一種用于運輸車軸荷檢測的系統技術方案

本發明專利技術提出了一種用于運輸車軸荷檢測的系統，包括紅外線傳感器、單片機、儀表盤、GPS，紅外線傳感器固定設置在運輸車前后橋板簧上，紅外線傳感器與單片機輸入端口連接，單片機輸出端口與儀表盤連接；GPS與單片機輸入端口連接，單片機上還集成有CAN通訊模塊，通過CAN通訊模塊使單片機與車載ECU連接。系統可對運行車輛軸荷準確測量，計算轉化后將結果以整車平面示意圖形式直觀顯示在儀表盤上，使駕駛員能夠清楚了解軸荷分配情況，并相應發出提醒，以便駕駛員及時調整消除超載現象，防止部件因超重造成損壞，保證車輛安全運行。系統結構簡單、安裝方便，不受場地條件制約，能在不同類型車輛上安裝使用，通用性強，成本低。

【技術實現步驟摘要】
一種用于運輸車軸荷檢測的系統
本專利技術涉及汽車軸荷測量
，尤其涉及一種用于對運輸車軸荷分配情況進行檢測的系統。
技術介紹
目前，大多數的商用運輸車裝載貨物時都會出現整車軸荷分配不均的現象。整車軸荷分配不均，容易使軸的某一部分承受過多的載荷，不僅會對軸的使用壽命產生影響，而且會使整車的性能下降，加劇輪胎的磨損，降低整車的過彎特性以及操縱穩定性，對車輛的安全行駛帶來了極大的隱患。針對以上問題，現有的檢測手段為通過稱重臺或一些臺架及設備對裝載車輛進行測試：測量裝載后整車前后軸質量、整車質量，實時車速、車輛制動參數等，最后通過測量數值判斷車輛是否超載及軸荷分配是否不均。這些檢測方法大都只能做靜態測量，難以對車輛行駛過程中的軸荷變化進行測量，無法準確測量和反映出車輛每根軸上實際承受的載荷值，且費時費力，測試成本較高。
技術實現思路
為提高運行車輛軸荷測量的準確性，避免因軸荷分配不均造成安全隱患，本專利技術提出一種用于對運輸車軸荷分配情況進行檢測的系統。為此，本專利技術的技術方案為：一種用于運輸車軸荷檢測的系統，其特征在于：所述系統包括紅外線傳感器、單片機、儀表盤、GPS，紅外線傳感器固定設置在運輸車前后橋板簧上，紅外線傳感器通過數字信號導線與單片機輸入端口連接，單片機輸出端口與儀表盤連接,單片機通過對接收到的前后橋板簧形變量信息進行處理轉化為數據散點，并以車長為X軸、車寬為Y軸建立坐標圖，將所述數據散點分布于坐標軸上，同時結合預設的運輸車各軸額定載荷進行對比，將對比結果以不同顏色反映在整車平面示意圖中對應前后橋左右兩側的點上，并通過儀表盤進行顯示，根據對應前后橋左右兩側點顏色的變化判斷運輸車的各軸載重量；所述GPS通過數字信號導線與單片機輸入端口連接，單片機上還集成有CAN通訊模塊，使用時通過CAN通訊模塊使單片機與車載ECU連接。工作原理：系統工作時，紅外線傳感器將裝載車輛前后橋板簧的受力變形量發送給單片機，單片機通過計算程序將監測出的變形量轉化為質量，并處理轉化為一系列的數據散點，同時以整車長度為X軸、整車寬度為Y軸建立坐標圖，將數據散點分布于坐標軸上。結合整車平面結構，將測量結果反映在整車平面示意圖中前后橋左右兩側的點上，并顯示在儀表盤上：如果計算出的數值大于車橋的額定載荷或左右兩端差值過大，則儀表盤上整車平面示意圖中對應的點會變成紅色，此時單片機通過控制策略向儀表盤發送“前/后橋已超重，請謹慎駕駛”文字提示，提醒駕駛員注意；如果計算出的數值均正常，則儀表盤上整車平面示意圖中的點全部為綠色。車輛超載時，若駕駛員沒有及時采取相應減載措施，使車橋繼續處于軸荷分配不均的狀態中，則單片機通過CAN通道對車輛當前運行狀態進行讀取，并結合GPS對車輛行駛路況進行判斷，在非高速路況車速過高情況下，單片機通過車載ECU對發動機扭矩和轉速進行限制，使發動機轉速降低實現車輛降速，保證車輛的安全性。有益效果：本專利技術軸荷檢測系統可對車輛運行狀態下各載重軸的軸荷進行準確測量，并通過計算轉化后將結果以整車平面示意圖的形式直觀顯示在儀表盤上，使駕駛員能夠清楚了解各軸的軸荷分配情況，同時對照檢測結果相應發出提醒，以便駕駛員及時調整消除超載現象，防止整車關鍵部件因長期超重造成損壞，保證車輛安全運行。該系統結構簡單、安裝方便，不受場地條件制約，能在不同類型車輛上安裝使用，通用性強，成本低。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中的整車平面示意圖；圖中標號為：1、待測車輛；2、紅外線傳感器；3、GPS；4、單片機；5、數字信號導線；6、儀表盤；7、車載ECU；8、待測車輛底盤；9、前橋左端測量點；10、前橋右端測量點；11、后橋左端測量點；12、后橋右端測量點。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術作進一步說明。如圖1所示，一種用于運輸車軸荷檢測的系統，所述系統包括紅外線傳感器2、單片機4、儀表盤6和GPS3，使用時：先將紅外線傳感器2固定安裝在待測車輛1的前后橋板簧上（左右兩側均安裝），然后將紅外線傳感器2通過數字信號導線與單片機4的輸入端口連接，再將單片機4的輸出端口與儀表盤6連接；使用時單片機通過對接收到的前后橋板簧形變量信息進行處理轉化為數據散點，并以車長為X軸、車寬為Y軸建立坐標圖，將所述數據散點分布于坐標軸上，同時結合預設的運輸車各軸額定載荷進行對比，將對比結果以不同顏色的反映在整車平面示意圖中對應前后橋左右兩側的點上，并通過儀表盤進行顯示，駕駛員根據對應前后橋左右兩側點顏色的變化判斷運輸車的各軸載重量；同時將所述GPS3通過數字信號導線5與單片機4的輸入端口連接，所述單片機4上還集成有CAN通訊模塊，使用時通過CAN通訊模塊將單片機4與車載ECU7連接。如圖1、圖2所示，該系統工作時，紅外線傳感器2將感應到的待測車輛1前后橋板簧的受力變形量發送給單片機4，單片機4通過計算程序將監測出的變形量轉化為質量，并處理轉化為一系列的數據散點，同時以整車長度為X軸、整車寬度為Y軸建立坐標圖，將數據散點分布于坐標軸上。結合整車平面結構，將測量結果反映在整車平面示意圖中前后橋左右兩側的點上，并顯示在儀表盤上：如果計算出的數值大于車橋的額定載荷或左右兩端差值過大，則儀表盤上整車平面示意圖——待測車輛底盤8的前橋左端測量點9、前橋右端測量點10、后橋左端測量點11及后橋右端測量點12中對應的點會變成紅色，此時單片機4通過控制策略向儀表盤6發送“前/后橋已超重，請謹慎駕駛”文字提示，提醒駕駛員注意；如果計算出的數值均正常，則儀表盤上整車平面示意圖——待測車輛底盤8的前橋左端測量點9、前橋右端測量點10、后橋左端測量點11及后橋右端測量點12中對應的點全部為綠色。當車輛超載時，若駕駛員沒有及時采取相應減載措施，使車橋繼續處于軸荷分配不均的狀態中，則單片機通過CAN通訊模塊通道對待測車輛當前的運行狀態進行讀取，并結合GPS對待測車輛的行駛路況進行判斷，在非高速路況車速過高情況下，單片機通過車載ECU對發動機扭矩和轉速進行限制，使發動機轉速降低實現車輛降速，保證車輛的安全性。本專利技術軸荷檢測系統可對車輛運行狀態下各載重軸的軸荷進行準確測量，并通過計算轉化后將結果以整車平面示意圖的形式直觀顯示在儀表盤上，使駕駛員能夠清楚了解各軸的軸荷分配情況，同時對照檢測結果相應發出提醒，以便駕駛員及時調整消除超載現象，防止整車關鍵部件因長期超重造成損壞，保證車輛安全運行。該系統結構簡單、安裝方便，不受場地條件制約，能在不同類型車輛上安裝使用，通用性強，成本低。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于運輸車軸荷檢測的系統，其特征在于：所述系統包括紅外線傳感器、單片機、儀表盤、GPS，紅外線傳感器固定設置在運輸車前后橋板簧上，紅外線傳感器通過數字信號導線與單片機輸入端口連接，單片機輸出端口與儀表盤連接,單片機通過對接收到的運輸車前后橋板簧形變量信息進行處理轉化為數據散點，并以車長為X軸、車寬為Y軸建立坐標圖，將所述數據散點分布于坐標軸上，同時結合預設的運輸車各軸額定載荷進行對比，將對比結果以不同顏色反映在整車平面示意圖中對應前后橋左右兩側的點上，并通過儀表盤進行顯示，根據對應前后橋左右兩側點顏色的變化判斷運輸車的各軸載重量；所述GPS通過數字信號導線與單片機輸入端口連接，單片機上還集成有CAN通訊模塊，使用時通過CAN通訊模塊使單片機與車載ECU連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于運輸車軸荷檢測的系統，其特征在于：所述系統包括紅外線傳感器、單片機、儀表盤、GPS，紅外線傳感器固定設置在運輸車前后橋板簧上，紅外線傳感器通過數字信號導線與單片機輸入端口連接，單片機輸出端口與儀表盤連接,單片機通過對接收到的運輸車前后橋板簧形變量信息進行處理轉化為數據散點，并以車長為X軸、車寬為Y軸建立坐標圖，將所述數據散...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭威，許麗娟，田業光，朱向洪，文聲勇，袁文巖，
申請(專利權)人：湖北三環專用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42