選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器，選換擋定位機(jī)構(gòu)包括基體，選擋推桿，第一調(diào)整工件和第一彈簧，第一彈簧會(huì)由于被選擋推桿與第一調(diào)整工件壓縮而給選擋推桿向外的壓力，而選擋推桿的限定塊限制了選擋推桿繼續(xù)向外運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這樣就使得了選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始定位不會(huì)受到彈簧壓力的影響，而選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則是由第一彈簧被安裝選擋推桿與第一調(diào)整工件之間的壓縮形變量決定的；此時(shí)通過(guò)調(diào)整第一彈簧的尺寸或調(diào)整第一調(diào)整工件與盲孔底面之間的距離來(lái)對(duì)初始力矩進(jìn)行調(diào)整，這就實(shí)現(xiàn)了初始定位和初始力矩的分開(kāi)作業(yè)，保證了初始力矩調(diào)整不會(huì)影響到初始定位尺寸，滿足了不同用戶對(duì)實(shí)現(xiàn)調(diào)整選擋力矩的要求，提高了產(chǎn)品的舒適性。

Choose shift positioning mechanism and transmission

The shifting positioning mechanism provided by the invention and the transmission shifting positioning mechanism comprises a base, gear selection push rod, first adjust the workpiece and the first spring, the first spring by election and putting the first adjustment to workpiece compression block push outward pressure, and choose the limit block limits the gear selection to outward push rod the trend of retaining the push rod, the influence of initial positioning not thus got shifting positioning mechanism by spring pressure, the initial torque and shifting the positioning mechanism is composed of the first spring is installed between the push rod and the first gear selection adjustment workpiece compression ratio determined; the first spring by adjusting the size or adjust the first adjustment between the workpiece and the bottom surface of the blind hole distance of the initial torque adjustment, which achieved a separate operation initial position and initial torque, ensure early The initial torque adjustment will not affect the initial positioning size, meet the requirements of different users to achieve the adjustment of the torque, and improve the comfort of the product.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器
本專利技術(shù)涉及汽車(chē)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種選換擋定位機(jī)構(gòu)及變速器。
技術(shù)介紹
目前，汽車(chē)變速器行業(yè)選換擋所采用的定位機(jī)構(gòu)有：彈簧和銷(xiāo)組合；彈簧、銷(xiāo)和定位鋼球組合或者是舍弗勒機(jī)構(gòu)這三種定位機(jī)構(gòu)，選擋定位機(jī)構(gòu)直接影響換擋時(shí)是否能定位準(zhǔn)確、換擋力矩(手感)是否合適。伴隨著汽車(chē)技術(shù)升級(jí)，用戶對(duì)選換擋定位機(jī)構(gòu)的要求日益提升，如何更高精度的定位選擋行程，調(diào)整選擋力矩的要求以適應(yīng)不同用戶對(duì)舒適性的要求已成為現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于，提供了一種選換擋定位機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)的另一個(gè)目的在于，提供了一種變速器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例提供了一種選換擋定位機(jī)構(gòu)，用于變速器，選換擋定位機(jī)構(gòu)包括：基體，基體的一端具有第一通孔；選擋推桿，位于基體的內(nèi)部，選擋推桿的一端通過(guò)第一通孔伸出到基體的外部；第一調(diào)整工件，第一調(diào)整工件的一端伸入到選擋推桿內(nèi)部的盲孔內(nèi)，第一調(diào)整工件的另一端上具有第一限位環(huán)，基體遠(yuǎn)離第一通孔的一端抵靠在第一限位環(huán)上；第一彈簧，位于第一調(diào)整工件與選擋推桿之間，第一彈簧的一端套設(shè)在第一調(diào)整工件上，第一彈簧的另一端抵靠在盲孔的端部；其中，在選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，限定塊位于基體的內(nèi)部，用于限制位于限定塊內(nèi)部的選擋推桿運(yùn)動(dòng)至基體外部。本專利技術(shù)提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)包括基體，選擋推桿，第一調(diào)整工件和第一彈簧，選擋推桿的一端從基體端部的第一通孔中伸出，在另一端的盲孔內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧與盲孔的內(nèi)壁相適配，并且第一彈簧套設(shè)在第一調(diào)整工件的一端上，在選擋推桿與第一調(diào)整工件裝配之后，安裝到選擋推桿與第一調(diào)整工件之間的第一彈簧會(huì)由于被壓縮而給選擋推桿向外的壓力，而選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，限定塊限制了選擋推桿繼續(xù)向外運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，將選擋推桿限制向基體外部運(yùn)動(dòng)的最大距離進(jìn)行了限制，這樣就使得了選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始定位不會(huì)受到彈簧壓力的影響，選擋推桿遠(yuǎn)離基體的一端面到基體表面之間的距離即為選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始位置，而選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則是由第一彈簧被安裝選擋推桿與第一調(diào)整工件之間的壓縮形變量決定的，當(dāng)?shù)谝粡椈杀粔嚎s的形變量大，即第一彈簧對(duì)選擋推桿的作用力大時(shí)，選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則大；當(dāng)?shù)谝粡椈杀粔嚎s的形變量小，即第一彈簧對(duì)選擋推桿的作用力小時(shí)，選換擋定位機(jī)構(gòu)的初始力矩則小；此時(shí)可以通過(guò)調(diào)整第一彈簧的尺寸或者調(diào)整第一調(diào)整工件與盲孔底面之間的距離來(lái)對(duì)初始力矩進(jìn)行調(diào)整，這就實(shí)現(xiàn)了初始定位和初始力矩的分開(kāi)作業(yè)，保證了初始力矩調(diào)整不會(huì)影響到初始定位尺寸，滿足了不同用戶對(duì)實(shí)現(xiàn)調(diào)整選擋力矩的要求，提高了產(chǎn)品的舒適性。另外，根據(jù)本專利技術(shù)上述實(shí)施例提供的選換擋定位機(jī)構(gòu)還具有如下附加技術(shù)特征：在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，分別在第一調(diào)整工件的外周和基體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使第一調(diào)整工件與基體的軸向接觸面之間通過(guò)螺紋進(jìn)行連接。在該技術(shù)方案中，分別在第一調(diào)整工件的外周和基體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使得第一調(diào)整工件與基體的軸向接觸面之間通過(guò)螺紋進(jìn)行連接，此時(shí)可以是第一調(diào)整工件與基體之間直接通過(guò)螺紋連接，或者是第一調(diào)整工件與基體之間均通過(guò)具有螺紋的花鍵進(jìn)行連接，這樣都保證了在不破壞選換擋定位機(jī)構(gòu)內(nèi)部各個(gè)部件的情況下，只需要將連接螺紋旋進(jìn)或者旋出就能實(shí)現(xiàn)對(duì)第一彈簧壓縮量的控制，繼而實(shí)現(xiàn)了對(duì)初始力矩的控制，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證了在不需要更換部件的情況下，完成了初始力矩的改變，節(jié)省了成本，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：第二調(diào)整工件，位于在基體與第一調(diào)整工件之間，在第二調(diào)工件的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)置有與第一調(diào)整工件和基體相適配的螺紋，且在第二調(diào)整工件的外側(cè)壁上設(shè)置有第二限位環(huán)，使得基體的端部抵靠在第二限位環(huán)上進(jìn)而間接地抵靠到第一限位環(huán)上；定位工件，一端具有第二通孔，第二通孔與選擋推桿的外壁相適配，使選擋推桿穿過(guò)第二通孔；第二彈簧，套設(shè)在選擋推桿的外壁上，且位于選擋推桿與定位工件之間，第二彈簧的一端抵靠在第二調(diào)整工件上，第二彈簧的另一端抵靠在定位工件的內(nèi)壁上。在該技術(shù)方案中，選換擋定位機(jī)構(gòu)還包括第二調(diào)整工件，定位工件和第二彈簧，第二調(diào)整工件設(shè)置在基體與第一調(diào)整工件之間，并且分別與第一調(diào)整工件和基體通過(guò)螺紋進(jìn)行連接，定位工件通過(guò)第二通孔套設(shè)在選擋推桿的外壁上，在選擋推桿與定位工件之間設(shè)置有第二彈簧，定位工件限制在基體的內(nèi)，可以通過(guò)在內(nèi)壁上設(shè)置限位元件，或者是將基體的內(nèi)壁設(shè)置成錐面，也可以起到限制定位工件繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在選擋推桿上的限定塊運(yùn)動(dòng)到定位工件的位置時(shí)，定位工件將限定塊的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻擋，此時(shí)如果再需要向前運(yùn)動(dòng)則需要克服第一彈簧和第二彈簧的彈力，這就使得選檔的作業(yè)力呈現(xiàn)峰值增加，使得用戶明顯感受到與之前的作用力不再相同，而不會(huì)再繼續(xù)推進(jìn)選擋推桿，實(shí)現(xiàn)了選換擋定位機(jī)構(gòu)的一選定位，而對(duì)第一彈簧進(jìn)行壓縮的力則影響到一選力矩的變化，這就實(shí)現(xiàn)了一選定位和一選力矩的分開(kāi)作業(yè)，保證了一選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到一選定位尺寸；而選換擋定位機(jī)構(gòu)繼續(xù)克服第一彈簧和第二彈簧的彈力前進(jìn)，此時(shí)的二選力矩由第一彈簧和第二彈簧同時(shí)組成，二選定位則由變速器進(jìn)行限定，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了二選定位和二選力矩的分開(kāi)作業(yè)，保證了二選位置時(shí)，力矩調(diào)整不會(huì)影響到二選定位尺寸。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，選擋推桿到第一彈簧底端的距離大于等于選擋推桿遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件的端面到基體的外端面之間的距離。在該技術(shù)方案中，選擋推桿到第一彈簧底端的距離大于等于選擋推桿遠(yuǎn)離第一調(diào)整工件的端面到基體的外端面之間的距離，使得選擋推桿在被推進(jìn)時(shí)，其底面不是首先被第一調(diào)整工件而阻擋，保證了選擋推桿在基體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)被第一調(diào)整工件限制。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，基體的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)，定位工件遠(yuǎn)離第二通孔的一端搭設(shè)在凸臺(tái)上。在該技術(shù)方案中，在基體的內(nèi)側(cè)壁上具有向中心線方向凸出的凸臺(tái)，使得定位工件的一端搭設(shè)在凸臺(tái)上，保證了定位工件不會(huì)向限定塊的方位移動(dòng)，使得一選定位位置不變。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，限定塊與選擋推桿為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第一限位環(huán)與第一調(diào)整工件為一體式結(jié)構(gòu)；和/或第二限位環(huán)與第二調(diào)整工件為一體式結(jié)構(gòu)。在該技術(shù)方案中，將分別將限定塊與選擋推桿、第一限位環(huán)與第一調(diào)整工件、第二限位環(huán)與第二調(diào)整工件設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，因?yàn)橐惑w式結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能好，因而能夠提高連接強(qiáng)度，另外，一體式結(jié)構(gòu)可以保證部件一體制成，批量生產(chǎn)，以提高產(chǎn)品的加工效率，降低產(chǎn)品的加工成本。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，限定塊的下表面與定位工件的上表面之間具有第一間隙，第一彈簧的最大壓縮長(zhǎng)度大于第一間隙。在該技術(shù)方案中，限定塊的下表面與定位工件的上表面之間具有第一間隙，第一彈簧的最大壓縮長(zhǎng)度大于第一間隙，保證第一彈簧的最大被壓縮量大于第一間隙，確保了一選定位時(shí)，是限定塊的下表面首先接觸到定位工件的上表面。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，定位工件的下表面與第二調(diào)整工件之間具有第二間隙，第二彈簧的最大壓縮長(zhǎng)度大于第二間隙。在該技術(shù)方案中，定位工件的下表面與第二調(diào)整工件之間具有第二間隙，第二彈簧的最大壓縮長(zhǎng)度大于第二間隙，保證第二彈簧的最大被壓縮量大于第二間隙，確保了二選定位時(shí)，是定本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種選換擋定位機(jī)構(gòu)，用于變速器，其特征在于，所述選換擋定位機(jī)構(gòu)包括：基體，所述基體的一端具有第一通孔；選擋推桿，位于所述基體的內(nèi)部，所述選擋推桿的一端通過(guò)所述第一通孔伸出到所述基體的外部；第一調(diào)整工件，所述第一調(diào)整工件的一端伸入到所述選擋推桿內(nèi)部的盲孔內(nèi)，所述第一調(diào)整工件的另一端上具有第一限位環(huán)，所述基體遠(yuǎn)離所述第一通孔的一端抵靠在所述第一限位環(huán)上；第一彈簧，位于所述第一調(diào)整工件與所述選擋推桿之間，所述第一彈簧的一端套設(shè)在所述第一調(diào)整工件上，所述第一彈簧的另一端抵靠在所述盲孔的端部；其中，在所述選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，所述限定塊位于所述基體的內(nèi)部，用于限制位于所述限定塊內(nèi)部的所述選擋推桿運(yùn)動(dòng)至所述基體外部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種選換擋定位機(jī)構(gòu)，用于變速器，其特征在于，所述選換擋定位機(jī)構(gòu)包括：基體，所述基體的一端具有第一通孔；選擋推桿，位于所述基體的內(nèi)部，所述選擋推桿的一端通過(guò)所述第一通孔伸出到所述基體的外部；第一調(diào)整工件，所述第一調(diào)整工件的一端伸入到所述選擋推桿內(nèi)部的盲孔內(nèi)，所述第一調(diào)整工件的另一端上具有第一限位環(huán)，所述基體遠(yuǎn)離所述第一通孔的一端抵靠在所述第一限位環(huán)上；第一彈簧，位于所述第一調(diào)整工件與所述選擋推桿之間，所述第一彈簧的一端套設(shè)在所述第一調(diào)整工件上，所述第一彈簧的另一端抵靠在所述盲孔的端部；其中，在所述選擋推桿的外壁上設(shè)置有限定塊，所述限定塊位于所述基體的內(nèi)部，用于限制位于所述限定塊內(nèi)部的所述選擋推桿運(yùn)動(dòng)至所述基體外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，分別在所述第一調(diào)整工件的外周和所述基體的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，使所述第一調(diào)整工件與所述基體的軸向接觸面之間通過(guò)螺紋進(jìn)行連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的選換擋定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括：第二調(diào)整工件，位于在所述基體與所述第一調(diào)整工件之間，在所述第二調(diào)工件的內(nèi)外側(cè)壁上均設(shè)置有與所述第一調(diào)整工件和所述基體相適配的螺紋，且在所述第二調(diào)整工件的外側(cè)壁上設(shè)置有第二限位環(huán)，使得所述基體的端部抵靠在所述第二限位環(huán)上進(jìn)而間接地抵靠到所述第一限位環(huán)上；定位工件，一端具有第二通孔，所述第二通孔與所述選擋推桿的外壁相適配，使所述選擋推桿穿過(guò)所述第二通孔；第二彈簧，套設(shè)在所述選擋推桿的外壁上，且位于所述選擋推桿與所述定位工件之間，所述第二...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張露青，申文權(quán)，任華林，嚴(yán)克勤，汪猛，施建峰，俞方，馬卓，謝小兵，申屠靜靜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：浙江,33