一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供了一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)，其包括公交車控制端與遠(yuǎn)程調(diào)度端，所述公交車控制端包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上。本實用新型專利技術(shù)可以通過發(fā)送語音信號與位置信號，給公交車完成調(diào)度命令的發(fā)送；通過對車內(nèi)影像了解到公交車的上座率，判斷繁忙與空閑的線路。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)
本技術(shù)屬于計算機系統(tǒng)
，特別是一種基于計算機的供膠調(diào)度系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，公交車仍然是人們出行選用的主要交通工具之一，為人們的出行帶來了很大的方便。公交車的線路眾多，各線路復(fù)雜且所停靠站點分布在城市中的各個角落，公交調(diào)度人員需預(yù)先制定好調(diào)度時刻表，然后對車輛進(jìn)行調(diào)配，這種方式極其復(fù)雜；另外，某些時間段，比如上下班高峰期或是節(jié)假日出行的高峰期，某些線路的乘客較多，等車的人擠不上公交車，某些線路的公交車輛卻乘客量較少，公交車又過于頻繁，合理的分配車輛的班次和間隔時間成了一個亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)，其包括公交車控制端與遠(yuǎn)程調(diào)度端，所述公交車控制端包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，所述遠(yuǎn)程調(diào)度端包括計算機與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實時影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實時影像并發(fā)送至所述計算機，所述計算機通過自身的顯示器顯示所述位置數(shù)據(jù)與實時影像，所述計算機通過第二無線通信單元發(fā)送位置數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)至所述第一無線通信單元，所述第一無線通信單元將所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述視頻顯示單元，所述視頻顯示單元將顯示所述位置數(shù)據(jù)，所述第一無線通信單元將所述語音數(shù)據(jù)發(fā)送至所述語音通話單元，并通過所述語音通話單元播放；所述語音通話單元采集實時語音信號并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元將所述語音信號通過所述計算機連接的音頻設(shè)備播放。本技術(shù)具有以下有益效果：本技術(shù)可以通過發(fā)送語音信號與位置信號，給公交車完成調(diào)度命令的發(fā)送；通過對車內(nèi)影像了解到公交車的上座率，判斷繁忙與空閑的線路。當(dāng)然，實施本技術(shù)的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實施例提供的基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示，本技術(shù)實施例提供了一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)，其包括公交車控制端1與遠(yuǎn)程調(diào)度端2，所述公交車控制端1包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，所述遠(yuǎn)程調(diào)度端2包括計算機與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實時影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實時影像并發(fā)送至所述計算機，所述計算機通過自身的顯示器顯示所述位置數(shù)據(jù)與實時影像，所述計算機通過第二無線通信單元發(fā)送位置數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)至所述第一無線通信單元，所述第一無線通信單元將所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述視頻顯示單元，所述視頻顯示單元將顯示所述位置數(shù)據(jù)，所述第一無線通信單元將所述語音數(shù)據(jù)發(fā)送至所述語音通話單元，并通過所述語音通話單元播放；所述語音通話單元采集實時語音信號并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元將所述語音信號通過所述計算機連接的音頻設(shè)備播放。本技術(shù)可以通過發(fā)送語音信號與位置信號，給公交車完成調(diào)度命令的發(fā)送；通過對車內(nèi)影像了解到公交車的上座率，判斷繁忙與空閑的線路。以上公開的本技術(shù)優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本技術(shù)。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該技術(shù)僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本技術(shù)的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬
技術(shù)人員能很好地理解和利用本技術(shù)。本技術(shù)僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括公交車控制端與遠(yuǎn)程調(diào)度端，所述公交車控制端包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，所述遠(yuǎn)程調(diào)度端包括計算機與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實時影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實時影像并發(fā)送至所述計算機，所述計算機通過自身的顯示器顯示所述位置數(shù)據(jù)與實時影像，所述計算機通過第二無線通信單元發(fā)送位置數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)至所述第一無線通信單元，所述第一無線通信單元將所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述視頻顯示單元，所述視頻顯示單元將顯示所述位置數(shù)據(jù)，所述第一無線通信單元將所述語音數(shù)據(jù)發(fā)送至所述語音通話單元，并通過所述語音通話單元播放；所述語音通話單元采集實時語音信號并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元將所述語音信號通過所述計算機連接的音頻設(shè)備播放。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于計算機的公交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括公交車控制端與遠(yuǎn)程調(diào)度端，所述公交車控制端包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，所述遠(yuǎn)程調(diào)度端包括計算機與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實時影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實時影像并發(fā)送至所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳曉平，
申請(專利權(quán))人：安徽徽云信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34