一種公交站臺信號燈制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及公共交通領(lǐng)域，具體公開了一種公交站臺信號燈。該公交站臺信號燈包括底座和燈柱，燈柱上設(shè)有若干信號燈；還包括控制裝置，所述控制裝置包括設(shè)置在燈柱上的操作面板和信號接收器，以及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器對應(yīng)的信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器和信號接收器在一定距離范圍內(nèi)可通過無線信號通信；所述信號燈用于顯示公交車車次信息，所述控制裝置用于于乘客在操作面板上輸入公交車次時點亮與之對應(yīng)的信號燈，并于信號接收器接收到相應(yīng)車次公交車上的信號發(fā)生器發(fā)出的信號后熄滅該信號燈。以上所述的公交站臺信號燈，不僅能減少公交車的不必要停靠，提高公交車的通行效率，還能避免乘客錯過公交車。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種公交站臺信號燈
本技術(shù)涉及公共交通領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種公交站臺信號燈。
技術(shù)介紹
公交車是一種為了解決城市人員運輸而設(shè)計及裝備的商用車，公交車對社會的影響巨大，對城市發(fā)展起著最基本的推動作用。在空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，交通擁堵日益嚴(yán)重的當(dāng)前，公交車無疑是一種出行的很好選擇，各大城市也在致力于公交網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。每一條公交線路都有很多個停靠站，同時每一個公交站也都有多輛公交車停靠。公交車在經(jīng)過每一個停靠站時，由于無法判斷站臺內(nèi)等車的人是否需要乘坐本次車，所以每一個站臺都要停靠，這樣不僅大大降低了交通效率，在一定程度上還加大了交通擁堵。另外，在站臺內(nèi)等車的乘客有時候會因為某些原因而沒有關(guān)注駛過車輛的車次，而公交車司機(jī)因為沒有看到等車乘客的示意，很可能不作停靠，這樣，等車的乘客就會錯過公交車，從而影響出行。本技術(shù)的目的即是針對上述問題提供一種標(biāo)示等車乘客所要乘坐車次的公交站臺指示燈。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種公交站臺信號燈，不僅能減少公交車的不必要停靠，提高公交車的通行效率，還能避免乘客錯過公交車。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的技術(shù)方案如下：一種公交站臺信號燈，包括底座和燈柱，所述的燈柱上設(shè)有若干信號燈；還包括控制裝置，所述控制裝置包括設(shè)置在燈柱上的操作面板和信號接收器，以及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器對應(yīng)的信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器和信號接收器在一定距離范圍內(nèi)可通過無線信號通信；所述信號燈用于顯示公交車車次信息，所述控制裝置用于于乘客在操作面板上輸入公交車次時點亮與之對應(yīng)的信號燈，并于信號接收器接收到相應(yīng)車次公交車上的信號發(fā)生器發(fā)出的信號后熄滅該信號燈。所述的公交站臺信號燈包括燈柱，所述的燈柱上設(shè)有若干信號燈和操作面板；信號燈用于顯示公交車車次信息，等車的乘客可以通過操作面板輸入需要乘坐的車次信息，輸入完成之后，相應(yīng)的信號燈亮起，對應(yīng)車次的公交車經(jīng)過時看到信號燈亮即會停車讓乘客上車。這樣公交車司機(jī)能很清楚的知道每個站臺是否需要停車，不需要停車的站臺可以直接通過，大大提高了通行效率；并且乘客也不會因為錯過公交車而影響行程。所述的公交站臺信號燈還包括信號接收器及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器對應(yīng)的信號發(fā)生器；公交車在到達(dá)站臺時，信號接收器接收到公交車上的信號發(fā)生器所發(fā)出的信號，從而控制相應(yīng)的信號燈熄滅；這樣避免了因乘客忘記關(guān)閉信號燈而引起的信息錯亂。作為優(yōu)選，所述的燈柱呈倒“L”形，所述燈柱遠(yuǎn)離底座的一端為水平端，所述水平端的外柱面上設(shè)有若干用于安裝信號燈的安裝孔；可以根據(jù)每個站臺停靠車次的數(shù)量靈活的選擇安裝在燈柱上的信號燈數(shù)量。作為優(yōu)選，所述的信號燈包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的顯示屏，所述殼體的頂部設(shè)有螺紋孔，底部設(shè)有安裝柱。殼體底部的安裝柱可以與燈柱上的安裝孔連接，也可以與其他信號燈頂部的螺紋孔連接，這樣當(dāng)某停靠站停靠車次較多時，可以將部分信號燈安裝在其他信號燈的頂部，節(jié)省燈柱上的安裝空間。附圖說明圖1為本實施例公交站臺信號燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實施例公交站臺信號燈中信號燈與燈柱安裝的示意圖；圖3為本實施例公交站臺信號燈中信號燈的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實施例如圖1所示的公交站臺信號燈，包括底座1和燈柱3，所述的燈柱3上設(shè)有若干信號燈5，信號燈5用于顯示公交車車次信息；還包括控制裝置，所述控制裝置包括設(shè)置在燈柱3上的操作面板2和信號接收器4，以及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器4對應(yīng)的信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器和信號接收器4在一定距離范圍內(nèi)可通過無線信號通信；所述信號燈5用于顯示公交車車次信息，所述控制裝置用于于乘客在操作面板2上輸入公交車次時點亮與之對應(yīng)的信號燈5，并于信號接收器4接收到相應(yīng)車次公交車上的信號發(fā)生器發(fā)出的信號后熄滅該信號燈5。等車的乘客可以通過操作面板2輸入需要乘坐的車次信息，輸入完成之后，相應(yīng)的信號燈5亮起，對應(yīng)車次的公交車經(jīng)過時看到信號燈5亮即會停車讓乘客上車。這樣公交車司機(jī)能很清楚的知道每個站臺是否需要停車，不需要停車的站臺可以直接通過，大大提高了通行效率；并且乘客也不會因為錯過公交車而影響行程。公交車在到達(dá)站臺時，信號接收器4接收到公交車上的信號發(fā)生器所發(fā)出的信號，從而控制相應(yīng)的信號燈5熄滅；這樣避免了因乘客忘記關(guān)閉信號燈5而引起的信息錯亂。進(jìn)一步的，如圖2所示，所述的燈柱3呈倒“L”形，所述燈柱3遠(yuǎn)離底座1的一端為水平端31，所述水平端31的外柱面上設(shè)有若干用于安裝信號燈5的安裝孔32；可以根據(jù)每個站臺停靠車次的數(shù)量靈活的選擇安裝在燈柱3上的信號燈5數(shù)量。如圖3所示，所述的信號燈5包括殼體51和設(shè)置在殼體51內(nèi)的顯示屏52，所述殼體51的頂部設(shè)有螺紋孔511，底部設(shè)有安裝柱512。殼體51底部的安裝柱512可以與燈柱3上的安裝孔32連接，也可以與其他信號燈5頂部的螺紋孔511連接，這樣當(dāng)某停靠站停靠車次較多時，可以將部分信號燈5安裝在其他信號燈5的頂部，節(jié)省燈柱3上的安裝空間。以上所述的公交站臺信號燈，不僅能減少公交車的不必要停靠，提高公交車的通行效率，還能避免乘客錯過公交車。總之，以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種公交站臺信號燈，其特征在于：包括底座（1）和燈柱（3），所述的燈柱（3）上設(shè)有若干信號燈（5）；還包括控制裝置，所述控制裝置包括設(shè)置在燈柱（3）上的操作面板（2）和信號接收器（4），以及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器（4）對應(yīng)的信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器和信號接收器（4）在一定距離范圍內(nèi)可通過無線信號通信；所述信號燈（5）用于顯示公交車車次信息，所述控制裝置用于乘客在操作面板（2）上輸入公交車次時點亮與之對應(yīng)的信號燈（5），并于信號接收器（4）接收到相應(yīng)車次公交車上的信號發(fā)生器發(fā)出的信號后熄滅該信號燈。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公交站臺信號燈，其特征在于：包括底座（1）和燈柱（3），所述的燈柱（3）上設(shè)有若干信號燈（5）；還包括控制裝置，所述控制裝置包括設(shè)置在燈柱（3）上的操作面板（2）和信號接收器（4），以及用于安裝在公交車上且與所述信號接收器（4）對應(yīng)的信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器和信號接收器（4）在一定距離范圍內(nèi)可通過無線信號通信；所述信號燈（5）用于顯示公交車車次信息，所述控制裝置用于乘客在操作面板（2）上輸入公交車次時點亮與之對應(yīng)的信號燈（5），并于信號接收器（4）接...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬海波，
申請(專利權(quán))人：浙江水利水電學(xué)院，
類型：新型
國別省市：浙江,33