一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具制造技術

本實用新型專利技術公開一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具，包括模具體、蓋板和可拆卸安裝在模具體兩側的集成板，所述的模具體內設置有模具腔，所述的模具體的左右兩側壁均設置有插槽；而所述的集成板的內側設置有與插槽配合使用的插塊，外側則安裝有片狀結構的散熱片。本實用新型專利技術中的散熱片是可以拆卸的，不會妨礙到模具體的使用功能，而且安裝板式可以從安裝槽內取出的，循環水管也是可以從水管槽中取出的，安裝板和循環水管可分離，其攜帶、安裝和拆分都非常的方便。

【技術實現步驟摘要】
一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具
本技術屬于一種汽車生產設備裝置，具體涉及一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具。
技術介紹
隨著科技技術的發展，現有汽車零部件生產中，有70%的零部件都是通過汽車模具生產的，而且大部分是通過熱塑材料注塑成型的工藝來生產汽車零部件的，現有的汽車模具中多是采用兩個可以閉合鎖緊和可拆開的模塊，兩個模塊中設置模腔，再通過設置注塑口和排氣口，向模腔內注入熱塑材料，等冷卻后將模塊拆下即可得到汽車模具；但是在現有技術中，汽車零件模具注入冷卻時的時間較長，嚴重影響零件注塑成型的時間。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種散熱效果好的，帶有散熱片的汽車模具，其技術方案如下：一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具，包括模具體、蓋板和可拆卸安裝在模具體兩側的集成板，所述的模具體內設置有模具腔，所述的模具體的左右兩側壁均設置有插槽；而所述的集成板的內側設置有與插槽配合使用的插塊，外側則安裝有片狀結構的散熱片；所述的模具體的底側還設置有一貫通前后的安裝槽，所述的安裝槽內設置有可取出的安裝板，所述的安裝板的一端面還設置有蛇形的水管槽，所述的水管槽內嵌裝有可拆卸的循環水管，所述的循環水管的兩端從安裝板上伸出，循環水管的一端連接到設置的循環水泵上，另一端則連接到設置的冷水池上，而設置的循環水泵和冷水池通過管道相連。進一步地，為了方便循環水管的安裝和拆分，所述的水管槽的豎直截面設置為四分之三的圓結構，且相鄰水管槽之間的間距相等，且至少設置有八道水管槽結構。進一步地，為了增加散熱效率，左右側的集成板上安裝的散熱片的設置方向是相對設置的，左側集成板上的散熱片是橫向設置的，而右側集成板上的散熱片是豎向設置的。進一步地，所述的模具體上還設置有定位槽，所述的蓋板上設置有與定位槽相適配的定位塊。進一步地，所述的蓋板上還設置有測溫裝置和溫度顯示器。有益效果：本技術具有以下有益效果：（1）本技術在模具體的左右側壁上通過插槽和插快的配合安裝了可拆卸的集成板，集成板上安裝了散熱片，通過設置散熱片可以很有效的增加散熱效率，增加模具體內注塑的汽車的零件的冷卻時間，非常的方便，而且集成板是可以很方便的安裝和拆卸的，不會妨礙模具體的使用功能；不僅如此，本技術還在模具體的底側設置有安裝槽，安裝槽內安裝了帶有循環水管的安裝板，在冷卻散熱的時候，將安裝板放入至安裝槽中，通過循環水泵的動力使循環水管內的水圍繞著冷水池循環流動，將模具體散發的熱量通過循環水帶到冷水池中進行中和；因此通過本技術雙結構的散熱模式可以顯著提高模具體的散熱效率，減低汽車零件的成型的時間，提高工作效率；（2）本技術中的散熱片是可以拆卸的，不會妨礙到模具體的使用功能，而且安裝板式可以從安裝槽內取出的，循環水管也是可以從水管槽中取出的，安裝板和循環水管可分離，其攜帶、安裝和拆分都非常的方便。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本實用新中安裝板的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本技術，本實施例在以本技術技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。如圖1和圖2所示，一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具，包括模具體1、蓋板2和可拆卸安裝在模具體1兩側的集成板3，所述的模具體1內設置有模具腔4，所述的模具體1的左右兩側壁均設置有插槽5；而所述的集成板3的內側設置有與插槽5配合使用的插塊6，外側則安裝有片狀結構的散熱片7；所述的模具體1的底側還設置有一貫通前后的安裝槽8，所述的安裝槽8內設置有可取出的安裝板9，所述的安裝板9的一端面還設置有蛇形的水管槽10，所述的水管槽10內嵌裝有可拆卸的循環水管11，所述的循環水管11的兩端從安裝板9上伸出，循環水管11的一端連接到設置的循環水泵12上，另一端則連接到設置的冷水池13上，而設置的循環水泵12和冷水池13通過管道相連。為了方便循環水管的安裝和拆分，所述的水管槽10的豎直截面設置為四分之三的圓結構，且相鄰水管槽10之間的間距相等，且至少設置有八道水管槽結構；為了增加散熱效率，左右側的集成板3上安裝的散熱片7的設置方向是相對設置的，左側集成板3上的散熱片7是橫向設置的，而右側集成板3上的散熱片7是豎向設置的；所述的模具體1上還設置有定位槽14，所述的蓋板2上設置有與定位槽14相適配的定位塊15；所述的蓋板2上還設置有測溫裝置16和溫度顯示器17。本技術在模具體的左右側壁上通過插槽和插快的配合安裝了可拆卸的集成板，集成板上安裝了散熱片，通過設置散熱片可以很有效的增加散熱效率，增加模具體內注塑的汽車的零件的冷卻時間，非常的方便，而且集成板是可以很方便的安裝和拆卸的，不會妨礙模具體的使用功能；不僅如此，本技術還在模具體的底側設置有安裝槽，安裝槽內安裝了帶有循環水管的安裝板，在冷卻散熱的時候，將安裝板放入至安裝槽中，通過循環水泵的動力使循環水管內的水圍繞著冷水池循環流動，將模具體散發的熱量通過循環水帶到冷水池中進行中和，顯著提高模具體的散熱效率，減低汽車零件的成型的時間，提高工作效率。本技術中的散熱片是可以拆卸的，不會妨礙到模具體的使用功能，而且安裝板式可以從安裝槽內取出的，循環水管也是可以從水管槽中取出的，安裝板和循環水管可分離，其攜帶、安裝和拆分都非常的方便。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具，其特征在于：包括模具體（1）、蓋板（2）和可拆卸安裝在模具體（1）兩側的集成板（3），所述的模具體（1）內設置有模具腔（4），所述的模具體（1）的左右兩側壁均設置有插槽（5）；而所述的集成板（3）的內側設置有與插槽（5）配合使用的插塊（6），外側則安裝有片狀結構的散熱片（7）；所述的模具體（1）的底側還設置有一貫通前后的安裝槽（8），所述的安裝槽（8）內設置有可取出的安裝板（9），所述的安裝板（9）的一端面還設置有蛇形的水管槽（10），所述的水管槽（10）內嵌裝有可拆卸的循環水管（11），所述的循環水管（11）的兩端從安裝板（9）上伸出，循環水管（11）的一端連接到設置的循環水泵（12）上，另一端則連接到設置的冷水池（13）上，而設置的循環水泵（12）和冷水池（13）通過管道相連。

【技術特征摘要】
1.一種帶有雙結構散熱模式的汽車模具，其特征在于：包括模具體（1）、蓋板（2）和可拆卸安裝在模具體（1）兩側的集成板（3），所述的模具體（1）內設置有模具腔（4），所述的模具體（1）的左右兩側壁均設置有插槽（5）；而所述的集成板（3）的內側設置有與插槽（5）配合使用的插塊（6），外側則安裝有片狀結構的散熱片（7）；所述的模具體（1）的底側還設置有一貫通前后的安裝槽（8），所述的安裝槽（8）內設置有可取出的安裝板（9），所述的安裝板（9）的一端面還設置有蛇形的水管槽（10），所述的水管槽（10）內嵌裝有可拆卸的循環水管（11），所述的循環水管（11）的兩端從安裝板（9）上伸出，循環水管（11）的一端連接到設置的循環水泵（12）上，另一端則連接到設置的冷水池（13）上，而設置的循環水泵（12）和冷水池（13）通過管道相連。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫從貴，康冬平，杭霖生，陸繼忠，王桂華，王利霞，
申請(專利權)人：江蘇雨燕模塑有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32