模擬汽車淋雨檢測裝置制造方法及圖紙

實用新型專利技術涉及一種模擬汽車淋雨檢測裝置，屬于汽車檢測裝置領域，包括車臺和龍門架，車臺上設有兩個導軌，龍門架立柱的下端開設有螺紋孔，兩導軌內設有輪架，輪架的下端設有輪子，輪架通過設置在其上端的螺柱與龍門架螺紋連接，螺柱上還設有螺紋套，螺紋套上設有鉸接座和手柄，鉸接座上設有氣缸，氣缸與豎向噴水管連接，豎向噴水管上設有多個豎向噴頭，兩豎向噴水管的上端通過連接水管連通，橫向噴水管通過金屬軟桿固定在龍門架橫梁的下方，橫向噴水管上設有多個橫向噴頭。本實用新型專利技術可以模擬檢測出汽車在不同行駛速度、雨量、風速以及風向狀態下的密閉性，檢測更加貼近實際情況，檢測結果也更具客觀性，且操作方便，成本低。

【技術實現步驟摘要】
模擬汽車淋雨檢測裝置
本技術涉及一種模擬汽車淋雨檢測裝置，屬于汽車檢測裝置領域。
技術介紹
在汽車使用過程中，整個車體的密閉性是客戶最為關心的問題之一。在現有的汽車制造過程中，都會經過淋雨檢測這一環節，模擬汽車在雨天情況下的密閉性。現有的模擬淋雨檢測的過程大多是將汽車開進淋雨房內進行，淋雨房的成本較高，而且使用不方便，需要多人操作，無法模擬汽車在不同狀態和環境下的密閉性。
技術實現思路
本技術的目的是要解決現有技術中存在的不足，提供一種模擬汽車淋雨檢測裝置。本技術是通過以下技術方案實現的：即一種模擬汽車淋雨檢測裝置，包括車臺和龍門架，車臺上設有兩個導軌，龍門架立柱的下端開設有螺紋孔，兩導軌內設有輪架，輪架的下端設有輪子，輪子位于導軌內，輪架通過設置在其上端的螺柱與龍門架螺紋連接，螺柱上還設有螺紋套，該螺紋套位于龍門架立柱的下方，螺紋套上設有鉸接座和手柄，鉸接座上設有氣缸，氣缸與豎向噴水管連接，豎向噴水管上設有多個豎向噴頭，兩豎向噴水管的上端通過連接水管連通，其中一豎向噴水管通過抽水管二與水泵連接，水泵通過抽水管一與橫向噴水管連接，抽水管一通過卡箍固定在龍門架的橫梁上，橫向噴水管通過金屬軟桿固定在龍門架橫梁的下方，橫向噴水管上設有多個橫向噴頭。橫向噴頭和豎向噴頭可以隨意轉動，水泵可以調節水的流量，配合使用可以模擬檢測出汽車在不同行駛速度、雨量、風速以及風向狀態下的密閉性，檢測更加貼近實際情況，檢測結果也更具客觀性，且操作方便，成本低。進一步優選，每個所述豎向噴水管上的豎向噴頭的數量為2至4個。進一步優選，所述橫向噴頭的數量為4至7個。所述龍門架立柱上設有一橫板，橫板上設有電機，電機的輸出端上設有主動齒輪，主動齒輪與設置在橫向噴水管一端的從動齒輪相嚙合，龍門架立柱上還設有控制裝置，控制裝置與電機電連接。免除手動轉動橫向噴水管的操作，使用更加方便、快捷。與現有技術相比，本技術所具有的有益效果是：1、橫向噴頭和豎向噴頭可以隨意轉動，水泵可以調節水的流量，配合使用可以模擬檢測出汽車在不同行駛速度、雨量、風速以及風向狀態下的密閉性，檢測更加貼近實際情況，檢測結果也更具客觀性，且操作方便，成本低。2、每個豎向噴水管上的豎向噴頭的數量為2至4個。3、橫向噴頭的數量為4至7個。4、龍門架立柱上設有一橫板，橫板上設有電機，電機的輸出端上設有主動齒輪，主動齒輪與設置在橫向噴水管一端的從動齒輪相嚙合，龍門架立柱上還設有控制裝置，控制裝置與電機電連接。免除手動轉動橫向噴水管的操作，使用更加方便、快捷。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大結構示意圖；圖3為圖1中B處的局部放大結構示意圖。圖中：1、車臺；2、龍門架；3、水泵；4、抽水管一；5、橫向噴水管；6、抽水管二；7、橫向噴頭；8、卡箍；9、金屬軟桿；10、從動齒輪；11、電機；12、主動齒輪；13、控制裝置；14、輪架；15、螺柱；16、螺紋孔；17、螺紋套；18、鉸接座；19、手柄；20、輪子；21、導軌；22、氣缸；23、豎向噴水管；24、豎向噴頭；25、連接水管；26、橫板。具體實施方式下面對照附圖，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。實施例一：如圖1至圖3所示的模擬汽車淋雨檢測裝置，包括車臺1和龍門架2，車臺1上設有兩個導軌21，龍門架2立柱的下端開設有螺紋孔16，兩導軌21內設有輪架14，輪架14的下端設有輪子20，輪子20位于導軌21內，輪架14通過設置在其上端的螺柱15與龍門架2螺紋連接，螺柱15上還設有螺紋套17，該螺紋套17位于龍門架2立柱的下方，螺紋套17上設有鉸接座18和手柄19，鉸接座18上設有氣缸22，氣缸22與豎向噴水管23連接，豎向噴水管23上設有2至4個豎向噴頭24，兩豎向噴水管23的上端通過連接水管25連通，其中一豎向噴水管23通過抽水管二6與水泵3連接，水泵3通過抽水管一4與橫向噴水管5連接，抽水管一4通過卡箍8固定在龍門架2的橫梁上，橫向噴水管5通過金屬軟桿9固定在龍門架2橫梁的下方，橫向噴水管5上設有4至7個橫向噴頭7。實施例二：根據實施例一，龍門架2立柱上設有一橫板26，橫板26上設有電機11，電機11的輸出端上設有主動齒輪12，主動齒輪12與設置在橫向噴水管5一端的從動齒輪10相嚙合，龍門架2立柱上還設有控制裝置13，控制裝置13與電機11電連接。工作過程：將待檢測汽車開上車臺1，關閉天窗和所有的側窗，開啟水泵3，水流從橫向噴頭7以及豎向噴頭24噴出，噴淋到車體上，控制電機11可以實現橫向噴水管5轉動，控制氣缸22可以使豎向噴水管23產生傾斜，手握手柄19轉動螺紋套17可以實現豎向噴水管23的轉動，通過橫向噴水管5與豎向噴水管23的不同角度的調節以及水泵3水流量的調節可以模擬檢測出汽車在不同行駛速度、雨量、風速以及風向狀態下的密閉性情況，模擬檢測更加貼近實際行駛狀態，對車窗進行全面的模擬淋雨檢測，推動龍門架2即可完成。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種模擬汽車淋雨檢測裝置，包括車臺(1)和龍門架(2)，其特征在于：所述車臺(1)上設有兩個導軌(21)，所述龍門架(2)立柱的下端開設有螺紋孔(16)，兩導軌(21)內設有輪架(14)，輪架(14)的下端設有輪子(20)，輪子(20)位于導軌(21)內，輪架(14)通過設置在其上端的螺柱(15)與龍門架(2)螺紋連接，螺柱(15)上還設有螺紋套(17)，該螺紋套(17)位于龍門架(2)立柱的下方，螺紋套(17)上設有鉸接座(18)和手柄(19)，鉸接座(18)上設有氣缸(22)，氣缸(22)與豎向噴水管(23)連接，豎向噴水管(23)上設有多個豎向噴頭(24)，兩豎向噴水管(23)的上端通過連接水管(25)連通，其中一豎向噴水管(23)通過抽水管二(6)與水泵(3)連接，水泵(3)通過抽水管一(4)與橫向噴水管(5)連接，抽水管一(4)通過卡箍(8)固定在龍門架(2)的橫梁上，橫向噴水管(5)通過金屬軟桿(9)固定在龍門架(2)橫梁的下方，橫向噴水管(5)上設有多個橫向噴頭(7)。

【技術特征摘要】
1.一種模擬汽車淋雨檢測裝置，包括車臺(1)和龍門架(2)，其特征在于：所述車臺(1)上設有兩個導軌(21)，所述龍門架(2)立柱的下端開設有螺紋孔(16)，兩導軌(21)內設有輪架(14)，輪架(14)的下端設有輪子(20)，輪子(20)位于導軌(21)內，輪架(14)通過設置在其上端的螺柱(15)與龍門架(2)螺紋連接，螺柱(15)上還設有螺紋套(17)，該螺紋套(17)位于龍門架(2)立柱的下方，螺紋套(17)上設有鉸接座(18)和手柄(19)，鉸接座(18)上設有氣缸(22)，氣缸(22)與豎向噴水管(23)連接，豎向噴水管(23)上設有多個豎向噴頭(24)，兩豎向噴水管(23)的上端通過連接水管(25)連通，其中一豎向噴水管(23)通過抽水管二(6)與水泵(3)連接，水泵(3)通過抽水管一(4)與橫向噴...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭忠，
申請(專利權)人：山東理工職業學院，
類型：新型
國別省市：山東,37