升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構制造技術

本實用新型專利技術涉及提升設備領域，具體是一種升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構；其特征是：它包括升降驅動電機、貨物載體、配重液壓缸、蓄能器、液壓源、單向閥、輸送管路和泄漏管路，其中，升降驅動電機與貨物載體一側連接，配重液壓缸與貨物載體另一側連接并位于升降驅動電機的對面，輸送管路兩端分別與液壓源和配重液壓缸連接，在輸送管路上串聯有單向閥和蓄能器，其中，蓄能器位于單向閥與配重液壓缸之間；液壓源與配重液壓缸之間還設置泄漏管路，升降驅動電機驅動貨物載體上升或下降，而配重液壓缸則輔助升降驅動電機做同步上下運動以起到配重作用。本平衡機構結構簡單易維護，提升動作靈活并能有效降低能源損耗。

Balance structure of hydraulic cylinder or cylinder of lifting mechanism

The utility model relates to a lifting equipment field, in particular the balance structure of a lifting mechanism of hydraulic cylinder or cylinder; is characterized in that it comprises a lifting driving motor, cargo carrier, counterweight hydraulic cylinder, accumulator, hydraulic source, one-way valve, pipeline and pipeline leakage, the lifting driving motor is connected with a cargo carrier one side of the hydraulic cylinder and the weight of goods carrier and connected with the other side located opposite the lifting driving motor, transmission pipeline ends are respectively connected with the hydraulic source and counterweight hydraulic cylinder is connected in series with the conveying pipe, a one-way valve and the accumulator, the accumulator is located between the one-way valve and the counterweight hydraulic cylinder is arranged between the pipeline leakage; hydraulic source and counterweight hydraulic cylinder, the lifting driving motor to drive the cargo carrier is increased or decreased, and the counterweight hydraulic cylinder is assisted to do synchronous up-down motion to drive motor lifting Counterweight action. The utility model has the advantages of simple structure, easy maintenance, flexible lifting action and energy loss reduction.

【技術實現步驟摘要】
升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構
本技術涉及提升設備領域，具體是一種升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構。
技術介紹
在提升設備中大量采用配重結構，配重能降低設備起升時的負載力。當配重與升降體重量相當時，在運行過程中，勢能損耗小，因此降低了能耗，但是同樣帶來的問題是設備的動能損耗會增加，即隨著配重重量的增加，整體運動質量也就增加，提升設備的動能損耗隨即增加。另外，現有配重結構多裝備復雜的滑輪組、導向輪組、鋼絲繩等部件，存在結構發雜，易損耗，維修困難等問題。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種結構簡單，維護方便并且整體運動質量基本不增加、設備動能損耗小的平衡結構。為了達到上述目的，本技術是這樣實現的：一種升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構；它包括升降驅動電機、貨物載體、配重液壓缸、蓄能器、液壓源、單向閥、輸送管路和泄漏管路，其中，升降驅動電機與貨物載體一側連接，配重液壓缸與貨物載體另一側連接并位于升降驅動電機的對面，輸送管路兩端分別與液壓源和配重液壓缸連接，在輸送管路上串聯有單向閥和蓄能器，其中，蓄能器位于單向閥與配重液壓缸或氣缸之間；液壓源與配重液壓缸之間還設置泄漏管路，升降驅動電機驅動貨物載體上升或下降，而配重液壓缸則輔助升降驅動電機做同步上下運動以起到配重作用。所述的升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構，液壓缸和液壓元可用氣缸和氣源代替，使用氣缸和氣源時不使用泄露管路。所述的升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構，蓄能器的容量至少為配重液壓缸或氣缸容量的10倍。本平衡機構采用上述設計，其用氣缸或液壓缸代替傳統配重結構，省去多個輪組及鋼絲繩等部件，從而使得整個平衡機構的結構簡單，便于維護；而單個氣缸或液壓缸的質量不大，因此在提升過程中，總的運動體質量幾乎不變，隨之而來設備的動能損耗也小，并且采用蓄能器，對動能也有一定的回收效果，使得整套平衡機構具有靈活、節能的優點。附圖說明圖1為本平衡機構的結構示意圖。圖中，1貨物載體，2升降驅動電機，3配重液壓缸，4蓄能器，5單向閥，6液壓源，7輸送管路，8與液壓系統配套的泄漏管路。具體實施方式以下通過具體實施例進一步說明本技術。如圖1所示，一它包括升降驅動電機2、貨物載體1、配重液壓缸3或氣缸、蓄能器4、液壓源6或氣源、單向閥5、輸送管路7和與液壓系統配套的泄漏管路8，其中，升降驅動電機2與貨物載體1一側連接，配重液壓缸3或氣缸與貨物載體1另一側連接并位于升降驅動電機2的對面，輸送管路7兩端分別與液壓源6或氣源和配重液壓缸3或氣缸連接，在輸送管路7上串聯有單向閥5和蓄能器4，其中，蓄能器4位于單向閥5與配重液壓缸3或氣缸之間；液壓源6或氣源與配重液壓缸3之間還設置泄漏管路8（泄露管路僅在使用液壓系統時配置，氣壓系統不需要泄露管路），升降驅動電機2驅動貨物載體1上升或下降，而配重液壓缸3或氣缸則輔助升降驅動電機2做同步上下運動以起到配重作用。所述的升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構，采用配重液壓缸或配重氣缸代替重物配重。所述的升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構，蓄能器4的容量至少為配重液壓缸3或配重氣缸容量的10倍。本平衡機構相較傳統平衡機構而言具優勢明顯：1、整體結構簡單，能夠有效降低生產和維護成本并便于維護。2、氣缸或液壓缸的質量小，不增加運動體的總重量，具有動能損耗小、節能的優點。3、不增加運動體的總重量，因此對驅動力要求小，使整個提升設備有更好的速度響應。4、平衡機構的回路中設置蓄能器，把勢能儲存，節能；蓄能器容量≥10倍液壓缸或氣缸容量，平衡力波動小。5、設置壓力管路，保證平衡力；設置泄漏管路，液壓油回流油箱。6、液壓源或氣源與蓄能器間設有單向閥，壓力泄漏由液壓源或氣源自動補充；蓄能器壓力升高，不影響液壓源或氣源。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構；其特征是：它包括升降驅動電機、貨物載體、配重液壓缸、蓄能器、液壓源、單向閥、輸送管路和泄漏管路，其中，升降驅動電機與貨物載體一側連接，配重液壓缸與貨物載體另一側連接并位于升降驅動電機的對面，輸送管路兩端分別與液壓源和配重液壓缸連接，在輸送管路上串聯有單向閥和蓄能器，其中，蓄能器位于單向閥與配重液壓缸或氣缸之間；液壓源與配重液壓缸之間還設置泄漏管路，升降驅動電機驅動貨物載體上升或下降，而配重液壓缸則輔助升降驅動電機做同步上下運動以起到配重作用。

【技術特征摘要】
1.一種升降機構液壓缸或氣缸的平衡結構；其特征是：它包括升降驅動電機、貨物載體、配重液壓缸、蓄能器、液壓源、單向閥、輸送管路和泄漏管路，其中，升降驅動電機與貨物載體一側連接，配重液壓缸與貨物載體另一側連接并位于升降驅動電機的對面，輸送管路兩端分別與液壓源和配重液壓缸連接，在輸送管路上串聯有單向閥和蓄能器，其中，蓄能器位于單向閥與配重液壓缸或氣缸之間；液壓源與配重液...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張好男，鄧子英，
申請(專利權)人：上海寶研機械液壓技術發展有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31