一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，包含動力系統發動機、行走液壓泵、控制液壓泵、液壓馬達、動力換擋變速箱、液壓換擋控制系統和冷卻系統，所述動力系統發動機分別與行走液壓泵和控制液壓泵相連接，所述行走液壓泵與液壓馬達相連接，所述液壓馬達與動力換擋變速箱相連接，所述動力換擋變速箱內置濕式離合器，所述濕式離合器內部設置一擋傳動機構和二擋傳動機構，所述控制液壓泵的出油口與液壓換擋控制系統連接，所述液壓換擋控制系統設置控制操縱閥，通過一擋控制油路和二擋控制油路與濕式離合器的一擋傳動機構和二擋傳動機構連接，通過擺動所述控制操縱閥實現一擋和二擋的切換。本實用新型專利技術結構簡單，使用維護方便，成本增幅較小，駕駛員操作簡便，工作效率高，實現了不停車換擋。

【技術實現步驟摘要】
一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成
本技術涉及機械領域，具體的說是一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成。
技術介紹
目前大型農業機械收獲設備主要使用的驅動橋箱形式有兩種：1、皮帶傳動，換擋方式為行車過程踩離合，切斷動力后嚙合套換擋；2、靜液壓傳動，換擋方式為停車后操縱嚙合套換擋。皮帶傳動換擋方式操作復雜，駕駛員需要踩離合器，將動力切斷后再換擋，勞動強度高；離合器容易在半離合狀態工作，導致離合器片易燒結、損壞。靜液壓傳動換擋方式，車輛在行進過程中，必須要停車才能換擋，若行進中換擋，嚙合套齒輪在高速運轉中移動，會有噪音，打齒損壞，導致收獲效率降低，油耗增加；在停車換擋過程中，嚙合套容易出現錯位，導致掛擋困難。
技術實現思路
為解決上述存在的技術問題，本技術提供了一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，將皮帶傳動高故障率的離合器去掉，簡化了操作過程，降低了勞動強度，解決了靜液壓傳動必須停車換擋的問題。本技術解決其技術問題采用的技術方案是：一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，包含動力系統發動機、行走液壓泵、控制液壓泵、液壓馬達、動力換擋變速箱、液壓換擋控制系統和冷卻系統，所述動力系統發動機分別與行走液壓泵和控制液壓泵相連接，所述行走液壓泵與液壓馬達相連接，所述液壓馬達與動力換擋變速箱相連接，所述動力換擋變速箱內置濕式離合器，所述濕式離合器內部設置一擋傳動機構和二擋傳動機構，所述控制液壓泵的進油口通過冷卻系統與動力換擋變速箱油池連接，所述控制液壓泵的出油口與液壓換擋控制系統連接，所述液壓換擋控制系統設置控制操縱閥，通過一擋控制油路和二擋控制油路與濕式離合器的一擋傳動機構和二擋傳動機構連接，通過擺動所述控制操縱閥實現一擋和二擋的切換。所述動力換擋變速箱設置帶有三個控制油口的過油端蓋，所述控制液壓泵出油口管道通過控制操縱閥分為兩路分別與過油端蓋的兩個控制油口連接，形成一擋控制油路和二擋控制油路，所述控制液壓泵出油口通過管道與過油端蓋的另一個控制油口相連接，形成潤滑油路，所述操縱控制閥通過管道直接與動力換擋變速箱的油池相連接，形成被泄壓油路。所述控制操縱閥設置為塔式擺臂轉閥。所述濕式離合器內的活塞密封圈為Y形密封結構。本技術設計了行走液壓泵和控制液壓泵，控制液壓泵連接一擋傳動機構和二擋傳動機構形成獨立的換擋控制系統，動力系統發動機提供動力，通過行走液壓泵與液壓馬達將動力傳輸，實現車輛的前進或者后退，動力系統發動機提供動力帶動控制液壓泵將液壓油從油池內吸出，分別傳輸到一擋傳動機構和二擋傳動機構，通過控制閥控制兩組傳動機構的切換，實現不停車換擋，簡化了駕駛員的操作過程，同時降低了駕駛員的勞動強度，更有效的降低了各部件的損壞率，換擋更簡便，效率更高。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術濕式離合器的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細描述：如圖1和圖2所示，一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，包含動力系統發動機1、行走液壓泵2、控制液壓泵3、液壓馬達4、動力換擋變速箱5、液壓換擋控制系統6和冷卻系統7，所述動力系統發動機1分別與行走液壓泵2和控制液壓泵3相連接，所述行走液壓泵2與液壓馬達4相連接，所述液壓馬達4與動力換擋變速箱5相連接，所述動力換擋變速箱5內置濕式離合器51，所述濕式離合器51內部設置一擋傳動機構511和二擋傳動機構512，所述控制液壓泵3的進油口通過冷卻系統7與動力換擋變速箱5油池連接，所述控制液壓泵3的出油口與液壓換擋控制系統6連接，所述液壓換擋控制系統6設置控制操縱閥61，通過一擋控制油路62和二擋控制油路63與濕式離合器51的一擋傳機構511和二擋傳動機構512連接，通過擺動所述控制操縱閥61實現一擋和二擋的切換。所述動力換擋變速箱5設置帶有三個控制油口的過油端蓋52，所述控制液壓泵3出油口管道通過控制操縱閥61分為兩路分別與過油端蓋52的兩個控制油口連接，形成一擋控制油路62和二擋控制油路63，所述控制液壓泵3出油口通過管道與過油端蓋52的另一個控制油口相連接，形成潤滑油路31，所述操縱控制閥61通過管道直接與動力換擋變速箱5的油池相連接，形成被泄壓油路53。所述控制操縱閥61設置為塔式擺臂轉閥。所述濕式離合器51內的活塞密封圈為Y形密封結構。在具體使用過程中，動力系統發動機1，帶動行走液壓泵2工作，將動力液壓油從油池輸送到液壓馬達4，使液壓馬達4轉動，帶動動力換擋變速箱5的離合器軸轉動，通過第一組齒輪傳動或第二組齒輪傳動變速，然后再通過變速傳動系統、輪邊減速將動力輸出，使車輪轉動，實現車輛前進或倒退的行走，在車輛行走過程中，控制液壓泵3，將動力液壓油自動力換擋變速箱5油池內吸出，通過冷卻系統7冷卻，沿管道至液壓換擋控制系統6，駕駛員通過操縱控制操縱閥61的擺臂擺動，接通一擋控制油路62使高壓油注入一擋傳動機構511的一擋轂腔，注入的高壓油推動活塞移動，使一擋傳動機構511的主動摩擦片與被動摩擦片受壓而結合，在摩擦力的作用下同步旋轉，通過第一組傳動比齒輪傳遞至動力換擋變速箱I軸，再由I軸將動力傳遞給車輪，使車輪轉動，實現車輛前進或倒退的行走，完成動力的傳遞。當駕駛員根據工況需要改變行進速度換擋時，可直接操縱控制操縱閥61的擺臂，向二擋方向擺動，使一擋轂腔泄壓，在回位彈簧的作用下，一擋轂腔內活塞退回原位，主、被動摩擦片在失去壓力的同時，斷開一擋的動力傳遞。同時高壓油進入二擋傳動機構512的二擋轂腔，注入的高壓油推動二擋轂腔內活塞移動，使二擋傳動機構512主動摩擦片與被動摩擦片受壓而結合，在摩擦力的作用下同步旋轉，通過第二組傳動比齒輪將動力傳遞至動力換擋變速箱II軸，再由II軸將動力傳遞給車輪，使車輪轉動，實現車輛前進或倒退的行走，完成動力的傳遞，實現不停車換擋。當然，上述說明并非是對本技術的限制，本技術也并不僅限于上述舉例，本
的技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，其特征在于，包含動力系統發動機（1）、行走液壓泵（2）、控制液壓泵（3）、液壓馬達（4）、動力換擋變速箱（5）、液壓換擋控制系統（6）和冷卻系統（7），所述動力系統發動機（1）分別與行走液壓泵（2）和控制液壓泵（3）相連接，所述行走液壓泵（2）與液壓馬達（4）相連接，所述液壓馬達（4）與動力換擋變速箱（5）相連接，所述動力換擋變速箱（5）內置濕式離合器（51），所述濕式離合器（51）內部設置一擋傳動機構（511）和二擋傳動機構（512），所述控制液壓泵（3）的進油口通過冷卻系統（7）與動力換擋變速箱（5）油池連接，所述控制液壓泵（3）的出油口與液壓換擋控制系統（6）連接，所述液壓換擋控制系統（6）設置控制操縱閥（61），通過一擋控制油路（62）和二擋控制油路（63）與濕式離合器（51）的一擋傳動機構（511）和二擋傳動機構（512）連接，通過擺動所述控制操縱閥（61）實現一擋和二擋的切換。

【技術特征摘要】
1.一種大型農業機械收獲設備動力換擋變速橋箱總成，其特征在于，包含動力系統發動機（1）、行走液壓泵（2）、控制液壓泵（3）、液壓馬達（4）、動力換擋變速箱（5）、液壓換擋控制系統（6）和冷卻系統（7），所述動力系統發動機（1）分別與行走液壓泵（2）和控制液壓泵（3）相連接，所述行走液壓泵（2）與液壓馬達（4）相連接，所述液壓馬達（4）與動力換擋變速箱（5）相連接，所述動力換擋變速箱（5）內置濕式離合器（51），所述濕式離合器（51）內部設置一擋傳動機構（511）和二擋傳動機構（512），所述控制液壓泵（3）的進油口通過冷卻系統（7）與動力換擋變速箱（5）油池連接，所述控制液壓泵（3）的出油口與液壓換擋控制系統（6）連接，所述液壓換擋控制系統（6）設置控制操縱閥（61），通過一擋控制油路（62）和二擋控制油路（63）與濕式離合器（51）的一擋傳動機構（511）和二擋傳動機構（512）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷印忠，張明本，張傳嶺，李興龍，張玉明，邱偉，范凱，
申請(專利權)人：泰安九洲金城機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37