一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件制造技術

一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，屬于飛機艙門技術領域。包括氣彈簧，為兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框上，另一端連接自鎖裝置；支座，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框眉梁固接；拉桿，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；自鎖裝置，分別連接支座、拉桿和氣彈簧，其上帶有相互配合的鎖緊件和擋塊，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊與連接在支座上的鎖緊件配合鎖緊。本發明專利技術連接艙門口框的氣彈簧組件帶有自鎖功能，使得艙門打開終止位置時自己鎖緊，防止回彈夾傷出入人員。本發明專利技術的鎖緊裝置在艙門打開時，通過機械結構配合作用自動鎖緊，解鎖時，扳動外露的扳手即可解鎖，結構簡單，操作方便。

Gas spring assembly with self-locking function

The utility model relates to a gas spring component with self-locking function, belonging to the technical field of an aircraft door. Including gas spring, two, are symmetrically arranged and connected at one end of the auxiliary frame frame in the door opening, the other end is connected with a self-locking device; bearing, one end connected to the self-locking device, and the other end of the door frame is fixedly connected with the pull rod, eyebrow beam; one end connected to the self-locking device, the other end is connected with the door lock; device are respectively connected with the support rod, and spring, which is provided with a matched locking piece and a block in the door open in the end state, the block and connected on the pedestal of the locking element with lock. The air spring assembly of the connecting frame door of the invention has a self-locking function, so that when the door is opened and the stop position is locked, the utility model can prevent the rebound from clamping the people entering and leaving the door. When the door is opened, the locking device is automatically locked by the coordination of the mechanical structure; when the unlocking is done, the existing wrench can be unlocked by pulling an exposed wrench; the structure is simple and the operation is convenient.

【技術實現步驟摘要】
一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件
本專利技術屬于機艙
，特別是涉及一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件。適用于以氣彈簧為動力向外打開的上翻式艙門。
技術介紹
現有的利用氣彈簧作為打開動力向外打開的上翻式艙門，在艙門完全打開處，氣彈簧的伸縮量最大，而此時的氣彈簧載荷最小，艙門容易受風載或其他外部影響使艙門回彈，對操作人員造成傷害。而現有機型的此類艙門，一般依靠撐桿與門口框的連接來防止艙門的回彈。這類結構的重量大、成本高，操作繁瑣。
技術實現思路
針對上述存在的技術問題，本專利技術提供一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，在艙門打開位置能夠自我鎖定，防止艙門的回彈。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現的：本專利技術一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，包括：氣彈簧，為兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框上，與輔框鉸接，另一端連接自鎖裝置；支座，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框上的眉梁固接；拉桿，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；自鎖裝置，分別連接支座、拉桿和氣彈簧，其上帶有相互配合的鎖緊件和擋塊，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊與連接在支座上的鎖緊件配合鎖緊。進一步地，所述自鎖裝置包括：連接曲柄，為三角框架結構，一角端鉸接在兩氣彈簧上，一角端連接拉桿，另一角端連接轉軸，支座套置在該轉軸上，靠近轉軸端的外邊緣帶有擋塊；鎖緊件，安裝在鎖軸上，位于支座內，與連接曲柄接觸，在開啟艙門連接曲柄繞轉軸轉動時，鎖緊件沿連接曲柄表面轉動，在艙門打開處于終止狀態時，鎖緊件剛好與連接曲柄上的擋塊配合鎖緊，實現自鎖。進一步地，所述連接曲柄對鎖緊件的反向作用力F1和兩者接觸點與鎖軸中心連線所夾銳角α大于30°。進一步地，所述鎖緊件由軸套上同側帶有兩個對稱鎖擋塊構成，所述鎖擋塊端頭為圓弧過渡，與連接曲柄上的擋塊配合。進一步地，所述連接曲柄上的擋塊為兩個，是在連接曲柄邊緣側對稱設置，所述擋塊與鎖擋塊端頭相接觸，相互阻擋，形成自鎖。進一步地，在鎖定狀態下，連接曲柄擋塊和鎖緊件端頭間最大間隙為1-2mm。進一步地，在鎖緊狀態下，氣彈簧發生回彈時，連接曲柄與鎖緊件接觸，連接曲柄給鎖緊件的作用力F2與兩者接觸點和鎖軸中心連線的夾角β小于5°。進一步地，所述鎖軸上還套裝有扭簧，解鎖手柄安裝在鎖軸上，扭簧兩端分別連接支座和解鎖手柄，扭簧使解鎖手柄有向下轉動的趨勢，解鎖時向上扳動手柄，帶動鎖緊件轉動，使鎖緊件能繞過連接曲柄的擋塊位置，解除鎖緊。本專利技術一種飛機艙門，設置有上述帶有自鎖功能的氣彈簧組件。本專利技術一種飛機，帶有所述的飛機艙門。本專利技術的有益效果為：1.本專利技術連接艙門口框的氣彈簧組件帶有自鎖功能，使得艙門打開終止位置時自己鎖緊，防止回彈夾傷出入人員。2.本專利技術的鎖緊裝置是通過艙門打開時，通過本專利技術機械結構配合作用自動鎖緊，解鎖時，扳動外露的扳手即可解鎖，結構簡單，操作方便。附圖說明圖1為本專利技術使用安裝的結構示意圖.圖2為本專利技術的立體結構示意圖。圖3為圖2的平面結構示意圖。圖4為本專利技術工作狀態示意圖。圖5為本專利技術自鎖狀態示意圖。圖6為本專利技術連接曲柄和鎖緊件鎖緊狀態的結構示意圖。圖7為本專利技術鎖軸連接結構示意圖。圖8為本專利技術連接曲柄的立體結構示意圖。圖9為圖8的平面結構示意圖。圖中：1.眉梁，2.輔框，3.氣彈簧，4.連接曲柄，5.支座，6.鎖緊件，7.轉軸，8.手柄，9.鎖軸，10.拉桿，11.扭簧，12.擋塊，13.銷軸。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術進行詳細描述。實施例：如圖1-圖3所示，本專利技術一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，位于艙門上部，口框的眉梁1與輔框2連接處；包括：氣彈簧3，兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框2上，與輔框2鉸接，另一端連接自鎖裝置；支座5，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框眉梁1固接，起固定支撐作用；拉桿10，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；自鎖裝置，分別連接支座5、拉桿10和氣彈簧3，其上帶有相互配合的鎖緊件6和擋塊12，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊12與連接在支座5上的鎖緊件6配合鎖緊。如圖4-圖7所示，所述自鎖裝置包括：所示，連接曲柄4，為三角框架結構，一角端連接在兩氣彈簧上，該角端帶有兩個分別連接氣彈簧3的連接套孔，套裝在氣彈簧3上；一角端連接拉桿10，該角端帶有連接銷軸13的兩連接孔，拉桿10置于兩連接孔間，通過銷軸13連接；另一角端連接轉軸7，該角端帶有連接轉軸7的安裝孔，支座5套置在該轉軸7上，位于連接曲柄4外側，靠近轉軸7端的連接曲柄4外邊緣帶有擋塊12；連接曲柄4與鎖緊件6在未鎖定時時刻保持接觸，且連接曲柄4對鎖緊件6的反向作用力F1和兩者接觸點與鎖軸9中心連線所夾銳角α大于30°，保證艙門在打開或者關閉過程中不會發生卡死狀況。如圖2、圖7所示，鎖緊件6，安裝在鎖軸9上，位于連接曲柄4與支座5之間，在開啟艙門連接曲柄4繞轉軸7轉動時，鎖緊件6沿連接曲柄4表面滑動，在艙門打開處于終止狀態時，鎖緊件6剛好與連接曲柄4上的擋塊12配合鎖緊，實現自鎖。在鎖定狀態下，鎖緊件6端頭與連接曲柄4的擋塊12間的最大間隙為1mm—2mm；當氣彈簧3發生回彈時，鎖緊件6與連接曲柄4的擋塊12接觸，連接曲柄4給鎖緊件6的作用力F2與兩者接觸點與鎖軸9中心連線的夾角β小于5°，如圖6所示，作用力方向為上述兩者連線偏下,這樣保證自鎖的安全性。如圖7所示，所述鎖緊件6由軸套上同側帶有兩個對稱鎖擋塊構成，所述鎖擋塊端頭為圓弧過渡，與連接曲柄4上的擋塊12配合，方便解鎖。如圖4-圖7所示，所述連接曲柄4上的擋塊12為兩個，是在連接曲柄4邊緣側對稱設置，在鎖緊狀態下，所述擋塊12與鎖擋塊端頭相接觸，相互阻擋，形成自鎖。所述鎖軸9上還套裝有扭簧11，解鎖手柄8固定安裝在鎖軸9上，扭簧11兩端分別連接支座5和解鎖手柄8，且扭簧11使解鎖手柄8有向下轉動的趨勢。解鎖時扳動手柄8，帶動鎖緊件6轉動，使鎖緊件6能繞過連接曲柄4的擋塊12位置，解除鎖緊。本專利技術的工作原理：當艙門打開時，氣彈簧3伸長，氣彈簧3推動連接曲柄4繞轉軸7轉動，如圖4中運動Ⅰ所示，使連接曲柄4能夠帶動鎖緊件6沿著連接曲柄4的表面滑動，此運動使鎖緊件6帶動鎖軸7轉動，如圖4所示運動Ⅱ；當艙門處于打開終止位置時，鎖緊件6剛好繞過連接曲柄4的擋塊12位置，完成鎖定，如圖5所示。需要解除鎖定時，須向上轉動解鎖手柄8(如圖5運動Ⅲ所示)，解鎖手柄8帶動鎖軸9轉動，鎖軸9帶動鎖緊件6向外轉動(如圖5運動Ⅳ所示)，使鎖緊件6能繞過連接曲柄4的擋塊12位置，解除鎖定，此時可以關閉艙門。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，其特征在于，包括：氣彈簧，為兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框上，與輔框鉸接，另一端連接自鎖裝置；支座，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框上的眉梁固接；拉桿，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；自鎖裝置，分別連接支座、拉桿和氣彈簧，其上帶有相互配合的鎖緊件和擋塊，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊與連接在支座上的鎖緊件配合鎖緊。

【技術特征摘要】
1.一種帶有自鎖功能的氣彈簧組件，其特征在于，包括：氣彈簧，為兩個，并列對稱設置，一端連接在艙門口框輔框上，與輔框鉸接，另一端連接自鎖裝置；支座，一端連接在自鎖裝置上，另一端與艙門口框上的眉梁固接；拉桿，一端連接在自鎖裝置上，另一端連接艙門；自鎖裝置，分別連接支座、拉桿和氣彈簧，其上帶有相互配合的鎖緊件和擋塊，在艙門打開處于終止狀態時，所述擋塊與連接在支座上的鎖緊件配合鎖緊。2.根據權利要求1所述帶有自鎖功能的氣彈簧組件，其特征在于：所述自鎖裝置包括：連接曲柄，為三角框架結構，一角端鉸接在兩氣彈簧上，一角端連接拉桿，另一角端連接轉軸，支座套置在該轉軸上，靠近轉軸端的外邊緣帶有擋塊；鎖緊件，安裝在鎖軸上，位于支座內，與連接曲柄接觸，在開啟艙門連接曲柄繞轉軸轉動時，鎖緊件沿連接曲柄表面轉動，在艙門打開處于終止狀態時，鎖緊件剛好與連接曲柄上的擋塊配合鎖緊，實現自鎖。3.根據權利要求2所述帶有自鎖功能的氣彈簧組件，其特征在于：所述連接曲柄對鎖緊件的反向作用力F1和兩者接觸點與鎖軸中心連線所夾銳角α大于30°。4.根據權利要求2所述帶有自鎖功能的氣彈簧...

【專利技術屬性】
技術研發人員：晁向飛，陳曉峰，呂鵬，吳迪，肖春紅，朱亮，
申請(專利權)人：江蘇美龍振華科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32