電動汽車的電力驅動與控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種電動汽車的電力驅動與控制系統，主要由電動機組、調速驅動電路和調速切換鍵組成，所述電動機組包括2個以上的電動機組合而成，每個電動機的定子匝數各不相同；調速切換鍵連接在調速驅動電路的輸入端上，調速切換鍵的輸出端經由離合器與各電動機的轉子連接。本實用新型專利技術將多個電動機進行組合使用，根據汽車的運行狀態讓不同電動機的轉子與電源進行接通，以實現各電動機的啟閉來實現電動汽車的變檔調速，這樣能夠使得每個電動機能夠始終運行在經濟段上，從而能夠有效減少損耗，提高電動機組轉速和輸出扭矩。

Electric drive and control system of electric vehicle

Electric drive and control system of the utility model discloses an electric car, mainly by motor group, speed drive circuit and the speed regulation switch button, the motor comprises a motor and a combination of 2 above, the number of turns of the stator of each motor is different; speed control switch connected to the input end of the driving circuit in speed on the output speed switch via a clutch motor connected with each rotor. The utility model has the advantages of multiple motor combination, according to the operation state of the automobile and motor rotor make different power supply is switched on, in order to achieve open and close to achieve the shift speed of each motor of electric vehicle, it can make each motor can run in the economic section, which can effectively reduce the loss, improve the motor group the speed and output torque.

【技術實現步驟摘要】
電動汽車的電力驅動與控制系統
本技術涉及電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車的電力驅動與控制系統。
技術介紹
電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、以及完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由電動機組、電源和電動機組的調速驅動電路等組成。電源為電動汽車的電動機組提供電能，電動機組將電源的電能轉化為機械能后，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。電動機組調速驅動電路一般采用以下兩種方式來實現電動汽車的變速：一種是通過調整電動機組的工作電壓，改變電動機組輸出功率來實現速度的調整；另一種是在電動機組和驅動車輪之間增加變速器和離合器，通過機械變檔方式實現速度的調整。然而上述兩種變速方式都有其弊端：第一種通過改變輸出功率進行變速的方式在汽車行駛阻力增大或負荷增加時，因難以實現電動機組輸出功率不變、降低電動機組轉速、提高輸出扭矩的目的，此時電動機組只能超負荷工作，電動機組和控制部分因發熱和電流大受損；而第二種通過變速器變檔的方式來進行變速的方式在汽車開低速運行時，電動機組依然是以最大輸出功率運行，這樣便出現了功率損耗，此外變速器中的機械部件也會造成功率損耗。由此可見，上述兩種速度調整方式均不理想，仍需進一步改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是現有電動汽車的調速方式所存在的弊端，提供一種電動汽車的電力驅動與控制系統。為解決上述問題，本技術是通過下述方案實現的：電動汽車的電力驅動與控制系統，主要由電動機組、調速驅動電路和調速切換鍵組成。所述電動機組包括2個以上的電動機組合而成，每個電動機的定子匝數各不相同；調速切換鍵連接在調速驅動電路的輸入端上，調速切換鍵的輸出端經由離合器與各電動機的轉子連接。上述方案中，電動機的個數為2-8個。上述方案中，電動機的個數為3個。上述方案中，電動機的定子匝數呈線性變化。上述方案中，電動機為永磁電動機。本技術與現有技術相比，創新性地將多個電動機進行組合使用，根據汽車的運行狀態讓不同電動機的轉子與電源進行接通，以實現各電動機的啟閉來實現電動汽車的變檔調速，這樣能夠使得每個電動機能夠始終運行在經濟段上，從而能夠有效減少損耗，提高電動機組轉速和輸出扭矩。附圖說明圖1為本技術一種優選實施例的原理示意圖。具體實施方式圖1為本技術一種電動汽車的電力驅動與控制系統的原理示意圖，主要由電動機組、調速驅動電路和調速切換鍵組成。所述電動機組包括2個以上的電動機組合而成，每個電動機的定子匝數各不相同。調速切換鍵連接在調速驅動電路的輸入端上，調速切換鍵的輸出端經由離合器與各電動機的轉子連接。為了便于控制，在本技術中，所述電動機均為永磁電動機。電動機的個數可以根據設計需求進行選定，在本技術中，電動機的個數為2-8個。在本技術優選實施例中，電動機的個數為3個。為了實現變檔調速，位于同一個電動機組中的每個電動機的定子匝數必須完全不同，但定子匝數的變化規律可以根據需要進行選擇，在本技術中，電動機的定子匝數呈線性變化。也就是說，第一個電動機的定子匝數與第二電動機的定子匝數之間的差值為a，第三電動機的定子匝數與第二電動機的定子匝數的差值為b，且a＝b。本系統的工作過程如下：通過調速切換鍵選擇電動汽車的檔位，調速驅動電路根據檔位確定當前需要工作的電動機，并據此控制相應電動機的工作：當汽車在低速狀態下運行時，可通過調速驅動電路關閉匝數少的電動機，而開啟匝數多的電動機；此時電動機組工作低轉速的狀態下；當汽車在高速狀態下運行時，可通過調速驅動電路關閉匝數多的電動機，而開啟匝數少的電動機；此時電動機組工作在高轉速的狀態下。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電動汽車的電力驅動與控制系統，其特征在于：主要由電動機組、調速驅動電路和調速切換鍵組成，所述電動機組包括2個以上的電動機組合而成，每個電動機的定子匝數各不相同；調速切換鍵連接在調速驅動電路的輸入端上，調速切換鍵的輸出端經由離合器與各電動機的轉子連接。

【技術特征摘要】
1.電動汽車的電力驅動與控制系統，其特征在于：主要由電動機組、調速驅動電路和調速切換鍵組成，所述電動機組包括2個以上的電動機組合而成，每個電動機的定子匝數各不相同；調速切換鍵連接在調速驅動電路的輸入端上，調速切換鍵的輸出端經由離合器與各電動機的轉子連接。2.根據權利要求1所述的電動汽車的電力驅動與控制系...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃平，黃智翔，傅玲，
申請(專利權)人：桂林師范高等專科學校，
類型：新型
國別省市：廣西,45