一種液壓彈性緩沖減震裝置制造方法及圖紙

一種液壓彈性緩沖減震裝置，屬于液壓減震技術(shù)領(lǐng)域。油缸（1）的上部和下部一側(cè)分別設(shè)有過油口，其特征在于：所述的活塞（2）的上方和/或下方設(shè)有可壓縮的氣囊，過油口處設(shè)有閉鎖閥，油缸（1）的上部和下部的兩過油口之間設(shè)有連通循環(huán)管（9）。本實用新型專利技術(shù)在活塞的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)置可壓縮的氣囊，即在活塞的兩側(cè)形成彈性緩沖結(jié)構(gòu)，通過氣囊的壓縮即可實現(xiàn)緩沖減震，避免突然出現(xiàn)較大幅度的彈起或下陷，提高了駕車或乘車的安全性和舒適性，也提高了減震裝置的減震效果及減震可靠性；同時，在油缸的過油口處分別設(shè)置閉鎖閥，提高了減震裝置安裝拆卸時的便捷性，也提高了安裝環(huán)境的干凈、整潔，避免在安裝拆卸時出現(xiàn)液壓油灑落的情況。

Hydraulic elastic buffer shock-absorbing device

The utility model relates to a hydraulic elastic buffering damping device, belonging to the technical field of hydraulic shock absorption. The cylinder (1) of the upper and lower side are respectively provided with an oil port, which is characterized in that the piston (2) above and / or below the gasbag compressible, the oil inlet is provided with locking valve, cylinder (1) of the upper and lower two oil port is arranged between the connected circular tube (9). The piston of the utility model is one or two sides of an incompressible elastic buffer structure, is formed in the piston on both sides of the buffer by compression can achieve the airbag, avoid the sudden appearance of a substantial bounce or subsidence, enhance the driving or riding safety and comfort, but also improve the damping effect and seismic reliability damping device; at the same time, closed valves are respectively arranged in the oil cylinder mouth, improve the convenience of the shock absorber installation, but also improve the installation environment clean and tidy, avoid the hydraulic oil spilled in installation.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種液壓彈性緩沖減震裝置
一種液壓彈性緩沖減震裝置，屬于液壓減震術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
減震液壓油缸與活塞桿組成的減震裝置廣泛應(yīng)用于汽車及其他機械裝置，一般的減震油缸內(nèi)的液壓油反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)，達到減震的目的，但目前的液壓減震油缸只是將活塞兩側(cè)的油腔的油量交替增加的方式來實現(xiàn)活塞的上下浮動，進而達到減震的目的，但由于這種結(jié)構(gòu)是直接的上浮或下壓，沒有緩沖的過程，這就使得汽車在突然遇到障礙，特別是凹坑或突起時，車體會突然出現(xiàn)大幅度的顛簸，減震效果并不顯著，駕車的安全性和舒適性降低，同時也降低了減震裝置的可靠性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緩沖震動、減震效果顯著、提高駕車舒適性、避免劇烈顛簸的液壓彈性緩沖減震裝置。本技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：該種液壓彈性緩沖減震裝置，包括油缸和活塞，油缸的上部和下部一側(cè)分別設(shè)有過油口，其特征在于：所述的活塞的上方和/或下方設(shè)有可壓縮的氣囊，過油口處設(shè)有閉鎖閥，油缸的上部和下部的兩過油口之間設(shè)有連通循環(huán)管，連通循環(huán)管上設(shè)有節(jié)流閥。活塞的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)置可壓縮的氣囊，即在活塞的兩側(cè)形成彈性緩沖結(jié)構(gòu)，使得活塞在承受下壓或者上浮的壓力時，首先壓縮氣囊，當壓力達到一定力度時再壓縮油缸內(nèi)的液壓油，當汽車只是經(jīng)過一些幅度較小的顛簸時，通過氣囊的壓縮即可實現(xiàn)緩沖減震，當遇到較大的障礙或凹陷時，能夠給汽車一個緩沖的過程，避免突然出現(xiàn)較大幅度的彈起或下陷，提高了駕車或乘車的安全性和舒適性，也提高了減震裝置的減震效果及減震可靠性。同時，在油缸的過油口處分別設(shè)置閉鎖閥，可保證在油缸和活塞安裝好，并注滿油后，關(guān)閉閉鎖閥，保證油缸的密封性，將連通循環(huán)管兩端完成與兩過油口的密封連接，并在連通循環(huán)管內(nèi)注滿油后，再打開閉鎖閥，實現(xiàn)整個液壓油回路的連通。提高了減震裝置安裝拆卸時的便捷性，也提高了安裝環(huán)境的干凈、整潔，避免在安裝拆卸時出現(xiàn)液壓油灑落的情況。所述的氣囊為固定安裝在活塞上的壓縮氣囊。所述的壓縮氣囊固定設(shè)置在所述活塞的上部和/或下部。所述的氣囊為活動放置在油缸內(nèi)的球體氣囊。所述的球體氣囊活動設(shè)置在所述活塞的上方和/或下方，活塞與油缸之間設(shè)有限制球體氣囊活動范圍的限位網(wǎng)。所述的油缸的底部設(shè)有底閥。所述的連通循環(huán)管上設(shè)有注油口和油位檢測口。通過注油口向空置的管體內(nèi)注油，并通過觀察油位檢測口的液壓油的液位來判斷連通循環(huán)管內(nèi)的液壓油是否注滿。所述的注油口和油位檢測口處分別設(shè)有閉鎖機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)所具有的有益效果是：1、活塞的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)置可壓縮的氣囊，即在活塞的兩側(cè)形成彈性緩沖結(jié)構(gòu)，使得活塞在承受下壓或者上浮的壓力時，首先壓縮氣囊，當壓力達到一定力度時再壓縮油缸內(nèi)的液壓油，當汽車只是經(jīng)過一些幅度較小的顛簸時，通過氣囊的壓縮即可實現(xiàn)緩沖減震，當遇到較大的障礙或凹陷時，能夠給汽車一個緩沖的過程，避免突然出現(xiàn)較大幅度的彈起或下陷，提高了駕車或乘車的安全性和舒適性，也提高了減震裝置的減震效果及減震可靠性。2、在油缸的過油口處分別設(shè)置閉鎖閥，可保證在油缸和活塞安裝好，并注滿油后，關(guān)閉閉鎖閥，保證油缸的密封性，將連通循環(huán)管兩端完成與兩過油口的密封連接，并在連通循環(huán)管內(nèi)注滿油后，再打開閉鎖閥，實現(xiàn)整個液壓油回路的連通。提高了減震裝置安裝拆卸時的便捷性，也提高了安裝環(huán)境的干凈、整潔，避免在安裝拆卸時出現(xiàn)液壓油灑落的情況。附圖說明圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)主視圖示意圖。圖2為實施例2的結(jié)構(gòu)主視圖示意圖。圖3為實施例3的結(jié)構(gòu)主視圖示意圖。圖4為實施例4的結(jié)構(gòu)主視圖示意圖。其中，1、油缸2、活塞3、壓縮氣囊4、底閥5、底閥安裝座6、第一過油口7、第一閉鎖閥8、油位檢測口9、連通循環(huán)管10、注油口11、第二過油口12、第二閉鎖閥13、球體氣囊14、限位網(wǎng)15、注油閥16、發(fā)電機17、葉輪18、轉(zhuǎn)軸19、節(jié)流閥。具體實施方式圖1是本技術(shù)的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~4對本技術(shù)做進一步說明。實施例1參照附圖1：一種液壓彈性緩沖減震裝置，包括油缸1和活塞2，油缸1的上部和下部一側(cè)分別設(shè)有過油口，過油口處設(shè)有閉鎖閥，如圖1所示，油缸1上部設(shè)有第一過油口6，第一過油口6上設(shè)有第一閉鎖閥7，油缸1下部設(shè)有第二過油口11，第二過油口11上設(shè)有第二閉鎖閥12，活塞2的上方和下方設(shè)有可壓縮的氣囊，油缸1的上部和下部的兩過油口之間設(shè)有連通循環(huán)管9。還可在連通循環(huán)管9上設(shè)有注油口10和油位檢測口8。油缸1的底部設(shè)有底閥4，連通循環(huán)管9上設(shè)有節(jié)流閥19，連通循環(huán)管9上還設(shè)有葉輪17，葉輪17通過轉(zhuǎn)軸18連接發(fā)電機16。注油口10和油位檢測口8處分別設(shè)有閉鎖機構(gòu)，閉鎖機構(gòu)可為手動或電動的注油閥15，注油閥15為閉鎖閥，需要注油時開啟閉鎖閥，注油完畢關(guān)閉閉鎖閥。氣囊為固定安裝在活塞2上的壓縮氣囊3。本實施例中，壓縮氣囊3設(shè)有兩組，兩組壓縮氣囊3固定設(shè)置在活塞2的上部和下部。工作原理與工作過程：本技術(shù)，先在油缸1內(nèi)安裝活塞2，通過第一過油口6和第二過油口11向油缸1內(nèi)注油，而后關(guān)閉閉鎖閥，將連通循環(huán)管9兩端完成與兩過油口的密封連接，通過注油口向空置的管體內(nèi)注油，并通過觀察油位檢測口8的液壓油的液位來判斷連通循環(huán)管9內(nèi)的液壓油是否注滿，并在連通循環(huán)管9內(nèi)注滿油后，再打開閉鎖閥，打開第一閉鎖閥7和第二閉鎖閥12，當汽車經(jīng)過凹坑等下陷的路段時，活塞2下壓，油缸1的活塞2受力收縮，圖1所示的，活塞2下方的油腔內(nèi)的油壓首先壓縮固定在活塞2上的壓縮氣囊3，壓縮氣囊3在油壓作用下，壓縮變形，緩沖掉活塞2下壓的部分沖擊力，當壓力較大時，才壓縮油腔內(nèi)的液壓油，液壓油向下流動，從油缸1下部一側(cè)的第二過油口11經(jīng)第二閉鎖閥12排入連通循環(huán)管9，液壓油再從連通循環(huán)管9上升經(jīng)過第一過油口6和第一閉鎖閥7進入活塞2上方的油腔內(nèi)。同理，當汽車經(jīng)過突起的路況時，活塞2上浮，活塞2向上移動并擠壓活塞2上方的油腔，同上，先擠壓另一設(shè)置在活塞2上部的壓縮氣囊3，通過壓縮氣囊3緩沖掉活塞2上壓的部分沖擊力。同時，當汽車經(jīng)過顛簸路段，活塞2反復(fù)上下移動擠壓油缸2內(nèi)上下兩部分的油腔時，被擠壓的壓縮氣囊3在失去壓力之后根據(jù)自身的彈力回復(fù)原狀，在回彈的過程中，輔助推動活塞2移動，使得活塞2的上浮和下壓的多個反復(fù)動作連續(xù)而舒緩，使得汽車在經(jīng)過顛簸路段時不會被瞬間彈起，出現(xiàn)劇烈的顛簸，增強駕車及乘車的安全性和舒適感，提高減震性能。實施例2參照附圖2：氣囊為固定安裝在活塞2上的壓縮氣囊3。壓縮氣囊3只設(shè)有一組，壓縮氣囊3固定設(shè)置在活塞2的上部或下部。其他設(shè)置與工作原理與實施例1相同。實施例3參照附圖3：氣囊為活動放置在油缸1內(nèi)的球體氣囊13。球體氣囊13設(shè)有兩組，兩組球體氣囊13活動設(shè)置在活塞2的上方和下方，活塞2與油缸1之間設(shè)有限制球體氣囊13活動范圍的限位網(wǎng)14。球體氣囊13為可在油腔內(nèi)自有活動的球體，但球體氣囊13的活動范圍有限，通過限位網(wǎng)14來避免球體氣囊13在被壓縮時亂跑的情況。其他設(shè)置與工作原理與實施例1相同。實施例4參照附圖4：球體氣囊13活動設(shè)置在活塞2的上方或下方，球體氣囊13設(shè)有一組，活塞2與油缸1之間設(shè)有限制球體氣囊13活動范圍的限位網(wǎng)14。其他設(shè)置與工作原理與實施例3相同。以本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種液壓彈性緩沖減震裝置，包括油缸（1）和活塞（2），油缸（1）的上部和下部一側(cè)分別設(shè)有過油口，其特征在于：所述的活塞（2）的上方和/或下方設(shè)有可壓縮的氣囊，過油口處設(shè)有閉鎖閥，油缸（1）的上部和下部的兩過油口之間設(shè)有連通循環(huán)管（9），連通循環(huán)管（9）上設(shè)有節(jié)流閥（19）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓彈性緩沖減震裝置，包括油缸（1）和活塞（2），油缸（1）的上部和下部一側(cè)分別設(shè)有過油口，其特征在于：所述的活塞（2）的上方和/或下方設(shè)有可壓縮的氣囊，過油口處設(shè)有閉鎖閥，油缸（1）的上部和下部的兩過油口之間設(shè)有連通循環(huán)管（9），連通循環(huán)管（9）上設(shè)有節(jié)流閥（19）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓彈性緩沖減震裝置，其特征在于：所述的氣囊為固定安裝在活塞（2）上的壓縮氣囊（3）。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓彈性緩沖減震裝置，其特征在于：所述的壓縮氣囊（3）固定設(shè)置在所述活塞（2）的上部和/或下部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓彈性緩沖減震裝置，其特征在于：所述的氣囊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭懷寶，
申請(專利權(quán))人：郭懷寶，
類型：新型
國別省市：山東,37