一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，包括橡膠空腔和活塞空腔，活塞空腔位于橡膠空腔下方且活塞空腔與橡膠空腔之間連接有固定板，固定板上設有多個通氣孔；活塞空腔的底部通過螺栓固定于底部支架，所述底部支架上設有階梯孔，螺栓底部伸入階梯孔內，階梯孔內由下到上固定有卡塊和橡膠墊；橡膠空腔頂部固定有上蓋板，上蓋板開設有進氣孔，上蓋板底面硫化有緩沖塊，緩沖塊包括分別位于進氣孔兩側的第一緩沖塊和第二緩沖塊，第一緩沖塊的厚度大于第二緩沖塊的厚度。本實用新型專利技術提供的用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，能夠避免汽車在運動過程中出現擺動現象，增強了汽車穩定性，提高了氣囊密封性，延長了所用連接件的使用壽命，降低了成本。

【技術實現步驟摘要】
一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧
本技術涉及一種汽車懸架，特別是一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧。
技術介紹
隨著高速公路的迅速發展和運輸量的增加以及對高性能客貨車的需求，對汽車的操縱穩定性、平順性、安全性提出了更高的要求，空氣懸架大梁也逐漸得到廣泛的應用。車輛采用空氣懸架大梁與以往采用普通懸架相比，既可以延長車輛的使用壽命，又可以提高整車的舒適性，它具有變剛度特性，容易得到較低的固有振動頻率，以保證良好的汽車行駛平順性；同時對貨車來說，不但可以降低車輪的動載荷，大大減少車輛對路面的破壞程度，從而降低高速公路路面的維修費用，還可以更加有效的防止所運貨物的受損?？諝鈴椈墒强諝鈶覓煜到y的核心元件，用于緩和車輛在行駛中受到的沖擊，是懸架系統中的關鍵零部件?，F有的空氣彈簧一般通過螺栓固定連接于空氣彈簧支架與汽車支架之間，在汽車運動過程中，螺栓容易受損而出現擰斷情況；而且空氣彈簧的抗側傾剛度低，造成汽車運行不夠平穩；另外，空氣彈簧的橡膠氣囊密封性較差，緩沖性能有待改進。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，結構簡單，組裝方便，延長了固定件的使用壽命，降低了磨損；氣囊密封性能較好，避免出現漏氣和脫落現象，降低了成本。本技術要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，包括橡膠空腔和活塞空腔，所述活塞空腔位于橡膠空腔下方且活塞空腔與橡膠空腔之間連接有固定板，所述固定板上設有多個通氣孔；所述活塞空腔的底部通過螺栓固定于底部支架，所述底部支架內設有階梯孔，所述螺栓底部伸入階梯孔內，所述階梯孔內由下到上固定有卡塊和橡膠墊；所述橡膠空腔頂部固定有上蓋板，所述上蓋板開設有進氣孔，上蓋板底面硫化有緩沖塊，所述緩沖塊包括分別位于進氣孔兩側的第一緩沖塊和第二緩沖塊，所述第一緩沖塊的厚度大于第二緩沖塊的厚度。本技術提供的用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，通過在橡膠空腔和活塞空腔連接處的固定板上設置通氣孔，空氣彈簧受到振動時，使得氣流經過通氣孔，并在活塞空腔和橡膠空腔之間流動，通氣孔的大小直接影響空氣彈簧的動剛度，能夠避免汽車在行駛過程中出現擺動現象。將活塞空腔通過特殊結構固定于底部支架上，降低了對連接件的磨損，延長了連接件的使用壽命，安裝簡便。設有厚度不同的兩塊緩沖塊，當受到碰撞時，較厚的第一緩沖塊面向碰撞體，保證緩沖塊的緩沖功能，延長緩沖塊使用壽命，提高了氣囊的密封性。進一步的，所述階梯孔內設有凹槽，所述卡塊上設有與凹槽相適應的卡臺。避免運動過程中空氣彈簧相對汽車支架發生水平移動。進一步的，所述螺栓底部與卡塊一體連接。進一步的，所述橡膠空腔內壁設有金屬保護層。該結構設計增強了橡膠氣囊的剛度，對氣囊起到保護作用。進一步的，所述通氣孔上下兩端口的孔徑相等且大于中間處孔徑。與現有技術相比，本技術的有益效果為：本技術提供的用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，結果簡單，操作方便，能夠避免汽車在運動過程中出現擺動現象，增強了汽車穩定性，提高了氣囊密封性，延長了所用連接件的使用壽命，降低了成本，減輕了勞動強度。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1中A處放大圖。具體實施方式本實施例提供了一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，如圖1和2所示，包括橡膠空腔1和活塞空腔2，所述活塞空腔2位于橡膠空腔1下方且活塞空腔2與橡膠空腔1之間連接有固定板12，所述固定板12上設有多個通氣孔13；所述活塞空腔2的底部通過螺栓8固定于底部支架9，所述底部支架9內設有階梯孔，所述螺栓8底部伸入階梯孔內，所述階梯孔內由下到上固定有卡塊11和橡膠墊10；所述橡膠空腔2頂部固定有上蓋板3，所述上蓋板3開設有進氣孔4，上蓋板3底面硫化有緩沖塊，所述緩沖塊包括分別位于進氣孔4兩側的第一緩沖塊5和第二緩沖塊6，所述第一緩沖塊5的厚度大于第二緩沖塊6的厚度。設有厚度不同的兩塊緩沖塊，當受到碰撞時，較厚的第一緩沖塊5面向碰撞體，保證緩沖塊的緩沖功能，延長緩沖塊使用壽命。在本實施例中，為了避免空氣彈簧在汽車運動過程中相對汽車支架水平移動，進一步的，所述階梯孔內設有凹槽，所述卡塊11上設有與凹槽相適應的卡臺14。在本實施例中，進一步的，所述螺栓8底部與卡塊11一體連接。將穿入階梯孔的螺栓8底部與卡塊11固定為一起，減少了固定件數量，使得安裝更加方便快捷。在本實施例中，進一步的，所述橡膠空腔1內壁設有金屬保護層7。該結構設計增強了橡膠氣囊的剛度，對氣囊起到保護作用。在本實施例中，進一步的，所述通氣孔13上下兩端口的孔徑相等且大于中間處孔徑。本技術公開了一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，結果簡單，操作方便，能夠避免汽車在運動過程中出現擺動現象，增強了汽車穩定性，提高了氣囊密封性，延長了所用連接件的使用壽命，降低了成本，減輕了勞動強度。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，其特征在于：包括橡膠空腔和活塞空腔，所述活塞空腔位于橡膠空腔下方且活塞空腔與橡膠空腔之間連接有固定板，所述固定板上設有多個通氣孔；所述活塞空腔的底部通過螺栓固定于底部支架，所述底部支架內設有階梯孔，所述螺栓底部伸入階梯孔內，所述階梯孔內由下到上固定有卡塊和橡膠墊；所述橡膠空腔頂部固定有上蓋板，所述上蓋板開設有進氣孔，上蓋板底面硫化有緩沖塊，所述緩沖塊包括分別位于進氣孔兩側的第一緩沖塊和第二緩沖塊，所述第一緩沖塊的厚度大于第二緩沖塊的厚度。

【技術特征摘要】
1.一種用于空氣懸架大梁的空氣彈簧，其特征在于：包括橡膠空腔和活塞空腔，所述活塞空腔位于橡膠空腔下方且活塞空腔與橡膠空腔之間連接有固定板，所述固定板上設有多個通氣孔；所述活塞空腔的底部通過螺栓固定于底部支架，所述底部支架內設有階梯孔，所述螺栓底部伸入階梯孔內，所述階梯孔內由下到上固定有卡塊和橡膠墊；所述橡膠空腔頂部固定有上蓋板，所述上蓋板開設有進氣孔，上蓋板底面硫化有緩沖塊，所述緩沖塊包括分別位于進氣孔兩側的第一緩沖塊和第二緩沖塊，所述第一緩沖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：尹衛國，
申請(專利權)人：丹陽市聯鋮汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32