一種高鐵站路燈防護罩鋁型材制造技術

本發明專利技術公開了一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，包括：一體成型的面板和罩板，其中：罩板與面板配合使二者之間形成腔室，罩板包括左罩板和右罩板；左罩板、右罩板之間預留有間距形成端口，左罩板、右罩板相互靠近的一側分別設有第一卡接部、第二卡接部；腔室內部且位于左罩板與面板之間設有若干個連接二者的第一加強板，各第一加強板彼此平行，各第一加強板上均設有若干通孔；腔室內部且位于右罩板與面板之間設有若干個連接二者的第二加強板，各第二加強板彼此平行，各第二加強板上均設有若干通孔；面板靠近腔室的一側設有若干凸起臺。本發明專利技術拆裝方便，結構穩固、抗變形能力強，且具有良好是散熱效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及型材
，尤其涉及一種高鐵站路燈防護罩鋁型材。
技術介紹
鋁合金因良好的力學性能、質地輕、易加工性能和耐腐蝕性能被廣泛應用。其中防護罩就是其中的一種應用方式。而防護罩在生產設計過程中，其結構的強度、抗變形能力、以及散熱能力是其主要考慮因素。
技術實現思路
基于上述
技術介紹
存在的技術問題，本專利技術提出一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，通過對該防護罩的結構進行設置，以使防護罩具有優異的抗變形和散熱能力。本專利技術提出了一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，包括：一體成型的面板和罩板，其中：罩板位于面板的一側并與面板配合使二者之間形成腔室，罩板包括左罩板和右罩板；左罩板、右罩板在面板的同一側相對布置，且左罩板、右罩板之間預留有間距形成連通腔室和外界用于安裝蓋板的端口，左罩板靠近端口的一側設有與左罩板一體成型的第一卡接部，右罩板靠近端口的一側設有與右罩板一體成型的第二卡接部；腔室內部且位于左罩板與面板之間設有若干個連接二者的第一加強板，各第一加強板由靠近左罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第一加強板彼此平行，各第一加強板上均設有若干通孔；腔室內部且位于右罩板與面板之間設有若干個連接二者的第二加強板，各第二加強板由靠近右罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第二加強板彼此平行，各第二加強板上均設有若干通孔；面板靠近腔室的一側設有若干凸起臺，各凸起臺由左罩板向右罩板方向間距布置，各凸起條均為條形，且各凸起臺的延伸方向均與腔室的延伸方向一致。優選地，左罩板和右罩板均包括連接板、以及依次連接的第一板面、第二板面、第三板面、第四板面；所述第一板面位于面板的上方并與面板平行；所述第二板面為弧形板面，第二板面位于面板中心線的一側并沿遠離面板方向曲面延伸，且第二板面與第一板面相接處光滑過渡；所述第三板面位于第二板面靠近面板的一側，第三板面與面板之間具有大于90°小于180°的夾角，第三板面與第二板面相接處光滑過渡；所述第四板面位于第三板面靠近面板的一側，且第四板面遠離第三板面的一側與面板之間預留有間距；所述連接板一側與第四板面遠離第三板面的一側連接，其另一側與第二板面連接以使連接板在第四板面、第三板面和第二板面之間形成腹腔；所述連接板遠離腹腔的一側通過L筋板與面板連接。優選地，第一板面與第二板面相接處且位于靠近腔室的一側設有第一安裝槽。優選地，第二板面與第三板面相接處且位于靠近腹腔的一側設有第二安裝槽。優選地，第四板面包括平面板、以及與平面板一體成型并與平面板之間形成夾角的斜面板，所述平面板與面板平行，斜面板位于平面板靠近第三板面的一側。本專利技術中，通過對罩板進行設置，使罩板包括左罩板和右罩板，并通過對左罩板和右罩板進行設置，使左罩板、右罩板之間預留有間距，以使二者之間形成連通腔室和外界的端口，并在左罩板靠近端口的一側設置第一卡接部，在右罩板靠近端口的一側設置第二卡接部；利用第一卡接部、第二卡接部相對配合實現與用于對該端口進行封蓋的蓋板進行卡扣連接，以方便拆裝。此外，通過在左罩板與面板之間設置若干個連接二者的第一加強板，在右罩板與面板之間設有若干個連接二者的第二加強板，利用第一加強板、第二加強板相互配合，在增強罩板與面板之間的連接強度、提高該型材的抗變形能力的同時，增大散熱面積，使面板上的熱量可以快速發散出去。同時，通過在各第一加強板和各第二加強板上設置若干通孔，以實現氣流在各第一加強板、第二加強板兩側的流通，以進一步增強其散熱效果。附圖說明圖1為本專利技術提出的一種高鐵站路燈防護罩鋁型材的斷面圖。具體實施方式下面，通過具體實施例對本專利技術的技術方案進行詳細說明。如圖1所示，圖1為本專利技術提出的一種高鐵站路燈防護罩鋁型材的斷面圖。參照圖1，本專利技術實施例提出的一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，包括：一體成型的面板1和罩板，其中：罩板位于面板1的一側并與面板1配合使二者之間形成腔室，罩板包括左罩板和右罩板。左罩板、右罩板在面板1的同一側相對布置，且左罩板、右罩板之間預留有間距形成連通腔室和外界用于安裝蓋板的端口，左罩板靠近端口的一側設有與左罩板一體成型的第一卡接部3，右罩板靠近端口的一側設有與右罩板一體成型的第二卡接部4；腔室內部且位于左罩板與面板1之間設有若干個連接二者的第一加強板5，各第一加強板5由靠近左罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第一加強板5彼此平行，各第一加強板5上均設有若干通孔；腔室內部且位于右罩板與面板1之間設有若干個連接二者的第二加強板6，各第二加強板6由靠近右罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第二加強板6彼此平行，各第二加強板6上均設有若干通孔；面板1靠近腔室的一側設有若干凸起臺8，各凸起臺8由左罩板向右罩板方向間距布置，各凸起條均為條形，且各凸起臺8的延伸方向均與腔室的延伸方向一致。本專利技術通過對罩板進行設置，使罩板包括左罩板和右罩板，并通過對左罩板和右罩板進行設置，使左罩板、右罩板之間預留有間距，以使二者之間形成連通腔室和外界的端口，并在左罩板靠近端口的一側設置第一卡接部3，在右罩板靠近端口的一側設置第二卡接部4；利用第一卡接部3、第二卡接部4相對配合實現與用于對該端口進行封蓋的蓋板進行卡扣連接，以方便拆裝。此外，通過在左罩板與面板1之間設置若干個連接二者的第一加強板5，在右罩板與面板1之間設有若干個連接二者的第二加強板6，利用第一加強板5、第二加強板6相互配合，在增強罩板與面板1之間的連接強度、提高該型材的抗變形能力的同時，增大散熱面積，使面板1上的熱量可以快速發散出去。同時，通過在各第一加強板5和各第二加強板6上設置若干通孔，以實現氣流在各第一加強板5、第二加強板6兩側的流通，以進一步增強其散熱效果。此外，本實施例中，左罩板和右罩板均包括連接板9、以及依次連接的第一板面10、第二板面11、第三板面12、第四板面13；所述第一板面10位于面板1的上方并與面板1平行；所述第二板面11為弧形板面，第二板面11位于面板1中心線的一側并沿遠離面板1方向曲面延伸，且第二板面11與第一板面10相接處光滑過渡；所述第三板面12位于第二板面11靠近面板1的一側，第三板面12與面板1之間具有大于90°小于180°的夾角，第三板面12與第二板面11相接處光滑過渡；所述第四板面13位于第三板面12靠近面板1的一側，且第四板面13遠離第三板面12的一側與面板1之間預留有間距；所述連接板9一側與第四板面13遠離第三板面12的一側連接，其另一側與第二板面11連接以使連接板9在第四板面13、第三板面12和第二板面11之間形成腹腔；所述連接板9遠離腹腔的一側通過L筋板與面板1連接。所述第一板面10與第二板面11相接處且位于靠近腔室的一側設有第一安裝槽7。所述第二板面11與第三板面12相接處且位于靠近腹腔的一側設有第二安裝槽2。上述結構的設置，可以起到良好的抗沖擊能力。本實施例中，第四板面13包括平面板1、以及與平面板1一體成型并與平面板1之間形成夾角的斜面板1，所述平面板1與面板1平行，斜面板1位于平面板1靠近第三板面12的一側，以增強第四板面13抗彎曲強度。以上所述，僅為本專利技術較佳的具體實施方式，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，根據本專利技術的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，其特征在于，包括：一體成型的面板(1)和罩板，其中：罩板位于面板(1)的一側并與面板(1)配合使二者之間形成腔室，罩板包括左罩板和右罩板；左罩板、右罩板在面板(1)的同一側相對布置，且左罩板、右罩板之間預留有間距形成連通腔室和外界用于安裝蓋板的端口，左罩板靠近端口的一側設有與左罩板一體成型的第一卡接部(3)，右罩板靠近端口的一側設有與右罩板一體成型的第二卡接部(4)；腔室內部且位于左罩板與面板(1)之間設有若干個連接二者的第一加強板(5)，各第一加強板(5)由靠近左罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第一加強板(5)彼此平行，各第一加強板(5)上均設有若干通孔；腔室內部且位于右罩板與面板(1)之間設有若干個連接二者的第二加強板(6)，各第二加強板(6)由靠近右罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第二加強板(6)彼此平行，各第二加強板(6)上均設有若干通孔；面板(1)靠近腔室的一側設有若干凸起臺(8)，各凸起臺(8)由左罩板向右罩板方向間距布置，各凸起條均為條形，且各凸起臺(8)的延伸方向均與腔室的延伸方向一致。

【技術特征摘要】
1.一種高鐵站路燈防護罩鋁型材，其特征在于，包括：一體成型的面板(1)和罩板，其中：罩板位于面板(1)的一側并與面板(1)配合使二者之間形成腔室，罩板包括左罩板和右罩板；左罩板、右罩板在面板(1)的同一側相對布置，且左罩板、右罩板之間預留有間距形成連通腔室和外界用于安裝蓋板的端口，左罩板靠近端口的一側設有與左罩板一體成型的第一卡接部(3)，右罩板靠近端口的一側設有與右罩板一體成型的第二卡接部(4)；腔室內部且位于左罩板與面板(1)之間設有若干個連接二者的第一加強板(5)，各第一加強板(5)由靠近左罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第一加強板(5)彼此平行，各第一加強板(5)上均設有若干通孔；腔室內部且位于右罩板與面板(1)之間設有若干個連接二者的第二加強板(6)，各第二加強板(6)由靠近右罩板靠近端口的一側向遠離端口的一側間距布置，且各第二加強板(6)彼此平行，各第二加強板(6)上均設有若干通孔；面板(1)靠近腔室的一側設有若干凸起臺(8)，各凸起臺(8)由左罩板向右罩板方向間距布置，各凸起條均為條形，且各凸起臺(8)的延伸方向均與腔室的延伸方向一致。2.根據權利要求1所述的高鐵站路燈防護罩鋁型材，其特征在于，左罩板和右罩板均包括連接板(9)、以及依次連接的第一板面(10)、第二板面(11)、第三板面(12)、第四板面(13)；所述第一板面(10)位于面板(1)的上方并與面板(1)平行；所述第二板面(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐開健，王超，陳未榮，柏寶琴，
申請(專利權)人：安徽銀盾斯金鋁業有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34