鎖定機構(gòu)、螺旋槳、電機、動力系統(tǒng)組件及飛行器技術(shù)方案

一種鎖定機構(gòu)、螺旋槳、電機、動力系統(tǒng)組件及飛行器，其中，動力系統(tǒng)組件包括螺旋槳以及驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動的電機，螺旋槳包括第一本體(1)和第二本體(2)中的一個，電機包括第一本體和第二本體中的另一個，動力系統(tǒng)還包括用于鎖定第一本體和第二本體的鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括連接件(3)、將連接件固定到第二本體上的緊固件(4)，以及將第一本體鎖定到連接件、第二本體上的鎖定件(5)，緊固件穿設(shè)連接件與第二本體，第一本體與連接件接觸的底部阻擋住緊固件的開放端(41)。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置鎖定件可實現(xiàn)對第一本體與第二本體的鎖定，同時也防止緊固件從螺旋槳組件中掉出，而造成第一本體脫離第二本體，發(fā)生射槳等意外情況。

Locking mechanism, propeller, motor, power system component and aircraft

A locking mechanism, propeller, motor, power system components and aircraft, the power system components including propeller and propeller drive motor rotation of the propeller comprises a first body (1) and second (2) in a body, the motor comprises a first body and a second body in another, the power system also includes a locking mechanism for locking the first and second body, the locking mechanism comprises a connecting piece (3), the connecting piece is fixed to the fastener second on the body (4), and the first body to lock the connector, the locking member second on the body (5), fastener penetrating connector and the second main body first, the body contact with the connector at the bottom stop fastener open end (41). The utility model is provided with the locking member can be locked on the first body and the second body, but also to prevent the fastener fell from the propeller assembly, resulting from the first body second body, occurrence of accidents at the oars.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
鎖定機構(gòu)、螺旋槳、電機、動力系統(tǒng)組件及飛行器
本技術(shù)涉及飛行器
，尤其涉及一種鎖定機構(gòu)、螺旋槳、電機動力系統(tǒng)組件及飛行器。
技術(shù)介紹
螺旋槳一般包括槳葉、安裝槳葉的槳轂以及與槳轂連接的電機，由電機帶動槳葉一同旋轉(zhuǎn)。目前，槳轂與電機外殼的固定連接方式一般采用完全固定方式、螺紋緊配方式或機械限位方式。采用完全固定方式時，會存在當(dāng)需要運輸螺旋槳時，無法將槳轂從電機上拆卸，進而無法收起槳葉，導(dǎo)致運輸不方便且容易損傷槳葉。而采用螺紋緊配方式時，當(dāng)電機突然減速的情況下，槳葉可能會因為自身的慣性，使得槳轂退出其與電機的配合面，從而造成射槳。采用機械限位方式時，在槳葉加減速的運動過程中，會造成機械限位的磨損，從而導(dǎo)致射槳。另外，機械限位方式一般還需在槳轂和電機上設(shè)置螺紋孔、再用螺紋緊固件將槳轂安裝在電機上，但在高速旋轉(zhuǎn)時，螺紋緊固件可能會產(chǎn)生松動，從而可能導(dǎo)致槳葉和槳轂整體脫落。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)提供一種鎖定機構(gòu)、螺旋槳、電機、動力系統(tǒng)組件及飛行器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中螺旋槳射槳的問題。具體地，本技術(shù)是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：本技術(shù)提供的一種鎖定機構(gòu)，用于將螺旋槳可拆卸地安裝在電機上，所述螺旋槳包括第一本體以及第二本體中的一個，所述電機包括第一本體以及第二本體中的另一個，所述鎖定機構(gòu)包括連接件、將所述連接件固定到第二本體上的緊固件，以及將第一本體鎖定到連接件、第二本體上的鎖定件；其中，所述緊固件穿設(shè)所述連接件與所述第二本體，所述第一本體與所述連接件接觸的底部阻擋住所述緊固件的開放端。可選地，所述第一本體包括位于其與連接件接觸的底部并凸伸設(shè)置的阻擋部，該阻擋部用以阻擋所述緊固件的開放端。可選地，所述緊固件為螺紋緊固件，所述連接件設(shè)有與緊固件配合的螺紋孔，所述阻擋部位于螺紋孔的開口位置。可選地，所述連接件設(shè)有股位槽，所述第一本體與連接件接觸的底部設(shè)有與該股位槽配合的凸肋，以阻止所述第一本體相對于所述連接件轉(zhuǎn)動。可選地，所述緊固件為螺紋緊固件，所述連接件設(shè)有與緊固件配合的螺紋孔，所述股位槽設(shè)置于螺紋孔旁，所述凸肋與所述阻擋部一體設(shè)置。可選地，所述鎖定件包括至少位于其兩側(cè)的鎖定部，所述鎖定部包括用于鎖定第一本體的第一鎖扣端，以及用于鎖定第二本體的第二鎖扣端。可選地，所述第一鎖扣端設(shè)有第一凹槽，所述第一本體上設(shè)有與所述第一凹槽固定配合的第一凸起。可選地，所述第二鎖扣端設(shè)有第二凹槽，所述第二本體上設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，以使所述鎖定件相對于所述第二本體可轉(zhuǎn)動。可選地，所述鎖定件還包括用以鎖定第一本體和連接件的第三鎖扣端，其中所述第三鎖扣端位于第一鎖扣端和第二鎖扣端之間；所述第三鎖扣端設(shè)有與所述連接件抵接的突出部。可選地，所述鎖定機構(gòu)還包括限位鎖扣件；當(dāng)所述鎖定件的鎖定部轉(zhuǎn)動到鎖定位置時，所述限位鎖扣件安裝到所述鎖定部的一側(cè)，以防止所述鎖定件相對于所述第一本體轉(zhuǎn)動。可選地，所述鎖定件設(shè)有限位塊，所述限位鎖扣件設(shè)有與所述限位塊卡扣配合的限位槽。可選地，所述限位塊在鎖定件上的位置不與所述鎖定部重合。可選地，所述限位鎖扣件包括連接臂以及操作部，所述限位槽位于所述連接臂的下端，所述操作部位于連接臂的上端。可選地，所述限位鎖扣件還包括用以與第一本體頂部配合的開口部。可選地，所述限位鎖扣件包括限位凸臺，當(dāng)所述鎖定件的鎖定部轉(zhuǎn)動到鎖定位置時，所述限位凸臺止擋在鎖定部的一側(cè)，以防止所述鎖定件相對于所述第一本體轉(zhuǎn)動。本技術(shù)提供的一種螺旋槳，包括上述鎖定機構(gòu)，其中所述第一本體為槳轂；所述螺旋槳還包括與所述槳轂連接的槳葉。本技術(shù)提供的一種螺旋槳，包括上述鎖定機構(gòu)，其中所述第二本體為槳轂；所述螺旋槳還包括與所述槳轂連接的槳葉。本技術(shù)提供的一種電機，包括外轉(zhuǎn)子，所述電機還包括上述鎖定機構(gòu)，其中所述第一本體為電子的外轉(zhuǎn)子或者安裝在所述電機的外轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)接件。本技術(shù)提供的一種電機，包括外轉(zhuǎn)子，所述電機還包括上述鎖定機構(gòu)，其中所述第二本體為電子的外轉(zhuǎn)子或者安裝在所述電機的外轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)接件。本技術(shù)提供的一種動力系統(tǒng)組件，包括螺旋槳以及驅(qū)動所述螺旋槳轉(zhuǎn)動的電機，以及上述鎖定機構(gòu)，其中所述螺旋槳包括第一本體以及第二本體中的一個，所述電機包括所述第一本體以及第二本體中的另外一個。可選地，所述電機包括外轉(zhuǎn)子，所述第二本體是所述電機的外轉(zhuǎn)子或者安裝在所述電機的外轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)接件。可選地，所述螺旋槳包括槳轂以及與所述槳轂連接的槳葉，所述第一本體是所述螺旋槳的槳轂。可選地，所述電機包括外轉(zhuǎn)子，所述第一本體是所述電機的外轉(zhuǎn)子或者安裝在所述電機的外轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)接件。可選地，所述螺旋槳包括槳轂以及與所述槳轂連接的槳葉，所述第二本體是所述螺旋槳的槳轂。可選地，所述電機的驅(qū)動軸突出于連接件；而所述槳轂上設(shè)有與該驅(qū)動軸相配合的驅(qū)動槽。本技術(shù)提供的一種飛行器，包括機身以及上述動力系統(tǒng)組件，所述電機安裝在所述機身上。由以上本技術(shù)實施例提供的技術(shù)方案可見，本技術(shù)通過設(shè)置鎖定件，可消除因緊固件松動而導(dǎo)致的第一本體、連接件從第二本體上脫落的情況，減小連接在第一本體或第二本體上的槳葉射槳的風(fēng)險。另外，本技術(shù)還通過設(shè)置第一本體阻擋在開放端的限位結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)從多方位鎖定第一本體與第二本體，以防止第一本體脫離第二本體而造成射槳。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本技術(shù)的實施例，并與說明書一起用于解釋本技術(shù)的原理。圖1是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件的部分組裝示意圖，揭示了各部件的組裝位置關(guān)系；圖2是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件另一角度的的部分組裝示意圖，揭示了各部件的組裝位置關(guān)系；圖3是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件的部分組裝立體圖；圖4是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件另一角度的部分組裝立體圖；圖5是本技術(shù)一實施例中的鎖定件的立體圖；圖6是本技術(shù)一實施例中的限位鎖扣件的立體圖；圖7是本技術(shù)一實施例中的又一種限位鎖扣件的立體圖；圖8是本技術(shù)一實施例中槳葉在鎖定狀態(tài)下的示意圖；圖9是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件的整體組裝圖；圖10是本技術(shù)一實施例中的動力系統(tǒng)組件的整體組裝圖，揭示了各部件的組裝位置關(guān)系；圖11是本技術(shù)一實施例中的又一種動力系統(tǒng)組件的整體組裝圖；圖12是本技術(shù)一實施例中的又一種動力系統(tǒng)組件的整體組裝圖，揭示了各部件的組裝位置關(guān)系；圖13是本技術(shù)一實施例中的飛行器的立體圖。附圖標(biāo)記：100：動力系統(tǒng)組件；200：機身；1：第一本體；11阻擋部；12：凸肋；13：第一凸起；2：第二本體；21：第二凸起；3：連接件；31：第二螺紋孔；32：股位槽；33：容納空間；4：緊固件；41：開放端；5：鎖定件；50：鎖定部；51：第一鎖扣端；52：第二鎖扣端；53：第一凹槽；54：第二凹槽；55：第三鎖扣端；56：突出部；57：限位塊；58：止擋凸臺；6：限位鎖扣件；61：限位槽；62：連接臂；63：操作部；64：開口部；65：連接塊；66：限位凸臺；67：加強筋；7：槳葉；A：驅(qū)動軸；B：驅(qū)動槽。具體實施方式這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種鎖定機構(gòu)，用于將螺旋槳可拆卸地安裝在電機上，所述螺旋槳包括第一本體以及第二本體中的一個，所述電機包括第一本體以及第二本體中的另外一個，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括連接件、將所述連接件固定到第二本體上的緊固件，以及將第一本體鎖定到連接件、第二本體上的鎖定件；其中，所述緊固件穿設(shè)所述連接件與所述第二本體，所述第一本體與所述連接件接觸的底部阻擋住所述緊固件的開放端。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鎖定機構(gòu)，用于將螺旋槳可拆卸地安裝在電機上，所述螺旋槳包括第一本體以及第二本體中的一個，所述電機包括第一本體以及第二本體中的另外一個，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括連接件、將所述連接件固定到第二本體上的緊固件，以及將第一本體鎖定到連接件、第二本體上的鎖定件；其中，所述緊固件穿設(shè)所述連接件與所述第二本體，所述第一本體與所述連接件接觸的底部阻擋住所述緊固件的開放端。2.如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一本體包括位于其與連接件接觸的底部并凸伸設(shè)置的阻擋部，該阻擋部用以阻擋所述緊固件的開放端。3.如權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述緊固件為螺紋緊固件，所述連接件設(shè)有與緊固件配合的螺紋孔，所述阻擋部位于螺紋孔的開口位置。4.如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述連接件設(shè)有股位槽，所述第一本體與連接件接觸的底部設(shè)有與該股位槽配合的凸肋，以阻止所述第一本體相對于所述連接件轉(zhuǎn)動。5.如權(quán)利要求4所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述緊固件為螺紋緊固件，所述連接件設(shè)有與緊固件配合的螺紋孔，所述股位槽設(shè)置于螺紋孔旁，所述凸肋與所述阻擋部一體設(shè)置。6.如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖定件包括至少位于其兩側(cè)的鎖定部，所述鎖定部包括用于鎖定第一本體的第一鎖扣端，以及用于鎖定第二本體的第二鎖扣端。7.如權(quán)利要求6所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖扣端設(shè)有第一凹槽，所述第一本體上設(shè)有與所述第一凹槽固定配合的第一凸起。8.如權(quán)利要求7所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖扣端設(shè)有第二凹槽，所述第二本體上設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，以使所述鎖定件相對于所述第二本體可轉(zhuǎn)動。9.如權(quán)利要求8所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖定件還包括用以鎖定第一本體和連接件的第三鎖扣端，其中所述第三鎖扣端位于第一鎖扣端和第二鎖扣端之間；所述第三鎖扣端設(shè)有與所述連接件抵接的突出部。10.如權(quán)利要求6所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)還包括限位鎖扣件；當(dāng)所述鎖定件的鎖定部轉(zhuǎn)動到鎖定位置時，所述限位鎖扣件安裝到所述鎖定部的一側(cè)，以防止所述鎖定件相對于所述第一本體轉(zhuǎn)動。11.如權(quán)利要求10所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖定件設(shè)有限位塊，所述限位鎖扣件設(shè)有與所述限位塊卡扣配合的限位槽。12.如權(quán)利要求11所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述限位塊在鎖定件上的位置不與所述鎖定部重合。13.如權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江彬，鄧濤，歐迪，
申請(專利權(quán))人：深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44