抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置。抽油桿卡瓦包括基座、軌道、第一承載體、第二承載體和第一驅動裝置；軌道固定設置在基座上，第一承載體設置在基座上，且設置在軌道的一端；第二承載體滑動設置在軌道上，且與第一驅動裝置連接；基座上設置有抽油桿槽，第一承載體和第二承載體分別設置在抽油桿槽的兩側；第二承載體上設置有用于卡接抽油桿的承載槽。抽油桿起下裝置包括修井吊卡、抽油桿吊卡和抽油桿卡瓦；修井吊卡與抽油桿吊卡的一端軟連接，抽油桿吊卡的另一端與抽油桿卡瓦連接。本發明專利技術避免了人工操作，提高了效率，降低了勞動強度，也提高了抽油桿卡瓦在使用時的安全性。

Sucker rod slips and pumping rod lifting device

The invention discloses a pumping rod slip and pumping rod lifting device. Sucker rod slip comprises a base, rail, first carrying body, second bearing body and a first driving device; the fixed rail is arranged on the base, the first bearing body is arranged on the base, and is arranged at one end of the track; second sliding bearing body is arranged on the track, and connected with the first driving device; the base is provided with a pump the oil groove, the first bearing body and a bearing body second are respectively arranged on the both sides of the sucker rod groove; second bearing body is provided with a clamping groove for pumping rod bearing. Sucker rod lifting device comprises a workover elevator, elevator sucker rod and sucker rod slip; workover elevator is connected with one end of the soft rod elevator, elevator sucker rod and the other end of the sucker rod slip connection. The invention avoids manual operation, improves efficiency, reduces labor intensity, and improves the safety of sucker rod slips in use.

【技術實現步驟摘要】
抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置
本專利技術涉及石油機械領域，特別涉及一種抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置。
技術介紹
目前，在修井作業中，起下抽油桿來采用如采用提環式吊卡與抽油桿卡瓦配合的方式。抽油桿卡瓦是在井口懸持鉆具的專用工具，內壁有許多鋼牙，能夠卡住抽油桿不讓抽油桿落入油井內。現有的抽油桿卡瓦均為機械式，工作時操作人員手動打開或關閉機械裝置。在使用過程中，這種方法操作較為繁瑣，效率低下，勞動強度大，安全性低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置，以解決現有技術中的操作繁瑣，效率低下，勞動強度大，安全性低的技術問題。本專利技術提供了一種抽油桿卡瓦，抽油桿卡瓦包括基座、軌道、第一承載體、第二承載體和第一驅動裝置；所述軌道固定設置在所述基座上，所述第一承載體設置在所述基座上，且設置在所述軌道的一端；所述第二承載體滑動設置在所述軌道上，且與所述第一驅動裝置連接，能夠在所述第一驅動裝置的驅動下，在所述軌道上進行滑動，實現與所述第一承載體的對接和分離；所述基座上設置有抽油桿槽，所述第一承載體和所述第二承載體分別設置在所述抽油桿槽的兩側；所述第二承載體上設置有用于卡接抽油桿的承載槽。進一步的，所述第二承載體遠離所述基座的一側設置有承載定位板；所述承載定位板與所述基座垂直設置；所述承載定位板上設置有所述承載槽，且與所述第二承載體上的所述承載槽同軸設置。進一步的，所述第二承載體通過第一傳動機構與所述第一驅動裝置連接。進一步的，所述第一承載體通過所述軌道滑動設置在所述基座上，所述第一承載體通過第二傳動機構與所述第一驅動裝置連接，能夠在所述第二傳動機構的作用下，帶動所述第一承載體在所述軌道上滑動。進一步的，所述第二傳動機構包括第二傳動桿、第三傳動桿和第二杠桿軸；所述第二傳動桿的一端與所述第一傳動桿靠近所述第一驅動裝置的一端連接，另一端與所述第三傳動桿的中部轉動連接；所述第三傳動桿的一端與所述第一承載體轉動連接；所述第二杠桿軸固定設置在所述基座上，且與所述第三傳動桿的另一端轉動連接。進一步的，所述第一承載體上轉動設置有卡瓦對扣機構，能夠在與所述基座垂直時實現對抽油桿的定位。進一步的，所述卡瓦對扣機構包括第二驅動裝置、轉動軸、連接桿和定位部；所述轉動軸固定設置在所述第一承載體上，所述連接桿的一端與所述轉動軸轉動連接，另一端與所述定位部固定連接；所述第二驅動裝置與所述連接桿轉動連接，能夠帶動所述連接桿在所述轉動軸上轉動；所述定位部為中空的錐臺，且所述定位部的側壁上設置有允許抽油桿通過的開口槽。進一步的，抽油桿卡瓦還包括控制器，所述控制器與所述第一驅動裝置連接，用于控制所述第一驅動裝置的作業。進一步的，所述第一驅動裝置為氣缸或液壓缸。本專利技術還提供了一種抽油桿起下裝置，其包括修井吊卡、抽油桿吊卡和上述的抽油桿卡瓦；所述修井吊卡與所述抽油桿吊卡的一端軟連接，所述抽油桿吊卡的另一端與所述抽油桿卡瓦連接。本專利技術提供的抽油桿卡瓦，在基座上設置軌道，將第一承載體和第二承載體均設置在軌道上，第一驅動裝置分別與第一承載體和第二承載體連接，同時帶動第一承載體和第二承載體在軌道上移動，進而實現第二承載體與第一承載體的閉合和打開，避免了人工操作，提高了效率，降低了勞動強度，也提高了抽油桿卡瓦在使用時的安全性。附圖說明構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1是本專利技術實施例提供的抽油桿卡瓦的結構示意圖；圖2是本專利技術抽油桿卡瓦的第二個視角的結構示意圖；圖3是本專利技術抽油桿卡瓦的第三個視角的結構示意圖；圖4是本專利技術抽油桿卡瓦的剖視圖；圖5是本專利技術抽油桿起下裝置的結構示意圖。圖中：1-定位部；2-連接桿；3-抽油桿；4-承載定位板；5-第一承載體；6-第二驅動裝置；7-軌道；8-基座；9-第二承載體；10-第一傳動桿；11-第一杠桿軸；12-第一驅動裝置；13-第二傳動桿；14-第三傳動桿；15-第二杠桿軸；16-承載槽；17-抽油桿槽；18-修井吊卡；19-抽油桿吊卡；20-抽油桿卡瓦。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。現在的抽油桿卡瓦，在使用時均采用人工卡緊，整個過程比較費時費力，為解決這一問題，本專利技術提供了一種抽油桿卡瓦，如圖1-5所示，抽油桿卡瓦包括基座8、軌道7、第一承載體5、第二承載體9和第一驅動裝置12；軌道7固定設置在基座8上，第一承載體5設置在基座8上，且設置在軌道7的一端；第二承載體9滑動設置在軌道7上，且與第一驅動裝置12連接，能夠在第一驅動裝置12的驅動下，在軌道7上進行滑動，實現與第一承載體5的對接和分離；基座8上設置有抽油桿槽17，第一承載體5和第二承載體9分別設置在抽油桿槽17的兩側；第二承載體9上設置有用于卡接抽油桿3的承載槽16。在使用的過程中，第一承載體5設置在基座8上，基座8上設置有軌道7，第二承載體9設置在軌道7上，第一驅動裝置12分別與第一承載體5和第二承載體9連接，同時帶動第一承載體5和第二承載體9在軌道7上移動，進而實現第二承載體9與第一承載體5之間的開合。當第一承載體5與第二承載體9合在一起的時候，能夠將第一承載體5和第二承載體9之間的抽油桿3被第一承載體5和第二承載體9卡住，使之不能下落，進而使得抽油桿3能夠正常進行上扣或卸扣操作。在本實施例中，為了使抽油桿3能夠自由進出基座8內，在基座8上還設置了抽油桿槽17，抽油桿3先進入到抽油桿槽17內，再通過第一驅動裝置12帶動第二承載體9與第一承載體5閉合，將抽油桿3卡住。在本實施例中，軌道7為相對設置的L形槽，在第二承載體9與基座8接觸的一端的兩側設置有凸出部，該凸出部卡進L形槽內，使之在L形槽內只能進行靠近或遠離第一承載體5的移動，進而保證了第二承載體9在軌道7上移動的穩定性。需要指出的是，在本實施例中的軌道7為L形槽，但其不僅僅局限于這一種形式，其還可以是其他類型的軌道7，如還可以是滾輪或滾珠結構進行滑動，甚至還可以是孔與軸配合的軌道7，即在第二承載體9的的凸出部上設置孔，在第二承載體9兩側的基座8上設置兩個導向軸的結構。也就是說，其只要能夠限定第二承載體9的移動軌跡，保證第二承載體9能夠與第一承載體5進行正常閉合，保證卡住抽油桿3即可。在本實施例中，第二承載體9遠離基座8的一側還設置有承載定位板4；承載定位板4與基座8垂直設置；承載定位板4上設置有承載槽16，且與第二承載體9上的承載槽16同軸設置。在本實施例中，第二承載體9通過第一傳動機構與第一驅動裝置12連接。在本實施例中，第一傳動機構包括第一傳動桿10和第一杠桿軸11，第一傳動桿10的一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抽油桿卡瓦，其特征在于，包括基座(8)、軌道(7)、第一承載體(5)、第二承載體(9)和第一驅動裝置(12)；所述軌道(7)固定設置在所述基座(8)上，所述第一承載體(5)設置在所述基座(8)上，且設置在所述軌道(7)的一端；所述第二承載體(9)滑動設置在所述軌道(7)上，且與所述第一驅動裝置(12)連接，能夠在所述第一驅動裝置(12)的驅動下，在所述軌道(7)上進行滑動，實現與所述第一承載體(5)的對接和分離；所述基座(8)上設置有抽油桿槽，所述第一承載體(5)和所述第二承載體(9)分別設置在所述抽油桿槽的兩側；所述第二承載體(9)上設置有用于卡接抽油桿(3)的承載槽。

【技術特征摘要】
1.一種抽油桿卡瓦，其特征在于，包括基座(8)、軌道(7)、第一承載體(5)、第二承載體(9)和第一驅動裝置(12)；所述軌道(7)固定設置在所述基座(8)上，所述第一承載體(5)設置在所述基座(8)上，且設置在所述軌道(7)的一端；所述第二承載體(9)滑動設置在所述軌道(7)上，且與所述第一驅動裝置(12)連接，能夠在所述第一驅動裝置(12)的驅動下，在所述軌道(7)上進行滑動，實現與所述第一承載體(5)的對接和分離；所述基座(8)上設置有抽油桿槽，所述第一承載體(5)和所述第二承載體(9)分別設置在所述抽油桿槽的兩側；所述第二承載體(9)上設置有用于卡接抽油桿(3)的承載槽。2.根據權利要求1所述的抽油桿卡瓦，其特征在于，所述第二承載體(9)遠離所述基座(8)的一側設置有承載定位板(4)；所述承載定位板(4)與所述基座(8)垂直設置；所述承載定位板(4)上設置有所述承載槽，且與所述第二承載體(9)上的所述承載槽同軸設置。3.根據權利要求1所述的抽油桿卡瓦，其特征在于，所述第二承載體(9)通過第一傳動機構與所述第一驅動裝置(12)連接。4.根據權利要求1所述的抽油桿卡瓦，其特征在于，所述第一承載體(5)通過所述軌道(7)滑動設置在所述基座(8)上，所述第一承載體(5)通過第二傳動機構與所述第一驅動裝置(12)連接，能夠在所述第二傳動機構的作用下，帶動所述第一承載體(5)在所述軌道(7)上滑動。5.根據權利要求4所述的抽油桿卡瓦，其特征在于，所述第二傳動機構包括第二傳動桿(13)、第三傳動桿(14)和第二杠桿軸(15)；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱紅，焦偉剛，卓文峰，
申請(專利權)人：三一集團有限公司湖南分公司，
類型：發明
國別省市：湖南,43