一種一體式智能液壓扭力驅動裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有連接結構，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸。采用上述技術方案，本發明專利技術提供了一種一體式智能液壓扭力驅動裝置，其可以實現雙向驅動，而且，智能化程度高、體積小、扭矩大。

Integrated intelligent hydraulic torque drive device

The present invention relates to an integrated intelligent hydraulic torque driving device, which is characterized by comprising a casing, wherein the casing is provided with a positive driving wheel, reverse driving wheel, the driving wheel and the driven wheel forward and reverse rotation shell with positive driving wheel, reverse driving wheel is respectively arranged on the connection structure, shell is a driving wheel for driving forward the first hydraulic cylinder for driving forward rotation and reverse driving wheel reverse rotation of the hydraulic cylinder second. By adopting the technical proposal, the invention provides an integral intelligent hydraulic torque drive device, which can realize bidirectional drive, and has high intelligence, small volume and large torque.

【技術實現步驟摘要】
一種一體式智能液壓扭力驅動裝置
本專利技術涉及一種扭力驅動裝置，特別涉及一種可實現正向、反向驅動的一體式智能液壓扭力驅動裝置。
技術介紹
手輪、手柄、扳手是日常工業生活中最常見的一種扭力液壓缸，其通常用來對螺母、螺栓、閥桿等部件進行旋松、擰緊作業的操作，但是，手輪、手柄、扳手操作費時費力，工作強度大。而現有的用于驅動閥桿轉動的驅動裝置，其需要通過齒條、齒輪配合來實現，齒輪套在閥桿上，通過氣缸推動齒條從而帶動齒輪、閥桿轉動將閥門打開，關閉時還需要通過復位彈簧將其復位。但是，這種驅動裝置，體積大，扭矩小。
技術實現思路
本專利技術的目的：為了克服現有技術的缺陷，本專利技術提供了一體式智能液壓扭力驅動裝置，其可以實現雙向驅動，而且，該裝置智能化程度高、體積小、扭矩大。本專利技術的技術方案：一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有連接結構，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸。采用上述技術方案，正向驅動輪、反向驅動輪上的連接結構用于連接待旋松、擰緊的工件，使用時，由第一液壓缸、第二液壓缸分別推動正向驅動輪、反向驅動輪正向、反向轉動，從而將工件旋松或擰緊，這種一體式智能液壓扭力驅動裝置，其可以實現雙向驅動，而且，該裝置智能化程度高、體積小、扭矩大。本專利技術的進一步設置：所述的正向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個正向驅動面，反向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個反向驅動面，第一液壓缸驅動正向驅動面帶動正向驅動輪正向轉動，第二液壓缸驅動反向驅動面帶動反向驅動輪反向轉動。采用上述進一步設置，設置的正向驅動面、反向驅動面使得第一液壓缸推動正向驅動輪，第二液壓缸推動反向驅動輪轉動更加穩定。本專利技術的再進一步設置：正向驅動輪上的連接結構為設置在正向驅動輪中心的第一連接孔，反向驅動輪上的連接結構為設置在反向驅動輪中心的第二連接孔，外殼上對應第一連接孔、第二連接孔位置設有插孔。采用上述再進一步設置，通過連接孔實現正向驅動輪、反向驅動輪與工件的連接，結構簡單，安裝、拆卸方便。本專利技術的再更進一步設置：外殼內設有用于分別控制第一液壓缸、第二液壓缸工作的第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊。采用上述再更進一步設置，使得其智能化程度高，控制精度高。本專利技術的再更進一步設置：所述的正向驅動輪、反向驅動輪同軸設置，所述的插孔、第一連接孔、第二連接孔同軸設置。采用上述再更進一步設置，其體積小，結構緊湊，直接將螺栓、閥桿等插入插孔內即可控制正向、反向轉動，使用更加方便。本專利技術的再更進一步設置：所述的外殼內還設有用于控制第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊的手機APP模塊。采用上述再更進一步設置，可以通過手機APP模塊控制液壓控制模塊工作，使用更加方便。本專利技術的再進一步設置：所述的外殼上還設有用于指示正向驅動輪、反向驅動輪轉動位置的顯示裝置。采用上述再更進一步設置，可以方便觀察正向驅動輪、反向驅動輪轉動的位置，從而實時了解工件轉動的位置。本專利技術的再進一步設置：所述的第一連接孔、第二連接孔的形狀為圓形，第一連接孔、第二連接孔內設有鍵槽。采用上述再更進一步設置，當需要旋松、擰緊的工件為圓形時，可以直接插入第一連接孔、第二連接孔內，再在鍵槽內插入鍵，即可由正向驅動輪、反向驅動輪帶動其轉動，安裝方便。本專利技術的再進一步設置：所述的第一連接孔、第二連接孔的形狀為多邊形或齒形。采用上述再更進一步設置，當需要旋松、擰緊的工件形狀與第一連接孔、第二連接孔形狀大小相同時，可以直接插入第一連接孔、第二連接孔內，即可由正向驅動輪、反向驅動輪帶動其轉動，安裝方便。本專利技術的再進一步設置：外殼內還設有用于給第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊、手機APP模塊供電的太陽能電池板。采用上述再更進一步設置，可以通過太陽能電池板給各個模塊供電，使用方便。附圖說明圖1為本專利技術具體實施例的結構示意圖；圖2為本專利技術具體實施例的內部結構圖；圖3為本專利技術具體實施例中外殼內結構圖；圖4為本專利技術具體實施例中正向驅動輪結構圖。具體實施方式如圖1-4所示，一體式智能液壓扭力驅動裝置，包括有外殼1，所述的外殼1內設有正向驅動輪2、反向驅動輪3，所述的正向驅動輪2、反向驅動輪3同軸設置，正向驅動輪2、反向驅動輪3與外殼1轉動配合，正向驅動輪2、反向驅動輪3的中心位置分別設有第一連接孔21、第二連接孔31，外殼1上對應第一連接孔21、第二連接孔31位置設有插孔11，所述的插孔11、第一連接孔21、第二連接孔31同軸設置，外殼1內還設有用于驅動正向驅動輪2正向轉動的第一液壓缸4以及用于驅動反向驅動輪3反向轉動的第二液壓缸5。外殼1內設有用于分別控制第一液壓缸4、第二液壓缸5工作的第一液壓控制模塊61、第二液壓控制模塊62，通過液壓控制模塊控制液壓缸運動為本領域常規的技術，在此不再做詳細闡述。所述的正向驅動輪2的周向側壁上間隔設有若干個正向驅動面22，正向驅動面22繞正向驅動輪2的周向側壁均勻分布，反向驅動輪3的周向側壁上間隔設有若干個反向驅動面32，反向驅動面32繞反向驅動輪3的周向側壁均勻分布，第一液壓缸4驅動正向驅動面22帶動正向驅動輪2正向轉動，第二液壓缸5驅動反向驅動面32帶動反向驅動輪3反向轉動。其中，正向驅動輪2、反向驅動輪3可以直接采用棘輪。本專利技術具體實施例中，所述的外殼1內還設有用于控制第一液壓控制模塊61、第二液壓控制模塊62的手機APP模塊7。這樣可以通過手機控制液壓控制模塊工作，使用更加方便。本專利技術具體實施例中，所述的外殼1上還設有用于指示正向驅動輪2、反向驅動輪3轉動位置的顯示裝置8，顯示裝置8可以為開、關標識或紅燈、綠燈等。這樣使用時，可以實時了解正向驅動輪2、反向驅動輪3轉動的位置，當到達開、關位置時及時停止工作。外殼內還設有用于給第一液壓控制模塊61、第二液壓控制模塊62、手機APP模塊7供電的太陽能電池板10。本專利技術具體實施例中，所述的第一連接孔21、第二連接孔31的形狀為圓形，第一連接孔21、第二連接孔31內設有鍵槽；第一連接孔21、第二連接孔31也可以為多邊形、齒形等。本專利技術具體實施例中，外殼1上位于插孔11外側還設有法蘭連接結構9，這樣可以方便將外殼1進行固定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有連接結構，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸。

【技術特征摘要】
1.一種一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有連接結構，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸。2.根據權利要求1所述的一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：所述的正向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個正向驅動面，反向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個反向驅動面，第一液壓缸驅動正向驅動面帶動正向驅動輪正向轉動，第二液壓缸驅動反向驅動面帶動反向驅動輪反向轉動。3.根據權利要求2所述的一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：正向驅動輪上的連接結構為設置在正向驅動輪中心的第一連接孔，反向驅動輪上的連接結構為設置在反向驅動輪中心的第二連接孔，外殼上對應第一連接孔、第二連接孔位置設有插孔。4.根據權利要求1或2或3所述的一體式智能液壓扭力驅動裝置，其特征在于：外殼內設有用于分別控制第一液壓缸、第二液壓缸工作的第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金志遠，陳子武，黃時然，王煥澤，金漢聶，
申請(專利權)人：溫州歐拉姆品牌運營管理中心有限合伙，
類型：發明
國別省市：浙江,33