一種帶有腳踏限位機構的座椅制造技術

本實用新型專利技術提供一種帶有腳踏限位機構的座椅，包括底座以及安裝在所述底座上的座椅主體，所述座椅主體上安裝有旋轉盤以及卡接所述旋轉盤的腳踏限位機構，所述腳踏限位機構包括腳踏板、安裝所述腳踏板上的聯動板以及一端安裝在所述聯動板上的鋼索，所述旋轉盤上設置有卡槽，所述鋼索的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭卡接在所述卡槽內。本實用新型專利技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅的有益效果為：工作人員無需蹲下或彎腰手動拉動解鎖扣手，降低了工作人員的負擔，鎖定和解鎖都非常方便；另外，采用鋼索控制鎖定組件鎖定或解鎖旋轉盤，由于鋼索占用空間小以及鎖定組件更加靠近旋轉盤，進一步減小了座椅的體積。

【技術實現步驟摘要】
一種帶有腳踏限位機構的座椅
本技術涉及一種帶有腳踏限位機構的座椅。
技術介紹
現有技術中，高速列車在到達終點站后，乘客座椅將全部旋轉180度，目前高速列車上的商務座椅在旋轉工作中存在如下缺點：工作人員需蹲下或彎腰并用手拉動解鎖扣手，在便利性上不利于工作人員長期如此。雖然普通座椅具有腳踏解鎖功能，如專利號CN201521039926.8公開了一種列車座椅內嵌式腳踏座椅底架裝置，包括座椅底架，在座椅底架的一側設有踏板固定座，踏板固定座內活動設有與座椅底架連接的腳踏板，在座椅底架傾斜設有覆蓋座椅底架端部的端部擋板，端部擋板設有腳踏板露出頭部的通孔。其中腳踏板會有伸出座椅的部分，對乘客通過過道造成一定影響，為了避免乘客絆倒就需要對座椅底座設計擋板或者坐立空間不變的情況下將座椅拓寬，這樣整體體積較大，導致通道狹窄，不利于通行。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種帶有腳踏限位機構的座椅。按照本技術提供的一種帶有腳踏限位機構的座椅采用的主要技術方案為：包括底座以及安裝在所述底座上的座椅主體，所述座椅主體上安裝有旋轉盤以及卡接所述旋轉盤的腳踏限位機構，所述腳踏限位機構包括腳踏板、安裝所述腳踏板上的聯動板以及一端安裝在所述聯動板上的鋼索，所述旋轉盤上設置有卡槽，所述鋼索的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭卡接在所述卡槽內。本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅還可具有如下附屬技術特征：所述聯動板為扇形板。所述聯動板上設置有卷繞所述鋼索的卷繞槽，所述卷繞槽上設置有開口，所述聯動板上設置有固定孔，所述鋼索的一端通過開口固定在所述固定孔內。所述腳踏板上設置有固定臺，所述聯動板安裝在所述固定臺上。所述腳踏限位機構還包括安裝在所述座椅主體上的固定板，所述腳踏板安裝在所述固定板上。所述固定板上設置有固定件，所述固定件上設置有銷軸，所述腳踏板通過所述銷軸安裝在所述固定件上，所述銷軸上設置有扭簧，所述扭簧的兩端分別安裝在所述固定件和所述腳踏板上。所述鎖定組件包括安裝在所述座椅主體上的支架以及安裝在所述支架上的鎖桿，所述鎖頭安裝在所述鎖桿的端部。所述鎖定組件還包括連桿，所述連桿的一端與所述鋼索相連接，另一端與所述鎖桿相連接。所述支架上設置有鎖塊，所述鎖頭設置在所述鎖塊內。所述鎖桿上設置有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別安裝在所述鎖頭和所述支架上。采用本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅帶來的有益效果為：工作人員無需蹲下或彎腰手動拉動解鎖扣手，降低了工作人員的負擔，鎖定和解鎖都非常方便；另外，采用鋼索控制鎖定組件鎖定或解鎖旋轉盤，由于鋼索占用空間小以及鎖定組件更加靠近旋轉盤，進一步減小了座椅的體積，同時避免腳踏板伸出座椅，對乘客通過過道不會造成影響，列車內部的通道以及乘客的乘坐空間更大，提高乘客的舒適度。本技術通過設置的固定板用于安裝腳踏板和聯動板，不需要再座椅主體上另設固定位置，保證了座椅主體的整體美觀性，并且避免多次踩踏腳踏板對座椅主體結構的破壞，降低了座椅損壞的可能性，同時固定板滿足了腳踏板的強度需求，降低了座椅主體的負擔，使用壽命更長。附圖說明圖1為本技術所述帶有腳踏限位機構的立體結構圖。圖2為本技術所述帶有腳踏限位機構中腳踏限位機構的結構圖。圖3為本技術所述帶有腳踏限位機構中聯動板的結構圖。圖4為本技術所述帶有腳踏限位機構中旋轉盤的結構圖。圖5為本技術所述帶有腳踏限位機構中鎖定組件的結構圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳述：如圖1至圖5所示，按照本技術提供的一種帶有腳踏限位機構的座椅的實施例，包括底座1以及安裝在所述底座1上的座椅主體2，所述座椅主體2上安裝有旋轉盤3以及卡接所述旋轉盤3的腳踏限位機構，所述腳踏限位機構包括腳踏板4、安裝所述腳踏板4上的聯動板5以及一端安裝在所述聯動板5上的鋼索6，所述旋轉盤3上設置有卡槽7，所述鋼索6的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭8卡接在所述卡槽7內。工作員踩踏腳踏板4，鎖頭8脫離旋轉盤3上的卡槽7，此時座椅可以轉動180度，轉動完成后工作人員松開腳踏板4，其上的聯動板5通過卷繞鋼索6帶動鎖定組件中的鎖頭8卡入旋轉盤3上的卡槽7內，實現座椅轉動后的定位，工作人員無需蹲下或彎腰手動拉動解鎖扣手，降低了工作人員的負擔，鎖定和解鎖都非常方便；另外，采用鋼索6控制鎖定組件鎖定或解鎖旋轉盤3，由于鋼索6占用空間小以及鎖定組件更加靠近旋轉盤3，進一步減小了座椅的體積，同時避免腳踏板4伸出座椅，對乘客通過過道不會造成影響，列車內部的通道以及乘客的乘坐空間更大，提高乘客的舒適度。參見圖3，按照本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅，所述聯動板5為扇形板。所述聯動板5上設置有卷繞所述鋼索6的卷繞槽9，所述卷繞槽9上設置有開口10，所述聯動板5上設置有固定孔11，所述鋼索6的一端通過開口10固定在所述固定孔11內。本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅中的開口10可以開設在卷繞槽9的底壁或側壁上，也可以在底壁和側壁上均開設有開口10，這樣鋼索6的固定端可以通過開口10放置在固定孔11內，這樣聯動板5在卷繞鋼索6時不會脫離聯動板5造成腳踏板4失效，提高腳踏板4操作的穩定性，并且通過上述設置，鋼索6的更換和拆裝更加方便。參見圖2，按照本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅，所述腳踏板4上設置有固定臺12，所述聯動板5安裝在所述固定臺12上。所述腳踏限位機構還包括安裝在所述座椅主體2上的固定板13，所述腳踏板4安裝在所述固定板13上。所述固定板13上設置有固定件14，所述固定件14上設置有銷軸15，所述腳踏板4通過所述銷軸15安裝在所述固定件14上，所述銷軸15上設置有扭簧16，所述扭簧16的兩端分別安裝在所述固定件14和所述腳踏板4上。本技術在座椅主體2上設置了固定板13用于轉動安裝腳踏板4和聯動板5，通過銷軸15實現腳踏板4和聯動板5同軸轉動，工作人員踩踏腳踏板4帶動聯動板5卷繞鋼索6，鋼索6拉動鎖頭8脫離卡槽7解鎖旋轉盤3，此時座椅可轉動，轉動完成后松開腳踏板4，鎖頭8復位鎖定旋轉盤3，本技術通過設置的固定板13用于安裝腳踏板4和聯動板5，不需要在座椅主體2上另設固定位置，保證了座椅主體2的整體美觀性，并且避免多次踩踏腳踏板4對座椅主體2結構的破壞，降低了座椅損壞的可能性，同時固定板13滿足了腳踏板4的強度需求，降低了座椅主體2的負擔，使用壽命更長。參見圖5，按照本技術提供的帶有腳踏限位機構的座椅，所述鎖定組件包括安裝在所述座椅主體2上的支架17以及安裝在所述支架17上的鎖桿18，所述鎖頭8安裝在所述鎖桿18的端部。所述鎖定組件還包括連桿19，所述連桿19的一端與所述鋼索6相連接，另一端與所述鎖桿18相連接。所述支架17上設置有鎖塊20，所述鎖頭8設置在所述鎖塊20內。所述鎖桿18上設置有復位彈簧21，所述復位彈簧21的兩端分別安裝在所述鎖頭8和所述支架17上。鋼索6拉動鎖桿18，鎖桿18帶動位于鎖桿18端部的鎖頭8脫離卡槽7，鎖桿18在運動過程中同時壓縮復位彈簧21，當鋼索6不再拉動鎖桿18時，壓縮彈簧得到釋放驅動鎖頭8卡入卡槽7內。以上所述的實施例，只是本實用新本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有腳踏限位機構的座椅，包括底座以及安裝在所述底座上的座椅主體，所述座椅主體上安裝有旋轉盤以及卡接所述旋轉盤的腳踏限位機構，其特征在于：所述腳踏限位機構包括腳踏板、安裝所述腳踏板上的聯動板以及一端安裝在所述聯動板上的鋼索，所述旋轉盤上設置有卡槽，所述鋼索的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭卡接在所述卡槽內。

【技術特征摘要】
1.一種帶有腳踏限位機構的座椅，包括底座以及安裝在所述底座上的座椅主體，所述座椅主體上安裝有旋轉盤以及卡接所述旋轉盤的腳踏限位機構，其特征在于：所述腳踏限位機構包括腳踏板、安裝所述腳踏板上的聯動板以及一端安裝在所述聯動板上的鋼索，所述旋轉盤上設置有卡槽，所述鋼索的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭卡接在所述卡槽內。2.根據權利要求1所述的帶有腳踏限位機構的座椅，其特征在于：所述聯動板為扇形板。3.根據權利要求1所述的帶有腳踏限位機構的座椅，其特征在于：所述聯動板上設置有卷繞所述鋼索的卷繞槽，所述卷繞槽上設置有開口，所述聯動板上設置有固定孔，所述鋼索的一端通過開口固定在所述固定孔內。4.根據權利要求1所述的帶有腳踏限位機構的座椅，其特征在于：所述腳踏板上設置有固定臺，所述聯動板安裝在所述固定臺上。5.根據權利要求1所述的帶有腳踏限位機構的座椅，其特征在于：所述腳踏限位機構還包括安裝在所述座椅主...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何琦，賈龍，孔超，
申請(專利權)人：山東嘉泰交通設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37