橋護軌改移專用錨固架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種橋護軌改移專用錨固架，該橋護軌改移專用錨固架包括在橋枕(1)的頂面上沿縱向延伸的縱向長條板(4)，其上設有縱向間隔布置的多個貫通過孔(41)，縱向長條板的兩端還分別伸出有端部支腿，能夠定位安裝于橋枕的頂面上。端部支腿包括橫跨橋枕的橫跨板(5)，其兩端向下彎折以貼附于橋枕的側面上。橋枕的兩端分別通過安裝鋼板(2)固定安裝有鋼軌(3)，安裝于橋枕的頂面上的兩個端部支腿介于兩個安裝鋼板之間。通過可安裝到橋枕上的專用錨固架及其上的多個貫通過孔的精確定位，可以直接卡控、錨固緊固螺栓的間距，控制螺栓歪斜現象，提高錨固精度，直接省去橋枕人工拉線和測量步驟，實現一人操作錨固，省時省力。

The bridge guardrail move for anchoring rack

The utility model discloses a bridge guardrail move for anchoring the frame, the bridge guardrail move for anchoring on the bridge frame comprises a pillow (1) on the top surface of the plate extending longitudinally along the longitudinal strip (4), a vertical interval arrangement on the plurality of through holes (41), both ends of the longitudinal bar in the end there were also out legs, can is positioned on the top surface of the bridge pillow. The end supporting leg comprises a spanning plate (5) spanning the bridge pillow, and both ends thereof are bent downward to attach to the side of the bridge pillow. The two ends of the bridge pillow are respectively fixed with a steel rail (3) by installing a steel plate (2), and the two end support legs arranged on the top surface of the bridge pillow are arranged between the two mounting steel plates. The installation for anchoring the bridge on the pillow with a plurality of through holes and accurately positioning on the pitch, can be directly controlled, anchoring card fastening bolt, bolt control skew phenomenon, improve the accuracy of anchorage, eliminating the need for direct bridge pillow manual pull wire and measurement procedures, the realization of a time-saving operation anchorage.

【技術實現步驟摘要】
橋護軌改移專用錨固架
本技術屬于軌道維護
，具體地，涉及橋護軌改移的一種專用工具。
技術介紹
為配合大型養路機械作業，按照JTGTF50-2011《公路橋涵施工技術規范》改移護軌。其中，每根橋枕上均需設置若干護軌安裝孔，且各橋枕上的護軌安裝孔必須一一對齊，為此施工人員在操作時通常采用人工拉線方式對齊以錨固扶正。但由于沿鐵軌延伸方向依次間隔地橫向布置的橋枕數量較多，每根橋枕均需人工拉線錨固扶正，而且護軌安裝孔上的緊固螺栓(即螺旋道釘)還容易產生歪斜，增加操作難度。
技術實現思路
針對現有技術的上述缺陷或不足，本技術提供了一種橋護軌改移專用錨固架，可以實現單人操作、錨固螺旋道釘、有效控制歪斜現象，提高錨固精度。為實現上述目的，本技術提供了一種橋護軌改移專用錨固架，該橋護軌改移專用錨固架包括在橋枕的頂面上沿縱向延伸的縱向長條板，該縱向長條板上設有縱向間隔布置的多個貫通過孔，所述縱向長條板的兩端還分別伸出有端部支腿，該端部支腿能夠定位安裝于所述橋枕的頂面上。優選地，所述端部支腿包括橫跨所述橋枕的橫跨板，該橫跨板的兩端向下彎折以貼附于所述橋枕的側面上。優選地，所述橫跨板為開口向下的倒“凹”字形板。優選地，所述端部支腿還包括支撐立柱，該支撐立柱的頂端連接于所述縱向長條板的底面，所述支撐立柱的底端連接于所述橫跨板的頂面的中部。優選地，所述支撐立柱為圓柱體，所述縱向長條板的厚度和寬度均不小于所述支撐立柱的直徑。優選地，多個所述貫通過孔沿直線間隔排列。優選地，所述縱向長條板上設有兩對所述貫通過孔，每對所述貫通過孔包括沿縱向間隔的兩個所述貫通過孔，兩對所述貫通過孔相對于所述縱向長條板的縱向中心對稱布置。優選地，所述橋枕的頂面上形成有與兩對所述貫通過孔沿豎直方向一一對應的兩對護軌安裝孔，每對所述護軌安裝孔中連接有豎直延伸的兩個緊固螺栓，兩個緊固螺栓緊固安裝橫跨所述橋枕的護軌。優選地，所述橋枕的兩端分別通過安裝鋼板固定安裝有鋼軌，安裝于所述橋枕的頂面上的兩個所述端部支腿介于兩個所述安裝鋼板之間。優選地，所述縱向長條板的縱向長度與兩個所述安裝鋼板之間的縱向間距相同。通過上述技術方案，通過可安裝到橋枕上的本技術的橋護軌改移專用錨固架及其上的多個貫通過孔的精確定位，可以直接卡控、錨固緊固螺栓的間距，控制螺栓歪斜現象，提高錨固精度，直接省去橋枕人工拉線和測量步驟，實現一人操作錨固，省時省力。本技術的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1為橋軌的結構示意圖；圖2為根據本技術的優選實施方式的橋護軌改移專用錨固架安裝于橋枕上時的安裝結構示意圖；圖3為圖2的俯視圖。附圖標記說明1橋枕2安裝鋼板3鋼軌4縱向長條板5橫跨板6支撐立柱7緊固螺栓11護軌安裝孔41貫通過孔具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。如圖2和圖3所示，本技術提供了一種橋護軌改移專用錨固架，該橋護軌改移專用錨固架包括在橋枕1的頂面上沿縱向延伸的縱向長條板4，該縱向長條板4上設有縱向間隔布置的多個貫通過孔41，縱向長條板4的兩端還分別伸出有端部支腿，該端部支腿能夠定位安裝于橋枕1的頂面上。可見，有別于傳統的人工拉線對齊以錨固扶正的方式，本技術提供了一種專用工具，即橋護軌改移專用錨固架，其通過端部支腿能夠定位安裝于不同的橋枕1上，通過其縱向長條板4上的多個貫通過孔41定位各緊固螺栓7(即螺旋道釘)，可保證不同橋枕上的螺栓對齊并控制螺釘歪斜，以下還將具體述及。由于縱向長條板4上的多個貫通過孔41的位置固定，可直接卡控錨固螺栓的間距，提高錨固精度，另外還可實現單人操作，提高工作效率。在本實施方式中，如圖3所示，橋護軌改移專用錨固架的端部支腿包括橫跨橋枕1的橫跨板5，參見圖2，該橫跨板5的兩端向下彎折以貼附于橋枕1的側面上。這樣，橫跨板5形成為開口向下的倒“凹”字形板，可方便地卡接于橋枕1上。其中，橫跨板5的長度應與橋枕1的寬度相同，橫跨板5兩端的向下彎折端緊貼于橋枕1的側面上。為使得向上穿出貫通過孔41的緊固螺栓7保持豎直，端部支腿還包括支撐立柱6，該支撐立柱6的頂端連接于縱向長條板4的底面，支撐立柱6的底端連接于橫跨板5的頂面的中部。這樣，縱向長條板4與橋枕1的頂面之間優選地形成有豎向間隔空間，可用于控制緊固螺栓7的豎直度。在本實施方式中，支撐立柱6優選為圓柱體，縱向長條板4的厚度和寬度均不小于支撐立柱6的直徑，以確?？v向長條板4的剛度，避免產生變形。其中，在縱向長條板4的長度方向上，多個貫通過孔41沿直線間隔排列。這樣，通過確定貫通過孔41之間的間距，就可控制緊固螺栓7之間的間距。通常，一對鋼軌3之間設置兩根護軌(護軌未顯示，其設置于圖1的虛線部分內)，每根護軌一般由兩個緊固螺栓7緊固。因此，縱向長條板4上設有兩對貫通過孔41，每對貫通過孔41包括沿縱向間隔的兩個貫通過孔41，兩對貫通過孔41相對于縱向長條板4的縱向中心對稱布置。此時，如圖1所示，橋枕1的頂面上形成有與兩對貫通過孔41沿豎直方向一一對應的兩對護軌安裝孔11，每對護軌安裝孔11中連接有豎直延伸的兩個緊固螺栓7，兩個緊固螺栓7緊固安裝橫跨橋枕1的護軌。具體操作時，緊固螺栓7穿過貫通過孔41旋入護軌安裝孔11內，通過錨固劑固定，錨固效果更好。由于護軌安裝孔11與貫通過孔41豎直對齊，可確保緊固螺栓7保持豎直向上，不產生歪斜，螺栓錨固可靠，提高了設備安全運行系數，確保行車安全。為保持各個橋枕1上的緊固螺栓7均對齊，橋護軌改移專用錨固架換裝于不同的橋枕1上時，需實現統一的定位安裝。例如，在圖2和圖3中，橋枕1的兩端分別通過安裝鋼板2固定安裝有鋼軌3，安裝于橋枕1的頂面上的兩個端部支腿介于兩個安裝鋼板2之間。此時，縱向長條板4的縱向長度與兩個安裝鋼板2之間的縱向間距優選為相同，即縱向長條板4的兩端端面與安裝鋼板2的內端面齊平，從而可保證各個橋枕1上的緊固螺栓7在橋枕1的長度方向上的位置統一，從而避免人工劃線對齊，也方便了單手手持專用錨固架在軌道上進行連續操作，省去傳統的橋枕人工拉線和測量步驟，可大大提高作業效率。以上結合附圖詳細描述了本技術的優選實施方式，但是，本技術并不限于上述實施方式中的具體細節，在本技術的技術構思范圍內，可以對本技術的技術方案進行多種簡單變型，例如，支撐立柱6也不限于圓柱，可以是方柱等其他形狀，這些簡單變型均未超出本技術的構思，因而均屬于本技術的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本技術對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本技術的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本技術的思想，其同樣應當視為本技術所公開的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，該橋護軌改移專用錨固架包括在橋枕(1)的頂面上沿縱向延伸的縱向長條板(4)，該縱向長條板(4)上設有縱向間隔布置的多個貫通過孔(41)，所述縱向長條板(4)的兩端還分別伸出有端部支腿，該端部支腿能夠定位安裝于所述橋枕(1)的頂面上。

【技術特征摘要】
1.一種橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，該橋護軌改移專用錨固架包括在橋枕(1)的頂面上沿縱向延伸的縱向長條板(4)，該縱向長條板(4)上設有縱向間隔布置的多個貫通過孔(41)，所述縱向長條板(4)的兩端還分別伸出有端部支腿，該端部支腿能夠定位安裝于所述橋枕(1)的頂面上。2.根據權利要求1所述的橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，所述端部支腿包括橫跨所述橋枕(1)的橫跨板(5)，該橫跨板(5)的兩端向下彎折以貼附于所述橋枕(1)的側面上。3.根據權利要求2所述的橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，所述橫跨板(5)為開口向下的倒“凹”字形板。4.根據權利要求2所述的橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，所述端部支腿還包括支撐立柱(6)，該支撐立柱(6)的頂端連接于所述縱向長條板(4)的底面，所述支撐立柱(6)的底端連接于所述橫跨板(5)的頂面的中部。5.根據權利要求4所述的橋護軌改移專用錨固架，其特征在于，所述支撐立柱(6)為圓柱體，所述縱向長條板(4)的厚度和寬度均不小于所述支撐立柱(6)的直徑。6.根據權利要求1所述的橋護軌...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅慧剛，劉平，劉飛，夏紹明，
申請(專利權)人：中國神華能源股份有限公司，朔黃鐵路發展有限責任公司，
類型：新型
國別省市：北京,11