一種新能源電動機轉子結構制造技術

一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸；所述的轉子軸包括前軸和后軸；所述的前軸上設置有第一端板和第一孔；所述的后軸上設置有第二端板和第二孔；所述的第一孔與第二孔之間設置有小軸；所述的小軸與前軸和后軸之間設置彈簧；所述的第一端板和第二端板之間設置有轉子沖片；所述的轉子沖片上設置有第一通槽和第二通槽，外壁上設置有碳纖維層；所述的第一通槽內設置有磁鋼片；所述的第二通槽設置有銅條；所述的銅條兩端凸出在轉子沖片外部，端部設置有端環；體積小，質量輕，運行穩定，功率因數接近1，不會出現斷軸現象。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源電動機轉子結構
本技術涉及三相異步啟動永磁同步電動機,尤其涉及一種新能源電動機轉子結構。
技術介紹
三相異步啟動永磁同步電動機，是一種節能高效電動機，它具備較強的運行穩定性、較高的效率、較低的成本等優點，能夠滿足不斷增長的市場需求；適用于交通運輸、航空航天、風力發電等領域，實現了可再生能源轉化為電能，提高對可再生能源的利用率，減少空氣污染，增強環境保護等，并符合節能減排等特點，傳統的電動機，具有容錯性能低，運行振動大，噪聲大，效率低，結構復雜體積大等缺點，而且還會產生渦流損耗、機械磨損、雜散損耗等，導致電機產生熱量，如果不能及時處理和冷卻，那么將對電動機的性能產生很大的影響，甚至會導致電動機燒壞；其中轉子對電動機性能缺點的影響尤為突出，所以解決了轉子的結構的缺陷，就會提高電動機本身的性能。
技術實現思路
本技術目的是提供一種新能源電動機轉子結構，解決了以上技術問題。為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本技術所采用的技術方案是：一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸；其特征在于：所述的轉子軸包括前軸和后軸；所述的前軸上設置有第一端板和第一孔；所述的后軸上設置有第二端板和第二孔；所述的第一孔與第二孔之間設置有小軸；所述的小軸與前軸和后軸之間設置彈簧；所述的第一端板和第二端板之間設置有轉子沖片；所述的轉子沖片上設置有第一通槽和第二通槽，外壁上設置有碳纖維層；所述的第一通槽內設置有磁鋼片；所述的第二通槽設置有銅條；所述的銅條兩端凸出在轉子沖片外部，端部設置有端環。優選的：所述的磁鋼片為多個均布，與第一通槽為過盈配合；所述的第一端板和第二端板壓緊磁鋼片端部。優選的：所述的銅條為多個均布，與端環形成圓環狀，之間的連接方式為焊接或鉚接。優選的：所述的第一端板和第二端板之間通過拉桿連接。優選的：所述的磁鋼片與第一通槽之間設置有填充物。本技術的有益效果是：一種新能源電動機轉子結構，與傳統結構相比：設置有轉子軸，轉子軸分為三段，不僅降低了加工難度，而且還可以防止電機高速運轉時候出現共振斷軸事故；設置有銅條，提高了電動機起動性能，不需要配備用于起動的變頻器，從而減少了電動機成本費用；設置有碳纖維層，具備耐高溫耐磨絕緣性能，防止電動機高速運轉情況下，轉子上磁鋼片出現甩飛或者攢動事故；體積小，質量輕，運行穩定，功率因數接近1。附圖說明圖1為本技術安裝示意圖；在圖中：1.轉子軸、2.前軸、2-1.第一端板、2-2.第一孔、3.后軸、3-1.第二端板、3-2.第二孔、4.小軸、5.彈簧、6.轉子沖片、7.第一通槽、8.第二通槽、9.碳纖維層、10.磁鋼片、11.銅條、12.端環、13.拉桿。具體實施方式下面結合附圖對本技術進一步描述；在附圖中：一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸1；所述的轉子軸1包括前軸2和后軸3；所述的前軸2上設置有第一端板2-1和第一孔2-2；所述的后軸3上設置有第二端板3-1和第二孔3-2；所述的第一孔2-2與第二孔3-2之間設置有小軸4；所述的小軸4與前軸2和后軸3之間設置彈簧5；所述的第一端板2-1和第二端板3-1之間設置有轉子沖片6；所述的轉子沖片6上設置有第一通槽7和第二通槽8，外壁上設置有碳纖維層9；所述的碳纖維層9，具備耐高溫耐磨絕緣性能，防止電動機高速運轉情況下，轉子上磁鋼片10出現甩飛或者攢動事故；所述的第一通槽7內設置有磁鋼片10；所述的第二通槽8設置有銅條11；所述的銅條11兩端凸出在轉子沖片6外部，端部設置有端環12。所述的磁鋼片10為多個均布，與第一通槽7為過盈配合；所述的第一端板2-1和第二端板3-1壓緊磁鋼片10端部，防止磁鋼片10脫落；所述的磁鋼片10與第一通槽7之間設置有填充物；所述的填充物為耐高溫絕緣纖維，提高了磁鋼片10的穩定性。所述的銅條11為多個均布，與端環12形成圓環狀，之間的連接方式為焊接或鉚接，保證了結構的穩定性，提高了電動機起動性能，不需要配備用于起動的變頻器，從而減少了電動機成本費用。所述的第一端板2-1和第二端板3-1之間通過拉桿13連接。具體實施時：1.實際使用時，前軸2內放入彈簧5，在轉子沖片6上穿入磁鋼片10和銅條11，并覆蓋碳纖維層9，然后整體安裝在第一端板2-1上，穿入拉桿13，再穿入小軸4，再套上后軸3，第二端板3-1穿在拉桿13，最后套上端環12，利用了彈簧5的彈力和拉桿13的鎖緊保證了三段軸之間的同心度，結構穩定性高。2.利用智能優化算法-學習算法，以電機輸出功率、轉矩、體積等方面的要求為約束條件，實現對電機整體結構的優化設計。3.利用有限元軟件核對電機性能。上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的描述，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸（1）；其特征在于：所述的轉子軸（1）包括前軸（2）和后軸（3）；所述的前軸（2）上設置有第一端板（2?1）和第一孔（2?2）；所述的后軸（3）上設置有第二端板（3?1）和第二孔（3?2）；所述的第一孔（2?2）與第二孔（3?2）之間設置有小軸（4）；所述的小軸（4）與前軸（2）和后軸（3）之間設置彈簧（5）；所述的第一端板（2?1）和第二端板（3?1）之間設置有轉子沖片（6）；所述的轉子沖片（6）上設置有第一通槽（7）和第二通槽（8），外壁上設置有碳纖維層（9）；所述的第一通槽（7）內設置有磁鋼片（10）；所述的第二通槽（8）設置有銅條（11）；所述的銅條（11）兩端凸出在轉子沖片（6）外部，端部設置有端環（12）。

【技術特征摘要】
1.一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸（1）；其特征在于：所述的轉子軸（1）包括前軸（2）和后軸（3）；所述的前軸（2）上設置有第一端板（2-1）和第一孔（2-2）；所述的后軸（3）上設置有第二端板（3-1）和第二孔（3-2）；所述的第一孔（2-2）與第二孔（3-2）之間設置有小軸（4）；所述的小軸（4）與前軸（2）和后軸（3）之間設置彈簧（5）；所述的第一端板（2-1）和第二端板（3-1）之間設置有轉子沖片（6）；所述的轉子沖片（6）上設置有第一通槽（7）和第二通槽（8），外壁上設置有碳纖維層（9）；所述的第一通槽（7）內設置有磁鋼片（10）；所述的第二通槽（8）設置有銅條（11）；所述的銅條（11）兩端凸出在轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳虎威，錢偉，
申請(專利權)人：江蘇航天動力機電有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32