通縫敞口汽缸蒸汽彈射器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，它包括牽引隧道、密封蓋板、儲氣裝置、汽缸、緩沖裝置、回程定位裝置、控制單元和彈射單元，所述儲氣裝置安裝在甲板底部，所述回程定位裝置安裝在甲板尾部，所述密封蓋板安裝在牽引隧道的橫向部上，所述汽缸沿牽引隧道方向水平安裝在其縱向部上，且汽缸一端與儲氣裝置連接，所述緩沖裝置安裝在汽缸的另一端，所述彈射單元設有高壓密封條，并安裝在密封板與氣缸之間，所述牽引鉤安裝在連接件上所述密封鋼帶兩端分別安裝在密封板兩端。本實用新型專利技術密封效果好，可防止高壓水蒸氣泄露，有效避免了能量的損耗，提高能量的使用效率，而且方便維護。

Through joint open cylinder steam catapult

The utility model discloses a seam opening cylinder steam catapult, including traction tunnel, sealing cover plate, cylinder, gas storage device, buffer device, return positioning device, the control unit and the ejection unit, the storage device is installed on the bottom of the deck, the return positioning device is installed in the rear deck, sealing cover installed in the horizontal traction tunnel on the cylinder along the direction of traction tunnel installed in its longitudinal horizontal section, and one end of a cylinder and a storage device connected to the buffer device is arranged at the other end of the cylinder, the ejection unit is provided with a high pressure seal, and is installed between the sealing plate and the cylinder. The hook is installed on the connecting piece of the sealing strips are respectively installed at both ends of the sealing plate at both ends. The utility model has the advantages of good sealing effect, high pressure water vapor leakage prevention, energy loss avoidance, energy efficiency improvement, and convenient maintenance.

【技術實現步驟摘要】
通縫敞口汽缸蒸汽彈射器
本技術涉及一種彈射器，尤其是指一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器。
技術介紹
目前航母的艦載機起飛可通過坡道與彈射起飛兩種方式，彈射方式與坡道方式相比更具優勢，因為彈射器可以有效縮短艦載機起飛所需跑道的長度，艦載機通過彈射器產生的推力加速到一定的速度，脫離甲板跑道起飛。迄今為止，只有美國造出了實戰用的蒸汽彈射器，蒸汽彈射器的主體是一個大型的往復汽缸，將蒸汽的內能轉化成動能為汽缸提供動力。現美國航母現役的蒸汽彈射器采用開縫式汽缸，汽缸內的活塞運動時，其軌道上方為了使引鉤通過，在甲板上留有一道縫口，汽缸與之對應也存在一條開口。引鉤通過時，開口打開，讓引鉤通過，之后隨之關閉。但是開縫式汽缸存在兩大問題：第一是汽缸要承受高溫高壓蒸汽產生的壓力，由于汽缸壁上有開口，導致汽缸受力性很差，汽缸本身受熱后變形，汽缸直線度下降。活塞經過時，會發生跳動，汽缸與軌道兩側磨損嚴重。第二是難于密封，開口汽缸密封是關鍵，直接關系到彈射安全。老式彈射器采用設置在汽缸開口兩側的橡膠帶形成“拉鏈”式密封，現役的彈射器利用一根U型密封條填入汽缸開口，不管采用哪種方式，雖然可以滿足飛機起飛的需要，但是由于密封形式的限制，無法防止蒸汽的泄露。消耗了大量水汽同時降低了能量的使用率。所以，亟需一種采用新的密封結構，防止水汽泄露，提高能量使用率的一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術公開了一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，它包括：儲氣裝置、汽缸、緩沖裝置、回程定位裝置和彈射單元，所述儲氣裝置安裝在甲板底部，并與汽缸連接，所述回程定位裝置安裝在甲板尾部，所述汽缸縫凸檐安裝在甲板上開設的牽引隧道中，其頂部開設有密封槽，所述汽缸包括汽缸本體、活缸頭、汽缸縫凸檐、缸頭套、制動裝置和錐形連接件，所述汽缸本體和活缸頭均為臥式長筒型結構，且頂部均設有開口，汽缸本體一端設有接口，且其頂部開口固裝有汽缸縫凸檐上，所述活缸頭兩端貫通，其頂部開口上設置有滑軌，并通過滑軌滑動地安裝在汽缸縫凸檐上開設的滑槽內，且活缸頭一端還與氣缸本體的接口插接，另一端安裝有錐形連接件，所述缸頭套一端安裝在汽缸本體上，其上設有制動軌，所述制動裝置安裝在活缸頭外壁上，并與制動軌配合制動；所述緩沖裝置安裝在錐形連接件漸縮的一端，所述彈射單元包括：密封板、密封鋼帶、牽引鉤和高壓密封條，所述密封板滑動地安裝在汽缸縫凸檐頂部，其一端安裝有連接件，并通過連接件與活塞固接，另一端與回程定位裝置連接，所述高壓密封條安裝在密封槽內，所述密封鋼帶兩端分別安裝在密封板兩端，所述牽引鉤安裝在密封板上，并穿過牽引鉤槽與飛機連接。進一步地，所述缸頭套兩端為環形固定座，所述環形固定座間固裝有至少3根平行的制動軌。進一步地，所述活塞上安裝有頂桿、低壓排氣閥和活塞制動器。進一步地，還包括冷卻裝置，所述冷卻裝置安裝在汽缸上。進一步地，還包括控制單元，所述控制單元安裝在甲板尾部，其分別與儲氣裝置、制動裝置、緩沖裝置和回程定位裝置連接。進一步地，所述緩沖裝置包括：沖壓水缸、壓水活塞和排水閥，所述沖壓水缸為圓柱體，其一端為入口端，并安裝在錐形連接件漸縮的一端，另一端開設有多個排水口，且所述排水口上均安裝有排水閥，所述補水軟管一端與沖壓水缸連通，另一端與水源連接，所述進水開關安裝在補水軟管上，所述排水閥和進水開關分別與控制單元連接。進一步地，還包括低壓密封外殼，所述低壓密封外殼安裝在甲板底部。進一步地，所述回程定位裝置包括牽引裝置、牽引帶和鋼帶計數傳感器，所述牽引裝置安裝在甲板尾部，牽引裝置通過牽引帶與密封板連接，所述鋼帶計數傳感器和牽引裝置分別與控制單元連接。一種用于安裝通縫敞口汽缸蒸汽彈射器的甲板，它沿跑道縱向開設有牽引隧道，所述牽引隧道的凹槽截面為T字型，其上部安裝有密封蓋板。本技術密封效果好，當彈射器彈射時，通過密封板和密封鋼帶將汽缸的上開口全部覆蓋，并通過高壓密封條密封，從而將水汽完全密封，防止高壓水蒸氣泄露，有效避免了能量的損耗，使水蒸氣的壓力更高效的轉化為推動力，從而提高彈射器的發射速度與負載能力，提高能量的使用效率，而且方便維護。附圖說明圖1是本技術結構示意圖的側視圖；圖2是本技術彈射前結構示意圖；圖3是本技術彈射后結構示意圖；圖4是圖2的A局部放大圖；圖5是圖2的B局部放大圖；圖6是圖3的C局部放大圖；圖7是圖2的D局部放大圖；圖8是圖2的E局部放大圖；圖9是圖3的F局部放大圖；圖10是圖2的G局部放大圖；圖11是圖3的H局部放大圖；圖12是圖2的J局部放大圖；圖13是圖5的K局部放大圖；圖14是本技術汽缸結構示意圖；圖15是本技術缸頭套結構示意圖；圖16是圖15的I局部放大圖；圖17是本技術錐形連接件結構示意圖；圖18是本技術沖壓水缸安裝示意圖；圖19是本技術密封蓋板結構示意圖；圖20是本技術密封板結構示意圖；圖21是本技術制動裝置結構示意圖的放大圖；圖例：1.甲板；11.牽引隧道；12.密封蓋板；121.牽引鉤槽；2.低壓密封外殼；3.儲氣裝置；31.高壓進氣閥；41.汽缸本體；411.接口；42.活缸頭；421.滑軌；422.插接部；43.汽缸縫凸檐；431.滑槽；432.密封槽；44.活塞；441.頂桿；442.低壓排氣閥；443.活塞制動裝置；45.缸頭套；451.制動軌；452.環形固定座；46.制動裝置；461.底座；462.油缸；463.活塞桿；464.制動鉗；465.復位簧；47.錐形連接件；5.緩沖裝置；51.沖壓水缸；52.壓水活塞；521.圓槽；53.排水閥；54.補水軟管；55.進水開關；6.回程定位裝置；61.牽引裝置；62.牽引帶；63.鋼帶計數傳感器；7.密封鋼帶換向輪；8.冷卻裝置；9.彈射單元；91.密封板；911.連接件；912.回程銷軸；92.密封鋼帶；93.牽引鉤；94.高壓密封條；10.控制單元。具體實施方式下面結合實施例對本技術做進一步說明，但不局限于說明書上的內容。如圖1所示，本技術公開了一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，它包括：低壓密封外殼2、儲氣裝置3、汽缸、緩沖裝置5、回程定位裝置6、密封鋼帶換向輪7、冷卻裝置8、彈射單元9和控制單元10，所述低壓密封外殼2和儲氣裝置3分別安裝在甲板1底部，所述汽缸安裝在甲板1上沿跑到縱向開設的牽引隧道11內，所述密封蓋板12安裝在牽引隧道11內，且汽缸一端與儲氣裝置3連接，所述緩沖裝置5安裝在汽缸的另一端，所述回程定位裝置6安裝在甲板1尾部，所述冷卻裝置8安裝在汽缸上，所述彈射單元9安裝在密封蓋板12與汽缸之間，其一端與活塞44連接，另一端與回程定位裝置6連接，所述控制單元10安裝在甲板1尾部，所述儲氣裝置3、緩沖裝置5、回程定位裝置6分別連接控制單元10。所述甲板1上開設有牽引隧道11，所述牽引隧道11沿跑道縱向開設，所述牽引隧道11的凹槽截面為T字形，所述密封蓋板12安裝在牽引隧道11的橫向部上，如圖19所述，密封蓋板12上開設有牽引鉤槽121。所述低壓密封外殼2扣裝在甲板1底部，并將汽缸、緩沖裝置5和冷卻裝置8裝置在其內部。如圖2和圖3所示，所述儲氣裝置3為高壓氣罐，其通過管道與汽缸連接，所述管道上安裝有高壓進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，它包括：儲氣裝置（3）、汽缸、緩沖裝置（5）、回程定位裝置（6）和彈射單元（9），所述儲氣裝置（3）安裝在甲板（1）底部，并與汽缸連接，所述回程定位裝置（6）安裝在甲板（1）尾部，其特征在于：所述汽缸包括汽缸本體（41）、活缸頭（42）、汽缸縫凸檐（43）、缸頭套（45）、制動裝置（46）和錐形連接件（47），所述汽缸縫凸檐（43）安裝在甲板（1）上開設的牽引隧道（11）中，汽缸縫凸檐（43）頂部開設有密封槽（432），其底部開設有滑槽（431），所述汽缸本體（41）和活缸頭（42）均為臥式長筒型結構，且頂部均設有開口，汽缸本體（41）一端設有接口（411），且其頂部開口固裝在汽缸縫凸檐（43）上，所述活缸頭（42）頂部開口邊緣設置有滑軌（421），活缸頭（42）通過滑軌（421）安裝在滑槽（431）內，且活缸頭（42）一端還與氣缸本體（41）的接口（411）插接，另一端安裝有錐形連接件（47），所述缸頭套（45）一端安裝在汽缸本體（41）上，其上設有制動軌（451），所述制動裝置（46）安裝在活缸頭（42）外壁上，并與制動軌（451）配合制動；所述緩沖裝置（5）安裝在錐形連接件（47）漸縮的一端，所述彈射單元（9）包括：密封板（91）、密封鋼帶（92）、牽引鉤（93）和高壓密封條（94），所述密封板（91）滑動地安裝在汽缸縫凸檐（43）頂部，其一端安裝有連接件（911），另一端與回程定位裝置（6）連接，密封板（91）通過連接件（911）與活塞（44）固接，所述高壓密封條（94）安裝在密封槽（432）內，所述密封鋼帶（92）兩端分別安裝在密封板（91）兩端，所述牽引鉤（93）安裝在密封板（91）上，并穿過牽引鉤槽（121）與飛機連接。...

【技術特征摘要】
1.一種通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，它包括：儲氣裝置（3）、汽缸、緩沖裝置（5）、回程定位裝置（6）和彈射單元（9），所述儲氣裝置（3）安裝在甲板（1）底部，并與汽缸連接，所述回程定位裝置（6）安裝在甲板（1）尾部，其特征在于：所述汽缸包括汽缸本體（41）、活缸頭（42）、汽缸縫凸檐（43）、缸頭套（45）、制動裝置（46）和錐形連接件（47），所述汽缸縫凸檐（43）安裝在甲板（1）上開設的牽引隧道（11）中，汽缸縫凸檐（43）頂部開設有密封槽（432），其底部開設有滑槽（431），所述汽缸本體（41）和活缸頭（42）均為臥式長筒型結構，且頂部均設有開口，汽缸本體（41）一端設有接口（411），且其頂部開口固裝在汽缸縫凸檐（43）上，所述活缸頭（42）頂部開口邊緣設置有滑軌（421），活缸頭（42）通過滑軌（421）安裝在滑槽（431）內，且活缸頭（42）一端還與氣缸本體（41）的接口（411）插接，另一端安裝有錐形連接件（47），所述缸頭套（45）一端安裝在汽缸本體（41）上，其上設有制動軌（451），所述制動裝置（46）安裝在活缸頭（42）外壁上，并與制動軌（451）配合制動；所述緩沖裝置（5）安裝在錐形連接件（47）漸縮的一端，所述彈射單元（9）包括：密封板（91）、密封鋼帶（92）、牽引鉤（93）和高壓密封條（94），所述密封板（91）滑動地安裝在汽缸縫凸檐（43）頂部，其一端安裝有連接件（911），另一端與回程定位裝置（6）連接，密封板（91）通過連接件（911）與活塞（44）固接，所述高壓密封條（94）安裝在密封槽（432）內，所述密封鋼帶（92）兩端分別安裝在密封板（91）兩端，所述牽引鉤（93）安裝在密封板（91）上，并穿過牽引鉤槽（121）與飛機連接。2.根據權利要求1所述的通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，其特征在于：所述缸頭套（45）兩端為環形固定座（452），所述環形固定座（452）間固裝有至少3根平行的制動軌（451）。3.根據權利要求1所述的通縫敞口汽缸蒸汽彈射器，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李廣，
申請(專利權)人：李廣，
類型：新型
國別省市：北京,11