蓄存和釋放機械能的機構制造技術

一種將動力傳動機構持續輸入的較低功率的動力能量存蓄在蓄能機構中，而后,有控制的以較高功率的方式驅動輸出的蓄存和釋放機械能的機構。包括機架、設置在機架上的支撐主軸、套接在支撐主軸上且繞該支撐主軸轉動的主動輪，在主動輪的一側設有至少一組蓄能放能裝置。該蓄存和釋放機械能的機構結構簡單、可靠，采用輕質結構材料或復合材料可制成輕質高效的驅動機構，其可將許多持續輸入的較低功率的動力存蓄起來，通過人為操縱或智能電控將其積蓄下來能量以較高功率的方式釋放出來用以驅動需要較高功率才能驅動的設備，或者通過專設的傳動機構反饋給原驅動裝置作為輔助動能之用。其運轉效率高、耗能較小，因此，其蓄能放能效率高。

A mechanism for storing and releasing mechanical energy

A low power energy that is continuously input by a power transmission mechanism, stored in an energy storage mechanism, and then controlled to drive, output, store and release mechanical energy in a higher power manner. The utility model comprises a frame, a supporting main shaft arranged on the frame, a driving wheel which is sheathed on the supporting main shaft and rotates around the supporting main shaft, and one side of the driving wheel is provided with at least one set of energy storage and energy releasing devices. The structure of storage and release of mechanical energy is simple and reliable, the use of lightweight structure materials or composite driving mechanism can be made of lightweight and high efficiency, the power can be low power continuous input storage, by manipulation or intelligent electronic control the energy savings in high power released by the way to drive high power to drive the equipment, or through the transmission mechanism of dedicated feedback to the original driving device used as auxiliary energy. The utility model has the advantages of high operation efficiency and less energy consumption, so the energy storage and discharge efficiency of the utility model is high.

【技術實現步驟摘要】
蓄存和釋放機械能的機構
本專利技術涉及一種動力驅動機構，特別涉及一種動力蓄能放能驅動機構。
技術介紹
隨著經濟社會的不斷發展，人們對自然資源的消耗越來越大，因此，節約能源已成為國際間日益重視的問題，節能環保的工業和日用產品正不斷的開發出來。目前，對于許多動力驅動裝置而言，當其運行時，功率輸出并不完全處于可控狀態，有時會超出標定范圍，若功率輸出過大則會增大不必要的能耗，若過小則不能為負載提供必要的驅動力。因此，若能將較小功率的輸入或損耗的能量積蓄起來則一直是業界夢想解決的問題。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種將動力傳動機構持續輸入的較低功率的動力能量存蓄在蓄能機構中，而后,有控制的以較高功率的方式驅動輸出的蓄存和釋放機械能的機構。為了解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案為：本專利技術的蓄存和釋放機械能的機構，包括機架、設置在機架上的支撐主軸、套接在支撐主軸上且繞該支撐主軸轉動的主動輪，其特征在于：在所述主動輪的一側設有至少一組蓄能放能裝置，該蓄能放能裝置由從動輪、蓄能器、放能輪、主從離合控件和放能控制組件構成，所述主從離合控件設置于主動輪與從動輪之間并可使主動輪與從動輪嚙合或脫離；蓄能器與從動輪相接并在從動輪與主動輪嚙合且轉動方向一致時蓄存能量；放能控制組件在從動輪與主動輪脫離嚙合后可控制蓄能器通過與蓄能時反轉的從動輪釋放能量并帶動放能輪與此時的從動輪同向轉動；所述蓄能器安裝在所述機架上、放能控制組件安裝在所述機架、從動輪和放能輪上，所述主從離合控件、從動輪、放能輪和主動輪同軸設置。所述的主動輪通過包含皮帶、鏈條或齒輪嚙合在內的傳動機構與外接的驅動部件相接；所述的放能輪通過包含皮帶、鏈條或齒輪嚙合在內的傳動機構與外接的動力輸出部件相接。所述蓄能器為通過繩索、帶或鏈與該從動輪連接的高彈力螺旋彈簧、高彈力弓形簧帶、發條簧或氣缸式空氣蓄能器。所述主從離合控件為機械嚙合離合器組件、電磁離合器組件、摩擦離合器組件、棘輪式離合器組件。所述從動輪由轉輪、環繞轉輪周向分布且臨近從動輪正側面的周向棘齒和離合從動部構成，所述離合從動部設置于沿軸向朝向所述主動輪延伸的柱筒的端面或柱筒的周邊上；所述周向棘齒、離合從動部及轉輪一體成形；所述離合從動部與套接在所述支撐主軸上且位于所述主動輪側面上的離合壓盤結合部及離合壓盤運動控制部構成所述的主從離合控件。所述放能控制組件包括與所述周向棘齒相接的止回棘爪、設置于所述從動輪背側面上的主動棘爪和設置在所述放能輪正側面或圓周面上并與該主動棘爪相接的放輪棘齒。所述放能控制組件包括與所述周向棘齒相接的止回棘爪和連接在所述從動輪與放能輪之間的單向軸承，該單向軸承可在所述從動輪釋放蓄能時使所述放能輪隨該從動輪同向轉動。所述放能控制組件包括與所述周向棘齒相接的止回棘爪和連接在所述從動輪與放能輪之間的摩擦式棘輪機構，該摩擦式棘輪機構可在所述從動輪釋放蓄能時使所述放能輪隨該從動輪同向轉動。所述蓄能放能裝置為二組，分別為同軸依次緊鄰設置的主蓄能放能裝置和副蓄能放能裝置，副蓄能放能裝置中的主從離合控件設置于主蓄能放能裝置中的放能輪與副蓄能放能裝置中的從動輪之間并可使該放能輪與該從動輪嚙合或脫離。所述支撐主軸向所述主動輪的另一側延伸，在該延伸的支撐主軸上依次設有所述的主蓄能放能裝置和副蓄能放能裝置。本專利技術的蓄放能機構結構簡單、可靠，如采用輕質結構材料或復合材料可制成輕質高效的驅動機構，其可將許多持續輸入的較低功率的動力，如人力驅動的能量或動力驅動裝置中過多的能量存蓄起來，通過人為操縱或智能電控將其積蓄下來能量以較高功率的方式釋放出來用以驅動需要較高功率才能驅動的設備，或者通過專設的傳動機構反饋給原驅動裝置作為輔助動能之用。該蓄放能機構中的各組成部分銜接緊湊、運轉時效率高、耗能較小，因此，其蓄能放能效率高。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式，對本專利技術作進一步地詳細說明：圖1是本專利技術的俯視示意圖。圖2是圖1中B－B向剖視圖。圖3是圖2的A向側視視圖。圖4是圖1中C－C向剖視圖(即從動輪、蓄能器和放能控制組件配合示意圖)。圖5是圖1中的從動輪示意圖。圖6是圖5中D－D向剖視圖。圖7是從動輪周向棘齒的局部剖視圖。圖8是放能輪40與主動棘爪63為摩擦式棘輪結構時的示意圖。圖9是從動輪與蓄能器為發條簧時的配合示意圖。圖10是從動輪與蓄能器為氣缸式空氣蓄能器時的配合示意圖。圖11是本專利技術的單側多組蓄放能機構的結構示意圖。圖12是本專利技術的雙側多組蓄放能機構的結構示意圖。附圖標記如下：機架10、支撐主軸11、從動輪20、柱筒21、轉輪22、周向棘齒23、蓄能器30、柔性介質31、放能輪40、放輪棘齒41、摩擦式棘輪機構42、主從離合控件50、離合從動部51、離合壓盤結合部52、離合壓盤運動控制部53、離合控制撥桿54、撥桿支軸55、放能控制組件60、止回棘爪61、棘爪支軸62、主動棘爪63、蓄放能機構100、主動輪101、蓄能放能裝置102、主蓄能放能裝置1021、副蓄能放能裝置1022、單組蓄放能機構103、單側多組蓄放能機構104、雙側多組蓄放能機構105、驅動力部件106、外接的負載107、具體實施方式本專利技術的蓄存和釋放機械能的機構(以下可簡稱蓄放能機構100)，可將小功率持續驅動的動力，如人力的持續驅動、持續運轉的小功率電機、也可將機械動力機器、裝置、車載發動機或人力車等設備或機車中的驅動機構產生的過剩能量蓄存起來，需要時，又可將蓄存起來的能量以較高功率的方式釋放出來應用于再驅動或輔助驅動。該蓄存和釋放機械能的機構包括受驅動力控制的主動輪101和蓄能放能裝置102，其可獨立應用于所述的驅動機構中(見圖1所示，簡稱單組蓄放能機構103)，也可將二組以上的所述蓄能放能裝置102并列設置于所述主動輪101單側使用(如圖11所示，簡稱單側多組蓄放能機構104)，還可在所述主動輪101的兩側分別設置二組以上的蓄能放能裝置102(如圖12所示，簡稱雙側多組蓄放能機構105)。具體采用單組蓄放能機構103、單側多組蓄放能機構104或雙側多組蓄放能機構105視所述驅動機構的尺寸和輸出功率大小而定。另外，控制本專利技術的蓄放能機構100何時蓄能、何時放能視所需而定，放能時，既可采用手工控制放能，也可采用智能監控的電控裝置進行自動化控制放能。如圖1－6所示，所述的蓄能放能機構由機架10、架設在機架10上的支撐主軸11、套接在支撐主軸11上且可繞該支撐主軸11轉動的主動輪101和蓄能放能裝置102組成，蓄能放能裝置102由從動輪20、蓄能器30、放能輪40、主從離合控件50和放能控制組件60構成。所述主動輪101、從動輪20、放能輪40同軸設置且依次相連，主動輪101通過主從離合控件50與從動輪20聯動(主動輪101與從動輪20通過嚙合、咬合或吸合進行聯動)或分離，聯動時，主動輪101驅使從動輪20與其同向旋轉并使所述蓄能器30積蓄能量；分離后，若需要釋放積蓄于蓄能器30中的能量時，可通過所述的放能控制組件60，使從動輪20反向轉動(與其蓄能時的轉動方向相反)帶動放能輪40與其同向轉動并通過放能輪40驅動其它部件轉動，或者通過常規的傳動機構將這部能量反饋給所述主動輪101為之驅動的負載設備。一、機架10、支撐主軸11為廣義的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種蓄存和釋放機械能的機構，包括機架(10)、設置在機架(10)上的支撐主軸(11)、套接在支撐主軸(11)上且繞該支撐主軸(11)轉動的主動輪(101)，其特征在于：在所述主動輪(101)的一側設有至少一組蓄能放能裝置(102)，該蓄能放能裝置(102)由從動輪(20)、蓄能器(30)、放能輪(40)、主從離合控件(50)和放能控制組件(60)構成，所述主從離合控件(50)設置于主動輪(101)與從動輪(20)之間并可使主動輪(101)與從動輪(20)嚙合或脫離；蓄能器(30)與從動輪(20)相接并在從動輪(20)與主動輪(101)嚙合且轉動方向一致時蓄存能量；放能控制組件(60)在從動輪(20)與主動輪(101)脫離嚙合后可控制蓄能器(30)通過與蓄能時反轉的從動輪(20)釋放能量并帶動放能輪(40)與此時的從動輪(20)同向轉動；所述蓄能器(30)安裝在所述機架(10)上、放能控制組件(60)安裝在所述機架(10)、從動輪(20)和放能輪(40)上，所述主從離合控件(50)、從動輪(20)、放能輪(40)和主動輪(101)同軸設置。

【技術特征摘要】
1.一種蓄存和釋放機械能的機構，包括機架(10)、設置在機架(10)上的支撐主軸(11)、套接在支撐主軸(11)上且繞該支撐主軸(11)轉動的主動輪(101)，其特征在于：在所述主動輪(101)的一側設有至少一組蓄能放能裝置(102)，該蓄能放能裝置(102)由從動輪(20)、蓄能器(30)、放能輪(40)、主從離合控件(50)和放能控制組件(60)構成，所述主從離合控件(50)設置于主動輪(101)與從動輪(20)之間并可使主動輪(101)與從動輪(20)嚙合或脫離；蓄能器(30)與從動輪(20)相接并在從動輪(20)與主動輪(101)嚙合且轉動方向一致時蓄存能量；放能控制組件(60)在從動輪(20)與主動輪(101)脫離嚙合后可控制蓄能器(30)通過與蓄能時反轉的從動輪(20)釋放能量并帶動放能輪(40)與此時的從動輪(20)同向轉動；所述蓄能器(30)安裝在所述機架(10)上、放能控制組件(60)安裝在所述機架(10)、從動輪(20)和放能輪(40)上，所述主從離合控件(50)、從動輪(20)、放能輪(40)和主動輪(101)同軸設置。2.根據權利要求1所述的蓄存和釋放機械能的機構，其特征在于：所述的主動輪(101)通過包含皮帶、鏈條或齒輪嚙合在內的傳動機構與外接的驅動部件相接；所述的放能輪(40)通過包含皮帶、鏈條或齒輪嚙合在內的傳動機構與外接的動力輸出部件相接。3.根據權利要求2所述的蓄存和釋放機械能的機構，其特征在于：所述蓄能器(30)為通過繩索、帶或鏈與該從動輪(20)連接的高彈力螺旋彈簧、高彈力弓形簧帶、發條簧或氣缸式空氣蓄能器。4.根據權利要求2所述的蓄存和釋放機械能的機構，其特征在于：所述主從離合控件(50)為機械嚙合離合器組件、電磁離合器組件、摩擦離合器組件、棘輪式離合器組件。5.根據權利要求2所述的蓄存和釋放機械能的機構，其特征在于：所述從動輪(20)由轉輪(22)、環繞轉輪(22)周向分布且臨近從動輪(20)正側面的周向棘齒(23)和離合從動部(51)構成，所述離合從動部(51)設置于沿軸向朝向所述主...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁渤濤，
申請(專利權)人：梁渤濤，
類型：發明
國別省市：廣東,44