變速器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種變速器，包括：輸出軸、周向固定在輸出軸上的同步器齒座以及通過(guò)過(guò)盈配合方式套在該輸出軸上的彈性擋圈，其中，彈性擋圈上具有開(kāi)口，開(kāi)口的口徑小于輸出軸的直徑，且該彈性擋圈位于同步器齒座的定位孔中，其第一部與臺(tái)階面的第一面抵接，用于軸向定位同步器齒座，其第二部與臺(tái)階面的第二面之間具有間隙，其中，該第二面與第一面連接，并向軸孔所在的方向傾斜。該技術(shù)方案中，在拆卸彈性擋圈時(shí)，通過(guò)將彈性擋圈的第二部沿著臺(tái)階面第二面的斜度進(jìn)行逐漸擠壓，使得彈性擋圈的開(kāi)口逐漸增大，當(dāng)其口徑大于輸出軸的直徑后就可以輕易將彈性擋圈從輸出軸上取下來(lái)，有效降低了彈性擋圈的拆卸難度，以及保持了其剛性與外形的完整性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
變速器
本技術(shù)涉及機(jī)械制造
，具體而言，涉及一種變速器。
技術(shù)介紹
目前，彈性擋圈是變速器中固定同步器齒座必不可少的一個(gè)元件，但是在拆卸變速器的過(guò)程中由于彈性擋圈本身的物理特性及同步器齒座的結(jié)構(gòu)所限，在拆卸過(guò)程中極難拆除，并且極易損壞彈性擋圈的剛性與外形，浪費(fèi)人力物力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，本技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種變速器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)第一方面的實(shí)施例提供了一種變速器，包括：同步器齒座，所述同步器齒座上設(shè)置有階梯孔，所述階梯孔包括定位孔及與所述定位孔連通的軸孔，所述定位孔的孔徑大于所述軸孔的孔徑，且所述定位孔與所述軸孔的連接處形成臺(tái)階面，所述臺(tái)階面包括第一面和第二面，所述第二面的一端與所述第一面連接，所述第二面的另一端向所述軸孔所在的方向傾斜；輸出軸，穿過(guò)所述階梯孔，并與所述階梯孔的所述軸孔配合，以使所述同步器齒座周向固定在所述輸出軸上；彈性擋圈，通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在所述輸出軸上，并位于所述定位孔中，其中，所述彈性擋圈上具有開(kāi)口，所述開(kāi)口的口徑小于所述輸出軸的直徑，且所述彈性擋圈的第一部與所述第一面抵接，用于軸向定位所述同步器齒座，所述彈性擋圈的第二部與所述第二面之間具有間隙。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，包括輸出軸、周向固定在輸出軸上的同步器齒座以及通過(guò)過(guò)盈配合方式套設(shè)在該輸出軸上的彈性擋圈，該彈性擋圈位于同步器齒座的階梯孔中的定位孔內(nèi)，且該彈性擋圈的一部分(即：第一部)與定位孔內(nèi)形成的臺(tái)階面的第一面抵接，用于軸向限位同步器齒座，由于該臺(tái)階面的第二面向階梯孔的軸孔所在的方向傾斜，所以使得彈性擋圈的另一部分(即：第二部)與臺(tái)階面的第二面之間具有間隙，在拆卸彈性擋圈時(shí)，通過(guò)將彈性擋圈的第二部順著臺(tái)階面的第二面的斜度進(jìn)行逐漸擠壓，使得彈性擋圈的開(kāi)口逐漸增大，當(dāng)其口徑大于輸出軸的直徑后就可以輕易將彈性擋圈從輸出軸上取下來(lái)，有效降低了彈性擋圈的拆卸難度，以及保持了其剛性與外形的完整性。具體地，用戶在需要對(duì)彈性擋圈進(jìn)行拆卸時(shí)，需要通過(guò)擠壓該彈性擋圈的第二部，使得該第二部逐漸與臺(tái)階面的第二面貼合，當(dāng)該第二部與第二面完全貼合時(shí)，也就是說(shuō)，該第二部與第二面之間不具有間隙時(shí)，該彈性擋圈的開(kāi)口的口徑大于輸出軸的直徑，此時(shí)，用戶可以很輕易完成對(duì)彈性擋圈的拆卸，該技術(shù)方案中，通過(guò)彈性擋圈與同步器齒座中的臺(tái)階面的第二面配合，有效降低了彈性擋圈的拆卸難度，以及保持了其剛性與外形的完整性，避免了彈性擋圈在拆卸過(guò)程中被損壞，提高了彈性擋圈的使用壽命。另外，本技術(shù)提供的上述實(shí)施例中的變速器還可以具有如下附加技術(shù)特征：根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一面與所述階梯孔的軸線垂直設(shè)置，所述第一面與所述第二面形成的夾角大于90度且小于180度。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例變速器，同步器齒座的階梯孔中形成有臺(tái)階面，該臺(tái)階面包括第一面和第二面，其中，該第一面與階梯孔的軸線垂直，使得彈性擋圈的第一部與第一面緊密貼合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)同步器齒座的軸向定位，該第二面為傾斜面，具體地，該第二面向階梯孔的軸孔所在的方向傾斜，且該第二面與第一面形成的夾角大于90度且小于180度，通過(guò)將第一面與第二面之間的夾角設(shè)置為小于180度，可以保證彈性擋圈的第二部與臺(tái)階面的第二面之間具有間隙，通過(guò)將第一面與第二面之間的夾角設(shè)置為大于90度，使得在拆卸彈性擋圈時(shí)，彈性擋圈的第二部順著臺(tái)階面的第二面的斜度進(jìn)行逐漸擠壓，使得彈性擋圈的開(kāi)口逐漸增大，當(dāng)其口徑大于輸出軸的直徑后就可以輕易將彈性擋圈從輸出軸上取下來(lái)，有效降低了彈性擋圈的拆卸難度，以及保持了其剛性與外形的完整性；其中，優(yōu)選地，該第一面與第二面形成的角度在170度至175度之間，一方面有利于彈性擋圈的拆卸，另一方面避免第二面的斜度過(guò)大，導(dǎo)致彈性擋圈變形量過(guò)大損壞其剛性與外形完整性的情況發(fā)生，提高了彈性擋圈的使用壽命。值得說(shuō)明的是，該第一面為平面，該第二面可以為斜平面，也可以為凸出方向朝向定位孔的弧面。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一面的一端與所述軸孔的內(nèi)壁面連接，所述第一面的另一端與所述第二面的一端連接，所述第二面的另一端向所述軸孔所在的方向傾斜，并與所述定位孔的內(nèi)壁面連接，其中，所述定位孔與所述軸孔共軸線設(shè)置。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，通過(guò)將第一面和第二面從軸孔的內(nèi)壁面至定位孔的內(nèi)壁面依次設(shè)置，也就是說(shuō)，該彈性擋圈的第一部和第二部也是從軸孔的內(nèi)壁面至定位孔的內(nèi)壁面依次設(shè)置，這樣使得該第二面遠(yuǎn)離輸出軸，方便用戶將彈性擋圈的第二部順著臺(tái)階面的第二面的斜度進(jìn)行逐漸擠壓，降低了彈性擋圈的拆卸難度。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述輸出軸包括依次連接的固定部、定位部及限位部，所述固定部和所述限位部的直徑大于所述定位部的直徑，其中，所述固定部與所述軸孔配合，以使所述同步器齒座周向固定在所述固定部上，所述定位部與所述彈性擋圈過(guò)盈配合，以使所述彈性擋圈套裝在所述定位部上，所述限位部與所述固定部配合，以限制套裝在所述定位部上的所述彈性擋圈進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述固定部、所述定位部及所述限位部共軸線設(shè)置。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，該輸出軸包括固定部、定位部及限位部，該固定部和限位部的直徑大于定位部的直徑，其中，固定部、定位部及限位部共軸線設(shè)置，且定位部、固定部與定位部連接的面、以及限位部與定位部連接的面之間圍成一環(huán)形卡槽，該彈性擋圈裝在環(huán)形卡槽內(nèi)，用于可以限制輸出軸與同步器齒座的軸向移動(dòng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述固定部與所述定位部及所述限位部為一體式連接。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，固定部、定位部和限位部為一體式結(jié)構(gòu)，一方面，有效地保證了固定部、定位部和限位部之間的連接強(qiáng)度，從而保證了輸出軸的使用強(qiáng)度，另一方面，有效地降低了輸出軸的加工難度，可將固定部、定位部和限位部一體制成，批量生產(chǎn)，以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述軸孔的內(nèi)壁面設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述輸出軸的所述固定部的外周面上設(shè)置有外花鍵，通過(guò)所述內(nèi)花鍵與所述外花鍵配合，以使所述同步器齒座周向固定在所述固定部上。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，通過(guò)花鍵聯(lián)接將同步器齒座周向固定在輸出軸的固定部上，具體地，在軸孔的內(nèi)壁面設(shè)置內(nèi)花鍵，在輸出軸的外周面上設(shè)置外花鍵，通過(guò)內(nèi)花鍵與外花鍵配合，將同步器齒座與輸出軸進(jìn)行周向固定。通過(guò)該種方式連接，使得輸出軸與同步器齒座的強(qiáng)度削弱減少，并且由于接觸面積變大，因而可承受較大的載荷，能夠比較平穩(wěn)的傳遞轉(zhuǎn)矩。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述彈性擋圈的外徑小于所述定位孔的孔徑。根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的變速器，在拆卸彈性擋圈時(shí)，通過(guò)將彈性擋圈的第二部順著臺(tái)階面的第二面的斜度進(jìn)行逐漸擠壓，使得彈性擋圈的開(kāi)口逐漸增大，在開(kāi)口逐漸增大的同時(shí)，彈性擋圈還存在徑向擴(kuò)張，因此，將定位孔的孔徑設(shè)置為大于彈性擋圈的外徑，避免在拆卸彈性擋圈時(shí)，彈性擋圈徑向擴(kuò)張時(shí)受阻，導(dǎo)致拆卸不便利的情況發(fā)生，有效降低了彈性擋圈的拆卸難度，以及保持了其剛性與外形的完本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種變速器，其特征在于，包括：同步器齒座，所述同步器齒座上設(shè)置有階梯孔，所述階梯孔包括定位孔及與所述定位孔連通的軸孔，所述定位孔的孔徑大于所述軸孔的孔徑，且所述定位孔與所述軸孔的連接處形成臺(tái)階面，所述臺(tái)階面包括第一面和第二面，所述第二面的一端與所述第一面連接，所述第二面的另一端向所述軸孔所在的方向傾斜；輸出軸，穿過(guò)所述階梯孔，并與所述階梯孔的所述軸孔配合，以使所述同步器齒座周向固定在所述輸出軸上；彈性擋圈，通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在所述輸出軸上，并位于所述定位孔中，其中，所述彈性擋圈上具有開(kāi)口，所述開(kāi)口的口徑小于所述輸出軸的直徑，且所述彈性擋圈的第一部與所述第一面抵接，用于軸向定位所述同步器齒座，所述彈性擋圈的第二部與所述第二面之間具有間隙。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種變速器，其特征在于，包括：同步器齒座，所述同步器齒座上設(shè)置有階梯孔，所述階梯孔包括定位孔及與所述定位孔連通的軸孔，所述定位孔的孔徑大于所述軸孔的孔徑，且所述定位孔與所述軸孔的連接處形成臺(tái)階面，所述臺(tái)階面包括第一面和第二面，所述第二面的一端與所述第一面連接，所述第二面的另一端向所述軸孔所在的方向傾斜；輸出軸，穿過(guò)所述階梯孔，并與所述階梯孔的所述軸孔配合，以使所述同步器齒座周向固定在所述輸出軸上；彈性擋圈，通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在所述輸出軸上，并位于所述定位孔中，其中，所述彈性擋圈上具有開(kāi)口，所述開(kāi)口的口徑小于所述輸出軸的直徑，且所述彈性擋圈的第一部與所述第一面抵接，用于軸向定位所述同步器齒座，所述彈性擋圈的第二部與所述第二面之間具有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一面與所述階梯孔的軸線垂直設(shè)置，所述第一面與所述第二面形成的夾角大于90度且小于180度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述第一面的一端與所述軸孔的內(nèi)壁面連接，所述第一面的另一端與所述第二面的一端連接，所述第二面的另一端向所述軸孔所在的方向傾斜，并與所述定位孔的內(nèi)壁面連接，其中，所述定位孔與所述軸孔共軸線設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳江，徐衛(wèi)權(quán)，葉偉飛，陳紅芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33