摩托車的充電系統(tǒng)技術(shù)方案

一種摩托車的充電系統(tǒng)，與該摩托車的一電源系統(tǒng)電性連接，該充電系統(tǒng)包含一握把裝置、一與該握把裝置相間隔設(shè)置的儀表器，及一設(shè)置于該握把裝置上而位于該握把裝置及該儀表器之間的充電裝置，該充電裝置所占用的橫向空間小而可達(dá)成配置緊致化。該充電裝置包括一朝向上方的插槽及，一圍繞出該插槽且與該電源系統(tǒng)電性連接的插座，該插座的頂端低于該儀表器的頂端，可避免妨礙駕駛者檢視該儀表器，以確保儀表器的視認(rèn)性。

Charging system for motorcycle

A charging system for motorcycle, connecting electrically with a power supply system of the motorcycle, the charging system comprises a handle, a device and the holding device of alternate instrument set, and a charging device is arranged in the holding device and is located between the handle device and the instrument is small, transverse space the charging device occupied and can achieve the compact configuration. The charging device comprises a slot to the top and around the slot, and the power socket connected power system, the top end of the socket is below the top of the instrument, can avoid interfering with the driver to view the instruments, to ensure that the instrument for legibility.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
摩托車的充電系統(tǒng)
本技術(shù)關(guān)于一種充電系統(tǒng)，特別是指一種適用于摩托車且配置緊致化的充電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著攜帶型電子裝置的不斷進(jìn)步及規(guī)格統(tǒng)一，人們使用USB充電器的需求也不斷增加，而摩托車本身便具有電源系統(tǒng)，因此近來越來越多將USB充電器結(jié)合于摩托車上的技術(shù)，常見的USB充電器設(shè)置位置有后照鏡及車廂內(nèi)，但前者的走線不易且在行車過程中充電線容易受到拉扯而發(fā)生危險(xiǎn)，后者雖然較為隱蔽，但不便于拿取電子裝置，且若使用者需要將電子裝置作為導(dǎo)航使用時(shí)，勢(shì)必要將電子裝置及部分充電線自車廂內(nèi)移出，如此關(guān)閉車廂時(shí)將會(huì)夾到充電線造成損壞，且此種拉線方式還需要能由車廂內(nèi)延伸至龍頭的長(zhǎng)距離充電線，使用上并不方便。當(dāng)然，現(xiàn)時(shí)也有將USB充電器設(shè)置于摩托車鑰匙孔下方的前置物槽內(nèi)，但此種配置方式并不適合沒有前置物槽結(jié)構(gòu)的檔車。參閱圖1，中華人民共和國(guó)公告第CN203707814U號(hào)技術(shù)專利揭露了一種摩托車用USB車載充電器1，該摩托車用USB車載充電器1適用于一把手11上，并包含一個(gè)一端設(shè)置于該把手11上的安裝支架12，及一設(shè)置于該安裝支架12另一端的USB插座13。透過此種配置方式使該USB插座13也可適用于檔車上，但由圖1中可看出，該安裝支架12及USB插座13是采橫向設(shè)置，不僅所占用的外部空間大而無法使配置緊致化，該安裝支架12及該USB插座13直接顯露在外的設(shè)計(jì)更破壞了車輛的整體美感。此外，該USB插座13高于儀表器14的配置亦容易妨礙使用者觀看儀表器14。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[本技術(shù)欲解決的課題]因此，本技術(shù)的目的，即在于提供一種配置緊致化的摩托車的充電系統(tǒng)。[解決問題的技術(shù)手段]如本技術(shù)的第一方面，本技術(shù)摩托車的充電系統(tǒng)，與該摩托車的一電源系統(tǒng)電性連接，該充電系統(tǒng)包含一握把裝置、一與該握把裝置相間隔設(shè)置的儀表器，及一設(shè)置于該握把裝置及該儀表器之間的充電裝置。該握把裝置包括一上聯(lián)板、一設(shè)置于該上聯(lián)板的下座體、一設(shè)置于該下座體上方的手把，及一與該下座體對(duì)合而共同夾制該手把的上座體。該充電裝置包括一朝向上方的插槽，及一圍繞出該插槽且與該電源系統(tǒng)電性連接的插座，該插座的頂端低于該儀表器的頂端。如本技術(shù)的第二方面，該握把裝置還包括一設(shè)置于該上聯(lián)板上的支架，該充電裝置是位于該上聯(lián)板及該儀表器之間，且系設(shè)置于該支架上。如本技術(shù)的第三方面，該握把裝置的支架為頭燈支架。如本技術(shù)的第四方面，該充電裝置還包括一設(shè)置于該支架上的安裝架，該安裝架是以卡制方式與該插座可拆離地組合。如本技術(shù)的第五方面，該充電裝置還包括一設(shè)置于該握把裝置的上座體底端，并且位于該插座上方的遮蔽蓋，該遮蔽蓋用以遮擋該插槽。如本技術(shù)的第六方面，該遮蔽蓋是樞設(shè)于該上座體，該遮蔽蓋可被操作而相對(duì)于該上座體在一遮蔽位置及一開啟位置間擺動(dòng)，當(dāng)該遮蔽蓋位于該遮蔽位置時(shí)，該遮蔽蓋位于該插槽的正上方而遮蔽該插槽，當(dāng)該遮蔽蓋位于該開啟位置時(shí)，該遮蔽蓋偏離該插槽的正上方而不遮蔽該插槽。如本技術(shù)的第七方面，該握把裝置的上座體與該下座體相配合界定出一容置該遮蔽蓋的設(shè)置空間。如本技術(shù)的第八方面，該充電裝置還具有一設(shè)于該插座上且可被操作而封閉該插槽的防水套蓋。如本技術(shù)的第九方面，該充電裝置還具有一設(shè)于該插座上且可被操作而封閉該插槽的防水套蓋，當(dāng)該防水套蓋遮蓋該插槽時(shí)，該防水套蓋是沿高度方向而位于該插座及該遮蔽蓋之間。如本技術(shù)的第十方面，該充電裝置還包括一穿設(shè)該遮蔽蓋的套筒、一圍繞該套筒設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧，及一穿設(shè)該套筒而將該遮蔽蓋樞設(shè)于該上座體的螺絲，該扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別固設(shè)于該遮蔽蓋及該上座體上。[本技術(shù)的效果]在本技術(shù)的第一方面中，該充電裝置整合于該握把裝置及該儀表器之間，所占用的橫向空間小而可達(dá)成配置緊致化。該插槽朝向上方而便于插設(shè)充電及維修，該充電裝置的插座的頂端低于該儀表器的頂端，故可避免妨礙駕駛者檢視該儀表器，以確保儀表器的視認(rèn)性。在本技術(shù)的第二方面中，該充電裝置是設(shè)置于該支架上，而位于該上聯(lián)板及該儀表器之間，有效達(dá)成配置緊致化。在本技術(shù)的第三方面中，該支架是用來設(shè)置頭燈的頭燈支架，可利于配置緊致化。在本技術(shù)的第四方面中，該插座可由該安裝架上快速拆裝而便于維修及更換。在本技術(shù)的第五方面中，該遮蔽蓋可遮擋該插槽，具有防水及防污的功效。在本技術(shù)的第六方面中，該遮蔽蓋是可開啟的設(shè)計(jì)，以供USB充電線材通過。在本技術(shù)的第七方面中，該遮蔽蓋是整合于該上座體及該下座體之間，使其占用較少的外部空間。在本技術(shù)的第八方面中，該防水套蓋可移除地封閉該插槽，達(dá)到進(jìn)一步的防水功效。在本技術(shù)的第九方面中，該遮蔽蓋及該防水套蓋相配合，可達(dá)到雙重防水及防塵的功效。在本技術(shù)的第十方面中，該扭轉(zhuǎn)彈簧可帶動(dòng)該遮蔽蓋自動(dòng)復(fù)位，可減少人力操作次數(shù)。附圖說明本技術(shù)的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：圖1是一示意圖，說明中華人民共和國(guó)公告第CN203707814U號(hào)技術(shù)專利；圖2是一不完整的立體分解圖，說明本技術(shù)摩托車的充電系統(tǒng)的一實(shí)施例；圖3是一不完整的立體圖，進(jìn)一步說明該充電系統(tǒng)的配置方式；圖4是一不完整的俯視圖，說明本實(shí)施例中的一充電裝置位于一握把裝置及一儀表器之間；圖5是一不完整的剖視圖，說明該充電裝置的一遮蔽蓋；圖6是一仰視圖，說明該遮蔽蓋位于一遮蔽位置；圖7是一仰視圖，說明該遮蔽蓋位于一開啟位置；及圖8是一立體圖，說明本實(shí)施例的一防水套蓋封閉一插槽的態(tài)樣。具體實(shí)施方式參閱圖2、圖3及圖4，本技術(shù)摩托車2的充電系統(tǒng)3的一實(shí)施例，是與該摩托車2的一電源系統(tǒng)(圖未示)電性連接，該充電系統(tǒng)3包含一握把裝置5、一與該握把裝置5相間隔設(shè)置且位于該握把裝置5前方的儀表器6，及一設(shè)置于該握把裝置5及該儀表器6之間的充電裝置7。該握把裝置5包括一支架50、一鎖設(shè)于該支架50頂端的上聯(lián)板51(圖2中未示)、一鎖設(shè)于該上聯(lián)板51上的下座體52、一設(shè)置于該下座體52上方的手把53，及一鎖設(shè)于該下座體52上而與該下座體52對(duì)合，并共同夾制該手把53的上座體54。該下座體52及該上座體54相配合界定出一朝向下方的設(shè)置空間55。在本實(shí)施例中，該支架50為頭燈支架，且該儀表器6是設(shè)置于一鎖設(shè)于該支架50前方的整流罩21上，但當(dāng)然也可以是以其他方式設(shè)置于該握把裝置5前方，不以此為限。參閱圖2、圖3及圖5，該充電裝置7包括一鎖設(shè)于該支架50上且位于該上聯(lián)板51及該儀表器6之間的安裝架71、一朝向上方的插槽72、一可拆離地沿高度方向設(shè)置于該安裝架71上且圍繞出該插槽72的插座73、一樞設(shè)于該插座73上而可受操作地封閉該插槽72的防水套蓋74、一位于該設(shè)置空間55內(nèi)的遮蔽蓋75、一沿高度方向穿設(shè)該遮蔽蓋75的套筒76、一穿設(shè)該遮蔽蓋75、該套筒76及該上座體54而將該遮蔽蓋75樞設(shè)于該上座體54的螺絲77，及一套繞于該套筒76上且兩端分別卡制于該遮蔽蓋75及該上座體54上的扭轉(zhuǎn)彈簧78。該插座73是沿高度方向延伸，且該插座73的頂端731是如圖5所示地低于該儀表器6的頂端61。需要特別說明的是，圖4為了顯示出該插槽72，因此并未繪制該遮蔽蓋75。參閱圖5、圖6及圖7，該遮蔽蓋75可受操作而相對(duì)于該上座體54本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，與該摩托車的一電源系統(tǒng)電性連接，該充電系統(tǒng)包含：一握把裝置，包括一上聯(lián)板、一設(shè)置于該上聯(lián)板的下座體、一設(shè)置于該下座體上方的手把，及一與該下座體對(duì)合而共同夾制該手把的上座體；一儀表器，與該握把裝置相間隔設(shè)置；及一充電裝置，設(shè)置于該握把裝置及該儀表器之間，該充電裝置包括一朝向上方的插槽，及一圍繞出該插槽且與該電源系統(tǒng)電性連接的插座，該插座的頂端低于該儀表器的頂端。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，與該摩托車的一電源系統(tǒng)電性連接，該充電系統(tǒng)包含：一握把裝置，包括一上聯(lián)板、一設(shè)置于該上聯(lián)板的下座體、一設(shè)置于該下座體上方的手把，及一與該下座體對(duì)合而共同夾制該手把的上座體；一儀表器，與該握把裝置相間隔設(shè)置；及一充電裝置，設(shè)置于該握把裝置及該儀表器之間，該充電裝置包括一朝向上方的插槽，及一圍繞出該插槽且與該電源系統(tǒng)電性連接的插座，該插座的頂端低于該儀表器的頂端。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該握把裝置還包括一設(shè)置于該上聯(lián)板的支架，該充電裝置是位于該上聯(lián)板及該儀表器之間，且設(shè)置于該支架上。3.如權(quán)利要求2所述的摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該握把裝置的支架為頭燈支架。4.如權(quán)利要求3所述的摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該充電裝置還包括一設(shè)置于該支架上的安裝架，該安裝架是以卡制方式與該插座可拆離地組合。5.如權(quán)利要求1所述的摩托車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該充電裝置還包括一設(shè)置于該握把裝置的上座體底端，并且位于該插座上方的遮蔽蓋，該遮蔽蓋用以遮擋該插槽。6...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙士杰，王耀賢，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：光陽工業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：中國(guó)臺(tái)灣,71