一種車輪調節裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種車輪調節裝置，包括：外調節機構，安裝于手推車上，其中，外調節機構包括外升降單元；內調節機構，安裝于手推車上，并與外調節機構之間相互獨立設置，其中，內調節機構包括內升降單元。本實用新型專利技術提供的車輪調節裝置中設置兩個相互獨立，且互補干涉的外調節機構與內調節機構，并通過外調節機構與內調節機構相互交替調節，使得安裝有車輪調節裝置的手推車輕松、靈活的跨過若干個連續的門檻，另外外調節機構與內調節機構通過桿件或者齒輪進行運動傳遞，使其傳動平穩，可靠。

Wheel regulating device

The utility model provides a wheel adjusting device comprises an outer adjusting mechanism, installed on the trolley, the regulation mechanism comprises an external lifting unit; internal adjustment mechanism installed on the trolley, and outside the regulating mechanism of independent setting, the internal adjusting mechanism comprises an inner lifting unit. The utility model provides a wheel adjusting device arranged in two independent institutions, regulation and complementary external regulation mechanism and interference, and by regulating mechanism and alternating regulation, which provided with the wheel adjusting device of the trolley easily and flexibly cross several continuous motion passed through the threshold bar or other external gear adjusting mechanism and adjusting mechanism, the transmission is steady, reliable.

【技術實現步驟摘要】
一種車輪調節裝置
本技術屬于機械
，涉及一種調節裝置，特別是一種車輪調節裝置。
技術介紹
目前，常用的手推車均只適合在平坦的地面上搬運物品，在實際搬過程中，若搬運比較重的東西過門檻時十分吃力，有的甚至由于門檻的原因在搬運過程中會將物品從車上滾落下來，十分不便。中國專利技術專利(CN1693128A)公開了一種折疊式跨門檻手推車，包括平板、腳輪和扶手，腳輪安裝在平板的下面，扶手連接在平板的一端，其特征在于：在所述的平板的另一端鉸接另一平板的一端，在另一平板的下面和另一端分別設有腳輪和扶手；在所述的兩個平板上面設有多根橫向平行的滾軸。但是，上述提供的手推車在跨門檻的時，采用的是翻折的方式，需要通過人工將兩塊平板依次翻折，從而跨過門檻，這樣的操作方式較為笨重，不方便。綜上所述，為解決現有手推車跨門檻結構上的不足，需要設計一種操作方便、省力，而且可靠性高的車輪調節裝置。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種操作方便、省力，而且可靠性高的車輪調節裝置。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種車輪調節裝置，包括：外調節機構，安裝于手推車上，其中，所述外調節機構包括外升降單元；內調節機構，安裝于手推車上，并與所述外調節機構之間相互獨立設置，其中，所述內調節機構包括內升降單元；當手推車跨門檻時，所述外調節機構與所述內調節結構前后交替升降調節，實現所述外升降單元與所述內升降單元前后交替觸及地面，從而跨過門檻。在上述的一種車輪調節裝置中，所述外調節機構還包括：外制動手柄；外升降手柄，位于所述外制動手柄的下方；外傳動單元，與所述外升降手柄相連；其中，外升降單元與外傳動單元相連。在上述的一種車輪調節裝置中，所述內調節機構還包括：內制動手柄；內升降手柄，位于所述內制動手柄的下方；內傳動單元，與所述內升降手柄相連；其中，所述內升降單元與所述內傳動單元相連。在上述的一種車輪調節裝置中，所述外傳動單元包括：第一傳動桿，兩端分別各設置有第一齒輪，且所述第一傳動桿的一端通過軸承與所述外升降手柄相連；兩根第一同步桿，分別位于所述第一傳動桿的兩端，且每一根所述第一同步桿上設置有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪；其中，每一根所述第一同步桿的兩端分別與所述外升降單元相連。在上述的一種車輪調節裝置中，所述內傳動單元包括：第二傳動桿，一端通過軸承與所述內升降手柄相連，另一端設置有第三齒輪；第三傳動桿，通過軸承固定于手推車上，且所述第三傳動桿上設置有與所述第三齒輪相嚙合的第四齒輪，其中，所述第三傳動桿的兩端各設置有第五齒輪；兩根第二同步桿，分別位于所述第三傳動桿的兩端，且每一根所述第二同步桿上各設置有與所述第五齒輪相嚙合的第六齒輪；其中，每一根所述第二同步桿的兩端分別與所述內升降單元相連。在上述的一種車輪調節裝置中，所述外升降單元包括：兩組外升降部，分別位于所述第一傳動桿的兩端，其中，每組所述外升降部包括：兩個外升降齒輪，分別連接于所述第一同步桿的兩端；兩根外升降齒條，分別與兩個所述外升降齒輪相嚙合；兩個外升降柱，分別連接于兩個所述外升降齒條嚙合部的背側；兩個外萬向輪，分別連接于兩個所述外升降柱的一端。在上述的一種車輪調節裝置中，所述內升降單元包括：兩組內升降部，分別位于所述第三傳動桿的兩端，其中，每組所述內升降部包括：兩個內升降齒輪，分別連接于所述第二同步桿的兩端；兩根內升降齒條，分別與兩個所述內升降齒輪相嚙合；兩根內升降柱，分別連接于兩個所述內升降齒條嚙合部的背側；兩個內萬向輪，分別連接于兩個所述內升降柱的一端。在上述的一種車輪調節裝置中，至少一根所述外升降柱上開設有一第一圓孔，且所述第一圓孔靠近連接有所述外萬向輪一端的所述外升降柱上，與安裝在手推車上且前端裝有鋼珠的定位管相配合。在上述的一種車輪調節裝置中，至少一根所述內升降柱上開設有一第二圓孔，且所述第二圓孔靠近連接有所述內萬向輪一端的所述內升降柱上，與安裝在手推車上且前端裝有鋼珠的定位管相配合。在上述的一種車輪調節裝置中，同一平面內相鄰兩個所述內升降齒輪的中心連線的水平高度低于同一平面內相鄰兩個所述外升降齒輪的中心連線的水平高度。與現有技術相比，本技術提供的車輪調節裝置中設置兩個相互獨立，且互補干涉的外調節機構與內調節機構，并通過外調節機構與內調節機構相互交替調節，使得安裝有車輪調節裝置的手推車輕松、靈活的跨過若干個連續的門檻，另外外調節機構與內調節機構通過桿件或者齒輪進行運動傳遞，使其傳動平穩，可靠。附圖說明圖1是本技術一種車輪調節裝置的應用結構示意圖。圖2是圖1所示車輪調節裝置另一視角的結構示意圖。圖3是本技術一種車輪調節裝置的機構示意圖。圖中，100、外調節機構；110、外升降單元；111、外升降部；111a、外升降齒輪；111b、外升降齒條；111c、外升降柱；111d、外萬向輪；120、外制動手柄；130、外升降手柄；140、外傳動單元；141、第一傳動桿；142、第一齒輪；143、第一同步桿；144、第二齒輪；200、內調節機構；210、內升降單元；211、內升降部；211a、內升降齒輪；211b、內升降齒條；211c、內升降柱；211d、內萬向輪；220、內制動手柄；230、內升降手柄；240、內傳動單元；241、第二傳動桿；242、第三齒輪；243、第三傳動桿；244、第四齒輪；245、第五齒輪；246、第二同步桿；247、第六齒輪。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1、圖2以及圖3所示，本技術提供的一種車輪調節裝置，包括：外調節機構100，安裝于手推車上，其中，外調節機構100包括外升降單元110；內調節機構200，安裝于手推車上，并與外調節機構100之間相互獨立設置，其中，內調節機構200包括內升降單元210；當手推車跨門檻時，外調節機構100與內調節結構前后交替升降調節，實現外升降單元110與內升降單元210前后交替觸及地面，從而跨過門檻。一般手推車在平地上運行時，外調節機構100和內調節機構200均處于制動狀態，當遇到需要跨門檻的時候，首先調節內調節機構200，使得內調節機構200中的升降單元下降，觸及地面，其次調節外調節機構100，使得外調節機構100中的升降單元上升，脫離地面，然后推動手推車前進，接著調節外調節機構100的升降單元下降，觸及地面，最后調節內調節機構200中的升降單元上升，脫離地面，完成跨門檻動作。如圖1、圖2以及圖3所示，外調節機構100還包括：外制動手柄120；外升降手柄130，位于外制動手柄120的下方；外傳動單元140，與外升降手柄130相連；其中，外升降單元110與外傳動單元140相連；內調節機構200還包括：內制動手柄220；內升降手柄230，位于內制動手柄220的下方；內傳動單元240，與內升降手柄230相連；其中，內升降單元210與內傳動單元240相連。當安裝有車輪調節裝置的手推車在一般平地上使用時，外制動手柄120和內制動手柄220均處于制動狀態，且外升降單元110始終與地面相接觸，而內升降單元210始終處于離地狀態，通過外升降單元110使得手推車在地面上前進、倒退或者轉彎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輪調節裝置，其特征在于，包括：外調節機構，安裝于手推車上，其中，所述外調節機構包括外升降單元；內調節機構，安裝于手推車上，并與所述外調節機構之間相互獨立設置，其中，所述內調節機構包括內升降單元；當手推車跨門檻時，所述外調節機構與所述內調節結構前后交替升降調節，實現所述外升降單元與所述內升降單元前后交替觸及地面，從而跨過門檻。

【技術特征摘要】
1.一種車輪調節裝置，其特征在于，包括：外調節機構，安裝于手推車上，其中，所述外調節機構包括外升降單元；內調節機構，安裝于手推車上，并與所述外調節機構之間相互獨立設置，其中，所述內調節機構包括內升降單元；當手推車跨門檻時，所述外調節機構與所述內調節結構前后交替升降調節，實現所述外升降單元與所述內升降單元前后交替觸及地面，從而跨過門檻。2.根據權利要求1所述的一種車輪調節裝置，其特征在于，所述外調節機構還包括：外制動手柄；外升降手柄，位于所述外制動手柄的下方；外傳動單元，與所述外升降手柄相連；其中，外升降單元與外傳動單元相連。3.根據權利要求1所述的一種車輪調節裝置，其特征在于，所述內調節機構還包括：內制動手柄；內升降手柄，位于所述內制動手柄的下方；內傳動單元，與所述內升降手柄相連；其中，所述內升降單元與所述內傳動單元相連。4.根據權利要求2所述的一種車輪調節裝置，其特征在于，所述外傳動單元包括：第一傳動桿，兩端分別各設置有第一齒輪，且所述第一傳動桿的一端通過軸承與所述外升降手柄相連；兩根第一同步桿，分別位于所述第一傳動桿的兩端，且每一根所述第一同步桿上設置有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪；其中，每一根所述第一同步桿的兩端分別與所述外升降單元相連。5.根據權利要求3所述的一種車輪調節裝置，其特征在于，所述內傳動單元包括：第二傳動桿，一端通過軸承與所述內升降手柄相連，另一端設置有第三齒輪；第三傳動桿，通過軸承固定于手推車上，且所述第三傳動桿上設置有與所述第三齒輪相嚙合的第四齒輪，其中，所述第三傳動桿的兩端各設置有第五齒輪；兩根第二同步桿，分別位于所述第三傳動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王鳳青，
申請(專利權)人：寧波市鄞州順達船舶機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33