車載空氣凈化器的控制方法和裝置制造方法及圖紙

本申請公開了一種車載空氣凈化器的控制方法和裝置，用于簡化車載空氣凈化器的操作。該方法包括：確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量；根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態。

【技術實現步驟摘要】
車載空氣凈化器的控制方法和裝置
本申請涉及空氣凈化
，尤其涉及一種車載空氣凈化器的控制方法和裝置。
技術介紹
隨著人們日常生活水平的提高，汽車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，例如，人們可以駕駛汽車上班、旅游、購物等等。對于汽車內的空氣質量而言，由于汽車內部空間狹小，且大多數情況下車窗、門都處于關閉狀態，空氣不流通就容易產生細菌、異味等，大大降低了車內空氣的質量，對人體健康不利。如果在行駛途中經常打開車窗或使用外循環，當車外PM2.5數值高時，則車外不良氣體、浮塵等進入車箱，對人體的身體健康造成危害。現有技術中存在有用于提高車體內空氣質量的車載空氣凈化器，但這些車載空氣凈化器需要有用戶手動開啟，存在操作麻煩的問題
技術實現思路
本申請實施例提供一種車載空氣凈化器的控制方法和裝置，用于簡化車載空氣凈化器的操作。本申請實施例采用下述技術方案：一種車載空氣凈化器的控制方法，包括：確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量；根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態?？蛇x地，根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態，具體包括：當確定出的空氣質量參數小于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為關閉狀態；或，當確定出的空氣質量參數大于或等于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為開啟狀態，且控制所述車載空氣凈化器的功率值為與確定出的空氣質量參數所處的取值區間相匹配的功率，其中，在大于第一預設值的多個取值區間內，均存在有與所述多個取值區間分別相匹配的不同功率值?？蛇x地，控制車載空氣凈化器為開啟狀態之前，所述方法還包括：確定所述車載空氣凈化器在開啟狀態時的供電模式，所述供電模式包括內置電池供電或汽車蓄電池供電?？蛇x地，確定所述車載空氣凈化器的在開啟狀態時的供電模式，具體包括：當確定出汽車蓄電池電壓小于第二預設值時，確定所述車載空氣凈化器由內置電池供電；當確定出汽車電源電壓大于或等于第二預設值時，確定所述車載空氣凈化器由汽車蓄電池供電。可選地，確定車體內的空氣質量參數，具體包括：根據設置在車體內的PM2.5傳感器確定車體內的空氣質量參數。一種車載空氣凈化器的控制裝置，包括：確定模塊，用于確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量；控制模塊，用于根據確定模塊確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態。可選地，所述控制模塊根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態，具體包括：當確定出的空氣質量參數小于第一預設值時，所述控制模塊控制所述車載空氣凈化器為關閉狀態；或，當確定出的空氣質量參數大于或等于第一預設值時，所述控制模塊控制所述車載空氣凈化器為開啟狀態，且控制所述車載空氣凈化器的功率值為與確定出的空氣質量參數所處的取值區間相匹配的功率，其中，在大于第一預設值的多個取值區間內，均存在有與所述多個取值區間分別相匹配的不同功率值?？蛇x地，所述裝置還包括有供電選取模塊，用于在控制模塊控制車載空氣凈化器為開啟狀態之前：確定所述車載空氣凈化器在開啟狀態時的供電模式，所述供電模式包括內置電池供電或汽車蓄電池供電?？蛇x地，所述供電選取模塊確定所述車載空氣凈化器在開啟狀態時的供電模式，具體包括：當確定出汽車蓄電池電壓小于第三預設值時，所述供電選取模塊確定所述車載空氣凈化器由內置電池供電；當確定出汽車電源電壓大于或等于第三預設值時，所述供電選取模塊確定所述車載空氣凈化器由汽車蓄電池供電。可選地，所述確定模塊確定車體內的空氣質量參數，具體包括：所述確定模塊根據設置在車體內的PM2.5傳感器確定車體內的空氣質量參數。本申請實施例采用的上述至少一個技術方案能夠達到以下有益效果：首先確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量，然后根據確定出的空氣質量參數，即可控制車載空氣凈化器的工作狀態。避免了用戶在開車途中還需要手動操作車載空氣凈化器，進而簡化了車載空氣凈化器的操作。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：圖1為本申請實施例1提供的一種方法的具體實現流程示意圖；圖2為本申請實施例2中的車載空氣凈化器結構爆炸圖；圖3為本申請實施例2中的車載空氣凈化器移除上蓋蓋板后的俯視圖；圖4為本申請實施例2中的車載空氣凈化器沿水平方向的剖視圖；圖5為本申請實施例2中的車載空氣凈化器移除上蓋后的俯視圖；圖6為本申請實施例2中的車載空氣凈化器沿垂直方向的剖視圖；圖7為本申請實施例2中的車載充電器俯視圖；圖8為本申請實施例2中的車載充電器主視圖；圖9為本申請實施例2中的車載充電器后視圖。具體實施方式為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。實施例1實施例1提供了一種車載空氣凈化器的控制方法，用于簡化車載空氣凈化器的操作。該方法的具體流程示意圖如圖1所示，包括下述步驟：步驟11：確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量。該處的空氣質量參數，可以為一具體的值，具體可以是車體內空氣中的PM2.5值。當該處的空氣質量參數為車體內空氣中的PM2.5值時，該空氣質量參數具體可以根據設置在車體內的PM2.5傳感器生成得到。另外，該處的空氣質量參數，也可以是將常規監測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數值，這幾種空氣污染物如氮氧化物、硫氧化物以及飄塵、懸浮顆粒等。一般而言，該步驟中確定出的空氣質量參數越高，表征車體內的空氣污染越嚴重；反之，空氣質量參數越低，表征車體內的空氣污染越輕。步驟12：根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態。該步驟中的工作狀態，例如包括下述至少一種：關閉、開啟以及開啟后的功率值。該步驟具體實施時，例如，當確定出的空氣質量參數小于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為關閉狀態?；蛘呤?，當確定出的空氣質量參數大于或等于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為開啟狀態，且控制所述車載空氣凈化器的功率值為與確定出的空氣質量參數所處的取值區間相匹配的功率，其中，在大于第一預設值的多個取值區間內，均存在有與所述多個取值區間分別相匹配的不同功率值。對于上述提到的在大于第一預設值的多個取值區間內，均存在有與所述多個取值區間分別相匹配的不同功率值，一種具體的實施方式如下表所示，其中，N1即相當于上述提到的第一預設值，且N1—N6所表示數值逐漸遞增，且N1—N6為空氣質量參數的可能取值范圍內的值。另外，車載空氣凈化器的功率值P1—P6也逐漸遞增。0—N1關閉N1—N2功率P1N2—N3功率P2N3—N4功率P3N4—N5功率P4N5—N6功率P5N6—……功率P6通過本申請實施例提供的車載空氣凈化器的控制方法，首先確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量，然后根據確定出的空氣質量參數，即可控制車載空氣凈化器的工本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載空氣凈化器的控制方法，其特征在于，包括：確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量；根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態。

【技術特征摘要】
1.一種車載空氣凈化器的控制方法，其特征在于，包括：確定車體內的空氣質量參數，所述空氣質量參數用于表征車體內的空氣質量；根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據確定出的空氣質量參數，控制車載空氣凈化器的工作狀態，具體包括：當確定出的空氣質量參數小于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為關閉狀態；或，當確定出的空氣質量參數大于或等于第一預設值時，控制所述車載空氣凈化器為開啟狀態，且控制所述車載空氣凈化器的功率值為與確定出的空氣質量參數所處的取值區間相匹配的功率，其中，在大于第一預設值的多個取值區間內，均存在有與所述多個取值區間分別相匹配的不同功率值。3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，控制車載空氣凈化器為開啟狀態之前，所述方法還包括：確定所述車載空氣凈化器在開啟狀態時的供電模式，所述供電模式包括內置電池供電或汽車蓄電池供電。4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，確定所述車載空氣凈化器的在開啟狀態時的供電模式，具體包括：當確定出汽車蓄電池電壓小于第二預設值時，確定所述車載空氣凈化器由內置電池供電；當確定出汽車電源電壓大于或等于第二預設值時，確定所述車載空氣凈化器由汽車蓄電池供電。5.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，確定車體內的空氣質量參數，具體包括：根據設置在車體內的PM2.5傳感器確定車體內的空氣質量參數。6.一種車載空氣凈化器的控制裝置，其特征在于，包括：確定模塊，用于確定車體內的空氣質量...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳理，任明琪，劉朝，張喆，陳宇澤，郝斐，付宴強，
申請(專利權)人：杭州聯絡互動信息科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33