部件21的外周端的輪廓形成為圓形，可動隔壁部件21被設置成，能夠與形成為圓筒狀的側板部11的內壁面隔開規定間隙沿著機殼10的中心線C的延伸方向往復運動。可動隔壁部件21并非平板狀，而具有折彎部21a。通過折彎部21a本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種負壓式增力裝置，具備：可動隔壁部件，將機殼內劃分為負壓室和變壓室；閥身，以可進退的方式組裝于所述機殼，并在所述機殼內連接于所述可動隔壁部件；氣閥，設置在形成于所述閥身的軸孔內，能夠相對于所述閥身沿著所述軸孔的軸方向進退，并且與輸入部件一體地移動；閥機構，具備負壓閥和大氣閥，所述負壓閥與所述氣閥相對于所述閥身的進退相應地使所述負壓室與所述變壓室之間連通、遮斷，所述大氣閥使所述變壓室與大氣之間連通、遮斷；其特征在于，所述閥機構具有設置于所述閥身的負壓閥座、設置于所述氣閥的大氣閥座以及閥體，所述閥體設置有負壓閥部以及大氣閥部，由所述負壓閥部與所述負壓閥座構成所述負壓閥，由所述大氣閥部與所述大氣閥座構成所述大氣閥；具備偏斜部，該偏斜部形成于所述閥身以及所述閥體中的至少任意一者，使所述大氣閥部相對于在所述負壓閥部與所述負壓閥座接觸從而將所述負壓閥設置為遮斷狀態時所形成的第一平面相對傾斜。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2015.03.31 JP 2015-0742641.一種負壓式增力裝置，具備：可動隔壁部件，將機殼內劃分為負壓室和變壓室；閥身，以可進退的方式組裝于所述機殼，并在所述機殼內連接于所述可動隔壁部件；氣閥，設置在形成于所述閥身的軸孔內，能夠相對于所述閥身沿著所述軸孔的軸方向進退，并且與輸入部件一體地移動；閥機構，具備負壓閥和大氣閥，所述負壓閥與所述氣閥相對于所述閥身的進退相應地使所述負壓室與所述變壓室之間連通、遮斷，所述大氣閥使所述變壓室與大氣之間連通、遮斷；其特征在于，所述閥機構具有設置于所述閥身的負壓閥座、設置于所述氣閥的大氣閥座以及閥體，所述閥體設置有負壓閥部以及大氣閥部，由所述負壓閥部與所述負壓閥座構成所述負壓閥，由所述大氣閥部與所述大氣閥座構成所述大氣閥；具備偏斜部，該偏斜部形成于所述閥身以及所述閥體中的至少任意一者，使所述大氣閥部相對于在所述負壓閥部與所述負壓閥座接觸從而將所述負壓閥設置為遮斷狀態時所形成的第一平面相對傾斜。2.根據權利要求1所述的負壓式增力裝置，其特征在于，所述偏斜部形成為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廣田宣之，渡邊實，古田佑，井上陽治，谷本英里，
申請(專利權)人：株式會社愛德克斯，
類型：發明
國別省市：日本,JP